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報告說明:

　　博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2011-2015年中國民用機場行業(yè)市場分析與投資前景研究報告》 共十三章。首先介紹了中國民用機場行業(yè)的概念，接著分析了國內(nèi)外民用機場行業(yè)的總體發(fā)展狀況，然后對中國民用機場行業(yè)市場運行態(tài)勢進行了重點分析，最后分 析了中國民用機場行業(yè)面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國民用機場行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。

　　民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機場分為運輸機場和通用航空機場。
進入21世紀后，我國經(jīng)濟發(fā)展進入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設(shè)的投入，逐步拓寬了機場建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨干作用進一步增強，支線機場的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。
截至2009年底，我國境內(nèi)民用航空（頒證）機場共有166個（不含香港、澳門和臺灣），其中定期航班通航機場165個。所有通航機場中，2009年旅客吞吐量在100萬人次以上的有51個，完成旅客吞吐量占全部機場旅客吞吐量的95.77%；年旅客吞吐量在1000萬人次以上的為14個，完成旅客吞吐量占全部機場旅客吞吐量的64.71%；年貨郵吞吐量在10000噸以上的有45個，完成貨郵吞吐量占全部機場貨郵吞吐量的98.81%。
經(jīng)過多年來的發(fā)展，我國民用機場總體布局趨于合理，機場區(qū)域布局與經(jīng)濟地理格局基本適應(yīng)。民用機場呈區(qū)域化發(fā)展趨勢，初步形成了以北京為主的北方（華北、東北）機場群、以上海為主的華東機場群、以廣州為主的中南機場群三大區(qū)域機場群體，以成都、重慶和昆明為主的西南機場群和以西安、烏魯木齊為主的西北機場群兩大區(qū)域機場群體雛形正在形成，機場集群效應(yīng)得以逐步體現(xiàn)，對帶動地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、擴大對外開放，提高城市發(fā)展?jié)摿�和影響力發(fā)揮了重要作用。
2009年7月1日起，我國第一部民用機場業(yè)的法規(guī)——《民用機場管理條例》正式實施，條例首次正式明確了民用機場的公共基礎(chǔ)設(shè)施定位。按照《全國民用機場布局規(guī)劃》，到2020年，我國規(guī)將建成民用機場244個，初步形成規(guī)模適當、布局合理、層次分明、功能完善的現(xiàn)代化民用機場體系。

第一章 民用機場相關(guān)概述
第一節(jié) 機場簡介
一、機場的定義
二、機場的分類
三、機場的等級
第二節(jié) 民用機場概念及分類
一、民用機場的定義
二、民用機場的分類
三、民用運輸機場的分類
第三節(jié) 民用機場的經(jīng)濟屬性
一、公共產(chǎn)品屬性
二、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性
三、自然壟斷屬性

第二章 民用機場行業(yè)總體發(fā)展狀況
第一節(jié) 國際民用機場行業(yè)發(fā)展簡析
一、2008年全球民用機場業(yè)發(fā)展綜述
二、歐洲民用機場業(yè)整合步伐加快
三、非洲和拉美地區(qū)民用機場發(fā)展迅猛
四、亞洲民用樞紐機場貨運政策介紹
第二節(jié) 中國民用機場行業(yè)發(fā)展概況
一、中國機場管理體制改革回顧
二、我國民用機場建設(shè)發(fā)展歷程
三、中國民用機場建設(shè)的基本評價
四、中國民用機場建設(shè)步入快速發(fā)展階段
五、我國民用機場發(fā)展面臨的形勢
第三節(jié) 2007-2009年民用機場生產(chǎn)情況分析
一、2007年我國民用機場運輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計
二、2008年我國民用機場運輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計
三、2008年中國民用運輸機場總數(shù)達160個
四、2009年1-12月我國民用機場運輸業(yè)務(wù)量簡析
第四節(jié) 中國民用機場發(fā)展的經(jīng)濟特征
一、主要收支項目及特點
二、民用機場效益的階段性
三、民用機場的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)
四、公益性與商業(yè)性并存
第五節(jié) 民用機場存在的問題及發(fā)展對策
一、制約我國民用機場發(fā)展的因素
二、中國民用機場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
三、中國民用機場行業(yè)存在的不足
四、促進我國民用機場發(fā)展的對策措施
五、加快中小民用機場發(fā)展的策略建議

第三章 中國民用機場建設(shè)分析
第一節(jié) 中國民用機場建設(shè)發(fā)展綜述
一、中國掀起新一輪民用機場建設(shè)潮
二、我國民用機場建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、中國民用機場建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)
四、中國民用機場規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考
五、民用機場建設(shè)實行項目代建制的管理策略
第二節(jié) 2008年國內(nèi)民用機場建設(shè)狀況
一、2008年6月內(nèi)蒙古阿爾山民用機場獲批
二、2008年6月廣西河池機場獲國家發(fā)改委批準
三、2008年10月江蘇淮安民用機場奠基
四、2008年12月安徽合肥新橋國際機場開工建設(shè)
第三節(jié) 2009年國內(nèi)民用機場建設(shè)狀況
一、2009年2月云南騰沖機場正式通航
二、2009年4月甘肅金昌金川民用機場開工
三、2009年6月粵東揭陽潮汕民用機場開建
四、2009年8月三江源地區(qū)首個民用機場通航
五、2009年10月黑龍江興凱湖民用機場通航
六、2009年12月煙臺潮水機場開工建設(shè)
第四節(jié) 國內(nèi)部分地區(qū)民用機場建設(shè)狀況
一、山西地區(qū)中小機場建設(shè)步伐加快
二、江蘇省加速民用機場投資建設(shè)
三、甘肅民用機場項目的建設(shè)進程
四、湖南構(gòu)建民用機場體系發(fā)展臨空經(jīng)濟
五、2020年四川民用機場總數(shù)將達17個
六、2020年前海南將新增三個民用機場
第五節(jié) 民用機場改擴建項目建設(shè)
一、民用機場改擴建項目的建設(shè)內(nèi)容
二、民用機場改擴建項目的業(yè)主方管理機構(gòu)
三、民用機場改擴建項目的建設(shè)管理組織

第四章 中國民用機場細分市場分析
第一節(jié) 樞紐機場
一、中日韓爭相發(fā)展東北亞樞紐機場
二、中國大力增強樞紐機場競爭力
三、2009年國內(nèi)八大樞紐機場簽訂互助協(xié)議
四、建設(shè)樞紐機場有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟
五、大型樞紐機場的功能定位
六、新形勢下樞紐機場的總體規(guī)劃思路
第二節(jié) 干線機場
一、干線機場簡介
二、我國加大干線機場建設(shè)投資力度
三、國內(nèi)干線機場外商投資限制有望放開
第三節(jié) 支線機場
一、發(fā)展支線機場的必要性和可行性
二、我國繼續(xù)加快支線機場建設(shè)
三、我國支線機場面臨發(fā)展困局
四、促進支線機場發(fā)展的對策建議
第四節(jié) 通用機場
一、通用機場簡介
二、2009年西北地區(qū)首個通用航空機場啟用
三、2009年湖南株洲通用機場建設(shè)規(guī)劃獲批
四、國內(nèi)民營資本投資建設(shè)通用機場

第五章 中國民用機場管理分析
第一節(jié) 國外民用機場管理模式介紹
一、公益型機場管理模式
二、企業(yè)型機場管理模式
三、混合型機場管理模式
第二節(jié) 中國民用機場主要管理模式
一、國家民航行政管理部門（國家民航局）管理
二、省級（跨省級）機場集團管理
三、地方(省、市)政府(委托)管理
四、航空運輸企業(yè)（航空公司）管理
第三節(jié) 民用機場屬地化管理
一、民用機場屬地化改革簡述
二、屬地化管理對民用機場發(fā)展的促進作用
三、民用機場屬地化管理中存在的問題
四、完善民用機場屬地化管理的對策建議
第四節(jié) 民用機場設(shè)施管理
一、民用機場設(shè)施管理的內(nèi)涵
二、民用機場設(shè)施管理的多樣性
三、民用機場設(shè)施管理的主要模式
第五節(jié) 優(yōu)化民用機場管理的策略建議
一、統(tǒng)籌中央和地方兩個積極性的關(guān)系
二、統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營收益的關(guān)系
三、統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系
四、統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機場管理機構(gòu)的關(guān)系
五、統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關(guān)系

第六章 民用機場的商業(yè)化運營
第一節(jié) 中國民用機場商業(yè)化運營發(fā)展概況
一、我國機場商業(yè)總體發(fā)展狀況
二、國內(nèi)民用機場商業(yè)運營收入來源情況
三、樞紐型民用機場商業(yè)開發(fā)優(yōu)勢明顯
四、國內(nèi)民用機場商業(yè)化開發(fā)亟待加強
五、民用機場商業(yè)化開發(fā)的主要盈利領(lǐng)域
第二節(jié) 民用機場收費改革
一、《民用機場收費改革方案》
二、《民用機場收費改革實施方案》
三、民用機場收費改革的現(xiàn)實意義及影響
四、收費改革給我國民用機場發(fā)展帶來“陣痛”
五、收費改革使民用機場盈利模式面臨考驗
第三節(jié) 民用機場特許經(jīng)營
一、機場特許經(jīng)營簡述
二、民用機場實施特許經(jīng)營制度的必要性
三、民用機場特許經(jīng)營的實現(xiàn)方式
四、我國機場特許經(jīng)營運作中存在的問題
第四節(jié) 民用機場廣告
一、民用機場廣告的傳播特點
二、民用機場廣告的客戶群體
三、國內(nèi)民用機場廣告業(yè)存在的主要問題
四、推動民用機場廣告業(yè)發(fā)展的對策措施

第七章 民用機場的競爭及整合
第一節(jié) 民用機場業(yè)競爭概述
一、機場壟斷的不充分性
二、機場的直接腹地市場競爭
三、機場的航空中轉(zhuǎn)市場競爭
四、民用機場競爭的“五力”模型
五、民用機場競爭的SWOT分析
第二節(jié) 中國民用機場業(yè)競爭概況
一、我民用機場競爭力評價機制簡析
二、長三角民用機場須避免同質(zhì)競爭
三、珠三角地區(qū)民用機場競爭激烈
四、京津機場以錯位競爭促進共同發(fā)展
五、成渝機場競相發(fā)展西部航空樞紐
第三節(jié) 民用機場業(yè)整合分析
一、民用機場整合的必要性
二、民用機場整合的效益分析
三、民用機場聯(lián)合重組改制的相關(guān)政策規(guī)定
四、機場整合對民用機場運營管理模式的影響
五、民用機場整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略
第四節(jié) 民用機場群的整合
一、機場群簡述
二、機場群與航空資源配置的關(guān)系
三、機場群的確定標準及原則
四、機場群的組合類型
五、機場資源配置的有效途徑

第八章 中國主要民用機場發(fā)展狀況分析
第一節(jié) 北京首都國際機場
一、機場簡介
二、北京首都國際機場發(fā)展歷程
三、首都機場向大型國際樞紐機場邁進
四、首都機場發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施
第二節(jié) 上海浦東機場
一、機場簡介
二、浦東機場實施分階段擴建戰(zhàn)略
三、上海浦東機場發(fā)展勢頭良好
四、2009年浦東機場綜合保稅區(qū)獲批建設(shè)
第三節(jié) 上海虹橋機場
一、機場簡介
二、虹橋機場歷年運輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計
三、2010年虹橋機場第二跑道投入使用
四、虹橋機場未來發(fā)展規(guī)劃
第四節(jié) 廣州白云國際機場
一、機場簡介
二、2009年白云機場客運量再創(chuàng)新高
三、白云機場航空貨物運輸發(fā)展迅猛
第五節(jié) 深圳寶安國際機場
一、機場簡介
二、深圳寶安機場實現(xiàn)跨越式發(fā)展
三、2009年寶安機場出入境客流量突破110萬
四、2011年寶安機場T3航站樓有望建成
第六節(jié) 成都雙流國際機場
一、機場簡介
二、成都雙流機場設(shè)施及保障能力介紹
三、2009年成都雙流機場第二跑道投入使用
四、成都雙流國際機場的商業(yè)運營簡析
第七節(jié) 昆明巫家壩國際機場
一、機場簡介
二、昆明巫家壩國際機場的發(fā)展成就
三、昆明機場向樞紐型機場方向發(fā)展
四、昆明機場建設(shè)國家門戶型樞紐機場的實現(xiàn)步驟
第八節(jié) 西安咸陽國際機場
一、機場簡介
二、咸陽機場的區(qū)位優(yōu)勢及設(shè)施條件
三、咸陽機場運營狀況
四、咸陽機場建設(shè)規(guī)劃

第九章 中國民用機場行業(yè)重點企業(yè)運營狀況分析
第一節(jié) 北京首都國際機場股份有限公司
一、公司簡介
二、2008年1-12月首都機場經(jīng)營狀況分析
三、2009年1-9月首都機場經(jīng)營狀況分析
第二節(jié) 上海國際機場股份有限公司
一、公司簡介
二、2008年1-12月上海機場經(jīng)營狀況分析
三、2009年1-9月上海機場經(jīng)營狀況分析
第三節(jié) 廣東省機場管理集團公司
一、公司簡介
二、2008年1-12月白云機場經(jīng)營狀況分析
三、2009年1-9月白云機場經(jīng)營狀況分析
第四節(jié) 深圳市機場股份有限公司
一、公司簡介
二、2008年1-12月深圳機場經(jīng)營狀況分析
三、2009年1-9月深圳機場經(jīng)營狀況分析
第五節(jié) 廈門國際航空港集團有限公司
一、公司簡介
二、2008年1-12月廈門空港經(jīng)營狀況分析
三、2009年1-9月廈門空港經(jīng)營狀況分析

第十章 中國民用機場融資分析
第一節(jié) 民用機場投融資模式發(fā)展概述
一、國外民用機場投融資模式借鑒
二、中國民用機場建設(shè)投融資體制沿革
三、我國機場建設(shè)投融資政策發(fā)展階段
四、我國民用機場投融資過程中存在的問題
五、國內(nèi)機場建設(shè)融資困境的原因探析
第二節(jié) 民用機場項目投融資原則
一、投入的資本金比例要合理
二、機場建設(shè)要結(jié)合當?shù)貙嶋H情況
三、提高經(jīng)濟效益，拓寬融資渠道
第三節(jié) 中國民用機場建設(shè)主要融資模式
一、B0T模式
二、ABS模式
三、短期融資券
四、REITs模式
第四節(jié) 民用機場建設(shè)融資策略
一、建立政府主導的多渠道融資模式
二、樞紐機場建設(shè)融資對策
三、干線機場建設(shè)融資對策
四、支線機場建設(shè)融資對策

第十一章 中國民用機場行業(yè)投資分析
第一節(jié) 中國民用機場行業(yè)投資概況
一、航空運輸帶動我國民用機場業(yè)迅猛發(fā)展
二、2009年中國進一步加大民用機場投資力度
三、外資入股西部機場集團籌建樞紐機場
四、2009年海航集團介入民用機場運營
五、民用機場激增凸顯IT基礎(chǔ)設(shè)施商機
第二節(jié) 民用機場建設(shè)工程的造價控制
一、民用機場建設(shè)各階段工程造價的確定
二、民用機場建設(shè)造價控制中存在的問題及原因
三、民用機場建設(shè)工程造價的控制措施
第三節(jié) 民用機場建設(shè)投資監(jiān)管分析
一、投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性
二、民用機場建設(shè)投資監(jiān)管存在的問題
三、完善民用機場建設(shè)投資監(jiān)管的措施
第四節(jié) 民用機場項目投資建議
一、做好項目的投資決策
二、做好設(shè)計的經(jīng)濟優(yōu)化
三、加強招投標階段管理
四、加強施工階段管理
五、加強竣工結(jié)算階段管理

第十二章 民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢及前景
第一節(jié) 中國民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢
一、我國民用機場行業(yè)運行趨勢
二、中國民用機場未來發(fā)展方向
第二節(jié) 中國民用機場行業(yè)前景展望
一、國內(nèi)民用機場建設(shè)仍將保持快速增長
二、中國民用機場未來建設(shè)規(guī)劃
三、2020年中國民用機場總數(shù)將達244個

第十三章 中國民用機場發(fā)展面臨的政策環(huán)境
第一節(jié) 民用機場管理政策
一、《民用機場管理條例》
二、《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》
三、《民用機場使用許可規(guī)定》
四、《民用機場運行安全管理規(guī)定》
五、《民用機場專用設(shè)備使用管理規(guī)定》
第二節(jié) 財政扶持政策
一、民航中小機場補貼管理暫行辦法
二、支線航空補貼管理暫行辦法
三、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法
第三節(jié) 投資政策
一、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》
二、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補充規(guī)定
第四節(jié) 《全國民用機場布局規(guī)劃》
一、定位及目標
二、布局原則
三、布局方案
四、保障措施

　　本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏 觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格 數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。