報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國汽車EPS市場現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》共十二章。報(bào)告是博思數(shù)據(jù)的研究成果，通過文字、圖表向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢，為您提供詳盡的內(nèi)容。博思數(shù)據(jù)在其多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn) 基礎(chǔ)上建立起了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，一整套的產(chǎn)業(yè)研究方法一直在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。汽車EPS行業(yè)研究報(bào)告是2014-2015年度，目前國內(nèi)最全面、研 究最為深入、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大的研究報(bào)告產(chǎn)品，為您的投資帶來極大的參考價值。
    電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ElectricPowerSteering，縮寫EPS）是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) HPS（HydraulicPowerSteering）相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控 制單元（ECU）等組成。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

資料來源：博思數(shù)據(jù)整理

    EPS 行業(yè)所需的原材料主要是毛坯件（鐵鑄件、鑄鋁件）、鋼材、機(jī)加工件、密封件、標(biāo)準(zhǔn)件，能源需求主要是電力。汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)不屬于高耗能行業(yè)，因此能源供給一 般能夠得到保障。與上游原材料廠商的關(guān)系主要體現(xiàn)在：毛坯件、鋼材、密封件、標(biāo)準(zhǔn)件等的質(zhì)量及價格波動會直接影響到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的質(zhì)量及成本；此外，上 游原材料供應(yīng)商的供貨時效性及穩(wěn)定性會影響到生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)排期及供貨的及時性。
    汽車零部件行業(yè)的下游一般是汽車整車生產(chǎn)廠商及售后服務(wù)市場。汽車轉(zhuǎn)向器屬于汽車耐用零部件，使用壽命與整車壽命大致相同，因此產(chǎn)品進(jìn)入售后服務(wù)市場的比例 較少。整車廠商一般采取“零庫存”存貨管理，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠商需備有一定的庫存量，以隨時滿足整車廠商調(diào)貨需要，因此汽車轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠商需要根據(jù)整 車廠商的生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整自身的生產(chǎn)計(jì)劃，以滿足整車廠商的要求。

EPS產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

資料來源：博思數(shù)據(jù)整理

報(bào)告目錄：

第一章 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）產(chǎn)業(yè)概述 1
第一節(jié) （電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPSELECTRONICPOWERSTEERING） 1
第二節(jié) EPS分類及應(yīng)用 4
一、C-EPS轉(zhuǎn)向柱式EPS 4

二、P-EPS小齒輪式EPS 5

三、R-EPS齒條式EPS 6

第三節(jié) EPS產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) 6
第四節(jié) EPS與HPSEHPS對比分析 7
一、機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS） 7
    機(jī)械液壓助力是我們最常見的一種助力方式，英文簡稱為HPS，它誕生于1902年，由英國人FrederickW.Lanchester發(fā)明，而最早的商 品化應(yīng)用則推遲到了半個世紀(jì)之后，1951年克萊斯勒把成熟的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)應(yīng)用在了Imperial車系上。由于技術(shù)成熟可靠，而且成本低廉，得以被 廣泛普及。

    機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發(fā)動機(jī)動力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。

    根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)液流方式的不同可以分為常壓式液壓助力和常流式液壓助力。常壓式液壓助力系統(tǒng)的特點(diǎn)是無論方向盤處于正中位置還是轉(zhuǎn)向位置、方向盤保持靜止還是 在轉(zhuǎn)動，系統(tǒng)管路中的油液總是保持高壓狀態(tài)；而常流式液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵雖然始終工作，但液壓助力系統(tǒng)不工作時，油泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，管路的負(fù)荷要 比常壓式小，現(xiàn)在大多數(shù)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都采用常流式�？梢钥吹剑�不管哪種方式，轉(zhuǎn)向油泵都是必備部件，它可以將輸入的發(fā)動機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力。

    機(jī)械液壓助力優(yōu)缺點(diǎn)：
    機(jī)械液壓助力的方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間全部是機(jī)械部件連接，操控精準(zhǔn)，路感直接，信息反饋豐富；液壓泵由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，轉(zhuǎn)向動力充沛，大小車輛都適用；技術(shù)成熟，可靠性高，平均制造成本低。
    由于依靠發(fā)動機(jī)動力來驅(qū)動油泵，能耗比較高，所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分；液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，各種控制油液的閥門數(shù)量繁多，后期 的保養(yǎng)維護(hù)需要成本；整套油路經(jīng)常保持高壓狀態(tài)，使用壽命也會受到影響，這些都是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點(diǎn)所在。
二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS） 10
三、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS） 11

........................
四、EPS與HPSEHPS對比分析 13

第二章 2014年中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展環(huán)境 16
第一節(jié) 汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)環(huán)境及屬性分析 16
一、國民經(jīng)濟(jì)依賴性 16
二、行業(yè)周期屬性 16
第二節(jié) 2014年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 17
一、中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 17
二、中國宏觀經(jīng)濟(jì)走勢分析 26
三、投融資環(huán)境分析 28
四、中國汽車EPS行業(yè)社會環(huán)境分析 31
1、人口環(huán)境分析 31
2、教育環(huán)境分析 32
3、文化環(huán)境分析 36
4、生態(tài)環(huán)境分析 38
5、中國城鎮(zhèn)化率 39
6、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣 39
第三節(jié) 2014年中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 44
一、行業(yè)政策影響分析 44
二、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析 45

第三章 EPS技術(shù)參數(shù)和制造工藝 49
第一節(jié) EPS技術(shù)參數(shù) 49
第二節(jié) ECU控制器裝配試驗(yàn)工藝 56
第三節(jié) 電動機(jī) 58
一、直流電動機(jī) 58
二、伺服電動機(jī) 59
三、力矩電動機(jī) 60
四、開關(guān)磁阻（SR）電動機(jī) 62
五、交流電動機(jī) 63
第四節(jié) 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管柱 63
第五節(jié) 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條 69
一、齒輪助力式 69
二、齒條助力式 69
第六節(jié) EPS制造成本分析 70

第四章 中國汽車EPS安裝量統(tǒng)計(jì) 73
第一節(jié) 中國汽車產(chǎn)量、銷量綜述 73
第二節(jié) 汽車EPS安裝量 79
一、汽車EPS安裝量 79
二、2014年10家乘用車品牌銷量及EPS安裝情況 80

第五章 中國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）分析 82
第一節(jié) 中國電動汽車車型EPS供應(yīng)商分析 82
第二節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)對EPS行業(yè)發(fā)展影響分析 84
一、電動汽車的定義和特點(diǎn) 84
二、電動汽車主要技術(shù) 85
三、國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀 90
四、中國電動汽車未來發(fā)展展望 91

第六章 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS核心企業(yè) 93
第一節(jié) 上海采埃孚（ZF） 93
第二節(jié) 廈門捷太格特（JTEKT） 94
第三節(jié) 株洲易力達(dá)（ELITE） 94
一、企業(yè)背景分析 94
二、主要客戶分析 97
第四節(jié) 中航工業(yè)新航豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司 99
一、企業(yè)背景分析 99
二、公司主營業(yè)務(wù) 101
三、公司技術(shù)發(fā)展 102
第五節(jié) 蘇州萬都（MANDO） 102
一、企業(yè)背景分析 102
二、主要客戶分析 103
第六節(jié) 上海天合（TRW） 104
一、企業(yè)背景分析 104
二、主要產(chǎn)品與客戶分析 104
第七節(jié) 東莞恩斯克（NSK） 105
第八節(jié) 北京海納川恒隆 106
第九節(jié) 浙江福林國潤 106
第十節(jié) 廣州昭和（SHOWA） 107
一、企業(yè)背景分析 107
二、歷史沿革 108
第十一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu) 109
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 109
二、潛在進(jìn)入者分析 109
三、替代品威脅分析 111
四、供應(yīng)商議價能力 112
五、客戶議價能力 112

第七章 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）企業(yè)分析 113
第一節(jié) 日韓系汽車廠商分析 113
一、豐田（一汽、廣州） 113
二、本田（廣州、武漢） 115
三、東風(fēng)日產(chǎn) 118
四、馬自達(dá)（長安、一汽） 120
五、東南汽車 123
六、鈴木（長安、昌河） 125
七、北京現(xiàn)代 128
八、東風(fēng)悅達(dá)起亞 129
第二節(jié) 歐美系汽車廠商分析 130
一、一汽-大眾（含奧迪） 130
二、上海大眾 131
三、華晨寶馬 131
五、武漢神龍 132
六、上海通用 135
七、長安福特 136
八、克萊斯勒（北京、福州） 137
第三節(jié) 我國自主品牌汽車廠商分析 138
一、比亞迪汽車 138
二、奇瑞汽車 139
三、吉利汽車 141
四、哈飛汽車 142
五、一汽轎車 142
六、江淮汽車 143
七、一汽夏利 144

第八章 2014年中國汽車EPS提升競爭力策略分析 146
第一節(jié) 2014年中國EPS領(lǐng)先者市場競爭策略 146
一、維護(hù)高質(zhì)量形象 146
二、擴(kuò)大市場需求總量 146
三、保護(hù)市場份額 147
四、擴(kuò)大市場份額 148
第二節(jié) 2014年中國EPS挑戰(zhàn)者市場競爭策略 148
一、正面進(jìn)攻 148
二、側(cè)翼攻擊 149
三、包圍進(jìn)攻 149
四、迂回攻擊 149
五、游擊戰(zhàn) 149
第三節(jié) 2014年中國EPS追隨者的市場競爭策略 150
一、緊密追隨策略 150
二、距離追隨策略 150
三、選擇追隨策略 150
第四節(jié) 2014年中國EPS補(bǔ)缺者的市場競爭策略 150
一、市場補(bǔ)缺者的任務(wù) 150
二、市場補(bǔ)缺者的策略 151
三、應(yīng)對競爭風(fēng)險的策略 151

第九章 汽車EPS產(chǎn)、供、銷、需市場現(xiàn)狀和預(yù)測分析 153
第一節(jié) EPS生產(chǎn)、供銷量綜述 153
第二節(jié) 中國EPS各企業(yè)市場份額 153
第三節(jié) 不同類型EPS產(chǎn)量市場份額 154
第四節(jié) 中國EPS市場需求綜述 154
第五節(jié) 中國EPS供需關(guān)系 155
第六節(jié) 中國EPS成本價格產(chǎn)值利潤及利潤率 155
第七節(jié) 中國EPS進(jìn)口量出口量消費(fèi)量 155
第八節(jié) EPS客戶關(guān)系表 156

第十章 中國20萬套年EPS項(xiàng)目投資可行性分析 157
第一節(jié) 20萬套年EPS項(xiàng)目機(jī)會風(fēng)險分析 157
第二節(jié) 年產(chǎn)20萬套EPS項(xiàng)目可行性分析 157
一、 項(xiàng)目名稱 157
二、產(chǎn)品及擬建規(guī)模 157
三、主要建設(shè)內(nèi)容 157
四、項(xiàng)目期限規(guī)劃 158
五、項(xiàng)目投資內(nèi)容 158
六、項(xiàng)目可行性分析 158

第十一章 博思數(shù)據(jù)關(guān)于中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展趨勢分析 159
第一節(jié) 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢分析 159
一、有刷電機(jī)短期內(nèi)仍是主導(dǎo)、無刷電機(jī)更具長遠(yuǎn)優(yōu)勢 159
二、主動回正技術(shù)將成發(fā)展趨勢 159
三、CAN總線將和EPS共同使用 160
四、傳感器將由滑動變阻式向非接觸式過渡 160
五、總成及生產(chǎn)將出現(xiàn)多種趨勢 160
第二節(jié) 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)市場發(fā)展趨勢與預(yù)測 161
一、2013-2017年我國電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）需求預(yù)測 161
二、我國汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）需求情況及預(yù)測 161

第十二章 2013-2017年中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)投資與風(fēng)險分析  162
第一節(jié) 行業(yè)新進(jìn)入者較多、市場需求短期內(nèi)并不旺盛 162
第二節(jié) 兼并重組頻繁、部分企業(yè)配套份額有可能被邊緣化 162
第三節(jié) 技術(shù)不成熟將會對整車品牌榮譽(yù)造成影響 163

    本 研究咨詢報(bào)告由博思數(shù)據(jù)領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展 研究中心、國家海關(guān)總署、知識產(chǎn)權(quán)局、博思數(shù)據(jù)提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會組織的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資 料。
    報(bào) 告揭示了汽車EPS行業(yè)市場潛在需求與市場機(jī)會，報(bào)告對中國汽車EPS做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，并分析了中國汽車EPS行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測。為戰(zhàn)略投資者 選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。