報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年中國城市公共交通行業(yè)市場分析與投資前景研究報告》共十一章。報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家信息中心、國際組織、相關行業(yè)協(xié)會、博思數(shù)據(jù)研究中心等權威機 構的數(shù)據(jù)。內容嚴謹，數(shù)據(jù)翔實，結合豐富的圖表，可以直觀的看到城市公共交通行業(yè)的發(fā)展動態(tài)競爭格局等信息。對我國城市公共交通行業(yè)市場環(huán)境與發(fā)展前景、 市場競爭格局與動態(tài)、市場需求供給與產銷狀況、投資風險與規(guī)避經營、未來行業(yè)趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并列舉城市公共交通行業(yè)市場行業(yè)內重點企業(yè)狀 況，競爭優(yōu)勢等。報告深入揭示了城市公共交通市場潛在需求和機會，為投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和投資決策，為公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的行業(yè)市場情報 及科學的決策依據(jù)，對銀行信貸部門也具有重要的參考價值！　　

    通過《2013-2017年中國城市公共交通行業(yè)市場分析與投資前景研究報告》，生產企業(yè)及 投資機構將充分了解產品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產品特征、產品定價、營銷模 式、銷售網絡和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。

    城市公共交通是滿足人民群眾基本出行的社會公益性事業(yè)，是交通運輸服務業(yè)的重要組成部分，與人民群眾生產生活息息相關，與城市運行和經濟發(fā)展密不可分，是一項重大的民生工程。到2010年，全國擁有公共汽電車運營車輛42.05萬輛、45.82萬標臺，比上年底分別增長2.1%和3.2%。擁有軌道交通運營車輛8285輛、21165標臺，分別增長51.2%和55.8%。出租汽車運營車輛122.57萬輛，增長2.7%。 
    “十二五”期間，我國經濟社會快速發(fā)展，經濟結構加速調整，對外開放日益擴大，城鄉(xiāng)、區(qū)域一體化進程迅速推進，城鎮(zhèn)化和機動化進程逐步加快，將是我國城市公共交通加快發(fā)展和迅速轉型的關鍵時期，也是加快落實“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，實現(xiàn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展、健康發(fā)展、科學發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。城市公共交通“十二五”規(guī)劃提出：到2015年，基本確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公共交通的服務能力和服務質量明顯提高，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力顯著增強，推進城市交通向更便捷、更清潔、更和諧的方向發(fā)展。其中，1000萬人口以上城市、300萬人口以上城市、100-300萬人口城市以及100萬人口以下城市公共交通出行分擔率分別要達到40%以上、35%以上、25%以上以及達到15%以上。綜合來看，中國城市公交行業(yè)具備較好的發(fā)展前景。 
    城市公共交通指在城市及其郊區(qū)范圍內，為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設的一個重要方面。 
    國家對城市公交優(yōu)先發(fā)展高度重視，《國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》指出實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，將城市建成區(qū)公共交通全覆蓋納入國家基本公共服務體系，首次將公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略。 
    地方各級人民政府積極出臺支持城市公交優(yōu)先發(fā)展的政策措施。福建省設立了省級公交發(fā)展專項扶持資金，２０１０年以來共安排６．６１億元，用于支持公交場站 建設和車輛購置更新；北京市明確將城市公交補貼納入公共財政預算，２０１１年對城市公共交通補貼資金占全市財政收入比例將近４％；江蘇省建立了全省城市客 運工作聯(lián)席會議制度，形成跨部門協(xié)調推進機制；上海市將機動車牌照拍賣收入全部用于城市公交發(fā)展；杭州、昆明等城市明確從城市土地出讓收入中抽取一定比例 資金專項用于城市公交發(fā)展；哈爾濱市出臺政府規(guī)章，規(guī)定公交基礎設施與城市建設項目主體工程同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步驗收、同步交付使用。 
    據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，２０１１年，全國城市公共交通系統(tǒng)客運量達７８７億人次，比２００８年增長２８％，相當于將全國城市居民每年運送１００多次。其中，軌 道交通完成客運量７１億人次，比２００８年增長一倍。全國各地加快了城市公交基礎設施建設步伐，據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，截至２０１１年底，全國公共汽電車運營 線路達到３．４萬條，運營線路總長度達６７．３萬公里，比２００８年增長了３．５倍，全國公共汽電車場站面積達５２３１萬平方米。軌道交通正在大力發(fā)展。 據(jù)統(tǒng)計，到２０１１年底，全國共有１３個城市開通軌道交通線路５８條，運營線路總長度１７００公里，比２００８年翻了一番。北京、上海、廣州、深圳等城市 軌道交通網絡初步形成；西安、長春等城市建成了軌道交通主骨架；２５個中心城市軌道交通項目獲得立項審批，已批準項目總投資約８０００億元。城市快速公交 正在普及。全國１０多個城市相繼建成了城市快速公交系統(tǒng)，運營線路里程近１０００公里，比２００８年增長１．４倍；全國２６個省份開通了公交專用車道，總 里程４４００多公里。此外各地不斷加大車輛技術改造和更新步伐。據(jù)統(tǒng)計，近幾年全國平均每年購置新型公交車輛７萬多輛，淘汰老舊車輛４萬多輛，乘車環(huán)境、 排放水平和安全狀況明顯改善。截至２０１１年底，全國公共汽電車運營車輛達到４５．３萬輛，比２００８年增長２７％；軌道交通運營車輛９９４５輛，比 ２００８年增長１．４倍；全國空調公交車輛達到１９．８萬輛，占全部運營車輛的４３．６％；安裝車載衛(wèi)星定位終端的公交車輛２３萬輛，占全部運營車輛的 ５１％。

報告目錄

第一章 城市公共交通行業(yè)基本情況
第一節(jié) 城市公共交通行業(yè)基本情況
第二節(jié) 城市公共交通行業(yè)在國民經濟中的地位
一、公共交通是關系國計民生的社會公益性事業(yè)
二、公共交通是拉動經濟增長的重要因素
三、公共交通是解決優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑
第三節(jié) 城市公共交通發(fā)展歷程
一、20世紀90年代以來城市公共取得快速發(fā)展
三、城市公共建設目前發(fā)展方向

第二章 國內外公共交通的發(fā)展比較分析
第一節(jié) 世界公共交通的發(fā)展概況
一、全球城市公共交通發(fā)展的特點
二、世界主要大城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀
三、世界公共交通發(fā)展呈多樣化
四、國外城市公共交通建設的融資
第二節(jié) 中國的城市公共交通的發(fā)展現(xiàn)狀
第三節(jié) 我國城市公共交通面臨的問題分析
一、城市公共交通的問題及原因
二、城市公共交通系統(tǒng)安全保障面臨的挑戰(zhàn)
三、城市公共交通安全隱患須重視
四、城市公共交通經營管理體制有待完善
第四節(jié) 我國城市公共交通發(fā)展的對策
一、發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)的途徑與政策
二、發(fā)展我國公共交通的經驗借鑒與對策
三、發(fā)展我國城市公共交通應對的幾個基本問題
四、中國城市公共交通的發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

第三章 2012年城市公共交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)宏觀經濟環(huán)境分析
一、實際面分析
二、貨幣面分析
三、宏觀經濟環(huán)境對城市公共交通行業(yè)的影響
第二節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)政策環(huán)境分析
一、城市公共交通運輸安全法規(guī)日益完善
二、城市公共交通建設加速進行
三、各地區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃紛紛出臺
第三節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)社會環(huán)境分析
一、行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境概述
二、具體社會環(huán)境分析
第四節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)技術環(huán)境分析
一、行業(yè)主要技術術語及簡要解釋
二、行業(yè)技術水平現(xiàn)狀
三、行業(yè)技術未來發(fā)展趨勢預測

第四章 2012年城市公共交通行業(yè)發(fā)展情況分析
第一節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)規(guī)模分析
第二節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)供給分析及預測
一、供給總量及速率分析
二、供給結構變化分析
三、供給預測
第三節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)需求分析及預測
一、需求總量及速率分析
二、需求結構變化分析
三、需求預測
第四節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)供需平衡及價格分析
一、供需平衡及預測
二、價格變化分析及預測
第五節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)投融資情況分析
一、固定資產投資
二、投資結構分析
三、兼并重組情況分析
第六節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)運行主要特點
一、2012年我國城市公共交通市場化的成效
二、2012年我國城市公共交通市場化改革中的主要問題

第五章 我國城市公共交通細分行業(yè)具體分析
第一節(jié) 全國城市公共汽車、無軌電車交通供需情況分析
一、公共汽車、無軌電車的供給現(xiàn)狀
二、公共汽車、無軌電車需求現(xiàn)狀
三、公共汽車、無軌電車供需平衡情況
第二節(jié) 全國城市軌道交通發(fā)展趨勢
一、城市軌道交通供給現(xiàn)狀
二、城市軌道交通需求現(xiàn)狀
三、城市軌道交通供需平衡情況
第三節(jié) 全國城市出租汽車發(fā)展趨勢分析
一、出租汽車供給現(xiàn)狀
二、出租汽車需求現(xiàn)狀
三、出租汽車供需平衡情況
第四節(jié) 城市道路和橋梁發(fā)展趨勢

第六章 2012年城市公共交通行業(yè)區(qū)域發(fā)展情況分析
第一節(jié) 城市公共交通行業(yè)區(qū)域分布總體分析及預測
第二節(jié) 北京市城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析及預測
一、區(qū)域在行業(yè)中的規(guī)模及地位
二、區(qū)域行業(yè)運行狀況分析
三、區(qū)域子行業(yè)對比分析
四、區(qū)域行業(yè)發(fā)展趨勢預測
第三節(jié) 上海市城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析及預測
一、區(qū)域在行業(yè)中的規(guī)模及地位
二、區(qū)域行業(yè)運行狀況分析
三、區(qū)域子行業(yè)對比分析
四、區(qū)域行業(yè)發(fā)展趨勢預測
第四節(jié) 廣州市城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析及預測
一、區(qū)域在行業(yè)中的規(guī)模及地位
二、區(qū)域行業(yè)經濟運行狀態(tài)分析
三、區(qū)域子行業(yè)對比分析
四、區(qū)域行業(yè)發(fā)展趨勢預測
第五節(jié) 武漢城市公共建設現(xiàn)狀
第六節(jié) 大連城市公共建設現(xiàn)狀

第七章 2012年城市公共交通行業(yè)競爭狀況分析
第一節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)集中度情況分析及預測
第二節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)進入與退出壁壘分析
一、公共電、汽車進出壁壘分析
二、軌道交通進出壁壘分析
三、出租車進出壁壘分析
第三節(jié) 2012年城市公共交通行業(yè)生命周期分析

第八章 優(yōu)勢企業(yè)經營與競爭分析
第一節(jié) 大眾交通(集團)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2012年經營情況分析
三、SWOT分析
四、企業(yè)競爭力評價
五、企業(yè)經營策略和發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2012年經營情況分析
三、SWOT分析
四、企業(yè)競爭力評價
五、企業(yè)經營策略和發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 北京巴士傳媒股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2012年經營情況分析
三、SWOT分析
四、企業(yè)競爭力評價
五、企業(yè)經營策略和發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 上海錦江國際實業(yè)投資股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2012年經營情況分析
三、SWOT分析
四、企業(yè)競爭力評價
五、企業(yè)經營策略和發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 強生控股發(fā)展情況分析
一、企業(yè)概況
二、2012年經營情況分析
三、SWOT分析
四、企業(yè)競爭力評價
五、企業(yè)經營策略和發(fā)展戰(zhàn)略分析
第五節(jié) 南京中北發(fā)展情況分析
一、企業(yè)概況
二、2012年經營情況分析
三、SWOT分析
四、企業(yè)競爭力評價
五、企業(yè)經營策略和發(fā)展戰(zhàn)略分析
第六節(jié) 北巴傳媒公司發(fā)展情況分析
一、企業(yè)概況
二、2012年經營情況分析
三、SWOT分析
四、企業(yè)競爭力評價
五、企業(yè)經營策略和發(fā)展戰(zhàn)略分析

第九章 2013-2017年城市公共交通業(yè)的發(fā)展前景與趨勢預測
第一節(jié) 發(fā)展環(huán)境展望
一、經濟發(fā)展持續(xù)穩(wěn)步向前
二、交通建設投資力度加大
三、“十二五”交通運輸整體能力展望
第二節(jié) 城市交通的發(fā)展目標與策略
一、大城市交通發(fā)展的目標與方向
二、中國改革城市交通模式勢在必行
三、中國城市交通的可持續(xù)發(fā)展
四、輕軌將成為未來城市交通的主干線
第三節(jié) 公共交通的發(fā)展前景與趨勢
一、我國城市公共交通成長空間大
二、我國高速鐵路與城市公共交通發(fā)展趨勢
三、京滬穗公共交通展望
五、未來公共交通人才將看好
第四節(jié) 2013-2017年中國城市公共交通設備市場預測
一、我國公共交通設備預測
二、中國機車車輛制造業(yè)市場廣闊

第十章 2013-2017中國公共交通業(yè)發(fā)展、挑戰(zhàn)與變革
第一節(jié) 中國公共交通業(yè)發(fā)展的關鍵因素
一、生產要素
二、需求條件
三、支援與相關產業(yè)
四、戰(zhàn)略結構和競爭狀況
五、政府作用
第二節(jié) 城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀評價
一、城市公共交通優(yōu)勢分析（S）
二、城市公共交通劣勢分析（W）
三、城市公共交通的發(fā)展機會（O）
四、城市公共交通的替代威脅（T）
第三節(jié) 中國城市公共交通發(fā)展趨勢
一、“十二五”期間全國城市公共交通投資會進一步增加
二、城市公共交通融資將向多元化方向發(fā)展
三、城市公共交通建設成為推動區(qū)域經濟合作的重要手段

第十一章 2013-2017城市公共交通投資機會與風險分析
第一節(jié) 投資機會與風險分析
一、公共交通產業(yè)投資加速
二、公共交通建設拉動投資與相關產業(yè)增長
三、未來全球軌道交通34將投資在中國
四、我國城市軌道交通規(guī)劃投資預測
第二節(jié) 中國城市公共交通投資環(huán)境的分析與對策
一、國內城市公共交通項目的整體規(guī)劃
二、國內城市公共交通項目投資環(huán)境的現(xiàn)狀
三、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對策
第三節(jié) 國內外城市公共交通投資及經營模式
一、國外城市公共交通投資與經營模式
二、中國城市公共交通投資與經營模式
三、我國城市公共交通的發(fā)展模式
第四節(jié) 融資方式
一、設立城市交通基礎設施建設專項基金
二、BOT模式
三、TOT模式
四、PPP模式
五、土地開發(fā)引導投資
六、證券融資
第五節(jié) 投資建議
一、城市公共交通應注重科學規(guī)劃
二、提高公共交通投資建設和運營管理效率
三、鼓勵和支持各類社會資本投資鐵路建設
四、應加強技術風險管理確保建設安全
第六節(jié) 投資風險與控制
一、宏觀經濟波動風險
二、政策風險
三、技術風險
四、供求風險
五、相關行業(yè)風險
六、產品結構風險
七、財務風險

附錄 中華人民共和國城市規(guī)劃法

圖表目錄
圖表：2012年全球主要經濟體GDP增長速度（單位 %）
圖表：2002-2012年間國內生產總值增長趨勢
圖表：2006-2012年各季度國內生產總值走勢
圖表：2003-2012年工業(yè)增加值及增長速度
圖表：2012年主要工業(yè)產品產量及其增長速度
圖表：2003-2012年固定資產投資增長情況
圖表：2001-2012年中國投資率和消費率變化情況
圖表：上海市內居民出行目的的特征
圖表：工作出行時間分配
圖表：主要城市公共交通2008年投資完成額
圖表：2012年前國內主要城市公共交通規(guī)劃統(tǒng)計
圖表：截至2012年北京市運營地鐵線路情況
圖表：截至2012年北京公共交通已建、在建、規(guī)劃公里數(shù)總結
圖表：北京公共交通投資情況
圖表：2004-2012年北京市公共汽車、輕軌、地鐵運力情況比較
圖表：上海市2000-2012年公共交通基本情況統(tǒng)計
圖表：廣州地鐵線路情況
圖表：武漢市快速公共交通線網規(guī)劃
圖表：2012年1-10月交通運輸主要子行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產投資情況
圖表：2005-2012年交通運輸業(yè)累計城鎮(zhèn)固定資產投資及增長情況
圖表：2012年1-10月份交通固定資產投資完成情況
圖表：2012年各種運輸方式客貨運輸需求量預測表
圖表：北京城市公共交通近期規(guī)劃方案（2004-2012年）
圖表：北京市區(qū)公共交通線網規(guī)劃規(guī)劃調整方案圖
圖表：北京城市公共交通中期建設方案（2013-2017年）
圖表：北京市公共交通線網規(guī)劃方案（2050年）
圖表：廣州市公共交通線網規(guī)劃方案
圖表：廣州市公共交通至2012年的建設目標
圖表：城市公共交通行業(yè)子行業(yè)分類
圖表：城市公共交通行業(yè)主要政策匯總
圖表：城市公共交通行業(yè)主要技術術語、簡寫及解釋
圖表：1978-2008年全國歷年城市公共交通情況
圖表：2012年1-10月城市公共交通業(yè)城鎮(zhèn)固定資產投資情況
圖表：2004年-2012年城市公共交通業(yè)城鎮(zhèn)固定資產投資及同比增長率比較
圖表：2004-2008年城市公共交通行業(yè)按隸屬關系和注冊類型分城鎮(zhèn)固定資產投資情況
圖表：2004-2008年城市公共交通行業(yè)按隸屬關系和注冊類型分城鎮(zhèn)固定資產投資
圖表：2011-2012年城市公共交通行業(yè)主要兼并重組情況
圖表：2008年各地區(qū)城市公共交通情況
圖表：1978-2008年全國歷年城市公共交通情況
圖表：大眾交通股份有限公司股權結構（前十名無限售條件股東）
圖表：2007年到2012年大眾交通財務指標分析
圖表：2012年大眾交通業(yè)務結構
圖表：大眾交通SWOT分析
圖表：強生控股股權結構
圖表：2007年到2012年強生控股財務指標分析
圖表：2012年強生控股業(yè)務結構
圖表：北巴傳媒SWOT分析
圖表：南京中北股份有限公司股權結構（前十名無限售條件股東）
圖表：2007年到2012年南京中北財務指標分析
圖表：2012年南京中北業(yè)務結構
圖表：南京中北SWOT分析
圖表：北京巴士傳媒股份有限公司股權結構
圖表：2007年到2012年北巴傳媒財務指標分析
圖表：2012年北巴傳媒業(yè)務結構
圖表：北巴傳媒SWOT分析 

 
    本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，交通部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其 中宏觀經濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等， 價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。