報告說明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國城市軌道交通與設(shè)備市場監(jiān)測及投資前景研究報告》共十三章，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法，通過對城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、區(qū)域市 場、優(yōu)勢企業(yè)、政策法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃等方面進(jìn)行細(xì)致深入的分析，幫助客戶全面把握城市軌道交通行業(yè)的總體發(fā)展?fàn)顩r。
“十一五”時期，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得新的巨大成就，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級加快，人民生活不斷改善，中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。從總體上說，“十二五”時期中國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發(fā)生根本改變。博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國城市軌道交通與設(shè)備市場監(jiān)測及投資前景研究報告》共十三章，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法，通過對城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、區(qū)域市 場、優(yōu)勢企業(yè)、政策法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃等方面進(jìn)行細(xì)致深入的分析，幫助客戶全面把握城市軌道交通行業(yè)的總體發(fā)展?fàn)顩r。
近年來，在國家政策的大力扶持和業(yè)內(nèi)企業(yè)的不斷努力下，城市軌道交通行業(yè)持續(xù)良好發(fā)展勢頭，市場規(guī)模持續(xù)擴張，經(jīng)濟(jì)效益顯著。到2013年底，我國有19個城市擁有地鐵，總里程達(dá)到2366公里。截至2014年4月，我國獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市已達(dá)36個，2014年全國城市軌道交通投資將達(dá)2200億元，比2013年增加400億元。
隨著城市化進(jìn)程的逐步加速，我國的城市軌道交通建設(shè)有望迎來黃金發(fā)展期。伴隨投資額度的加大，城市軌道交通建設(shè)有望成為繼鐵路大規(guī)模投資之后新的投資熱點，成為“十二五”基礎(chǔ)建設(shè)投資的新增長點，城市軌道交通行業(yè)將迎來歷史性發(fā)展機遇，有望帶動產(chǎn)業(yè)鏈上、中游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。預(yù)計“十二五”期間，中央政府仍將繼續(xù)支持城市軌道交通的發(fā)展壯大，在項目審批、財政補貼、招商引資等方面予以扶持。在資源、技術(shù)、企業(yè)、配套設(shè)施等方面具備優(yōu)勢的地區(qū)應(yīng)搶抓機遇，積極培育市場，出臺優(yōu)惠政策招商引資，成為城市軌道交通行業(yè)的主力軍，使城市軌道交通行業(yè)成為拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的又一重要力量。
報告目錄
第一章 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)介紹
1.1 城市軌道交通簡介
1.1.1 城市軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的分類
1.1.3 城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點及系統(tǒng)模式
1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
1.2.2 軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
1.2.3 各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.4 軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
1.3 城市軌道交通的客流預(yù)測
1.3.1 城市軌道交通客流預(yù)測的目的和作用
1.3.2 城市軌道交通客流預(yù)測的基本內(nèi)容
1.3.3 城市軌道交通客流預(yù)測的一般程序
1.3.4 城際間客流預(yù)測的內(nèi)容及方法
1.3.5 影響城市軌道交通客流預(yù)測準(zhǔn)確度的因素
1.4 城市軌道交通的換乘分析
1.4.1 城市軌道交通換乘樞紐的功能分級
1.4.2 城市軌道交通的主要換乘方式
1.4.3 軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
1.4.4 常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
1.4.5 城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
第二章 2013-2014年城市軌道交通行業(yè)規(guī)劃背景
2.1 國際背景分析
2.1.1 全球城市軌道交通市場概況
2.1.2 全球城市軌道交通規(guī)模狀況
2.1.3 全球城市軌道交通發(fā)展特點
2.1.4 國際城市軌道交通運營模式
2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)分析
2.2.2 2013年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運行分析
2.2.3 2014年1-8月宏觀經(jīng)濟(jì)運行分析
2.2.4 城市軌道交通在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
2.3 社會環(huán)境
2.3.1 社會背景
2.3.2 軌道交通的優(yōu)勢
2.3.3 軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
2.4 技術(shù)環(huán)境
2.4.1 建設(shè)施工技術(shù)
2.4.2 車輛裝備技術(shù)
2.4.3 通信信號系統(tǒng)
2.4.4 電力監(jiān)控系統(tǒng)
2.4.5 技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢
2.4.6 關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制獲突破
第三章 2013-2014年中國城市軌道交通行業(yè)綜合分析
3.1 2013-2014年中國城市軌道交通行業(yè)總況
3.1.1 中國城市軌道交通發(fā)展綜述
3.1.2 我國城市軌道交通建設(shè)狀況
3.1.3 我國城市軌道交通步入快速發(fā)展階段
3.1.4 我國城市軌道交通運營狀況不佳
3.2 2013-2014年我國城市軌道交通行業(yè)規(guī)模及供需狀況解析
3.2.1 我國城市軌道交通行業(yè)規(guī)�，F(xiàn)狀
3.2.2 我國城市軌道交通新批項目及線路
3.2.3 我國城市軌道交通行業(yè)需求分析
3.3 2013-2014年城市軌道交通行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
3.3.1 供應(yīng)商的討價還價能力
3.3.2 企業(yè)間的競爭
3.3.3 潛在進(jìn)入競爭者
3.3.4 替代品威脅
3.3.5 買方價格控制能力
3.4 2013-2014年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.4.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈總析
3.4.2 城市軌道交通行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)分析
3.4.3 城市軌道交通行業(yè)中游產(chǎn)業(yè)分析
3.5 中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策
3.5.1 我國城市軌道交通發(fā)展存在的“短板”
3.5.2 我國軌道交通建設(shè)存在的主要問題
3.5.3 我國城市軌道交通發(fā)展策略分析
3.5.4 我國城市軌道交通發(fā)展可持續(xù)發(fā)展之道
3.6 中國城市軌道交通發(fā)展趨勢分析
3.6.1 城市軌道交通將呈多元化發(fā)展趨勢
3.6.2 城市軌道交通建設(shè)空間擴展趨勢
第四章 2013-2014年中國各類軌道交通的發(fā)展
4.1 地鐵
4.1.1 國內(nèi)外地鐵建設(shè)進(jìn)展分析
4.1.2 我國二三線城市地鐵建設(shè)提速
4.1.3 我國地鐵市場的競爭格局分析
4.1.4 國內(nèi)首條跨省市地鐵開通運營
4.1.5 我國地鐵建設(shè)狀況及面臨的問題
4.1.6 我國地鐵建設(shè)大躍進(jìn)存在的風(fēng)險及建議
4.1.7 中國地下鐵路發(fā)展策略探索
4.2 輕軌
4.2.1 我國輕軌交通的發(fā)展?fàn)顩r
4.2.2 中國部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
4.2.3 我國輕軌交通發(fā)展存在的主要問題
4.2.4 我國輕軌建設(shè)的投融資分析
4.2.5 我國城市輕軌建設(shè)展望
4.3 磁懸浮列車
4.3.1 日本成功運行新型磁懸浮列車
4.3.2 我國磁懸浮鐵路潛在建設(shè)空間
4.3.3 我國磁懸浮列車項目進(jìn)展?fàn)顩r
4.3.4 中國自主磁懸浮列車技術(shù)研發(fā)概況
4.3.5 我國中低速磁浮列車自主研發(fā)獲重大突破
4.3.6 我國建立中低速磁浮交通標(biāo)準(zhǔn)體系
4.3.7 真空磁懸浮列車未來發(fā)展展望
4.4 高鐵
4.4.1 國內(nèi)外高鐵建設(shè)發(fā)展綜況
4.4.2 亞洲地區(qū)涌現(xiàn)高鐵建設(shè)熱潮
4.4.3 高鐵建設(shè)拉動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
4.4.4 我國出臺新政推動高鐵發(fā)展
4.4.5 2012年中國高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展
4.4.6 2013年高鐵里程增長推動交通運輸發(fā)展
4.4.7 2013-2015年高鐵建設(shè)開工情況
第五章 2013-2014年中國軌道交通行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
5.1 中國軌道交通行業(yè)區(qū)域分布總析
5.1.1 已開通城市軌道交通區(qū)域分布
5.1.2 正在建設(shè)城市軌道交通區(qū)域分布
5.2 華北地區(qū)
5.2.1 華北地區(qū)在軌道交通行業(yè)中的規(guī)模
5.2.2 北京市軌道交通建設(shè)情況回顧
5.2.3 2013年北京市軌道交通建設(shè)狀況
5.2.4 2014年北京軌道交通建設(shè)動態(tài)
5.2.5 天津軌道交通建設(shè)推動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展
5.2.6 天津“米”字形軌道交通骨架基本成形
5.2.7 天津擬將軌道交通打造成客運骨干
5.3 華東地區(qū)
5.3.1 華東地區(qū)在軌道交通行業(yè)中的規(guī)模
5.3.2 2013年上海軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.3 2014年上海軌道交通發(fā)展動態(tài)
5.3.4 南京城市軌道交通行業(yè)狀況
5.3.5 南京軌道交通建設(shè)規(guī)劃展望
5.3.6 杭州首條軌道交通線開通運營
5.3.7 杭州城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃展望
5.4 華南地區(qū)
5.4.1 華南地區(qū)在軌道交通行業(yè)中的規(guī)模
5.4.2 廣州市軌道交通步入大發(fā)展時期
5.4.3 廣州軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
5.4.4 穗莞城際軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
5.4.5 2013年深圳軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
5.4.6 2014年深圳軌道交通建設(shè)進(jìn)展
5.4.7 2016年深圳市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
5.4.8 深圳城市軌道交通的發(fā)展策略
5.5 華中地區(qū)
5.5.1 2013年武漢軌道交通建設(shè)動態(tài)
5.5.2 2014年武漢軌道交通建設(shè)動態(tài)
5.5.3 武漢軌道交通建設(shè)規(guī)劃展望
5.5.4 長沙軌道交通建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r
5.5.5 長沙軌道交通可持續(xù)發(fā)展之路
5.5.6 鄭州市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
5.6 西南地區(qū)
5.6.1 成都軌道交通建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r
5.6.2 成都軌道交通建設(shè)規(guī)劃展望
5.6.3 2012年重慶軌道交通運營狀況
5.6.4 2013年重慶軌道交通建設(shè)狀況
第六章 2013-2014年中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析
6.1 2013-2014年中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1 軌道交通設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈龐大
6.1.2 我國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況
6.1.3 2012年軌交裝備制造業(yè)獲政策扶持
6.1.4 2013年軌道交通裝備需求形勢分析
6.1.5 中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)嚴(yán)控產(chǎn)能過剩
6.1.6 中國軌道交通設(shè)備行業(yè)加強對外合作
6.1.7 軌道交通設(shè)備市場需求潛力巨大
6.1.8 鐵道部撤銷與軌道交通裝備業(yè)相關(guān)性
6.2 2013-2014年軌道交通設(shè)備市場競爭格局分析
6.2.1 我國軌道交通裝備制造業(yè)SWOT分析
6.2.2 我國軌道交通裝備業(yè)國際競爭力增強
6.2.3 國家產(chǎn)業(yè)政策扶持下的雙寡頭格局
6.2.4 中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)競爭力系統(tǒng)
6.2.5 中國軌道交通裝備制造業(yè)競爭力分析
6.2.6 國外軌道交通設(shè)備企業(yè)發(fā)力中國市場
6.2.7 提升軌道交通裝備制造業(yè)競爭力的策略
6.3 2013-2014年國內(nèi)重點軌道交通設(shè)備項目進(jìn)展?fàn)顩r
6.3.1 2012年成都軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園開工
6.3.2 2012年武漢南車軌道交通裝備項目啟動
6.3.3 2012年浙江軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)化基地開建
6.3.4 2013年株洲石峰軌交裝備配套產(chǎn)業(yè)基地開建
6.3.5 2013年南寧簽訂軌道交通裝備基地建設(shè)協(xié)議
6.3.6 2013年長沙引進(jìn)中國通號軌道交通裝備項目
6.3.7 2014年馬鋼晉西軌道交通裝備項目二期建設(shè)啟動
6.3.8 2014年河南引資建設(shè)首個軌道交通裝備造修項目
6.4 2013-2014年軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化分析
6.4.1 我國軌道交通裝備制造業(yè)自主化進(jìn)程加快
6.4.2 設(shè)備國產(chǎn)化助推我國軌道交通跨越式發(fā)展
6.4.3 軌道交通信號系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)取得進(jìn)展
6.4.4 我國高端軌道交通裝備技術(shù)輸出歐洲
6.5 軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng)新分析
6.5.1 科技創(chuàng)新的主要特點
6.5.2 科技創(chuàng)新的成功經(jīng)驗
6.5.3 科技創(chuàng)新的不足分析
6.5.4 科技創(chuàng)新的政策建議
6.6 軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問題及對策
6.6.1 軌交設(shè)備行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
6.6.2 核心技術(shù)薄弱制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展
6.6.3 發(fā)展軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的對策
6.6.4 促進(jìn)軌交裝備發(fā)展的政策建議
第七章 2013-2014年中國軌道交通設(shè)備細(xì)分市場分析
7.1 車輛
7.1.1 軌道交通車輛市場發(fā)展特征
7.1.2 國內(nèi)軌道交通車輛市場集中度較高
7.1.3 我國軌道交通車輛行業(yè)競爭加劇
7.1.4 國內(nèi)主要軌交車輛制造企業(yè)綜述
7.1.5 地鐵車輛行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
7.1.6 我國軌道交通車輛需求預(yù)測
7.2 自動售檢票設(shè)備
7.2.1 軌道交通自動售檢票系統(tǒng)簡述
7.2.2 軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的構(gòu)成
7.2.3 我國軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展
7.2.4 自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵
7.3 電氣設(shè)備
7.3.1 供電設(shè)備國產(chǎn)化的意義及原則
7.3.2 供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)展?fàn)顩r
7.3.3 軌道交通電氣設(shè)備蓬勃發(fā)展
7.3.4 牽引電氣設(shè)備市場發(fā)展?jié)摿薮?/font>
7.3.5 軌道交通電氣設(shè)備需求預(yù)測
7.4 自動化設(shè)備
7.4.1 自動化設(shè)備在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用
7.4.2 軌道交通自動化設(shè)備市場商機無限
7.4.3 我國軌道交通自動化設(shè)備市場規(guī)模分析
7.4.4 我國軌道交通自動化設(shè)備市場廠商格局
7.4.5 我國軌道交通自動化設(shè)備市場走勢分析
7.5 通信設(shè)備
7.5.1 軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成
7.5.2 軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建
7.5.3 軌道交通移動通信設(shè)備市場發(fā)展概況
第八章 2013-2014年國內(nèi)主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園介紹
8.1 無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
8.1.1 園區(qū)介紹
8.1.2 發(fā)展優(yōu)勢
8.1.3 建設(shè)進(jìn)展
8.1.4 發(fā)展經(jīng)驗
8.1.5 措施建議
8.2 江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.2.1 園區(qū)概況
8.2.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
8.2.3 發(fā)展優(yōu)勢
8.2.4 優(yōu)惠政策
8.2.5 規(guī)劃目標(biāo)
8.3 中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園
8.3.1 園區(qū)概況
8.3.2 項目定位
8.3.3 優(yōu)惠政策
8.3.4 規(guī)劃布局與開發(fā)
8.3.5 開發(fā)建設(shè)思路
8.4 廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.4.1 園區(qū)概況
8.4.2 主要進(jìn)駐企業(yè)
8.4.3 園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈
8.4.4 優(yōu)惠政策
8.5 株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園
8.5.1 園區(qū)概況
8.5.2 運營現(xiàn)狀
8.5.3 建設(shè)進(jìn)展
8.5.4 發(fā)展思路
第九章 中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)財務(wù)狀況
9.1 中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
9.1.1 2010-2014年6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售規(guī)模
9.1.2 2010-2014年6月鐵鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)利潤規(guī)模
9.1.3 2010-2014年6月鐵鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
9.2 中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
9.2.1 2010-2014年6月鐵鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)虧損面
9.2.2 2010-2014年6月鐵鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售毛利率
9.2.3 2010-2014年6月鐵鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)成本費用利潤率
9.2.4 2010-2014年6月鐵鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售利潤率
9.3 中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)營運能力指標(biāo)分析
9.3.1 2010-2014年6月鐵鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
9.3.2 2010-2014年6月鐵鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
9.3.3 2010-2014年6月鐵鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
9.4 中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
9.4.1 2010-2014年6月鐵鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
9.4.2 2010-2014年6月鐵鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)
9.5 中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
9.5.1 鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
9.5.2 影響鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)財務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
第十章 2013-2014年城市軌道交通重點投資企業(yè)分析
10.1 上海申通地鐵股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營效益分析
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.1.4 財務(wù)狀況分析
10.1.5 未來前景展望
10.2 中國南車股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營效益分析
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2.4 財務(wù)狀況分析
10.2.5 未來前景展望
10.3 中國北車股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 經(jīng)營效益分析
10.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.3.4 財務(wù)狀況分析
10.3.5 未來前景展望
10.4 湘潭電機股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 經(jīng)營效益分析
10.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.4.4 財務(wù)狀況分析
10.4.5 未來前景展望
10.5 晉西車軸股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 經(jīng)營效益分析
10.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.5.4 財務(wù)狀況分析
10.5.5 未來前景展望
第十一章 博思數(shù)據(jù)關(guān)于城市軌道交通行業(yè)投融資分析及建議
11.1 城市軌道交通投融資特征
11.1.1 投資回收期長
11.1.2 經(jīng)濟(jì)效益外部化突出
11.1.3 規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征明顯
11.1.4 保值能力強
11.1.5 市場風(fēng)險較小
11.2 城市軌道交通行業(yè)投資價值分析
11.2.1 城市軌道交通行業(yè)成長性
11.2.2 城市軌道交通行業(yè)盈利情況
11.2.3 城市軌道交通行業(yè)市場表現(xiàn)
11.3 城市軌道交通行業(yè)投資規(guī)模分析
11.3.1 城市軌道交通投資構(gòu)成
11.3.2 城市軌道交通投資現(xiàn)狀
11.3.3 城市軌道交通投資規(guī)模預(yù)測
11.4 城市軌道交通投融資模式
11.4.1 國內(nèi)外發(fā)達(dá)國家及地區(qū)城市軌道交通投融資模式
11.4.2 我國城市軌道交通項目的投融資模式
11.4.3 城市軌道交通BT投資模式應(yīng)用廣泛
11.4.4 我國城市軌道交通融資模式存在的問題
11.4.5 構(gòu)建城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資基金模式
11.5 城市軌道交通業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
11.5.1 技術(shù)壁壘
11.5.2 資金壁壘
11.5.3 投標(biāo)門檻
11.6 城市軌道交通行業(yè)投融資風(fēng)險及規(guī)避策略
11.6.1 政策風(fēng)險
11.6.2 政治及法律風(fēng)險
11.6.3 融資體制風(fēng)險及規(guī)避策略
11.6.4 項目建設(shè)及運營風(fēng)險及規(guī)避措施
第十二章 2013-2014年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)政策法規(guī)分析
12.1 我國城市軌道交通重點政策匯總解析
12.1.1 1985-2011年重點政策回顧
12.1.2 2012年重點政策解讀
12.1.3 2013年重點政策分析
12.1.4 2014年重點政策解讀
12.2 中國主要城市軌道交通法規(guī)條例
12.2.1 上海市軌道交通運營安全管理辦法
12.2.2 成都市城市軌道交通運營管理辦法
12.2.3 深圳市城市軌道交通工程質(zhì)量安全管理辦法
12.2.4 重慶市軌道交通條例
12.2.5 西安市城市軌道交通條例
12.2.6 蘇州市軌道交通管理辦法
12.2.7 昆明市城市軌道交通管理條例
12.2.8 杭州市城市軌道交通運營管理辦法
12.2.9 武漢市軌道交通管理條例
12.2.10 長沙市軌道交通管理條例
12.3 我國城市軌道交通政策存在的缺陷
12.3.1 體制缺陷
12.3.2 制度缺陷
12.3.3 準(zhǔn)入政策缺陷
12.3.4 配套政策缺陷
12.4 促進(jìn)我國城市軌道交通發(fā)展的政策建議
12.4.1 綜合發(fā)展政策
12.4.2 以軌道交通為骨干的公交優(yōu)先發(fā)展政策
12.4.3 經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新
12.4.4 城市布局及用地政策調(diào)整
12.4.5 城市軌道交通一體化政策
第十三章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.1 全國城市軌道交通規(guī)劃探析
13.1.1 “十二五”我國城市軌道交通建設(shè)迎來高速發(fā)展期
13.1.2 “十二五”規(guī)劃期我國城市軌道交通建設(shè)方針
13.1.3 “十二五”我國城市軌道交通投建規(guī)劃
13.2 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃
13.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨形勢
13.2.2 發(fā)展思路及目標(biāo)
13.2.3 發(fā)展重點及產(chǎn)業(yè)布局
13.2.4 主要任務(wù)
13.2.5 政策措施
13.3 地方政府規(guī)劃
13.3.1 北京市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2011-2015年）
13.3.2 天津市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2011-2015年）
13.3.3 深圳市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2011-2016年）
13.3.4 廣州市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2011-2020年）
13.3.5 廈門市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2011年-2020年）
13.3.6 烏魯木齊市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012-2019年）
13.3.7 成都市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（至2020年）
13.3.8 南寧市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（至2020年）
13.3.9 上海市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（至2030年）
13.3.10 其他地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
圖表目錄
圖表 城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接
圖表 城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表 城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表 城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表 世界主要城市軌道交通里程和人均長度
圖表 紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表 漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表 倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表 新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表 曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表 菲律賓軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表 2011-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表 2004-2012年全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表 2011-2012年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表 2011-2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 2011-2012年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速
圖表 2011-2012年社會消費品零售總額名義增速（月度同比）
圖表 2011-2012年居民消費價格同比上漲情況
圖表 2011-2012年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比漲跌情況
圖表 2011-2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度
圖表 2011-2012年農(nóng)村居民人均可支配收入實際增長速度
圖表 2006-2012年人口及其自然增長率變化情況
圖表 2012-2013年國內(nèi)生產(chǎn)總值季度增長速度（累計同比）
圖表 2012-2013年房地產(chǎn)開發(fā)投資增速（累計同比）
圖表 2012-2013年居民消費價格上漲情況（月度同比）
圖表 2012-2013年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格漲跌情況（月度同比）
圖表 2012-2013年居民人均可支配收入實際增長速度（累計同比）
圖表 2012-2013年農(nóng)村居民人均收入實際增長速度（累計同比）
圖表 “十一五”末建設(shè)軌道交通的城市
圖表 至2010年底全國各城市軌道交通運營里程
圖表 2012年全國開通城市軌道交通線路運營里程統(tǒng)計表
圖表 2012年批復(fù)的城市軌道交通項目
圖表 2012年明確的城市軌道交通線路規(guī)劃
圖表 我國城市軌道交通客運量增長情況
圖表 各城市的軌道交通需求規(guī)模變化情況
圖表 各城市軌道交通需求比例變化情況
圖表 軌道交通競爭結(jié)構(gòu)
圖表 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 城市軌道交通投資構(gòu)成
圖表 2011-2013年中國中鐵簽訂的與軌道交通行業(yè)相關(guān)的重大合同
圖表 粵水電重點城市軌道交通合同
圖表 隧道股份新簽重要軌道交通項目合同
圖表 主要線路信號系統(tǒng)提供商
圖表 城市軌道交通建投資模式比較
圖表 主要城市軌道交通產(chǎn)品比較
圖表 國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)開展情況
圖表 2011年底世界地鐵通車?yán)锍膛判?/font>
圖表 2010年國內(nèi)各大城市地鐵日均客流量表
圖表 蘭州中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案示意圖
圖表 西寧城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
圖表 銀川城市總體規(guī)劃（2010-2020年）
圖表 世界部分國家高速鐵路單車平均運營時速
圖表 我國典型高鐵建設(shè)及運營時速
圖表 2013-2015年通車的高鐵線路列表
圖表 天津地鐵線網(wǎng)圖
圖表 南京市軌道交通主要企業(yè)及配套產(chǎn)品
圖表 南京市軌道交通企業(yè)主要產(chǎn)品或服務(wù)
圖表 2014年南京軌道交通建設(shè)線路規(guī)劃
圖表 截止2012年深圳已開通的軌道交通線路
圖表 2004-2013年鐵路機車車輛購置投資情況
圖表 競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖
圖表 產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)框架模型示意圖
圖表 軌道交通ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表 軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表 軌道交通通信系統(tǒng)的實現(xiàn)機制
圖表 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成
圖表 2010-2014年6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售收入
圖表 2010-2013年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖
圖表 2012-2013年12月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表 2013年1-12月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖
圖表 2014年1-6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表 2014年1-6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖
圖表 2012-2013年12月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表 2013年1-12月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖
圖表 2014年1-6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表 2014年1-6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖
圖表 2010-2014年6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)利潤總額
圖表 2010-2013年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表 2012-2013年12月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額
圖表 2013年1-12月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖
圖表 2014年1-6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額
圖表 2014年1-6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖
圖表 2012-2013年12月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額
圖表 2014年1-6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額
圖表 2014年1-6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額對比圖
圖表 2010-2014年6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表 2010-2013年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖
圖表 截至2014年6月底鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)
圖表 截至2014年6月底鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對比圖
圖表 截至2014年6月底鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)
圖表 截至2014年6月底鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對比圖
圖表 2010-2014年6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)虧損面
圖表 2010-2014年6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表 2010-2013年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖
圖表 2010-2014年1-6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)成本費用率
圖表 2010-2013年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)成本費用利潤率趨勢圖
圖表 2010-2013年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖
圖表 2010-2013年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表 2010-2013年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表 2010-2013年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表 2010-2013年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對比圖
圖表 2010-2014年6月鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖
圖表 2013-2014年6月末上海申通地鐵股份有限公司 總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司 營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月上海申通地鐵股份有限公司 營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司 現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月上海申通地鐵股份有限公司 現(xiàn)金流量
圖表 2013年上海申通地鐵股份有限公司 主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年上海申通地鐵股份有限公司 主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年上海申通地鐵股份有限公司 主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司 成長能力
圖表 2014年1-6月上海申通地鐵股份有限公司 成長能力
圖表 2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司 短期償債能力
圖表 2014年1-6月上海申通地鐵股份有限公司 短期償債能力
圖表 2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司 長期償債能力
圖表 2014年1-6月上海申通地鐵股份有限公司 長期償債能力
圖表 2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司 運營能力
圖表 2014年1-6月上海申通地鐵股份有限公司 運營能力
圖表 2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司 盈利能力
圖表 2014年1-6月上海申通地鐵股份有限公司 盈利能力
圖表 2013-2014年6月末中國南車股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年中國南車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月中國南車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年中國南車股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月中國南車股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表 2013年中國南車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年中國南車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年中國南車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年中國南車股份有限公司成長能力
圖表 2014年1-6月中國南車股份有限公司成長能力
圖表 2012-2013年中國南車股份有限公司短期償債能力
圖表 2014年1-6月中國南車股份有限公司短期償債能力
圖表 2012-2013年中國南車股份有限公司長期償債能力
圖表 2014年1-6月中國南車股份有限公司長期償債能力
圖表 2012-2013年中國南車股份有限公司運營能力
圖表 2014年1-6月中國南車股份有限公司運營能力
圖表 2012-2013年中國南車股份有限公司盈利能力
圖表 2014年1-6月中國南車股份有限公司盈利能力
圖表 2013-2014年6月末中國北車股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年中國北車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月中國北車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年中國北車股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月中國北車股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表 2013年中國北車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年中國北車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年中國北車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年中國北車股份有限公司成長能力
圖表 2014年1-6月中國北車股份有限公司成長能力
圖表 2012-2013年中國北車股份有限公司短期償債能力
圖表 2014年1-6月中國北車股份有限公司短期償債能力
圖表 2012-2013年中國北車股份有限公司長期償債能力
圖表 2014年1-6月中國北車股份有限公司長期償債能力
圖表 2012-2013年中國北車股份有限公司運營能力
圖表 2014年1-6月中國北車股份有限公司運營能力
圖表 2012-2013年中國北車股份有限公司盈利能力
圖表 2014年1-6月中國北車股份有限公司盈利能力
圖表 2013-2014年6月末湘潭電機股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年湘潭電機股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月湘潭電機股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年湘潭電機股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月湘潭電機股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表 2013年湘潭電機股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年湘潭電機股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年湘潭電機股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年湘潭電機股份有限公司成長能力
圖表 2014年1-6月湘潭電機股份有限公司成長能力
圖表 2012-2013年湘潭電機股份有限公司短期償債能力
圖表 2014年1-6月湘潭電機股份有限公司短期償債能力
圖表 2012-2013年湘潭電機股份有限公司長期償債能力
圖表 2014年1-6月湘潭電機股份有限公司長期償債能力
圖表 2012-2013年湘潭電機股份有限公司運營能力
圖表 2014年1-6月湘潭電機股份有限公司運營能力
圖表 2012-2013年湘潭電機股份有限公司盈利能力
圖表 2014年1-6月湘潭電機股份有限公司盈利能力
圖表 2013-2014年6月末晉西車軸股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年晉西車軸股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月晉西車軸股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年晉西車軸股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月晉西車軸股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表 2013年晉西車軸股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年晉西車軸股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年晉西車軸股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年晉西車軸股份有限公司成長能力
圖表 2014年1-6月晉西車軸股份有限公司成長能力
圖表 2012-2013年晉西車軸股份有限公司短期償債能力
圖表 2014年1-6月晉西車軸股份有限公司短期償債能力
圖表 2012-2013年晉西車軸股份有限公司長期償債能力
圖表 2014年1-6月晉西車軸股份有限公司長期償債能力
圖表 2012-2013年晉西車軸股份有限公司運營能力
圖表 2014年1-6月晉西車軸股份有限公司運營能力
圖表 2012-2013年晉西車軸股份有限公司盈利能力
圖表 2014年1-6月晉西車軸股份有限公司盈利能力
圖表 城市軌道交通行業(yè)與成長期行業(yè)對比分析
圖表 軌道交通投資構(gòu)成（地下）
圖表 輕軌投資構(gòu)成
圖表 2013-2020年軌道交通投資規(guī)模預(yù)測
圖表 近年BT投資模式項目情況
圖表 2011年我國城市軌道交通政策匯總
圖表 2012年我國城市軌道交通政策匯總
圖表 國內(nèi)軌道交通建設(shè)規(guī)劃情況
圖表 2012年北京市軌道交通開通新線基本情況
圖表 2015年北京市軌道交通開通新線基本情況
圖表 “十二五”北京市規(guī)劃軌道交通開通新線基本情況
圖表 “十二五”北京市提高既有線運力和安全服務(wù)水平項目情況
圖表 2011-2015年廣州軌道交通規(guī)劃線路
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、中國城市軌道交通協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的 分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。此報告是您跟蹤城市軌道交通行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)、編寫產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、編制產(chǎn)業(yè)政策、制定招商策略的重要參考工 具。
數(shù)據(jù)資料
全球宏觀數(shù)據(jù)庫
中國宏觀數(shù)據(jù)庫
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫
行業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫
文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫
券商數(shù)據(jù)庫
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫
地區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫
協(xié)會機構(gòu)數(shù)據(jù)庫
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫
版權(quán)申明:
本報告由博思數(shù)據(jù)獨家編制并發(fā)行，報告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計、分析整理而得，具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報告內(nèi)容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
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