報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2020年中國(guó)汽車座椅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資前景研究報(bào)告》共八章。首先介紹了中國(guó)汽車座椅行 業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、中國(guó)汽車座椅整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車座椅行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)汽車座椅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車座 椅做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車座椅產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車座椅行業(yè)，本報(bào)告是您不 可或缺的重要工具。
    ①工程機(jī)械座椅市場(chǎng) 
    “十一五”期間，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)獲得長(zhǎng)足發(fā)展，全行業(yè)總規(guī)模躍居世界首位，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。我國(guó)工程機(jī)械自給率從2005 年的82.7%，提高到2009 年的88.5%，產(chǎn)品可靠性不斷完善，與國(guó)際先進(jìn)水平的差距逐步縮小。受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資放緩等因素影響，2012 年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)收入增速下降、景氣度處于低位；2013 年行業(yè)景氣度回升、部分工程機(jī)械產(chǎn)品恢復(fù)增長(zhǎng)，其中叉車2013 年實(shí)現(xiàn)銷量328,764 臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.80%，壓路機(jī)2013 年實(shí)現(xiàn)銷量15,726 臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.30%3。長(zhǎng)期看，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入進(jìn)一步加大，工程機(jī)械行業(yè)將進(jìn)入中長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展階段。 
    2008-2013 年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)收入

    數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)。 
    伴隨著工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，工程機(jī)械的配套件行業(yè)也得到了快速發(fā)展，工程機(jī)械座椅市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)每年我國(guó)工程機(jī)械的生產(chǎn)情況，可計(jì)算得到主要工程機(jī)械座椅產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模，具體如下： 
    2010-2013 年我國(guó)工程機(jī)械主要品種座椅市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算

    數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)。 
    注①：2010 年-2012 年起重機(jī)包括汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、塔式起重機(jī)和履帶起重機(jī)，2013 年僅為汽車起重機(jī)數(shù)據(jù)。 
    注②：中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)尚未公布2013 年工程機(jī)械主要品種產(chǎn)量數(shù)據(jù)，表中2013 年數(shù)據(jù)為銷量數(shù)據(jù)，用于趨勢(shì)對(duì)比分析。 
    2012 年，受下游工程機(jī)械主機(jī)行業(yè)影響，工程機(jī)械座椅市場(chǎng)出現(xiàn)一定下滑。2013 年隨著工程機(jī)械行業(yè)的整體復(fù)蘇，工程機(jī)械座椅市場(chǎng)回暖，預(yù)計(jì)將隨著工程機(jī)械行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段。 
    ②商用車座椅市場(chǎng) 
    “十一五”期間，中國(guó)商用車市場(chǎng)取得突飛猛進(jìn)的巨大發(fā)展。重卡保有量從2002 年的148.28 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2010 年的416.48 萬(wàn)輛；重卡市場(chǎng)的需求規(guī)模由2006 年的30 萬(wàn)輛，提升到2010 年的100 多萬(wàn)輛，五年間中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售重卡298.88 萬(wàn)輛，年均銷售增幅33.38%。我國(guó)大客市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，年度市場(chǎng)規(guī)模由2006 年的3.17 萬(wàn)輛擴(kuò)大到2010 年的6.88 萬(wàn)輛，5 年增長(zhǎng)了2.17倍，5 年間行業(yè)累計(jì)銷售大客21.19 萬(wàn)輛，年均銷售增幅19.74%4。 
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013 年我國(guó)貨車和客車產(chǎn)量分別達(dá)到321.87 萬(wàn)輛和48.33 萬(wàn)輛，已經(jīng)成為全球最大的商用車市場(chǎng)。根據(jù)我國(guó)貨車和客車等商用車每年的生產(chǎn)情況，可計(jì)算得到商用車座椅的市場(chǎng)規(guī)模。具體如下： 
    2009-2013 年我國(guó)商用車主要品種座椅市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算

    ③農(nóng)用機(jī)械座椅市場(chǎng) 
    農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化是一個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要組成要素。在糧食問(wèn)題依然困擾著許多國(guó)家的今天，進(jìn)一步推進(jìn)全球的農(nóng)用機(jī)械化也是全球的共識(shí)，因此全球農(nóng)用機(jī)械產(chǎn)業(yè)始終保持著穩(wěn)定的成長(zhǎng)和發(fā)展。 
    我國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)在惠農(nóng)政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，經(jīng)歷了十年發(fā)展黃金期，2010年我國(guó)耕種收綜合機(jī)械化水平首度超過(guò)50%，標(biāo)志著我國(guó)農(nóng)機(jī)化進(jìn)入新的發(fā)展階段，2012 年我國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值首次突破3000 億元，超越歐盟和美國(guó)成為全球第一農(nóng)機(jī)制造大國(guó)。農(nóng)機(jī)工業(yè)“十二五”規(guī)劃中提出，農(nóng)機(jī)工業(yè)生產(chǎn)總值將由2010 年的2800 億元增長(zhǎng)至2015 年的4000 億元。 
    根據(jù)我國(guó)農(nóng)用機(jī)械每年的生產(chǎn)情況，可計(jì)算得到農(nóng)用機(jī)械座椅的市場(chǎng)規(guī)模。具體如下： 
    2009-2013 年我國(guó)農(nóng)用機(jī)械主要品種座椅市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算

    ④國(guó)內(nèi)主機(jī)車輛座椅市場(chǎng)的總體規(guī)模 
    綜合國(guó)內(nèi)工程機(jī)械、商用車和農(nóng)用機(jī)械的主機(jī)產(chǎn)量，及其分別對(duì)車輛座椅的需求，可測(cè)算公司所處車輛座椅行業(yè)的整體市場(chǎng)規(guī)模。 
    2009-2013 年我國(guó)車輛座椅市場(chǎng)總體規(guī)模測(cè)算(單位：萬(wàn)席)

    注：中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)尚未公布2013 年工程機(jī)械主要品種產(chǎn)量數(shù)據(jù)，表中2013 年數(shù)據(jù)為銷量數(shù)據(jù)，用于趨勢(shì)對(duì)比分析。 
    2009-2013 年，工程機(jī)械座椅行業(yè)保持了較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雖然2012 年受下游工程機(jī)械主機(jī)行業(yè)影響，工程機(jī)械座椅市場(chǎng)出現(xiàn)一定下滑，但2013年隨著工程機(jī)械行業(yè)的整體復(fù)蘇，工程機(jī)械座椅市場(chǎng)明顯回暖，將進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段。 
    商用車座椅市場(chǎng)規(guī)模在2010 年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，2011 年和2012 年連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑，2013 年出現(xiàn)反彈，超過(guò)了2011 年的市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)計(jì)未來(lái)將迎來(lái)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。 
    2009-2013 年農(nóng)用機(jī)械座椅行業(yè)一直保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，2013 年市場(chǎng)需求量為174.29 萬(wàn)席，較2009 年同比增長(zhǎng)70.17%。 
    （2）售后維修市場(chǎng) 
    售后維修市場(chǎng)主要在國(guó)外市場(chǎng)。從國(guó)外市場(chǎng)來(lái)看，已經(jīng)形成了健全獨(dú)立自由的售后維修體系，包括超市、連鎖店、維修廠等自主維修渠道，及主機(jī)廠的售后服務(wù)渠道。歐洲、美國(guó)、日本等主要發(fā)達(dá)國(guó)家的工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械等保有量大，售后體系發(fā)達(dá)，市場(chǎng)剛性需求較強(qiáng)，為座椅總成供應(yīng)商提供了穩(wěn)定增長(zhǎng)的發(fā)展空間。 
    隨著工程機(jī)械、商用車和農(nóng)用機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，及車輛作業(yè)環(huán)境的改善和勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)的提高，主機(jī)產(chǎn)品呈現(xiàn)向高端、智能化和安全環(huán)保等方面升級(jí)換代的趨勢(shì)，越來(lái)越要求座椅產(chǎn)品具有更高的安全性、舒適性和耐久性，從而帶動(dòng)了座椅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)，推動(dòng)整個(gè)車輛座椅行業(yè)向高端市場(chǎng)發(fā)展。以座椅減振技術(shù)為例，經(jīng)歷了從機(jī)械彈簧減振向氣囊減振升級(jí)的發(fā)展過(guò)程，極大改善了座椅的健康性、平順性和舒適性；而氣囊減振又從普通減振向半主動(dòng)控制減振、主動(dòng)控制減振等更高技術(shù)水平發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)車輛座椅生產(chǎn)企業(yè)對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化和吸收，研發(fā)和生產(chǎn)水平不斷提高，技術(shù)創(chuàng)新能力增強(qiáng)，所生產(chǎn)的座椅在造型設(shè)計(jì)、可靠性、安全性和舒適性等方面與國(guó)際高端產(chǎn)品的差距將進(jìn)一步縮小，在高端座椅市場(chǎng)上逐步替代進(jìn)口。 

第1章：中國(guó)汽車座椅行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 汽車座椅行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 汽車座椅的定義
1.1.2 汽車座椅的分類
（1）兒童座椅
（2）賽車座椅
（3）絨布座椅
（4）真皮座椅
1.1.3 汽車座椅的功能
（1）舒適性
（2）安全性
（3）方便性
1.1.4 汽車座椅制造過(guò)程的變化
（1）設(shè)計(jì)方式的變化
（2）制造技術(shù)的變化
（3）安裝過(guò)程的變化
（4）原材料和輔料的變化
1.2 汽車座椅行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.1 汽車座椅行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介
1.2.2 汽車座椅行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈分析
（1）鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展分析
（2）橡膠市場(chǎng)發(fā)展分析
（3）塑料市場(chǎng)發(fā)展分析
（4）石油市場(chǎng)發(fā)展分析
1.2.3 汽車座椅行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
（1）全球汽車產(chǎn)業(yè)格局分析
（2）中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況
（3）中國(guó)汽車維修市場(chǎng)分析
1.2.4 汽車座椅的核心部件分析
（1）座椅電機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）座椅滑軌發(fā)展?fàn)顩r分析
（3）座椅調(diào)腳器發(fā)展?fàn)顩r分析
（4）記憶裝置發(fā)展?fàn)顩r分析
（5）座椅驅(qū)動(dòng)器發(fā)展?fàn)顩r分析
1.3 汽車座椅設(shè)計(jì)與外形分析
1.3.1 座椅尺寸與外形分析
1.3.2 坐墊與靠背的外形分析
1.3.3 坐墊傾角與有效深度分析
1.3.4 座椅、坐墊與靠背高度分析
1.3.5 椅架、坐墊和靠背材料分析
1.3.6 扶手、擱腳機(jī)和構(gòu)拉手分析
1.3.7 座椅質(zhì)量與使用壽命分析

第2章：中國(guó)汽車座椅行業(yè)發(fā)展環(huán)境
2.1 汽車座椅行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 汽車座椅行業(yè)監(jiān)管體制分析
2.1.2 汽車座椅行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分析
（1）范圍
（2）引用文件
（3）術(shù)語(yǔ)與定義
（4）試驗(yàn)方法
2.1.3 汽車座椅行業(yè)主要政策法規(guī)
（1）中國(guó)汽車零部件行業(yè)法規(guī)
（2）中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)法規(guī)
2.1.4 汽車座椅行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
2.2 汽車座椅行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析
（3）固定資產(chǎn)投資情況
（4）貨幣供應(yīng)量及其貸款
（5）制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）一級(jí)配套市場(chǎng)業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)大
（2）自主品牌整車企業(yè)拉動(dòng)效應(yīng)
（3）電動(dòng)座椅骨架系統(tǒng)市場(chǎng)巨大
2.3 汽車座椅行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.3.1 汽車座椅系統(tǒng)強(qiáng)度要求
2.3.2 人機(jī)工程設(shè)計(jì)分析
（1）人機(jī)工程學(xué)要求
（2）座椅結(jié)構(gòu)參數(shù)
（3）人體模板的應(yīng)用
（4）汽車座椅的布置
（5）座椅的靜態(tài)適應(yīng)設(shè)計(jì)
（6）座椅的動(dòng)態(tài)適應(yīng)設(shè)計(jì)
2.3.3 汽車座椅新技術(shù)分析
（1）ASP-防替滑保護(hù)系統(tǒng)
（2）汽車座椅空調(diào)系統(tǒng)
（3）記憶座椅
（4）通風(fēng)座椅
（5）保健座椅
2.3.4 汽車座椅新材料分析
2.4 汽車座椅行業(yè)貿(mào)易環(huán)境分析
2.4.1 行業(yè)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.2 行業(yè)貿(mào)易環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)
2.4.3 企業(yè)規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)策略

第3章：全球汽車座椅行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.1 汽車行業(yè)發(fā)展概況及趨勢(shì)
3.1.1 全球汽車行業(yè)發(fā)展概況及趨勢(shì)
3.1.2 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況及趨勢(shì)
（1）汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨形勢(shì)
（2）中國(guó)汽車發(fā)展的方向分析
（3）中國(guó)汽車行業(yè)的市場(chǎng)空間
3.1.3 國(guó)際汽車零部件行業(yè)概況及趨勢(shì)
（1）國(guó)際汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況
（2）國(guó)際汽車零部件行業(yè)發(fā)展特征
3.1.4 中國(guó)汽車零部件行業(yè)概況及趨勢(shì)
3.2 全球汽車座椅行業(yè)發(fā)展分析
3.2.1 全球汽車座椅的整體市場(chǎng)概況
3.2.2 國(guó)外汽車座椅行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）歐洲汽車座椅行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）美國(guó)汽車座椅行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（3）日本汽車座椅行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.3 汽車座椅供應(yīng)商在華投資狀況分析
3.2.4 汽車座椅供應(yīng)商在華發(fā)展策略分析
3.3 中國(guó)汽車座椅行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.1 中國(guó)汽車座椅行業(yè)發(fā)展歷程分析
3.3.2 中國(guó)汽車座椅行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）進(jìn)入一級(jí)配套市場(chǎng)難度大
（2）汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展
（3）汽車零部件行業(yè)發(fā)展空間大
3.3.3 中國(guó)汽車座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）外資品牌競(jìng)爭(zhēng)明顯
（2）自主品牌走低端路線
（3）競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化嚴(yán)重
3.3.4 中國(guó)汽車座椅行業(yè)存在問(wèn)題分析
（1）自主品牌實(shí)力弱
（2）行業(yè)準(zhǔn)入門檻低
（3）汽車市場(chǎng)開放程度過(guò)高
（4）整車與零部件配套關(guān)系亟待改善
3.3.5 中國(guó)汽車座椅行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析

第4章：兒童安全座椅發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 兒童安全座椅發(fā)展歷程分析
4.1.1 兒童安全座椅的誕生
4.1.2 兒童安全座椅的普及
4.2 國(guó)外兒童安全座椅企業(yè)分析
4.2.1 德國(guó)輝馬(roemer)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.2 德國(guó)康科德(concord)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.3 德國(guó)西百(cybex)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.4 德國(guó)斯迪姆(STM)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.5 英國(guó)百代適(britax)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3 中國(guó)兒童安全座椅發(fā)展分析
4.3.1 中國(guó)兒童安全座椅發(fā)展?fàn)顩r
（1）國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)
（2）國(guó)內(nèi)品牌多而雜亂
（3）外資搶灘中國(guó)市場(chǎng)
4.3.2 中國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)分析
（1）市場(chǎng)處于探索階段
（2）市場(chǎng)開發(fā)潛力巨大
（3）避免市場(chǎng)被外資獨(dú)占

第5章：中國(guó)汽車座椅行業(yè)市場(chǎng)分析
5.1 中國(guó)汽車座椅市場(chǎng)運(yùn)行情況
5.1.1 中國(guó)汽車內(nèi)飾市場(chǎng)需求分析
5.1.2 中國(guó)汽車座椅市場(chǎng)需求分析
5.2 中國(guó)汽車座椅區(qū)域市場(chǎng)分析
5.2.1 東北地區(qū)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)
5.2.2 華北地區(qū)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)
5.2.3 華東地區(qū)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)
5.2.4 中南地區(qū)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)
5.2.5 西南地區(qū)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)
5.2.6 西北地區(qū)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)
5.3 中國(guó)汽車座椅細(xì)分市場(chǎng)分析
5.3.1 中國(guó)乘用車座椅需求分析
（1）中國(guó)轎車座椅市場(chǎng)分析
（2）中國(guó)MPV座椅市場(chǎng)分析
（3）中國(guó)SUV座椅市場(chǎng)分析
（4）交叉型乘用車座椅市場(chǎng)分析
5.3.2 中國(guó)商用車座椅需求分析
（1）中國(guó)客車座椅市場(chǎng)分析
（2）中國(guó)貨車座椅市場(chǎng)分析
（3）半掛牽引車座椅市場(chǎng)分析

第6章：中國(guó)汽車座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
6.1 汽車座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.1.1 國(guó)際汽車座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.2 國(guó)內(nèi)汽車座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.3 汽車座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
（1）上下游議價(jià)能力分析
（2）潛在進(jìn)入者威脅分析
（3）現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)分析
6.2 國(guó)際主要汽車座椅企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.2.1 麥格納集團(tuán)(magna group)
（1）公司簡(jiǎn)介
（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（4）公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（5）公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析
6.2.2 李爾公司(lear corporation)
（1）公司簡(jiǎn)介
（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（4）公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（5）公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析
6.3 國(guó)內(nèi)主要汽車座椅企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.3.1 華域汽車系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）公司簡(jiǎn)介
（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（4）公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（5）公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析
6.3.2 長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）公司簡(jiǎn)介
（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（4）公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（5）公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析
6.3.3 寧波華翔電子股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）公司簡(jiǎn)介
（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（4）公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（5）公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析
6.3.4 雙林集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）公司簡(jiǎn)介
（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（4）公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（5）公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析
6.3.5 開平春明汽車座椅有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）公司簡(jiǎn)介
（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（4）公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（5）公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析

第7章：中國(guó)汽車座椅行業(yè)投資分析
7.1 汽車座椅行業(yè)投資特性分析
7.1.1 汽車座椅行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（1）穩(wěn)固的整車零部件采購(gòu)體系
（2）較高的產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)要求
（3）較強(qiáng)的研發(fā)及模具開發(fā)能力
（4）管理技術(shù)壁壘
7.1.2 汽車座椅行業(yè)盈利模式分析
7.1.3 汽車座椅行業(yè)盈利因素分析
（1）原材料價(jià)格
（2）國(guó)際出口市場(chǎng)
（3）產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)
7.2 汽車座椅行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
7.2.1 介入自主品牌汽車企業(yè)市場(chǎng)
7.2.2 同本土汽車座椅企業(yè)合資
7.2.3 投資于二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商
7.2.4 汽車座椅行業(yè)最新投資動(dòng)向
7.3 汽車座椅行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
7.3.1 汽車座椅行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
7.3.2 汽車座椅行業(yè)國(guó)家政策風(fēng)險(xiǎn)
7.3.3 汽車座椅原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
7.3.4 汽車座椅行業(yè)匯率變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
7.3.5 汽車座椅行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
7.3.6 汽車座椅行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析
7.3.7 汽車座椅行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
7.3.8 汽車座椅行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

第8章：汽車座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)
8.1 汽車座椅行業(yè)影響因素分析
8.1.1 行業(yè)發(fā)展的有利因素
（1）產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)
（2）汽車行業(yè)發(fā)展
（3）技術(shù)水平提高
8.1.2 行業(yè)發(fā)展的不利因素
（1）關(guān)鍵核心技術(shù)
（2）原材料能源價(jià)格大幅波動(dòng)
（3）模具開發(fā)制造水平仍有一定差距
8.2 汽車座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析
8.2.1 成本化戰(zhàn)略分析
8.2.2 差別化戰(zhàn)略分析
8.2.3 集中化戰(zhàn)略分析
8.3 汽車座椅發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
8.3.1 中國(guó)汽車座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）汽車座椅設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)
（2）汽車零部件工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
8.3.2 2014-2020年中國(guó)汽車銷量預(yù)測(cè)
8.3.3 2014-2020年中國(guó)汽車座椅市場(chǎng)預(yù)測(cè)
（1）2014-2020年乘用車座椅市場(chǎng)預(yù)測(cè)
（2）2014-2020年商用車座椅市場(chǎng)預(yù)測(cè)
8.4 博思數(shù)據(jù)關(guān)于行業(yè)發(fā)展建議分析

圖表1：中國(guó)汽車銷量及同比增速(單位：萬(wàn)輛，%)
圖表2：汽車座椅舒適性調(diào)查分析表
圖表3：汽車座椅舒適性影響因素(單位：%)
圖表4：舒適性影響因素排序(單位：分)
圖表5：不同檔次車型整體舒適性評(píng)價(jià)
圖表6：男女總體舒適性評(píng)價(jià)因素分析
圖表7：不同年齡層的舒適性評(píng)價(jià)
圖表8：不同駕駛時(shí)間舒適性評(píng)價(jià)
圖表9：不同年齡層硬度舒適性評(píng)價(jià)
圖表10：汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成圖
圖表11：中國(guó)鋼鐵出口量及增速(單位：萬(wàn)噸，%)
圖表12：中國(guó)鋼鐵進(jìn)口量及增速(單位：萬(wàn)噸，%)
圖表13：國(guó)際鋼價(jià)走勢(shì)
圖表14：全球天然橡膠產(chǎn)量及增速(單位：萬(wàn)噸，%)
圖表15：塑料行業(yè)收入及增速(單位：萬(wàn)億，%)
圖表16：塑料制品行業(yè)利潤(rùn)總額及增速(單位：萬(wàn)億，%)
圖表17：中國(guó)成品油供需(萬(wàn)噸，%)
圖表18："6+3"中車企譜系變化
圖表19：全球前十大汽車銷售品牌排名(單位：%)
圖表20：汽車銷售狀況(單位：輛)
圖表21：汽車維修市場(chǎng)預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)元)
圖表22：中國(guó)汽車零部件行業(yè)法規(guī)
圖表23：中國(guó)汽車銷售法規(guī)
圖表24：美國(guó)零售和食品服務(wù)銷售月度環(huán)比(單位：%)
圖表25：美國(guó)CPI同比變化情況(單位：%)
圖表26：美國(guó)PPI構(gòu)成(單位：%)
圖表27：美國(guó)PPI同比變化情況(單位：%)
圖表28：日本貿(mào)易收支同比增長(zhǎng)情況(單位：%)
圖表29：日本公司價(jià)格指數(shù)走勢(shì)(單位：%)
圖表30：巴西產(chǎn)能利用率(單位：%)
圖表31：巴西汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)情況(單位：%)
圖表32：俄羅斯外匯儲(chǔ)備(單位：10億美元)
圖表33：俄羅斯進(jìn)出口同比增長(zhǎng)情況(單位：10億美元)
圖表34：印度工業(yè)生產(chǎn)及同比增長(zhǎng)情況(單位：%)
圖表35：南非黃金生產(chǎn)與非黃金生產(chǎn)情況
圖表36：南非鉆石生產(chǎn)情況
圖表37：南非礦產(chǎn)銷售/GDP和礦產(chǎn)銷售增速(單位：%)
圖表38：中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度(單位：億元，%)
圖表39：中國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度(單位：%)
圖表40：中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度(單位：億元，%)
圖表41：中國(guó)分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度(單位：億元，%)
圖表42：全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度(單位：億元，%)
圖表43：中國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額及其增長(zhǎng)速度(單位：億元，%)
圖表44：存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表(單位：%)
圖表45：自主品牌狹義乘用車市場(chǎng)份額(%)
圖表46：自主品牌集中于低端市場(chǎng)(%)
圖表47：2000-2014年全球汽車產(chǎn)量變化情況(單位：百萬(wàn)輛)
圖表48：全球主要國(guó)家汽車產(chǎn)量銷售預(yù)測(cè)(單位：百萬(wàn)輛)
圖表49：汽車零部件按功能分類
圖表50：中國(guó)汽車零部件排名
圖表51：全球汽車零部件銷售收入排名
圖表52：中國(guó)汽車零部件制造行業(yè)進(jìn)出口狀況表(單位：萬(wàn)美元)
圖表53：汽車零部件制造行業(yè)產(chǎn)品出口月度金額走勢(shì)圖(單位：萬(wàn)美元)
圖表54：全球汽車座椅生產(chǎn)商排名(單位：百萬(wàn)美元)
圖表55：中國(guó)汽車銷量及增長(zhǎng)情況(輛，%)
圖表56：中國(guó)汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
圖表57：兒童乘坐安全座椅的比例(單位：%)
圖表58：兒童安全座椅購(gòu)買情況(單位：%)
圖表59：購(gòu)買兒童安全座椅參照值(單位：%)
圖表60：中國(guó)汽車內(nèi)飾件市場(chǎng)需求(單位：十億元)
圖表61：中國(guó)汽車內(nèi)飾件所占比例(單位：%)
圖表62：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)分布圖
圖表63：中國(guó)轎車銷量及增長(zhǎng)(單位：萬(wàn)輛，%)
圖表64：中國(guó)轎車月度銷量(單位：輛，%)
圖表65：中國(guó)MPV月度銷量(單位：輛，%)
圖表66：中國(guó)轎車月度銷量同比增速(單位：%)
圖表67：中國(guó)SUV月度銷量(單位：輛)
圖表68：中國(guó)交叉型乘用車月度銷量(單位：輛，%)
圖表69：中國(guó)客車月銷量(單位：輛，%)
圖表70：中國(guó)貨車車月度產(chǎn)銷量(單位：輛，%)
圖表71：中國(guó)半掛牽引車產(chǎn)銷情況(單位：萬(wàn)輛，%)
圖表72：麥格納集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析(單位：萬(wàn)元)
圖表73：麥格納集團(tuán)盈利能力分析(單位：%)
圖表74：麥格納集團(tuán)運(yùn)營(yíng)能力分析(單位：次)
圖表75：麥格納集團(tuán)償債能力分析(單位：%)
圖表76：麥格納集團(tuán)發(fā)展能力分析(單位：%)
圖表77：麥格納集團(tuán)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表78：李爾公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析(單位：萬(wàn)元)
圖表79：李爾公司盈利能力分析(單位：%)
圖表80：李爾公司運(yùn)營(yíng)能力分析(單位：次)
圖表81：李爾公司償債能力分析(單位：%)
圖表82：李爾公司發(fā)展能力分析(單位：%)
圖表83：李爾公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表84：豐田紡織株式會(huì)社主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析(單位：萬(wàn)元)
圖表85：豐田紡織株式會(huì)社盈利能力分析(單位：%)
圖表86：豐田紡織株式會(huì)社運(yùn)營(yíng)能力分析(單位：次)
圖表87：豐田紡織株式會(huì)社償債能力分析(單位：%)
圖表88：豐田紡織株式會(huì)社發(fā)展能力分析(單位：%)
圖表89：豐田紡織株式會(huì)社優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表90：佛吉亞集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析(單位：萬(wàn)元)
圖表91：佛吉亞集團(tuán)運(yùn)營(yíng)能力分析(單位：次)
圖表92：佛吉亞集團(tuán)償債能力分析(單位：%)
圖表93：佛吉亞集團(tuán)發(fā)展能力分析(單位：%)
圖表94：佛吉亞集團(tuán)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表95：江森自控國(guó)際主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析(單位：萬(wàn)元)
圖表96：江森自控國(guó)際盈利能力分析(單位：%)
圖表97：江森自控國(guó)際運(yùn)營(yíng)能力分析(單位：次)
圖表98：江森自控國(guó)際償債能力分析(單位：%)
圖表99：江森自控國(guó)際發(fā)展能力分析(單位：%)
圖表100：江森自控國(guó)際優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表101：電裝株式會(huì)社主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析(單位：萬(wàn)元)
圖表102：電裝株式會(huì)社盈利能力分析(單位：%)
圖表103：電裝株式會(huì)社運(yùn)營(yíng)能力分析(單位：次)
圖表104：電裝株式會(huì)社償債能力分析(單位：%，倍)
圖表105：電裝株式會(huì)社發(fā)展能力分析(單位：%)
圖表106：豐田紡織集團(tuán)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表107：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表108：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析(單位：萬(wàn)元)
圖表109：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司盈利能力分析(單位：%)
圖表110：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表(單位：萬(wàn)元，%)
圖表111：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析(單位：次)
圖表112：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司償債能力分析(單位：%，倍)
圖表113：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司發(fā)展能力分析(單位：%)
圖表114：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析(單位：%)
圖表115：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)分布(單位：萬(wàn)元，%)
圖表116：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表117：長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表118：長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析(單位：萬(wàn)元)
圖表119：長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司盈利能力分析(單位：%)
圖表120：長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表(單位：萬(wàn)元，%)
圖表 121……

    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。