報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2020年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告》共十章。首先介紹了中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的 緊迫性，接著分析了中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)面臨的 機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。 
    近年來(lái)，大氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，每年冬季、春季各地出現(xiàn)持續(xù)大范圍的霧霾天氣，嚴(yán)重影響了人們的身體健康。政府部門(mén)不斷出臺(tái)政策加大大氣污染治理力度，其中，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》：提出到2017年，全國(guó)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上；京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%。另外，油品質(zhì)量升級(jí)也規(guī)定了時(shí)間表，汽油車(chē)、柴油車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也不斷提升。 
    由于柴油車(chē)排放的污染物中，顆粒物是汽油車(chē)排放的104倍，NOX是汽油車(chē)的10倍。柴油車(chē)的尾氣處理很重要。目前汽油車(chē)已在全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)Ⅳ尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，北京已經(jīng)實(shí)施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)也有望盡快實(shí)施。而柴油車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行從原先的規(guī)劃2011年1月開(kāi)始已經(jīng)三次延遲，不斷推遲主要原因之一的油品質(zhì)量升級(jí)時(shí)間已經(jīng)確定。所以，我們預(yù)計(jì)最快2014年下半年，柴油車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施。 
    治理PM2.5將為汽車(chē)催化劑、脫硫催化劑提供廣闊的市場(chǎng)空間。機(jī)動(dòng)車(chē)是PM2.5主要來(lái)源之一，約占22%。目前國(guó)內(nèi)外處理汽車(chē)污染排放最有效的技術(shù)是采用尾氣催化凈化方案，而以貴金屬為主的三元催化劑以其優(yōu)良的催化性能成為最主要的汽車(chē)尾氣凈化裝置。隨著汽油車(chē)、柴油車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，屆時(shí)將顯著提升汽車(chē)催化劑需求。2013年中國(guó)凈化器增長(zhǎng)20%以上，預(yù)計(jì)在2000萬(wàn)套左右，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到4000萬(wàn)套。而油品質(zhì)量升級(jí)，需要降低含硫量，對(duì)脫硫催化劑需求也將提升。 

報(bào)告目錄：

第一章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性
1.1 中國(guó)城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀
1.1.1 城市空氣質(zhì)量狀況
1.1.2 主要污染物排放情況
（1）二氧化硫
（2）煙塵
（3）工業(yè)粉塵
（4）氮氧化物
1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀
1.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物與危害
1.2.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放情況分析
（1）污染物排放總量現(xiàn)狀
（2）污染物排放量變化情況
1.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性
1.3.1 機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成城市大氣污染的主要來(lái)源
1.3.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

第二章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境
2.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)�，F(xiàn)狀
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模預(yù)測(cè)
2.1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量情況
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量現(xiàn)狀
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量變化
（3）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量預(yù)測(cè)
2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治政策標(biāo)準(zhǔn)
2.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治相關(guān)地方性法規(guī)
2.2.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（1）歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（2）國(guó)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施
（3）新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
（4）在用機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
1）《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》
2）《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》
3）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(怠速法)》
4）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》
5）《農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)自由加速煙度排放限值及測(cè)量方法》
（5）車(chē)用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值
2.2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)鼓勵(lì)政策
（1）低污染機(jī)動(dòng)車(chē)減征消費(fèi)稅
（2）減征小排量汽車(chē)購(gòu)置稅
（3）減征小排量汽車(chē)消費(fèi)稅
（4）"黃標(biāo)車(chē)"以舊換新
2.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理現(xiàn)狀
2.3.1 新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
2.3.2 在用機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)制度
（3）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度
2.3.3 車(chē)用燃料環(huán)保管理
（1）車(chē)用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理

第三章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放控制技術(shù)分析
3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)
3.1.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性
（1）汽油機(jī)的排放特性
（2）柴油機(jī)的排放特性
（3）影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性的因素
3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)排放污染物的影響
（2）解決發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的方法
3.1.3 提高汽車(chē)排放特性的措施
（1）提高汽車(chē)排放特性的思路
（2）提高汽車(chē)排放特性的方法
（3）我國(guó)正在進(jìn)行的有關(guān)汽車(chē)排放控制的方法
3.1.4 汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的演變過(guò)程
3.2 低排放燃料及汽車(chē)新能源
3.2.1 車(chē)用燃料及其來(lái)源
3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善
（1）汽油品質(zhì)提高的方法
（2）柴油品質(zhì)提高的方法
3.2.3 低排放新燃料的開(kāi)發(fā)
（1）氣體燃料
（2）氫燃料
3.2.4 新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）混合動(dòng)力汽車(chē)
（2）電動(dòng)汽車(chē)
3.3 低污染車(chē)用汽油機(jī)排放控制技術(shù)
3.3.1 概述
（1）汽油機(jī)的燃燒過(guò)程
（2）影響汽油機(jī)燃燒的因素
3.3.2 排放控制的主要技術(shù)措施
（1）曲軸箱排放控制
（2）燃油蒸發(fā)控制
（3）電控燃油噴射系統(tǒng)
（4）點(diǎn)火控制
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
（6）新型燃燒系統(tǒng)
（7）進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)
（8）廢氣再循環(huán)
3.4 車(chē)用柴油機(jī)排放控制技術(shù)
3.4.1 概述
（1）柴油機(jī)與汽油機(jī)排放控制技術(shù)的異同
（2）柴油機(jī)排氣污染控制的主要途徑
（3）柴油機(jī)排放控制的對(duì)策技術(shù)
3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù)
3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術(shù)
3.4.4 柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù)
3.4.5 廢氣再循環(huán)
3.4.6 柴油機(jī)電控管理技術(shù)
3.5 汽車(chē)排放后處理技術(shù)
3.5.1 概述
3.5.2 汽油車(chē)排放后處理技術(shù)
（1）三元催化轉(zhuǎn)化器
（2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器
（3）新型后處理技術(shù)
3.5.3 柴油機(jī)排放后處理技術(shù)
（1）氧化催化轉(zhuǎn)化器.
（2）微粒捕集器及其再生技術(shù)
（3）選擇催化還原法
（4）選擇非催化還原法
（5）直接催化分解
（6）四元催化轉(zhuǎn)化器
（7）等離子體在柴油機(jī)排放

第四章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述
4.1 國(guó)外機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治經(jīng)驗(yàn)借鑒
4.1.1 全球機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.2 國(guó)外機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀
4.1.3 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的國(guó)外經(jīng)驗(yàn)
4.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治總體狀況
4.2.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治歷程
4.2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理方案
4.2.3 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
4.2.4 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治成效
4.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況
4.3.1 重型柴油機(jī)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品
4.3.2 輕型柴油車(chē)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品
4.3.3 輕型柴油車(chē)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品
4.3.4 輕型汽油車(chē)產(chǎn)品
4.3.5 摩托車(chē)產(chǎn)品
4.4 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
4.4.1 行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局
4.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
（1）外資企業(yè)在華競(jìng)爭(zhēng)分析
1）德國(guó)博世集團(tuán)(BOSCH)
2）德國(guó)巴斯夫公司(BASF)
3）美國(guó)德?tīng)柛９��?Delphi)
4）美國(guó)康寧公司(Corning)
5）美國(guó)康明斯公司(Cummins)
6）日本電裝株式會(huì)社(Denso)
7）日本東京濾器株式會(huì)社(Roki)
8）日本礙子株式會(huì)社(NGK)
（2）內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力比較
4.5 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治存在的問(wèn)題
4.5.1 行業(yè)存在的主要問(wèn)題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場(chǎng)混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問(wèn)題
（5）國(guó)內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后
（6）外國(guó)公司在國(guó)內(nèi)建立生產(chǎn)基地
4.5.2 行業(yè)解決對(duì)策及建議

第五章 重點(diǎn)城市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
5.1 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
5.1.1 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量
5.1.2 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀
5.1.3 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治措施
5.1.4 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理效果
5.1.5 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治趨勢(shì)
5.2 上海市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
5.3 青島市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
5.4 南京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
5.5 深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
5.6 廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
5.7 杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
5.8 長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)

第六章 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治細(xì)分領(lǐng)域-燃油噴射系統(tǒng)
6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)分析
6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）市場(chǎng)發(fā)展概況
（2）市場(chǎng)規(guī)模分析
（3）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)狀況
（1）總體概述
（2）國(guó)外研究與發(fā)展現(xiàn)狀
（3）國(guó)內(nèi)研究與應(yīng)用情況
（4）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（5）行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
6.2 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)
6.2.1 達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施
6.2.2 實(shí)現(xiàn)國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)技術(shù)
（1）電控高壓共軌系統(tǒng)
（2）電控泵噴嘴系統(tǒng)
（3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng)
（4）電控單體泵與高壓共軌比較
6.2.3 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)非常規(guī)技術(shù)
（1）電控直列泵+EGR系統(tǒng)
（2）電控VE泵系統(tǒng)
6.2.4 國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)
（1）歐美廠(chǎng)家歐III采用的技術(shù)路線(xiàn)
（2）國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)
6.3 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)選擇
6.3.1 國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求
6.3.2 國(guó)Ⅳ排放標(biāo)主要技術(shù)路線(xiàn)比較
6.3.3 國(guó)內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對(duì)國(guó)排放選取的路線(xiàn)
6.3.4 國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)2014-2020年技術(shù)路線(xiàn)選擇預(yù)判
（1）高壓共軌將成市場(chǎng)主流選擇
（2）單體泵在低端市場(chǎng)會(huì)有一定份額
6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場(chǎng)分析
6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成
6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件
（1）高壓油泵
（2）高壓油軌
（3）電控噴油器
（4）高壓油管
（5）電控單元(ECU)
（6）傳感器
（7）噴油嘴
（8）單體泵
（9）電磁控制閥

第七章 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治細(xì)分領(lǐng)域--尾氣后處理系統(tǒng)
7.1 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線(xiàn)概述
7.1.1 選擇性催化還原技術(shù)(SCR)
7.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)
7.1.3 顆粒過(guò)濾器(DPF)
7.1.4 柴油機(jī)氧化催化器(DOC)
7.1.5 顆粒氧化型催化器(POC)
7.2 國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)選擇
7.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)不同后處理方案優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)比較
7.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)選擇及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)
7.2.3 國(guó)內(nèi)汽油機(jī)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)選擇
7.2.4 國(guó)內(nèi)柴油機(jī)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)選擇
（1）重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線(xiàn)：高壓共軌+SCR
（2）中型柴油機(jī)技術(shù)路線(xiàn)：CR+EGR+POC
（3）輕型柴油機(jī)技術(shù)路線(xiàn)：電控VE泵+EGR+DOC
（4）小型柴油機(jī)技術(shù)路線(xiàn)選擇
（5）國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅳ選取的路線(xiàn)
7.3 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述
7.3.2 載體子行業(yè)分析
（1）主要形式與應(yīng)用
（2）行業(yè)主要企業(yè)
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備
7.3.3 催化劑子行業(yè)分析
（1）主要類(lèi)別
（2）市場(chǎng)容量
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）技術(shù)儲(chǔ)備狀況
（5）2014-2020年發(fā)展方向
7.3.4 襯墊子行業(yè)分析
（1）概述
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析
（1）主要封裝方式
（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（3）封裝技術(shù)與能力
7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析
（1）概述
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）最新研發(fā)動(dòng)向
7.4 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
7.4.1 不同類(lèi)型后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）SCR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）EGR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（3）DOC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（4）POC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（5）DPF市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
7.4.2 不同類(lèi)型汽車(chē)后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）中重型車(chē)后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）輕型車(chē)后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第八章 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治細(xì)分領(lǐng)域--其它環(huán)保產(chǎn)品
8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場(chǎng)分析
8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述
（1）工作原理
（2）增壓類(lèi)型
（3）優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)
8.1.2 渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析
（1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）最新技術(shù)動(dòng)向
（3）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
8.1.3 渦輪增壓器市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）市場(chǎng)發(fā)展歷程
（2）市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
（4）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢(shì)
（1）發(fā)展前景預(yù)測(cè)
（2）發(fā)展方向分析
8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場(chǎng)分析
8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機(jī)理及其控制
（1）蒸發(fā)排放的來(lái)源
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)燃油蒸發(fā)量
（3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制
8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述
（1）系統(tǒng)組成
（2）工作過(guò)程
（3）主要作用
8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場(chǎng)狀況
（1）市場(chǎng)發(fā)展概況
（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（3）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
8.3 曲軸箱通風(fēng)裝置市場(chǎng)分析
8.3.1 曲軸箱通風(fēng)裝置概述
（1）曲軸箱通風(fēng)的作用
（2）曲軸箱通風(fēng)形式與特點(diǎn)
8.3.2 曲軸箱通風(fēng)裝置市場(chǎng)狀況
（1）市場(chǎng)總體狀況
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）主要零部件市場(chǎng)
（4）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

第九章 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.1 燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.1.1 博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）經(jīng)營(yíng)情況
9.1.2 德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（5）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（6）經(jīng)營(yíng)情況
9.1.3 上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（5）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（6）經(jīng)營(yíng)情況
9.1.4 康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）經(jīng)營(yíng)情況
9.1.5 成都威特電噴有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）經(jīng)營(yíng)情況
9.2 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.2.1 康寧(上海)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）經(jīng)營(yíng)情況
9.2.2 NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）經(jīng)營(yíng)情況
9.2.3 江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）經(jīng)營(yíng)情況
9.2.4 貴州黃帝車(chē)輛凈化器有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）企業(yè)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析
9.2.5 巴斯夫催化劑(上海)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（4）經(jīng)營(yíng)情況分析
9.3 其它機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.3.1 霍尼韋爾汽車(chē)零部件服務(wù)(上海)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）經(jīng)營(yíng)情況
9.3.2 無(wú)錫康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）經(jīng)營(yíng)情況
9.3.3 湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）經(jīng)營(yíng)情況
9.3.4 寧波威孚天力增壓技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）經(jīng)營(yíng)情況

第十章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)前景展望與投資建議
10.1 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望
10.1.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇
10.1.2 行業(yè)面臨的威脅
10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
10.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)與重點(diǎn)
10.2.1 行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)分析
10.2.2 行業(yè)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)分析
10.3 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)投資特性分析
10.3.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
10.3.2 行業(yè)盈利模式分析
10.3.3 行業(yè)盈利因素分析
10.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.4 博思數(shù)據(jù)投資建議
10.4.1 行業(yè)投資潛力評(píng)價(jià)
10.4.2 行業(yè)主要投資建議

圖表目錄：
圖表：2009-2013年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)輛）
圖表：2009-2013年載貨汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)輛）
圖表：2009-2013年公路客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)輛）
圖表：2009-2013年轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)輛）
圖表：2002-2013年中國(guó)民用汽車(chē)保有量統(tǒng)計(jì)
圖表：2013年我國(guó)分省市民用汽車(chē)擁有量
圖表：1978-2013年我國(guó)不同類(lèi)型民用汽車(chē)擁有量(萬(wàn)輛)
圖表：2011年1-12月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
圖表：2012年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
圖表：2013年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
圖表：2011年1-12月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
圖表：2012年1-12月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
圖表：2013年1-12月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
圖表：2011年1-12月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
圖表：2012年1-12月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
圖表：2013年1-12月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
圖表：分地區(qū)投資相鄰兩月累計(jì)同比增速
圖表：2012-2013年12月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速
圖表：2012-2013年12月固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速
圖表：2013年1-12月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）主要數(shù)據(jù)
圖表：2012年12月-2013年12月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表：2013年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表：2012年12月-2013年12月發(fā)電量日均產(chǎn)量及同比增速
圖表：2012年12月-2013年12月鋼材日均產(chǎn)量及同比增速
圖表：2012年12月-2013年12月水泥日均產(chǎn)量及同比增速
圖表：2012年12月-2013年12月原油加工量日均產(chǎn)量及同比增速
圖表：2012年12月-2013年12月十種有色金屬日均產(chǎn)量及同比增速
圖表：2012年12月-2013年12月乙烯日均產(chǎn)量及同比增速
圖表：2012年12月-2013年12月汽車(chē)日均產(chǎn)量及同比增速
圖表：2012年12月-2013年12月轎車(chē)日均產(chǎn)量及同比增速
圖表：2012-2013年12月全國(guó)房地產(chǎn)投資開(kāi)發(fā)增速
圖表：2012-2013年12月全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)土地購(gòu)置面積增速
圖表：2012-2013年12月全國(guó)商品房銷(xiāo)售面積及銷(xiāo)售額統(tǒng)計(jì)
圖表：2012-2013年12月全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)本年到位資金增速
圖表：2013年1-12月份全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售情況
圖表：2013年1-12月份東中西部地區(qū)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資情況
圖表：2013年1-12月份東中西部地區(qū)房地產(chǎn)銷(xiāo)售情況
圖表：中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2011-2013年博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)
圖表：2011-2013年博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司負(fù)債情況
圖表：2011-2013年博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)
圖表：2011-2013年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司負(fù)債情況
圖表：2011-2013年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年上海電裝燃油噴射有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)
圖表：2011-2013年上海電裝燃油噴射有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年上海電裝燃油噴射有限公司負(fù)債情況
圖表：2011-2013年上海電裝燃油噴射有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年上海電裝燃油噴射有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年上海電裝燃油噴射有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)
圖表：2011-2013年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司負(fù)債情況
圖表：2011-2013年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)
圖表：2011-2013年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)

    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。