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報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)民用飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》共十章。首先介紹了民用飛機(jī)相關(guān)概述、中國(guó)民用飛機(jī)市 場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)民用飛機(jī)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)民用飛機(jī)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最 后分析了中國(guó)民用飛機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資民用飛機(jī)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

    用于非軍事目的的飛機(jī)稱為民用飛機(jī)。早期，飛機(jī)并沒有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為戰(zhàn)時(shí)需要而生產(chǎn)的大量飛機(jī)，僅作一些簡(jiǎn)單的改裝就用于運(yùn)輸郵件、貨物和旅客了。但是，民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)的最大差別在于運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，所以民用飛機(jī)不能簡(jiǎn)單地用軍用飛機(jī)改裝，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各部門，飛機(jī)便分成了軍用和民用兩大類。民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。最大客機(jī)是空客A-380.

第一章 飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)基本概述
第一節(jié) 飛機(jī)概述
一、飛機(jī)的定義
二、起飛原理
三、分類
第二節(jié) 主要型號(hào)
一、波音公司主要型號(hào)
二、空中客車主要型號(hào)
第三節(jié) 飛機(jī)其它相關(guān)概述
一、飛機(jī)結(jié)構(gòu)
二、飛機(jī)操縱裝置
三、飛機(jī)特點(diǎn)

第二章 全球民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié) 全球民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局
一、干線飛機(jī)領(lǐng)域
二、支線飛機(jī)領(lǐng)域
三、通用飛機(jī)領(lǐng)域
第二節(jié) 法國(guó)圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群
一、產(chǎn)業(yè)集群簡(jiǎn)析
二、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布
第三節(jié) 2011-2015年世界民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第三章 全球飛機(jī)廠商競(jìng)爭(zhēng)力分析
第一節(jié) 空中客車公司
一、2010年運(yùn)營(yíng)及訂單
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第二節(jié) 波音公司
一、2010年運(yùn)營(yíng)及訂單
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第三節(jié) 龐巴迪公司
一、2010年運(yùn)營(yíng)及訂單
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司
一、2010年運(yùn)營(yíng)及訂單
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

第四章 中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2011年中國(guó)民用飛機(jī)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 中國(guó)民用飛機(jī)行業(yè)政策環(huán)境分析

第五章 中國(guó)大飛機(jī)研制及規(guī)劃分析
第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)布局
一、中國(guó)航空工業(yè)布局
二、一二航整合后布局
第二節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目意義
一、大飛機(jī)項(xiàng)目國(guó)防意義
二、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)升級(jí)
第三節(jié) 大飛機(jī)技術(shù)背景
一、運(yùn)10
二、麥道合作項(xiàng)目
三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
四 空客A320 項(xiàng)目
五 ARJ21 項(xiàng)目及中航商飛
第四節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)可行性
一、波音和空客發(fā)展史
二、巴西航空經(jīng)驗(yàn)
三、日本民機(jī)經(jīng)驗(yàn)
四、先進(jìn)國(guó)家大型民機(jī)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第五節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目體制改革
一、中國(guó)航空工業(yè)體制
二、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整
第六節(jié) 大飛機(jī)C919
一、研發(fā)規(guī)劃
二、目標(biāo)市場(chǎng)
三、技術(shù)參數(shù)
第七節(jié) 中國(guó)商飛調(diào)研分析
一、國(guó)家高度重視
二、一二航資產(chǎn)整合
第八節(jié) 2011-2015年國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)前景預(yù)測(cè)分析
一、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2010年欲售百架
二、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2016年將年產(chǎn)20架
三、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)新加坡亮相2014年首飛
第九節(jié) 2011-2015年“大飛機(jī)”機(jī)遇及挑戰(zhàn)分析
一、我國(guó)發(fā)展“大飛機(jī)”機(jī)遇與條件
二、我國(guó)發(fā)展“大飛機(jī)”面臨挑戰(zhàn)
三、先進(jìn)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們的啟示

第六章 中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié) 中國(guó)支線飛機(jī)制造
一、中國(guó)支線飛機(jī)制造概況
二、中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
四 全球支線飛機(jī)對(duì)比深度分析
五 國(guó)內(nèi)潛在消費(fèi)市場(chǎng)分析
第二節(jié) ARJ21
一、中航商飛
二、ARJ-21系統(tǒng)提供商
三、ARJ21競(jìng)爭(zhēng)力
四 ARJ21訂單分析
第三節(jié) 新舟60
一、新舟60概況
二、研制過程
三、設(shè)計(jì)特點(diǎn)
四、技術(shù)數(shù)據(jù)
五、新舟60訂單分析
六、新舟60正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)

第七章 中國(guó)直升飛機(jī)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一、第一代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
二、第二代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
三、第三代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
四、現(xiàn)代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
第二節(jié) 全球直升機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀
一、全球直升機(jī)保有量
二、全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
三、2006-2018年直升機(jī)需求預(yù)測(cè)
第三節(jié) 中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一、整合仿制階段
二、艱難探索
三、系列發(fā)展階段
四、跨越發(fā)展階段
五、創(chuàng)新階段
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析
一、2010年國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)保有量
二、國(guó)內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
三、抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀
四、民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括
五、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃
第五節(jié) 中國(guó)直升機(jī)機(jī)型分析
一、直5（Z-5）
二、直6（Z-6）
三、直7（Z-7）
四、直8（Z-8）
五、直9（Z-9）
六、武直10（WZ-10）
七、直11（Z-11）
八、701直升機(jī)
九、EC120直升機(jī)
十、延安二號(hào)
第六節(jié) 2010年市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
一、中法聯(lián)合研制Z15中型直升機(jī)首飛
二、濱海新區(qū)建直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
三、首架大型民用直升機(jī)AC313首飛
四、工業(yè)和信息化部積極支持國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)

第八章 中國(guó)飛機(jī)潛在需求分析
第一節(jié) 航空運(yùn)輸
第二節(jié) 接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì)
一、2009年國(guó)內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量
二、2010年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì)數(shù)量
第三節(jié) 2011-2015年飛機(jī)需求
一、我國(guó)通用飛機(jī)和支線飛機(jī)更新?lián)Q代
二、南航5年內(nèi)在海南投入飛機(jī)將超過50架
三、2009年空客向我國(guó)航空公司交付78架飛機(jī)
四、2010年中國(guó)擬購(gòu)218架飛機(jī)
五、空客對(duì)未來20年飛機(jī)制造業(yè)充滿信心
六、波音公司預(yù)測(cè)：中國(guó)未來二十年需3770架飛機(jī)

第九章 中國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)體系
第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司
一、企業(yè)概況
二、公司業(yè)績(jī)分析
三、通用飛機(jī)產(chǎn)品系列
四、直升機(jī)產(chǎn)品系列
第二節(jié) 中國(guó)商飛公司
一、企業(yè)概況
二、公司目標(biāo)

第十章 中國(guó)飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
第一節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第二節(jié) 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第三節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第四節(jié) 四川成發(fā)航空科技股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第五節(jié) 西安航空動(dòng)力股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第六節(jié) 航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

圖表目錄（部分）：
圖表：2005-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2005-2011年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2011年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）
圖表：2005-2011年國(guó)家外匯儲(chǔ)備
圖表：2005-2011年財(cái)政收入
圖表：2005-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表：2011年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元）
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：……
更多圖表詳見正文……


    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。