報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告》共十章。首先介紹了混合動(dòng)力客車簡(jiǎn)介、國(guó)外混合動(dòng)力客車發(fā)展?fàn)顩r等，接著分析了中國(guó)混合動(dòng)力客車發(fā)展概述，然后介紹了國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車主要車型。隨后，報(bào)告對(duì)混合動(dòng)力客車區(qū)域發(fā)展做了重點(diǎn)分析，最后分析了混合動(dòng)力客車發(fā)展前景。您若想對(duì)混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資混合動(dòng)力客車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。 
    2009年中國(guó)首次超越美國(guó)成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)。能源緊缺以及環(huán)保要求的日趨嚴(yán)格，再加上政府利好政策的刺激和引導(dǎo)，新能源汽車成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)車企制定未來發(fā)展規(guī)劃的戰(zhàn)略方向。 
    新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品，新能源客車是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)與焦點(diǎn)�；旌蟿�(dòng)力客車約占我國(guó)新能源客車市場(chǎng)90%以上 份額，是無(wú)可爭(zhēng)議的主導(dǎo)車型。對(duì)于我國(guó)客車行業(yè)來說，混合動(dòng)力主要是柴油—電混合，優(yōu)點(diǎn)是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到國(guó)Ⅳ水平，缺點(diǎn) 是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決。 
    從2009年開始，我國(guó)混合動(dòng)力客車陸續(xù)裝船駛往海外。在鞏固傳統(tǒng)燃料客車出口的同時(shí)，新能源客車逐漸成為客車企業(yè)開發(fā)海外市場(chǎng)的利器。中國(guó)節(jié)能與新能源 汽車產(chǎn)業(yè)化的序幕拉開之時(shí)，就是客車行業(yè)重新洗牌之始。國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)容量是有限的，混合動(dòng)力客車日益受到青睞，傳統(tǒng)客車的市場(chǎng)份額相對(duì)就會(huì)減少。因此，目 前宇通、金龍等傳統(tǒng)客車的優(yōu)勢(shì)廠商紛紛加入到混合動(dòng)力客車的研發(fā)隊(duì)伍中來，一汽、東風(fēng)、上汽等在傳統(tǒng)客車上排后的企業(yè)也積極把握市場(chǎng)機(jī)遇，力爭(zhēng)在混合動(dòng)力 客車研發(fā)中搶得先機(jī)。 
    2012年4月，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年》獲批。規(guī)劃指出，以純電驅(qū)動(dòng)為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，加快培育和發(fā)展新 能源汽車產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化�！兑�(guī)劃》明確提及電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車并舉路線，使得純電動(dòng)與混合動(dòng)力的爭(zhēng)議塵埃落定。 2012年以來，我國(guó)混合動(dòng)力客車訂單量明顯增加，銷售量見長(zhǎng)。 
    混合動(dòng)力客車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，我國(guó)允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，造成單車價(jià)格居高不下，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受限。但長(zhǎng)期 來看，國(guó)家制訂產(chǎn)業(yè)規(guī)劃扶持新能源汽車發(fā)展，前期試點(diǎn)取得初步成效，政府財(cái)政補(bǔ)貼也將進(jìn)一步加速混合動(dòng)力客車的推廣應(yīng)用，中國(guó)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)發(fā)展前景廣 闊。 

第一章 、混合動(dòng)力客車簡(jiǎn)介
第一節(jié)、串聯(lián)式混合動(dòng)力客車
第二節(jié)、并聯(lián)式混合動(dòng)力客車
第三節(jié)、混聯(lián)式混合動(dòng)力客車

第二章 、國(guó)外混合動(dòng)力客車發(fā)展?fàn)顩r
第一節(jié)、歐盟
第二節(jié)、美國(guó)
第三節(jié)、日本
第四節(jié)、印度

第三章 、中國(guó)混合動(dòng)力客車發(fā)展概述
第一節(jié)、混合動(dòng)力客車的經(jīng)濟(jì)性
第二節(jié)、發(fā)展混合動(dòng)力客車的必要性
第三節(jié)、混合動(dòng)力客車的發(fā)展背景
第四節(jié)、混合動(dòng)力客車與常規(guī)車的排放對(duì)比

第四章 、國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)分析
第一節(jié)、新能源客車市場(chǎng)容量
第二節(jié)、混合動(dòng)力客車市場(chǎng)綜述
第三節(jié)、混合動(dòng)力客車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的廠家
第四節(jié)、混合動(dòng)力客車示范運(yùn)行狀況
第五節(jié)、混合動(dòng)力客車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
第六節(jié)、車企開拓海外混合動(dòng)力客車市場(chǎng)
第七節(jié)、混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸

第五章 、國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車主要車型
第一節(jié)、福田歐V BJ6113/6123混和動(dòng)力客車
第二節(jié)、東風(fēng)EQ6110HEV混合動(dòng)力公交車
第三節(jié)、一汽解放系列混和動(dòng)力客車
第四節(jié)、金龍XMQ6121G Hybrid公交車
第五節(jié)、金旅XML6125油電混合動(dòng)力客車
第六節(jié)、五洲龍F(tuán)DG6111H/6122混合動(dòng)力客車
第七節(jié)、安源PK6112/6120混合動(dòng)力客車
第八節(jié)、重慶恒通氣電混合動(dòng)力客車

第六章 、中國(guó)混合動(dòng)力客車研發(fā)進(jìn)展分析
第一節(jié)、我國(guó)混合動(dòng)力城市客車研發(fā)水平迅速提升
第二節(jié)、國(guó)內(nèi)首批氣電混合動(dòng)力公交客車投入運(yùn)營(yíng)
第三節(jié)、天津松正公司研發(fā)混合動(dòng)力公交車靜音技術(shù)
第四節(jié)、混合動(dòng)力客車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)獲突破
第五節(jié)、插電式混合動(dòng)力客車研發(fā)難度較大

第七章 、中國(guó)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)相關(guān)政策
第一節(jié)、發(fā)改委混合動(dòng)力客車目錄部分品牌
第二節(jié)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的政策導(dǎo)向
第三節(jié)、2011年我國(guó)新能源客車試點(diǎn)工作情況
第四節(jié)、地方政府發(fā)展混合動(dòng)力客車的政策措施

第八章 、混合動(dòng)力客車區(qū)域發(fā)展分析
第一節(jié)、湖南
第二節(jié)、廣州
第三節(jié)、廈門
第四節(jié)、昆明
第五節(jié)、大連

第九章 、國(guó)內(nèi)主要車企混合動(dòng)力客車發(fā)展戰(zhàn)略
第一節(jié)、一汽集團(tuán)
第二節(jié)、北汽福田
第三節(jié)、深圳五洲龍
第四節(jié)、中通客車
第五節(jié)、廈門金旅

第十章 、混合動(dòng)力客車市場(chǎng)前景展望
第一節(jié) 混合動(dòng)力汽車未來發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié) 客車混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展方向
第三節(jié)、混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)應(yīng)用前景

    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。