2013年中國(guó)汽車工業(yè)再次取得良好成績(jī)：全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。 
    隨著我國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，專業(yè)化、綜合化、多樣化的汽車產(chǎn)業(yè)園在我國(guó)相繼建立起來。上海、廣州、北京、長(zhǎng)春、重慶等汽車主要產(chǎn)區(qū)都已經(jīng)建立起了汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，全國(guó)其他地方也開始布局建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。然而國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大的差距，建設(shè)、發(fā)展與運(yùn)營(yíng)過程中還有諸多問題需要解決。
    目前我國(guó)已經(jīng)是全球汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)量最多的國(guó)家，但鮮有引人注目、表現(xiàn)突出的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。大多數(shù)城市在發(fā)展產(chǎn)業(yè)園區(qū)中仍固守著招商引資觀念，定位商貿(mào)功能。而汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的核心在于研發(fā)、制造方面，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)園卻鮮有建立起相關(guān)的技術(shù)研發(fā)體系和創(chuàng)新平臺(tái)。國(guó)內(nèi)園區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Σ蛔�，難以培育出國(guó)際出名的汽車產(chǎn)業(yè)園。
    縱觀發(fā)達(dá)國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，均以著名整車企業(yè)為依托，并且這些企業(yè)均是技術(shù)領(lǐng)先、實(shí)力雄厚、規(guī)模效應(yīng)顯著、擁有廣闊市場(chǎng)的汽車巨頭。如底特律汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)中的福特、通用；豐田汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的豐田；沃爾夫斯堡汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的大眾。相比之下，國(guó)內(nèi)不但沒有巨頭型汽車企業(yè)，眾多汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)中重點(diǎn)車企的核心、集聚作用也不明顯。
    在投資建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，走出招商引資的誤區(qū)。與此同時(shí)，需要著力發(fā)揮園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈之間的聯(lián)系，以園區(qū)內(nèi)重點(diǎn)整車企業(yè)為中心，建立起有效的合作機(jī)制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)分析與投資前景研究調(diào)查報(bào)告》共十四章。介紹了汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。
    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。

報(bào)告目錄：

第一章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總論
1.1汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目名稱及承辦單位
1.2編制單位及依據(jù)
1.3項(xiàng)目概況

第二章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目市場(chǎng)預(yù)測(cè)及項(xiàng)目建設(shè)的必要性
2.1市場(chǎng)需求調(diào)查分析
2.2 市場(chǎng)預(yù)測(cè)與銷售預(yù)測(cè)
2.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性

第三章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容及產(chǎn)品方案
3.1建設(shè)規(guī)模
3.2建設(shè)內(nèi)容
3.3產(chǎn)品方案及應(yīng)用范圍

第四章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目選址及建設(shè)條件
4.1項(xiàng)目選址
4.2項(xiàng)目所在區(qū)域概況
4.3廠址自然條件
4.4本項(xiàng)目建設(shè)條件

第五章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目工程建設(shè)方案
5.1工藝技術(shù)方案
5.2設(shè)備配置
5.3總圖布置
5.4土建工程
5.5公輔工程
5.6主要原輔材料、燃料動(dòng)力供應(yīng)

第六章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目勞動(dòng)安全與消防
6.1設(shè)計(jì)依據(jù)
6.2勞動(dòng)安全
6.3消防

第七章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目節(jié)能分析
7.1設(shè)計(jì)依據(jù)
7.2能耗種類和數(shù)量
7.3能耗計(jì)算與分析
7.4節(jié)能措施
7.5節(jié)能效果分析結(jié)論

第八章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響分析
8.1分析依據(jù)
8.2項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量狀況
8.3項(xiàng)目主要污染物及污染源
8.4污染防治措施
8.5建議

第九章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目招投標(biāo)方案
9.1招標(biāo)范圍
9.2招標(biāo)組織方式
9.3招標(biāo)投標(biāo)區(qū)域
9.4招標(biāo)方式
9.5招標(biāo)公告的發(fā)布與媒體
9.6各項(xiàng)服務(wù)招標(biāo)單位資質(zhì)要求

第十章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員
10.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
10.2勞動(dòng)定員
10.3工作制度
10.4人員培訓(xùn)

第十一章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度

第十二章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資估算及資金籌措
12.1投資估算編制依據(jù)
12.2估算依據(jù)
12.3估算說明
12.4建設(shè)投資
12.5總投資
12.6資金籌措

第十三章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
13.1基本數(shù)據(jù)
13.2利潤(rùn)估算
13.3財(cái)務(wù)盈利能力分析
13.4償債能力分析
13.5財(cái)務(wù)生存能力分析
13.6財(cái)務(wù)不確定性分析
13.7結(jié)論

第十四章 汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目社會(huì)效果分析
14.1對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政收入的影響
14.2互適性分析
14.3社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析