報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告》共十二章。在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)家工業(yè)和信息化部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車用品聯(lián)合會(huì)、博思數(shù)據(jù)研究中心、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。
    用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類： 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助動(dòng)力來(lái)操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng) 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。我國(guó)生產(chǎn)的汽車以配套安裝液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器及液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器為主。目前我國(guó)轉(zhuǎn)向行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品種類齊全，已形成一定規(guī)模并達(dá)到較高水平，并向經(jīng)濟(jì)規(guī)模型、科技創(chuàng)新型方向邁進(jìn)。 
    我國(guó)汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)目前呈現(xiàn)出外資品牌廠商及自主品牌廠商相互滲透的格局，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。自主品牌轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠商主要在自主品牌整車的配套市場(chǎng)展開(kāi)激烈競(jìng) 爭(zhēng)。目前，我國(guó)自主品牌商用車型，除高端重型車型外，主要配套自主品牌循環(huán)球轉(zhuǎn)向器；自主品牌乘用車型主要配套自主品牌齒輪齒條轉(zhuǎn)向器。自主品牌整車廠商 主要考慮同步開(kāi)發(fā)能力及產(chǎn)品質(zhì)量。因此，綜合實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌廠商占據(jù)著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。外資品牌廠商則憑借其產(chǎn)品的技術(shù)含量以及與外資品牌整車生產(chǎn)廠商之間 的資本關(guān)系，主要為外資品牌整車配套。目前，部分綜合實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌廠商已通過(guò)技術(shù)提升成功進(jìn)入外資品牌整車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了部分替代。隨著自主品牌廠商 實(shí)力的不斷增強(qiáng)以及自主品牌汽車市場(chǎng)占有率的提高，未來(lái)自主品牌廠商的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。 
    2012年末，我國(guó)汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)產(chǎn)能約為2,0、200 萬(wàn)臺(tái)（套），總銷售額約230 億元，目前中國(guó)汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有電動(dòng)助力、機(jī)械液壓助力、電子液壓助力三大類型，其中機(jī)械液壓助力系統(tǒng)2012年以55.3%的市場(chǎng)份額繼續(xù)占據(jù)中 國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主導(dǎo)地位，電動(dòng)助力和電子液壓助力市場(chǎng)份額分別為24.8%和10.5%，與2012年相比均有所上升。在三大助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，未來(lái)電動(dòng) 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝備率將不斷上升，預(yù)計(jì)2015年其在中國(guó)汽車行業(yè)的裝備率將超過(guò)40%，而在乘用車市場(chǎng)這一裝備率將更高。 
第一章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介
第一節(jié) 分類
第二節(jié) 發(fā)展歷程

第二章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)情況
第一節(jié) 市場(chǎng)整體情況
一、市場(chǎng)現(xiàn)狀
二、配套情況
三、專業(yè)化生產(chǎn)情況
第二節(jié) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
一、市場(chǎng)現(xiàn)狀
二、產(chǎn)品分類
三、市場(chǎng)需求
四、主要企業(yè)
第三節(jié) 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
一、市場(chǎng)現(xiàn)狀
二、市場(chǎng)需求
三、機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
四、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
第四節(jié) 發(fā)展趨勢(shì)
一、產(chǎn)品趨勢(shì)
二、需求趨勢(shì)

第三章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)出口
第一節(jié) 進(jìn)口情況
第二節(jié) 出口情況

第四章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件
第一節(jié) 轉(zhuǎn)向器
第二節(jié) 轉(zhuǎn)向管柱
第三節(jié) 轉(zhuǎn)向盤
第四節(jié) 轉(zhuǎn)向節(jié)
第五節(jié) 轉(zhuǎn)向助力器
第六節(jié) 轉(zhuǎn)向橫拉桿

第五章 2011-2013年主要汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商
第一節(jié) 捷太格特
一、基本資料
二、運(yùn)營(yíng)情況
三、在華情況
第二節(jié) 采埃孚
一、ZFGroup
二、ZFLenksysteme
三、在華情況
第三節(jié) 日本精工
一、基本資料
二、運(yùn)營(yíng)情況
三、在華情況
第四節(jié) 天合
一、基本資料
二、運(yùn)營(yíng)情況
三、在華情況
第五節(jié) 萬(wàn)都
一、基本資料
二、運(yùn)營(yíng)情況
三、在華情況
第六節(jié) 易力達(dá)
一、基本資料
二、運(yùn)營(yíng)情況
第七節(jié) 恒隆
一、基本資料
二、生產(chǎn)基地
三、運(yùn)營(yíng)情況
第八節(jié) 豫北
一、豫北（新鄉(xiāng)）汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司
二、豫北光洋轉(zhuǎn)向器有限公司
第九節(jié) 世寶
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)產(chǎn)品分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
四、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
五、企業(yè)發(fā)展展望分析
第十節(jié) 天津津豐汽車底盤部件有限公司
一、基本資料
二、主營(yíng)產(chǎn)品
第十一節(jié) 福林國(guó)潤(rùn)
一、基本資料
二、運(yùn)營(yíng)情況
第十二節(jié) 湖北三環(huán)
一、基本資料
二、運(yùn)營(yíng)情況
三、發(fā)展規(guī)劃
第十三節(jié) 浙江萬(wàn)達(dá)
一、基本資料
二、企業(yè)產(chǎn)品分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
四、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
第十四節(jié) 重慶長(zhǎng)風(fēng)機(jī)器有限責(zé)任公司
一、基本資料
二、企業(yè)產(chǎn)品分析
三、運(yùn)營(yíng)情況
第十五節(jié) 安徽精科機(jī)器有限公司
一、基本資料
二、企業(yè)產(chǎn)品分析
三、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
四、運(yùn)營(yíng)情況
第十六節(jié) 江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司
一、基本資料
二、企業(yè)產(chǎn)品分析
三、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
第十七節(jié) 哈飛工業(yè)集團(tuán)汽車轉(zhuǎn)向器有限責(zé)任公司
一、基本資料
二、企業(yè)產(chǎn)品分析
三、運(yùn)營(yíng)情況
第十八節(jié) 東華汽車實(shí)業(yè)有限公司
一、基本資料
二、企業(yè)業(yè)務(wù)分析
三、運(yùn)營(yíng)情況

第六章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較
一、生產(chǎn)要素
二、需求條件
三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)
四、企業(yè)戰(zhàn)略、
第四節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、2013年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
二、2013年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)分析
三、2013年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

第七章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上下游行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2012-2013年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上游行業(yè)發(fā)展分析
一、 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上游行業(yè)概述
二、 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上游市場(chǎng)分析
三、 上游行業(yè)對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響
第二節(jié) 2012-2013年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下游行業(yè)發(fā)展分析
一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下游行業(yè)概述
二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下游市場(chǎng)分析
三、下游行業(yè)對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響

第八章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平分析
一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)水平分析
二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展分析
一、汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)分析
二、汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
三、汽車電動(dòng)助力系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)分析
一、主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理
二、主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力學(xué)控制
三、主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力學(xué)控制展望
第四節(jié) 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)分析
一、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介
二、線控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

第九章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 2013-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景
一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展特性分析
二、2013-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展方向
三、2013-2018年車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景展望
第二節(jié) 2013-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)供需預(yù)測(cè)
一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因
二、2013-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能預(yù)測(cè)
三、2013-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
四、 013-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)需求預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2013-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
一、2013-2018年EPS市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
二、2013-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
三、2013-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第十章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
第一節(jié) 2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2014年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2012-2013年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)相關(guān)政策
二、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
第三節(jié) 2012-2013年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
一、人口環(huán)境分析
二、教育環(huán)境分析
三、文化環(huán)境分析
四、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣

第十一章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資分析
第一節(jié) 2013-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投資環(huán)境分析
一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的有利因素
二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的不利因素
第二節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入障礙分析
一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)壁壘
二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)資金壁壘
三、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)資質(zhì)壁壘
四、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)客戶認(rèn)同的門檻
第三節(jié) 2013-2018年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
一、汽車行業(yè)波動(dòng)導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)
二、產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)
三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
四、原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
五、海外市場(chǎng)拓展風(fēng)險(xiǎn)
第四節(jié) 對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資建議

第十二章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
一、經(jīng)營(yíng)模式特性
二、配套開(kāi)發(fā)模式
三、采購(gòu)模式
四、生產(chǎn)模式
五、銷售模式
第二節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、提高中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
二、影響汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素
三、提高汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略
第三節(jié) 對(duì)我國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)品牌的戰(zhàn)略思考
一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
二、我國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
三、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)品牌戰(zhàn)略管理的策略

圖表目錄
圖表：兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器
圖表：中間輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向
圖表：與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
圖表：直拉桿的典型結(jié)構(gòu)
圖表：液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
圖表：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)比變化趨勢(shì)
圖表：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表：主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)角的原理圖
圖表：ZF的主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做動(dòng)器
圖表：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：ZF公司開(kāi)發(fā)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
圖表：2011年汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)主要企業(yè)產(chǎn)量情況
圖表：2012年汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)主要企業(yè)產(chǎn)量情況
圖表：2013年汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)主要企業(yè)產(chǎn)量情況
圖表：2012年轉(zhuǎn)向機(jī)總成主要生產(chǎn)企業(yè)年度效益經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表：2012年轉(zhuǎn)向盤主要生產(chǎn)企業(yè)年度效益經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表：2012年轉(zhuǎn)向管柱主要生產(chǎn)企業(yè)年度效益經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表：2012年轉(zhuǎn)向助力器主要生產(chǎn)企業(yè)年度效益經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表：2011年汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)產(chǎn)能情況
圖表：2012年汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)產(chǎn)能情況
圖表：2013年汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)產(chǎn)量情況
圖圖表：2013-2018年我國(guó)EPS產(chǎn)量及預(yù)測(cè)
圖表：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)流程
圖表：轉(zhuǎn)向柱助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器
圖表：齒輪助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器
圖表：齒條助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器
圖表：直接助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向
圖表：2012年EPS主要企業(yè)產(chǎn)能情況
圖表：2012年汽車液壓轉(zhuǎn)向行業(yè)產(chǎn)量情況
圖表：轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程
圖表：機(jī)械式循環(huán)球轉(zhuǎn)向器
圖表：液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)流程
圖表：國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向行業(yè)企業(yè)成分比例示意圖
圖表：轉(zhuǎn)向節(jié)
圖表：日本捷太格特低價(jià)位EPS的藍(lán)圖
圖表：捷太格特在中國(guó)的發(fā)展歷程
圖表：捷太格特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中國(guó)工廠
圖表：2011-2013年采埃孚集團(tuán)銷售情況
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車系統(tǒng)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債表
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車系統(tǒng)股份有限公司利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年中國(guó)汽車系統(tǒng)股份有限公司現(xiàn)金流量表
圖表：2011-2013年浙江世寶股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債表
圖表：2011-2013年浙江世寶股份有限公司財(cái)務(wù)比率表
圖表：2011-2013年浙江世寶股份有限公司綜合損益表
圖表：2011-2013年浙江世寶股份有限公司盈利摘要
圖表：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)情況
圖表：電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：EPS系統(tǒng)控制框圖
圖表：電流控制策略
圖表：直線性助力特性圖
圖表：Alto汽車電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成
圖表：電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成原理圖
圖表：寶馬主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖
圖表：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表：一定增益橫擺角速度反饋控制框圖
圖表：魯棒單向解耦橫擺角速度控制框圖
圖表：基于擾動(dòng)觀察器的橫擺角速度控制框圖
圖表：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比隨車速變化的曲線
圖表：主動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)集成控制系統(tǒng)算法框圖
圖表：主動(dòng)轉(zhuǎn)向和主動(dòng)懸架的集成控制
圖表：SBW的組成示意圖
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2013年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2013年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2014年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2014年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
圖表：2013年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
圖表：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)供應(yīng)商確定流程
圖表：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)為整車廠商配套銷售的具體流程圖
略……

    本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)報(bào)告，對(duì)我國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)作了審慎的判斷，為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資者 尋找新的投資機(jī)會(huì)。最后闡明汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的投資空間，指明投資方向，提出研究者的戰(zhàn)略創(chuàng)新建議，以供投資決策者參考。