報(bào)告說明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2018年中國直升機(jī)市場深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告》共十一章。首先介紹了直升機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述、中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國直升飛機(jī)行業(yè)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了中國民用直升飛機(jī)市場運(yùn)行。隨后，報(bào)告對中國直升機(jī)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國直升機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對直升機(jī)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資直升機(jī)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
我國直升機(jī)的發(fā)展前景非�？春�。這幾年不管是從戰(zhàn)爭實(shí)踐來講也好，還是從民用方面看，比如搶 險(xiǎn)救災(zāi)、搜索救援、警用飛行都對直升機(jī)提出了非常強(qiáng)烈的需求。直升機(jī)所是我國唯一的一個(gè)直升機(jī)整裝研發(fā)基地，從交付軍隊(duì)的直升機(jī)產(chǎn)品看，可以說是接近世界 的先進(jìn)水平了。因此對直升機(jī)所做出的貢獻(xiàn)，對直升機(jī)所現(xiàn)在的科研能力非常欽佩。當(dāng)然與世界最先進(jìn)的直升機(jī)水平相比，還有一點(diǎn)差距，但是沒關(guān)系，只要國家繼 續(xù)用當(dāng)前的力度來投資，并且在人才、政策方面提供保證，我們的市場就可能長盛不衰，我們的發(fā)展就會(huì)有一個(gè)非常廣闊的前景。
第一章 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 1
第一節(jié) 直升機(jī)基礎(chǔ)概述 1
一、直升機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成 1
二、直升機(jī)細(xì)分類型與特點(diǎn) 2
三、直升機(jī)的應(yīng)用 10
第二節(jié) 直升機(jī)發(fā)展階段 11
一、第一代直升機(jī) 11
二、第二代直升機(jī) 12
三、第三代直升機(jī) 12
四、第四代直升機(jī) 12
第三節(jié) 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程演進(jìn) 12
一、整合仿制階段 12
二、艱難探索 14
三、系列發(fā)展階段 15
四、跨越發(fā)展階段 17
五、創(chuàng)新階段 18
第二章 2013-2014年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 20
第一節(jié) 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 20
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析 20
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析 21
三、2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 24
第二節(jié) 2012-2014年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 25
一、中國機(jī)械工業(yè)技術(shù)政策 25
二、國務(wù)院關(guān)于振興裝備制造業(yè)的若干意見 28
三、國家重大技術(shù)裝備研制和重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃 34
四、關(guān)于大力發(fā)展國防科技工業(yè)民用產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見 41
第三節(jié) 2012-2013年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)解析 47
一、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》 47
二、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 55
三、《中華人民共和國民用航空法》 57
四、《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》 58
第三章 2012-2013年全球直升機(jī)市場運(yùn)行分析 67
第一節(jié) 國外航空航天產(chǎn)業(yè)運(yùn)行綜述 67
一、全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值 67
二、全球航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料用量越來越大 71
三、美國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)制定國際企業(yè)運(yùn)行規(guī)范 72
四、澳大利亞打造世界級航空航天工業(yè) 72
第二節(jié) 2012-2013年全球直升機(jī)保有量情況分析 76
一、2012-2013年全球直升機(jī)保有量 76
1、軍用直升機(jī)
2014年1月，全球著名的航空專業(yè)雜志——《Flightglobal》公布了2013至2014年度世界空中力量發(fā)展報(bào)告。報(bào)告指出：由于全球經(jīng)濟(jì)狀 況依舊不明朗，各國財(cái)政支出緊縮導(dǎo)致在軍備建設(shè)上的投資均在下降，但報(bào)告中首次提到了中國在全球軍備緊縮的情況下，仍然是空中力量發(fā)展速度最快的國家。而 中國的三代戰(zhàn)斗機(jī)和特種軍用飛機(jī)增速和增量堪稱世界之最。
就軍用直升機(jī)機(jī)型而言：擁有量排名第一為美制黑鷹系列直升機(jī)，總數(shù)達(dá)到3325架，占全球總量的18%；俄羅斯的米8系列數(shù)量為2160架，占比為 11%；美制UH1系列數(shù)量為1508架，排名世界第三；排名第四的AH-64為世界上擁有量最多的武裝直升機(jī)，總量達(dá)到1008架。排名中7種直升機(jī)為 美制或美國授權(quán)生產(chǎn)，兩種為俄制，一種為法國研發(fā)。
2013年全球軍用直升機(jī)總量達(dá)到18826架
武裝直升機(jī)機(jī)型 | 數(shù)量 | 占比 | |
1 | S-70/SH/UH-60 | 3，325 | 18% |
2 | Mi-8/17/171/172 | 2，160 | 11% |
3 | UH-1 | 1，508 | 8% |
4 | AH-64 | 1，008 | 5% |
5 | CH-47 | 939 | 5% |
6 | Mi-24/25/35 | 868 | 5% |
7 | OH-58 | 758 | 4% |
8 | MD500 | 681 | 4% |
9 | Bell 212/412 | 675 | 4% |
10 | SA341/342 | 556 | 3% |
Other | 6，348 | 34% | |
合計(jì) | 18826 | 100% | |
資料來源：《Flightglobal》、博思數(shù)據(jù)研究中心整理
資料來源：《Flightglobal》、博思數(shù)據(jù)研究中心整理
資料來源：《Flightglobal》、博思數(shù)據(jù)研究中心整理
據(jù)區(qū)域分布而言，北美地區(qū)軍用直升機(jī)保有量達(dá)到5810架，占全球總量的30.9%；亞太地區(qū)軍用直升機(jī)保有量為4576架，占比為24.3%，歐洲地區(qū)軍用直升機(jī)數(shù)量為3432架，占全球軍用直升機(jī)總量的18.2%。
2013年全球軍用直升機(jī)分區(qū)域統(tǒng)計(jì)
區(qū)域 | 數(shù)量：架 |
歐洲 | 3432 |
北美 | 5810 |
拉美 | 1210 |
俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體 | 1216 |
亞太地區(qū) | 4576 |
中東 | 1247 |
非洲 | 1335 |
合計(jì) | 18826 |
資料來源：《Flightglobal》、博思數(shù)據(jù)研究中心整理
資料來源：《Flightglobal》、博思數(shù)據(jù)研究中心整理
2、民用直升機(jī)
根據(jù)荷蘭RotorSpot公司發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：截至2014年4月27日全球民用直升機(jī)保有量達(dá)到41785架。當(dāng)中以美國為代表的美洲市場民用直升機(jī) 保有量達(dá)到21715架，占全球總量的52%；歐洲地區(qū)保有量為7984架，占比為19.1%；亞洲地區(qū)民用直升機(jī)保有量為7008架，占比為 16.8%。
2、民用直升機(jī)
根據(jù)荷蘭RotorSpot公司發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：截至2014年4月27日全球民用直升機(jī)保有量達(dá)到41785架。當(dāng)中以美國為代表的美洲市場民用直升機(jī) 保有量達(dá)到21715架，占全球總量的52%；歐洲地區(qū)保有量為7984架，占比為19.1%；亞洲地區(qū)民用直升機(jī)保有量為7008架，占比為 16.8%。
資料來源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
第三節(jié) 2012-2013年全球直升機(jī)需求分析 89
一、直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 89
二、未來直升機(jī)需求前景 90
第四章 2012-2013年全球直升機(jī)競爭主體與機(jī)型分析 94
第一節(jié) 西科斯基飛機(jī)公司 94
第二節(jié) 貝爾直升機(jī)公司 96
第三節(jié) 恩斯特龍直升機(jī)公司 101
第四節(jié) 米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司 103
第五節(jié) 卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體 103
第六節(jié) 歐洲直升機(jī)公司 104
第七節(jié) 川崎重工 106
第八節(jié) 阿古斯特維斯特蘭 109
第五章 2011-2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 111
第一節(jié) 2011-2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 111
一、2011年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 111
二、2012年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 112
三、2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 114
第二節(jié) 2011-2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 115
一、2011年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 115
二、2012年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 116
三、2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 116
第三節(jié) 2011-2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 117
一、2011年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 117
二、2012年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 117
三、2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 118
第六章 2012-2013年中國直升飛機(jī)行業(yè)運(yùn)行形勢透析 119
第一節(jié) 2012-2013年中國直升飛機(jī)動(dòng)態(tài)分析 119
一、首架九江產(chǎn)直升機(jī)下線 119
二、新疆直升機(jī)通用航空有限公司舉行組建簽約儀式 120
三、中國民營企業(yè)獲批制造直升機(jī)將于今年底投產(chǎn) 120
四、中航工業(yè)在津舉辦中國直升機(jī)發(fā)展論壇 121
五、江西首家直升機(jī)通航公司成立 121
六、中國直11出口南美洲 成功規(guī)避高端產(chǎn)品專利風(fēng)險(xiǎn) 122
七、美軍黑鷹替代者全尺寸模型大泄 或引直升機(jī)革命 123
八、AF811小型無人直升機(jī)和光電巡檢機(jī)器人備受青睞 124
九、國內(nèi)單發(fā)直升機(jī)儀表首訓(xùn)開飛 124
十、俄將花75億盧布研高速直升機(jī) 擬2020年批生產(chǎn) 124
第二節(jié) 2012-2013年中國直升飛機(jī)運(yùn)行總況 125
一、中國直升飛機(jī)運(yùn)行特點(diǎn)分析 125
二、我國直升機(jī)發(fā)展已進(jìn)入井噴時(shí)代 126
第三節(jié) 2012-2013年中國直升飛機(jī)深度剖析 127
一、2012-2013年國內(nèi)直升飛機(jī)保有量 127
1、民用直升機(jī)保有量
據(jù)英國《Flight global》雜志統(tǒng)計(jì)：2013年全球軍用直升機(jī)總量達(dá)到18826架。當(dāng)中中國軍用直升機(jī)總量達(dá)到751架，占全球軍用直升機(jī)總量的4%。
2013年中國陸、海、空軍用飛機(jī)機(jī)型及數(shù)量盤點(diǎn)
••••••詳見報(bào)告正文
二、國內(nèi)直飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域 149
三、抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀 150
第四節(jié) 中國直升機(jī)機(jī)型分析 151
一、直5（Z-5） 151
二、直6（Z-6） 152
三、直7（Z-7） 153
四、直8（Z-8） 155
五、直9（Z-9） 157
六、武直10（WZ-10） 160
七、直11（Z-11） 161
八、701直升機(jī) 162
九、EC120直升機(jī) 162
十、延安二號 163
十一、直15 163
十二、武直 19型 163
十三、AC313型 164
第五節(jié) 2012-2013年中國直升機(jī)行業(yè)面臨的問題 164
第七章 2012-2013年中國民用直升飛機(jī)市場運(yùn)行分析 165
第一節(jié) 2012-2013年中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述 165
一、民用直升機(jī)發(fā)展階段 165
二、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 165
三、對民用直升機(jī)材料標(biāo)準(zhǔn)化工作的思考 177
第二節(jié) 2012-2013年中國民用直升機(jī)新格局透析 182
一、中國首家民用直升飛機(jī)合資項(xiàng)目落戶河北 182
二、重慶可建民用直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)基地 183
三、廣州首家民用直升飛機(jī)租賃公司落成 183
四、我國首批合資企業(yè)生產(chǎn)的民用直升飛機(jī)下線 184
第八章 2012-2013年中國直升機(jī)重點(diǎn)企業(yè)競爭力對比分析 186
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團(tuán) 186
一、企業(yè)概況 186
二、2012-2013年業(yè)績 187
三、直8產(chǎn)品系列 188
四、直9產(chǎn)品系列 189
五、直11產(chǎn)品系列 190
六、合作產(chǎn)品系列 190
第二節(jié) 中航直升機(jī)公司 191
一、企業(yè)簡介 191
二、研發(fā)環(huán)節(jié) 192
三、部件制造環(huán)節(jié) 192
四、總裝&行銷環(huán)節(jié) 192
第三節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 （600038） 193
一、企業(yè)概況 193
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 193
三、企業(yè)盈利能力分析 195
四、企業(yè)償債能力分析 196
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 197
六、企業(yè)成長能力分析 197
六、哈飛與空客共建新航空材料基地 198
第四節(jié) 其他直升機(jī)企業(yè)運(yùn)行狀況分析 198
一、西安西捷飛機(jī) 198
二、江蘇航宇飛機(jī)制造 198
三、湖州泰翔航空科技 199
四、唐山安薩特 199
五、濱州恩斯特龍 199
六、青島勃蘭特利 200
七、上海西科斯基 201
第五節(jié) 中國直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu) 202
一、中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 202
二、南京航空航天大學(xué)直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 203
第九章 2012-2013年中國航空航天設(shè)備制造業(yè)運(yùn)行走勢分析 205
第一節(jié) 2012-2013年中國航空航天行業(yè)發(fā)展概況 205
一、中國航空航天工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 205
二、中國航空航天工業(yè)取得重大突破分析 206
三、中國航空航天業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 207
第二節(jié) 2012-2013年中國航空航天行業(yè)材料分析 209
一、中國航空航天材料的發(fā)展現(xiàn)狀 209
二、中國航空航天材料存在的差距及問題 214
三、中國航空航天材料的發(fā)展思路 217
四、中國航空材料技術(shù)的發(fā)展趨勢 219
第三節(jié) 2012-2013年中國航空航天制造技術(shù)綜述 221
一、航空航天制造技術(shù)的地位和作用 221
二、航空航天制造技術(shù)的特點(diǎn)及要求 224
三、航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù) 225
四、航空航天制造業(yè)的新技術(shù) 227
第十章 2014-2019年中國直升機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 233
第一節(jié) 2014-2019年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及趨勢 233
一、中國航空航天行業(yè)的發(fā)展目標(biāo) 233
二、中國航空航天行業(yè)的發(fā)展趨勢 235
三、中國航空航天工業(yè)整合有望加速 236
四、中國航空航天工業(yè)將邁入體系競爭時(shí)代 236
第二節(jié) 2014-2019年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)的發(fā)展趨勢 237
一、飛機(jī)制造業(yè)未來走勢看好 237
二、中國大飛機(jī)制造的前景展望 238
三、未來飛機(jī)也可用塑料制造 240
第三節(jié) 2014-2019年中國直升機(jī)行業(yè)前景預(yù)測分析 241
一、未來直升機(jī)發(fā)展展望 241
二、直升機(jī)通信技術(shù)發(fā)展趨勢 241
三、重型直升機(jī)發(fā)展必然趨勢探析 243
四、民用直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢 245
第四節(jié) 2014-2019年中國直升機(jī)行業(yè)盈利預(yù)測分析 247
第十一章 2014-2019年中國直升機(jī)行業(yè)投資前景預(yù)測分析 248
第一節(jié) 2012-2013年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資概況 248
一、加大直升機(jī)投資力度，制定民用低空領(lǐng)域法規(guī)迫在眉睫 248
二、深圳民營資本擬投資民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè) 249
第二節(jié) 2014-2019年中國直升機(jī)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 250
一、航空零部件市場投資機(jī)會(huì)多 250
二、航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場規(guī)模大發(fā)展機(jī)遇好 252
第三節(jié) 2014-2019年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 258
一、市場運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn) 258
二、政策風(fēng)險(xiǎn) 258
三、金融風(fēng)險(xiǎn) 259
四、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 262
第四節(jié) 博思數(shù)據(jù)投資建議 263
圖表目錄：部分
圖表：單旋翼帶尾槳直升機(jī)的操縱系統(tǒng)說明表
圖表：強(qiáng)擊直升機(jī)
圖表：空戰(zhàn)直升機(jī)
圖表：反艦直升機(jī)
圖表：反潛直升機(jī)
圖表：運(yùn)輸直升機(jī)
圖表：偵察直升機(jī)
圖表：直升機(jī)結(jié)構(gòu)形式分類
圖表：中國直升機(jī)圖譜
圖表：直-5（Z-5）
圖表：直-5的主要數(shù)據(jù)
圖表：直-6的主要數(shù)據(jù)
圖表：直-6圖片
圖表：直-8
圖表：直-8的主要數(shù)據(jù)
圖表：AC313直升機(jī)主要數(shù)據(jù)
圖表：AC313直升機(jī)
圖表：直-11直升機(jī)
圖表：武直-10直升機(jī)
圖表：直-15直升機(jī)
圖表：2013-2032年全球飛機(jī)替換及新增需求預(yù)測：架
圖表：2013-2032年全球飛機(jī)交付量分機(jī)型統(tǒng)計(jì)：架
圖表：2013-2032年全球交付飛機(jī)將達(dá)到4.8萬億美元
圖表：2013-2032年全球飛機(jī)交付量分區(qū)域統(tǒng)計(jì)：架
圖表：2013-2032年全球飛機(jī)交付價(jià)值分區(qū)域統(tǒng)計(jì)：十億美元
圖表：2013-2032年中國飛機(jī)替換及新增需求預(yù)測：架
圖表：2013-2032年中國飛機(jī)交付量分機(jī)型統(tǒng)計(jì)：架
圖表：2013-2032年中國交付飛機(jī)將達(dá)7800億美元
圖表：2013年全球軍用直升機(jī)總量達(dá)到18826架
圖表：美制黑鷹系列直升機(jī)達(dá)3325架
圖表：AH-64為全球保有量最多的武裝直升機(jī)
圖表：2013年全球軍用直升機(jī)分區(qū)域統(tǒng)計(jì)
圖表：2013年全球軍用直升機(jī)區(qū)域分布格局
圖表：2014年全球軍用直升機(jī)區(qū)域分布圖
圖表：2014年全球民用直升機(jī)保有量分區(qū)域統(tǒng)計(jì)
圖表：2013年中國軍用直升機(jī)總量達(dá)到751架
圖表：2014年全球民用直升機(jī)保有量集中度分析
圖表：2014年全球民用直升機(jī)數(shù)量分國家統(tǒng)計(jì)：架
圖表：直升機(jī)軍事用途
圖表：民用直升機(jī)用途朝多元化方向發(fā)展
圖表：2011-2020年全球直升機(jī)需求為23798架
圖表：2011-2020年全球直升機(jī)需求價(jià)值達(dá)到3093億美元
圖表：2020年全球直升機(jī)市場份額
圖表：2011-2020年軍用直升機(jī)交付構(gòu)成
圖表：2011-2020年民用直升機(jī)交付構(gòu)成
2014年全球民用直升機(jī)保有量分區(qū)域統(tǒng)計(jì)
區(qū)域 | 數(shù)量：架 |
非洲 | 2066 |
大洋洲 | 3012 |
亞洲 | 7008 |
歐洲 | 7984 |
美洲 | 21715 |
全球合計(jì) | 41785 |
資料來源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
二、2012-2013年世界各國保有量 80 第三節(jié) 2012-2013年全球直升機(jī)需求分析 89
一、直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 89
二、未來直升機(jī)需求前景 90
第四章 2012-2013年全球直升機(jī)競爭主體與機(jī)型分析 94
第一節(jié) 西科斯基飛機(jī)公司 94
第二節(jié) 貝爾直升機(jī)公司 96
第三節(jié) 恩斯特龍直升機(jī)公司 101
第四節(jié) 米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司 103
第五節(jié) 卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體 103
第六節(jié) 歐洲直升機(jī)公司 104
第七節(jié) 川崎重工 106
第八節(jié) 阿古斯特維斯特蘭 109
第五章 2011-2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 111
第一節(jié) 2011-2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 111
一、2011年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 111
二、2012年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 112
三、2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 114
第二節(jié) 2011-2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 115
一、2011年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 115
二、2012年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 116
三、2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 116
第三節(jié) 2011-2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 117
一、2011年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 117
二、2012年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 117
三、2013年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 118
第六章 2012-2013年中國直升飛機(jī)行業(yè)運(yùn)行形勢透析 119
第一節(jié) 2012-2013年中國直升飛機(jī)動(dòng)態(tài)分析 119
一、首架九江產(chǎn)直升機(jī)下線 119
二、新疆直升機(jī)通用航空有限公司舉行組建簽約儀式 120
三、中國民營企業(yè)獲批制造直升機(jī)將于今年底投產(chǎn) 120
四、中航工業(yè)在津舉辦中國直升機(jī)發(fā)展論壇 121
五、江西首家直升機(jī)通航公司成立 121
六、中國直11出口南美洲 成功規(guī)避高端產(chǎn)品專利風(fēng)險(xiǎn) 122
七、美軍黑鷹替代者全尺寸模型大泄 或引直升機(jī)革命 123
八、AF811小型無人直升機(jī)和光電巡檢機(jī)器人備受青睞 124
九、國內(nèi)單發(fā)直升機(jī)儀表首訓(xùn)開飛 124
十、俄將花75億盧布研高速直升機(jī) 擬2020年批生產(chǎn) 124
第二節(jié) 2012-2013年中國直升飛機(jī)運(yùn)行總況 125
一、中國直升飛機(jī)運(yùn)行特點(diǎn)分析 125
二、我國直升機(jī)發(fā)展已進(jìn)入井噴時(shí)代 126
第三節(jié) 2012-2013年中國直升飛機(jī)深度剖析 127
一、2012-2013年國內(nèi)直升飛機(jī)保有量 127
1、民用直升機(jī)保有量
2014年中國民用直升機(jī)注冊狀況：架
注冊號 | 機(jī)型 |
B-026L | Avicopter AC310 |
B-572L | Harbin Z-9A Haitun > Z-9B |
B-626L | Changhe Z-11 |
B-659L | Harbin 425 Haitun （Harbin Z-9） > Avicopter AC312 |
B-676L | Harbin 425 Haitun （Harbin Z-9） |
另有449架民用直升機(jī)注冊資料；其他詳見報(bào)告正文 | |
資料來源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
二、中國軍用直升機(jī)保有量 據(jù)英國《Flight global》雜志統(tǒng)計(jì)：2013年全球軍用直升機(jī)總量達(dá)到18826架。當(dāng)中中國軍用直升機(jī)總量達(dá)到751架，占全球軍用直升機(jī)總量的4%。
2013年中國陸、海、空軍用飛機(jī)機(jī)型及數(shù)量盤點(diǎn)
••••••詳見報(bào)告正文
二、國內(nèi)直飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域 149
三、抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀 150
第四節(jié) 中國直升機(jī)機(jī)型分析 151
一、直5（Z-5） 151
二、直6（Z-6） 152
三、直7（Z-7） 153
四、直8（Z-8） 155
五、直9（Z-9） 157
六、武直10（WZ-10） 160
七、直11（Z-11） 161
八、701直升機(jī) 162
九、EC120直升機(jī) 162
十、延安二號 163
十一、直15 163
十二、武直 19型 163
十三、AC313型 164
第五節(jié) 2012-2013年中國直升機(jī)行業(yè)面臨的問題 164
第七章 2012-2013年中國民用直升飛機(jī)市場運(yùn)行分析 165
第一節(jié) 2012-2013年中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述 165
一、民用直升機(jī)發(fā)展階段 165
二、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 165
三、對民用直升機(jī)材料標(biāo)準(zhǔn)化工作的思考 177
第二節(jié) 2012-2013年中國民用直升機(jī)新格局透析 182
一、中國首家民用直升飛機(jī)合資項(xiàng)目落戶河北 182
二、重慶可建民用直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)基地 183
三、廣州首家民用直升飛機(jī)租賃公司落成 183
四、我國首批合資企業(yè)生產(chǎn)的民用直升飛機(jī)下線 184
第八章 2012-2013年中國直升機(jī)重點(diǎn)企業(yè)競爭力對比分析 186
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團(tuán) 186
一、企業(yè)概況 186
二、2012-2013年業(yè)績 187
三、直8產(chǎn)品系列 188
四、直9產(chǎn)品系列 189
五、直11產(chǎn)品系列 190
六、合作產(chǎn)品系列 190
第二節(jié) 中航直升機(jī)公司 191
一、企業(yè)簡介 191
二、研發(fā)環(huán)節(jié) 192
三、部件制造環(huán)節(jié) 192
四、總裝&行銷環(huán)節(jié) 192
第三節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 （600038） 193
一、企業(yè)概況 193
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 193
三、企業(yè)盈利能力分析 195
四、企業(yè)償債能力分析 196
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 197
六、企業(yè)成長能力分析 197
六、哈飛與空客共建新航空材料基地 198
第四節(jié) 其他直升機(jī)企業(yè)運(yùn)行狀況分析 198
一、西安西捷飛機(jī) 198
二、江蘇航宇飛機(jī)制造 198
三、湖州泰翔航空科技 199
四、唐山安薩特 199
五、濱州恩斯特龍 199
六、青島勃蘭特利 200
七、上海西科斯基 201
第五節(jié) 中國直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu) 202
一、中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 202
二、南京航空航天大學(xué)直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 203
第九章 2012-2013年中國航空航天設(shè)備制造業(yè)運(yùn)行走勢分析 205
第一節(jié) 2012-2013年中國航空航天行業(yè)發(fā)展概況 205
一、中國航空航天工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 205
二、中國航空航天工業(yè)取得重大突破分析 206
三、中國航空航天業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 207
第二節(jié) 2012-2013年中國航空航天行業(yè)材料分析 209
一、中國航空航天材料的發(fā)展現(xiàn)狀 209
二、中國航空航天材料存在的差距及問題 214
三、中國航空航天材料的發(fā)展思路 217
四、中國航空材料技術(shù)的發(fā)展趨勢 219
第三節(jié) 2012-2013年中國航空航天制造技術(shù)綜述 221
一、航空航天制造技術(shù)的地位和作用 221
二、航空航天制造技術(shù)的特點(diǎn)及要求 224
三、航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù) 225
四、航空航天制造業(yè)的新技術(shù) 227
第十章 2014-2019年中國直升機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 233
第一節(jié) 2014-2019年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及趨勢 233
一、中國航空航天行業(yè)的發(fā)展目標(biāo) 233
二、中國航空航天行業(yè)的發(fā)展趨勢 235
三、中國航空航天工業(yè)整合有望加速 236
四、中國航空航天工業(yè)將邁入體系競爭時(shí)代 236
第二節(jié) 2014-2019年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)的發(fā)展趨勢 237
一、飛機(jī)制造業(yè)未來走勢看好 237
二、中國大飛機(jī)制造的前景展望 238
三、未來飛機(jī)也可用塑料制造 240
第三節(jié) 2014-2019年中國直升機(jī)行業(yè)前景預(yù)測分析 241
一、未來直升機(jī)發(fā)展展望 241
二、直升機(jī)通信技術(shù)發(fā)展趨勢 241
三、重型直升機(jī)發(fā)展必然趨勢探析 243
四、民用直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢 245
第四節(jié) 2014-2019年中國直升機(jī)行業(yè)盈利預(yù)測分析 247
第十一章 2014-2019年中國直升機(jī)行業(yè)投資前景預(yù)測分析 248
第一節(jié) 2012-2013年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資概況 248
一、加大直升機(jī)投資力度，制定民用低空領(lǐng)域法規(guī)迫在眉睫 248
二、深圳民營資本擬投資民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè) 249
第二節(jié) 2014-2019年中國直升機(jī)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 250
一、航空零部件市場投資機(jī)會(huì)多 250
二、航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場規(guī)模大發(fā)展機(jī)遇好 252
第三節(jié) 2014-2019年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 258
一、市場運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn) 258
二、政策風(fēng)險(xiǎn) 258
三、金融風(fēng)險(xiǎn) 259
四、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 262
第四節(jié) 博思數(shù)據(jù)投資建議 263
圖表目錄：部分
圖表：單旋翼帶尾槳直升機(jī)的操縱系統(tǒng)說明表
圖表：強(qiáng)擊直升機(jī)
圖表：空戰(zhàn)直升機(jī)
圖表：反艦直升機(jī)
圖表：反潛直升機(jī)
圖表：運(yùn)輸直升機(jī)
圖表：偵察直升機(jī)
圖表：直升機(jī)結(jié)構(gòu)形式分類
圖表：中國直升機(jī)圖譜
圖表：直-5（Z-5）
圖表：直-5的主要數(shù)據(jù)
圖表：直-6的主要數(shù)據(jù)
圖表：直-6圖片
圖表：直-8
圖表：直-8的主要數(shù)據(jù)
圖表：AC313直升機(jī)主要數(shù)據(jù)
圖表：AC313直升機(jī)
圖表：直-11直升機(jī)
圖表：武直-10直升機(jī)
圖表：直-15直升機(jī)
圖表：2013-2032年全球飛機(jī)替換及新增需求預(yù)測：架
圖表：2013-2032年全球飛機(jī)交付量分機(jī)型統(tǒng)計(jì)：架
圖表：2013-2032年全球交付飛機(jī)將達(dá)到4.8萬億美元
圖表：2013-2032年全球飛機(jī)交付量分區(qū)域統(tǒng)計(jì)：架
圖表：2013-2032年全球飛機(jī)交付價(jià)值分區(qū)域統(tǒng)計(jì)：十億美元
圖表：2013-2032年中國飛機(jī)替換及新增需求預(yù)測：架
圖表：2013-2032年中國飛機(jī)交付量分機(jī)型統(tǒng)計(jì)：架
圖表：2013-2032年中國交付飛機(jī)將達(dá)7800億美元
圖表：2013年全球軍用直升機(jī)總量達(dá)到18826架
圖表：美制黑鷹系列直升機(jī)達(dá)3325架
圖表：AH-64為全球保有量最多的武裝直升機(jī)
圖表：2013年全球軍用直升機(jī)分區(qū)域統(tǒng)計(jì)
圖表：2013年全球軍用直升機(jī)區(qū)域分布格局
圖表：2014年全球軍用直升機(jī)區(qū)域分布圖
圖表：2014年全球民用直升機(jī)保有量分區(qū)域統(tǒng)計(jì)
圖表：2013年中國軍用直升機(jī)總量達(dá)到751架
圖表：2014年全球民用直升機(jī)保有量集中度分析
圖表：2014年全球民用直升機(jī)數(shù)量分國家統(tǒng)計(jì)：架
圖表：直升機(jī)軍事用途
圖表：民用直升機(jī)用途朝多元化方向發(fā)展
圖表：2011-2020年全球直升機(jī)需求為23798架
圖表：2011-2020年全球直升機(jī)需求價(jià)值達(dá)到3093億美元
圖表：2020年全球直升機(jī)市場份額
圖表：2011-2020年軍用直升機(jī)交付構(gòu)成
圖表：2011-2020年民用直升機(jī)交付構(gòu)成
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自 國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
數(shù)據(jù)資料
全球宏觀數(shù)據(jù)庫
中國宏觀數(shù)據(jù)庫
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫
行業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫
文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫
券商數(shù)據(jù)庫
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫
地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫
協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫
版權(quán)申明:
本報(bào)告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報(bào)告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報(bào)告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)，報(bào)告僅為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容。如需訂閱研究報(bào)告，請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
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