博思數(shù)據(jù)研究中心 http://m.snoe.org.cn
→報告說明
    博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2011-2015年中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)十強企業(yè)競爭力及市場分析研究報告》共十一章。介紹了汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)概述、中國汽車主動安全系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)的現(xiàn)狀、中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)競爭格局、對中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國汽車主動安全系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預測。您若想對汽車主動安全系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

→內(nèi)容簡介
    2011年隨著國產(chǎn)汽車電電子化程度繼續(xù)提高，許多高端汽車電子產(chǎn)品繼續(xù)由高端車型向 低端滲透普及。在底盤控制和安全領(lǐng)域，傳統(tǒng)產(chǎn)品的升級和主動安全系統(tǒng)的普及成為了 市場的主要增長點。在防抱死系統(tǒng)（ABS）普及的基礎上，基本完成了電子制動力分配EBD和彎道制動力控制CBC功能的升級；剎車輔助系統(tǒng)（EBA）、急速防滑系統(tǒng)（ASR）、電子穩(wěn)定程序（ESP）和定速巡航等主動安全系統(tǒng)市場的不斷擴大，以及安全氣囊產(chǎn)品的升級換代，共同推動了底盤控制和安全系統(tǒng)市場的增長。汽車安全系統(tǒng)越來越向智能化的方向發(fā)展，半導體廠商和系統(tǒng)廠商，都在想方設法將最新的電子技術(shù)應用到汽車安全 產(chǎn)品上。由于主動安全是預防事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，因此主動安全系統(tǒng)將比被動安全系統(tǒng)更受人關(guān)注。中國市場經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，消費者對于汽車的需求正在從滿足基本代步功能轉(zhuǎn)向追求舒適與安全性等更高層次的需求。這其中，毋庸置疑 ，安全性的考慮是消費者更為關(guān)注的因素。ABS(防抱死制動系統(tǒng))、ESP(電控行駛平穩(wěn)系 統(tǒng))等產(chǎn)品在很短的時間內(nèi)從高端車型配備到現(xiàn)在成為各種車型的標配。
    除了智能化的趨勢以外，汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展也在從被動安全轉(zhuǎn)向主動安全，因為主動安全是預防事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，防患于未然。數(shù)據(jù)表明，被動安全的參數(shù)已經(jīng)接近飽和，其作用已經(jīng)達到了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預防事故的發(fā)生，因此主動安全產(chǎn)品的應用將是未來汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。提到主動安全系統(tǒng)，大家想到的多是ABS、ESP等，其實現(xiàn)在的主動安全產(chǎn)品已經(jīng)不只是被廣泛熟知的這些產(chǎn)品，更多的智能系統(tǒng)和預警系統(tǒng)已經(jīng)被作為一種更為重要的主動安全產(chǎn)品，汽車安全類產(chǎn)品最近幾年除大量裝用ESP系統(tǒng)外，也開始增加更多預警裝置，如主動防撞、自動巡 航、道路偏移警告系統(tǒng)等，越來越多的系統(tǒng)利用攝像機和圖形處理技術(shù)識別障礙物，使汽車視覺系統(tǒng)越來越智能化。這類產(chǎn)品在國外最早從1989年開始進入市場，現(xiàn)在歐洲、美國和日本等地，已經(jīng)被大量采用。但目前在中國市場還未被廣泛采用，成本被認為是 障礙之一。隨著主動安全產(chǎn)品的廣泛應用，成本問題會得到有效的解決�，F(xiàn)在這些系統(tǒng) 的供應商已經(jīng)在大力地推廣，不久裝備這些產(chǎn)品的汽車將大量投放市場。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也是重要的一個主動安全產(chǎn)品，在一些國家已經(jīng)立法把它作為汽車必備的裝置。它也被 中國汽車業(yè)界廣泛關(guān)注，其市場潛力很大。目前在中國新開發(fā)的車型，尤其是C級車已經(jīng)把它作為一個必要的部分。一種先進的通過對攝像圖像的處理探測疲勞駕駛的技術(shù)，也 即將被應用到汽車安全系統(tǒng)中，這種智能產(chǎn)品可以通過對駕駛員眼睛的圖像的觀察，判斷駕駛員是否保持著合適的駕駛狀態(tài)，如果通過判斷得知駕駛員疲勞、不在狀態(tài)，就會通過聲音、閃光或安全帶拉緊等方式提醒駕駛員，以防止事故的發(fā)生。新型安全系統(tǒng)的應用將進一步增加汽車的安全性，減少事故的發(fā)生率，不斷滿足日益增長的市場需求。 

→報告目錄
目 錄
CONTENTS

第一部分 行業(yè)運行分析
第一章 2011-2015年汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展基本情況 1
第一節(jié) 最近3-5年汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟指標分析 1
第二節(jié) 中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展周期階段與歷史 6
一、行業(yè)附加值的提升空間 6
二、當前行業(yè)發(fā)展所屬周期階段的判斷 6

第二章 2011年全球汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及供給需求分析 7
第一節(jié) 全球汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場需求影響因素 7
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與供需分析 7
二、市場容量與用戶結(jié)構(gòu)研究 16
三、銷售重點與企業(yè)戰(zhàn)略因素 19
四、行業(yè)發(fā)展趨勢與投資前景 23
第二節(jié) 全球汽車主動安全系統(tǒng)產(chǎn)能與生產(chǎn)規(guī)模分析 28
一、產(chǎn)能布局與經(jīng)營水平 28
二、市場走勢分析及標桿企業(yè)研究 29
三、新技術(shù)升級換代及工藝流程發(fā)展 31

第三章 2011年中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及供給需求分析 48
第一節(jié) 中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場需求影響因素 48
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與供需分析 48
二、市場容量與用戶結(jié)構(gòu)研究 54
三、銷售重點與企業(yè)戰(zhàn)略因素 56
四、行業(yè)發(fā)展趨勢與投資前景 60
第二節(jié) 中國汽車主動安全系統(tǒng)產(chǎn)能與生產(chǎn)規(guī)模分析 68
一、產(chǎn)能布局與經(jīng)營水平 68
二、市場走勢分析及標桿企業(yè)研究 69
三、新技術(shù)升級換代及工藝流程發(fā)展 72

第四章 汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)政策研究與發(fā)展方向 83
第一節(jié) 進入壁壘／退出機制研究 83
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向政府產(chǎn)業(yè)指導政策分析 92

第二部分 市場企業(yè)與進出口分析
第五章 2011-2015年汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場企業(yè)分析及經(jīng)濟指標 111
第一節(jié) 2011-2015年汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展基本情況分析 111
一、2011-2015年行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量及變化 111
二、2011-2015年行業(yè)生產(chǎn)能力及變化 111
三、2011-2015年行業(yè)產(chǎn)品定位、市場定位分析 112
四、2011-2015年行業(yè)科研開發(fā)與市場操作、拓展方式 114
第二節(jié) 2011-2015年各類汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)分析 127
一、2011-2015年汽車防抱死制動系統(tǒng)分析 127
二、2011-2015年汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)分析 137
三、2011-2015年汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分析 143
四、2011-2015年汽車電子制動力分配系統(tǒng)分析 146
五、2011-2015年車道偏離預警系統(tǒng)分析 146

第六章 2011-2015年中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場進出口形勢研究 152
第一節(jié) 行業(yè)集中度分析 152
第二節(jié) 最近3-5年進出口發(fā)展趨勢分析 152
一、進出口統(tǒng)計分析 152
二、貿(mào)易政策研究與風險評估 153
三、國際市場發(fā)展形勢 165
第三節(jié) 主要地區(qū)生產(chǎn)成本及運輸、倉儲能力分析 168

第三部分 行業(yè)競爭與相關(guān)行業(yè)分析
第七章 2011-2015年中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場競爭狀況及優(yōu)劣勢分析 173
第一節(jié) 汽車主動安全系統(tǒng)區(qū)域市場情況深度研究 173
一、華北區(qū)域市場 173
二、華中區(qū)域市場 173
三、華南區(qū)域市場 173
四、華東區(qū)域市場 174
五、東北區(qū)域市場 174
六、西南區(qū)域市場 174
七、西北區(qū)域市場 174
第二節(jié) 行業(yè)主要市場區(qū)域發(fā)展狀況及競爭力研究 175
第三節(jié) 中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)集中度及競爭力模式分析 181
第四節(jié) 中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析 185
一、企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 185
二、企業(yè)經(jīng)營劣勢研判 191
三、市場機會與問題分析 192
四、投資風險及競爭威脅分析 195

第八章 2011-2015年中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)上下游發(fā)展調(diào)研 201
第一節(jié) 上下游行業(yè)影響及趨勢分析 201
第二節(jié) 行業(yè)進入壁壘和驅(qū)動因素 267

第四部分 行業(yè)風險與典型企業(yè)分析
第九章 中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展風險與對策分析 273
第一節(jié) 影響因素及風險預測 273
一、行業(yè)市場風險預測 273
二、技術(shù)與競爭風險預測 274
三、成本因素及實際經(jīng)營風險判斷 275
第二節(jié) 宏觀經(jīng)濟及政策判斷 277
一、宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢預測 277
二、產(chǎn)業(yè)政策因素風險預測 293
三、關(guān)聯(lián)市場變化預測 299

第十章 中國汽車主動安全系統(tǒng)典型企業(yè)研究 304
第一節(jié) 德爾福 304
一、主營業(yè)務及經(jīng)營狀況 304
二、主要市場定位 308
三、市場拓展戰(zhàn)略與手段分析 308
第二節(jié) 沃爾沃 309
一、主營業(yè)務及經(jīng)營狀況 309
二、主要市場定位 310
三、市場拓展戰(zhàn)略與手段分析 312
第三節(jié) TRW 313
一、主營業(yè)務及經(jīng)營狀況 313
二、主要市場定位 317
第四節(jié) 世博 320
一、主營業(yè)務及經(jīng)營狀況 320
二、企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模 325
三、主要市場定位 326
第五節(jié) 電裝 329
一、主營業(yè)務及經(jīng)營狀況 329
二、公司經(jīng)營狀況 331
第六節(jié) 美保馭汽車智能科技有限公司 332
一、主營業(yè)務與經(jīng)營狀況 332
二、企業(yè)市場定位 332

第五部分 行業(yè)投資策略
第十一章 2011-2015年中國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)投資策略研究 333
第一節(jié) 風險預測與防范 333
第二節(jié) 風險策略與方向建議 336
第三節(jié) 投資切入點與平衡點分析 339
第四節(jié) 投資渠道效果評估 339
第五節(jié) 投資價值流程結(jié)構(gòu) 341

圖表目錄
圖表：2011年全球汽車主動安全系統(tǒng)市場容量 16
圖表：2006-2012年全球ESP裝備情況 17
圖表：全球主要汽車電子廠商 18
圖表：客戶對汽車電子產(chǎn)品要求 23
圖表：2005-2013年全球汽車電子市場規(guī)模及增長趨勢 28
圖表：汽車電子技術(shù)改進汽車安全性能的發(fā)展路線圖 34
圖表：ECE汽車主動安全技術(shù)法規(guī)體系分類及項目 44
圖表：EEC/EC汽車主動安全的技術(shù)指令項目及其所適用的車型 45
圖表：美國汽車主動安全技術(shù)法規(guī)的體系構(gòu)成和項目 47
圖表：日本汽車主動安全法規(guī)的體系分類和項目名稱 47
圖表：2011年中國汽車主動安全系統(tǒng)市場容量 54
圖表：汽車在濕滑路面上繞過障礙并完成制動的情況 67
圖表：汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈 93
圖表：全球車用半導體市場規(guī)模及增長趨勢 95
圖表：2011年中國汽車主動安全系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量 111
圖表：2011年中國汽車主動安全系統(tǒng)產(chǎn)能 111
圖表：2010年中國汽車防抱死制動系統(tǒng)產(chǎn)量統(tǒng)計 131
圖表：2010年中國汽車驅(qū)動（輪）防滑系統(tǒng)產(chǎn)量統(tǒng)計 132
圖表：2000-2010年中美汽車零部件貿(mào)易狀況 161
圖表：2000-2010年中美主要汽車零部件進出口情況 162
圖表：2011年華北地區(qū)汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模 173
圖表：2011年華中地區(qū)汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模 173
圖表：2011年華南地區(qū)汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模 173
圖表：2011年華東地區(qū)汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模 174
圖表：2011年東北地區(qū)汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模 174
圖表：2011年西南地區(qū)汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模 174
圖表：2011年西北地區(qū)汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模 174
圖表：2010年汽車產(chǎn)量全國統(tǒng)計 220
圖表：2010年汽車產(chǎn)量北京統(tǒng)計 220
圖表：2010年汽車產(chǎn)量天津統(tǒng)計 221
圖表：2010年汽車產(chǎn)量河北統(tǒng)計 221
圖表：2010年汽車產(chǎn)量山西統(tǒng)計 221
圖表：2010年汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古統(tǒng)計 221
圖表：2010年汽車產(chǎn)量遼寧統(tǒng)計 221
圖表：2010年汽車產(chǎn)量吉林統(tǒng)計 222
圖表：2010年汽車產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計 222
圖表：2010年汽車產(chǎn)量上海統(tǒng)計 222
圖表：2010年汽車產(chǎn)量江蘇統(tǒng)計 222
圖表：2010年汽車產(chǎn)量浙江統(tǒng)計 222
圖表：2010年汽車產(chǎn)量安徽統(tǒng)計 223
圖表：2010年汽車產(chǎn)量福建統(tǒng)計 223
圖表：2010年汽車產(chǎn)量江西統(tǒng)計 223
圖表：2010年汽車產(chǎn)量山東統(tǒng)計 223
圖表：2010年汽車產(chǎn)量河南統(tǒng)計 223
圖表：2010年汽車產(chǎn)量湖北統(tǒng)計 224
圖表：2010年汽車產(chǎn)量湖南統(tǒng)計 224
圖表：2010年汽車產(chǎn)量廣東統(tǒng)計 224
圖表：2010年汽車產(chǎn)量廣西統(tǒng)計 224
圖表：2010年汽車產(chǎn)量海南統(tǒng)計 224
圖表：2010年汽車產(chǎn)量重慶統(tǒng)計 225
圖表：2010年汽車產(chǎn)量四川統(tǒng)計 225
圖表：2010年汽車產(chǎn)量貴州統(tǒng)計 225
圖表：2010年汽車產(chǎn)量云南統(tǒng)計 225
圖表：2010年汽車產(chǎn)量陜西統(tǒng)計 225
圖表：2010年汽車產(chǎn)量甘肅統(tǒng)計 226
圖表：2010年汽車產(chǎn)量新疆統(tǒng)計 226
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量全國統(tǒng)計 226
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量北京統(tǒng)計 226
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量天津統(tǒng)計 226
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量河北統(tǒng)計 227
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量山西統(tǒng)計 227
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古統(tǒng)計 227
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量遼寧統(tǒng)計 227
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量吉林統(tǒng)計 227
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計 228
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量上海統(tǒng)計 228
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量江蘇統(tǒng)計 228
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量浙江統(tǒng)計 228
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量安徽統(tǒng)計 228
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量福建統(tǒng)計 229
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量江西統(tǒng)計 229
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量山東統(tǒng)計 229
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量河南統(tǒng)計 229
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量湖北統(tǒng)計 229
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量湖南統(tǒng)計 230
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量廣東統(tǒng)計 230
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量廣西統(tǒng)計 230
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量海南統(tǒng)計 230
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量重慶統(tǒng)計 230
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量四川統(tǒng)計 231
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量貴州統(tǒng)計 231
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量云南統(tǒng)計 231
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量陜西統(tǒng)計 231
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量甘肅統(tǒng)計 231
圖表：2011年1-8月汽車產(chǎn)量新疆統(tǒng)計 232
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量全國統(tǒng)計 232
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量北京統(tǒng)計 232
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量天津統(tǒng)計 232
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量河北統(tǒng)計 232
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量山西統(tǒng)計 233
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古統(tǒng)計 233
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量遼寧統(tǒng)計 233
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量吉林統(tǒng)計 233
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計 233
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量上海統(tǒng)計 234
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量江蘇統(tǒng)計 234
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量浙江統(tǒng)計 234
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量安徽統(tǒng)計 234
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量福建統(tǒng)計 234
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量江西統(tǒng)計 235
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量山東統(tǒng)計 235
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量河南統(tǒng)計 235
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量湖北統(tǒng)計 235
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量湖南統(tǒng)計 235
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量廣東統(tǒng)計 236
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量廣西統(tǒng)計 236
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量重慶統(tǒng)計 236
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量四川統(tǒng)計 236
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量貴州統(tǒng)計 236
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量陜西統(tǒng)計 237
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量青海統(tǒng)計 237
圖表：2010年改裝汽車產(chǎn)量新疆統(tǒng)計 237
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量全國統(tǒng)計 237
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量北京統(tǒng)計 237
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量天津統(tǒng)計 238
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量河北統(tǒng)計 238
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量山西統(tǒng)計 238
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古統(tǒng)計 238
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量遼寧統(tǒng)計 238
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量吉林統(tǒng)計 239
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計 239
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量上海統(tǒng)計 239
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量江蘇統(tǒng)計 239
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量浙江統(tǒng)計 239
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量安徽統(tǒng)計 240
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量福建統(tǒng)計 240
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量江西統(tǒng)計 240
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量山東統(tǒng)計 240
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量河南統(tǒng)計 240
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量湖北統(tǒng)計 241
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量湖南統(tǒng)計 241
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量廣東統(tǒng)計 241
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量廣西統(tǒng)計 241
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量重慶統(tǒng)計 241
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量四川統(tǒng)計 242
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量貴州統(tǒng)計 242
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量陜西統(tǒng)計 242
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量青海統(tǒng)計 242
圖表：2011年1-8月改裝汽車產(chǎn)量新疆統(tǒng)計 242
圖表：2010年轎車產(chǎn)量全國統(tǒng)計 243
圖表：2010年轎車產(chǎn)量北京統(tǒng)計 243
圖表：2010年轎車產(chǎn)量天津統(tǒng)計 243
圖表：2010年轎車產(chǎn)量河北統(tǒng)計 243
圖表：2010年轎車產(chǎn)量遼寧統(tǒng)計 243
圖表：2010年轎車產(chǎn)量吉林統(tǒng)計 244
圖表：2010年轎車產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計 244
圖表：2010年轎車產(chǎn)量上海統(tǒng)計 244
圖表：2010年轎車產(chǎn)量江蘇統(tǒng)計 244
圖表：2010年轎車產(chǎn)量浙江統(tǒng)計 244
圖表：2010年轎車產(chǎn)量安徽統(tǒng)計 245
圖表：2010年轎車產(chǎn)量福建統(tǒng)計 245
圖表：2010年轎車產(chǎn)量江西統(tǒng)計 245
圖表：2010年轎車產(chǎn)量山東統(tǒng)計 245
圖表：2010年轎車產(chǎn)量河南統(tǒng)計 245
圖表：2010年轎車產(chǎn)量湖北統(tǒng)計 246
圖表：2010年轎車產(chǎn)量湖南統(tǒng)計 246
圖表：2010年轎車產(chǎn)量廣東統(tǒng)計 246
圖表：2010年轎車產(chǎn)量廣西統(tǒng)計 246
圖表：2010年轎車產(chǎn)量海南統(tǒng)計 246
圖表：2010年轎車產(chǎn)量重慶統(tǒng)計 247
圖表：2010年轎車產(chǎn)量貴州統(tǒng)計 247
圖表：2010年轎車產(chǎn)量云南統(tǒng)計 247
圖表：2010年轎車產(chǎn)量陜西統(tǒng)計 247
圖表：2010年轎車產(chǎn)量甘肅統(tǒng)計 247
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量全國統(tǒng)計 248
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量北京統(tǒng)計 248
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量天津統(tǒng)計 248
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量河北統(tǒng)計 248
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量遼寧統(tǒng)計 248
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量吉林統(tǒng)計 249
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計 249
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量上海統(tǒng)計 249
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量江蘇統(tǒng)計 249
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量浙江統(tǒng)計 249
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量安徽統(tǒng)計 250
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量福建統(tǒng)計 250
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量江西統(tǒng)計 250
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量山東統(tǒng)計 250
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量河南統(tǒng)計 250
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量湖北統(tǒng)計 251
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量湖南統(tǒng)計 251
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量廣東統(tǒng)計 251
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量廣西統(tǒng)計 251
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量海南統(tǒng)計 251
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量重慶統(tǒng)計 252
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量四川統(tǒng)計 252
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量貴州統(tǒng)計 252
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量云南統(tǒng)計 252
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量陜西統(tǒng)計 252
圖表：2011年1-8月轎車產(chǎn)量甘肅統(tǒng)計 253
圖表：2010年客車產(chǎn)量全國統(tǒng)計 253
圖表：2010年客車產(chǎn)量北京統(tǒng)計 253
圖表：2010年客車產(chǎn)量天津統(tǒng)計 253
圖表：2010年客車產(chǎn)量河北統(tǒng)計 253
圖表：2010年客車產(chǎn)量遼寧統(tǒng)計 254
圖表：2010年客車產(chǎn)量吉林統(tǒng)計 254
圖表：2010年客車產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計 254
圖表：2010年客車產(chǎn)量上海統(tǒng)計 254
圖表：2010年客車產(chǎn)量江蘇統(tǒng)計 254
圖表：2010年客車產(chǎn)量浙江統(tǒng)計 255
圖表：2010年客車產(chǎn)量安徽統(tǒng)計 255
圖表：2010年客車產(chǎn)量福建統(tǒng)計 255
圖表：2010年客車產(chǎn)量江西統(tǒng)計 255
圖表：2010年客車產(chǎn)量山東統(tǒng)計 255
圖表：2010年客車產(chǎn)量河南統(tǒng)計 256
圖表：2010年客車產(chǎn)量湖北統(tǒng)計 256
圖表：2010年客車產(chǎn)量湖南統(tǒng)計 256
圖表：2010年客車產(chǎn)量廣東統(tǒng)計 256
圖表：2010年客車產(chǎn)量廣西統(tǒng)計 256
圖表：2010年客車產(chǎn)量重慶統(tǒng)計 257
圖表：2010年客車產(chǎn)量四川統(tǒng)計 257
圖表：2010年客車產(chǎn)量云南統(tǒng)計 257
圖表：2010年客車產(chǎn)量陜西統(tǒng)計 257
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量全國統(tǒng)計 257
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量北京統(tǒng)計 258
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量天津統(tǒng)計 258
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量河北統(tǒng)計 258
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量遼寧統(tǒng)計 258
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量吉林統(tǒng)計 258
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計 259
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量上海統(tǒng)計 259
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量江蘇統(tǒng)計 259
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量浙江統(tǒng)計 259
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量安徽統(tǒng)計 259
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量福建統(tǒng)計 260
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量江西統(tǒng)計 260
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量山東統(tǒng)計 260
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量河南統(tǒng)計 260
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量湖北統(tǒng)計 260
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量湖南統(tǒng)計 261
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量廣東統(tǒng)計 261
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量廣西統(tǒng)計 261
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量四川統(tǒng)計 261
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量云南統(tǒng)計 261
圖表：2011年1-8月客車產(chǎn)量陜西統(tǒng)計 262
圖表：2006-2009年中國汽車安全系統(tǒng)占汽車電子產(chǎn)品的比重 271
圖表：2009年中國新注冊車輛裝配率 325
圖表：2009-2011年中國汽車電子市場規(guī)模增長 339

    本研究咨詢報告主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家海關(guān)總署、國務院發(fā)展研究中心、工業(yè)和信息化部、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車用品聯(lián)合會、中國電子 元件行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基 礎信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，對我國汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展狀況、競爭格局、汽車主動安全技術(shù)發(fā)展趨勢等進行了深入透徹的分析。報 告內(nèi)容豐富、翔實，在撰寫過程中，運用了大量的圖、表等分析工具，結(jié)合了相關(guān)的經(jīng)濟學理論 ，揭示了行業(yè)新的發(fā)展機會，以及當前面臨問題的發(fā)展策略。報告還重點分析了汽車主 動安全系統(tǒng)行業(yè)細分市場以及相關(guān)政策，對汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展存在的問題及對策作了闡述。報告有助于汽車主動安全系統(tǒng)企業(yè)、科研單位等準確了解目前中 國汽車主動安全系統(tǒng)市場發(fā)展動態(tài)，把握汽車主動安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營決策提供 重要的參考依據(jù)。