博思數(shù)據(jù)研究中心 http://m.snoe.org.cn
報告說明:
    博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2011-2015年中國廉價航空運輸行業(yè)市場分析與投資前景研究報告》共十六章。介紹了廉價航空運輸行業(yè)相關(guān)概述、中國廉價航空運輸產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國廉價航空運輸行業(yè)的現(xiàn)狀、中國廉價航空運輸行業(yè)競爭格局、對中國廉價航空運輸行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國廉價航空運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對廉價航空運輸產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資廉價航空運輸行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

    2011年，由于中東北非局勢不穩(wěn)、國際油價攀升，馬來西亞航空和新加坡航空等多家東南亞國家的傳統(tǒng)航空公司近來相繼調(diào)高燃油附加費。目前的燃油成本已占亞航總營運成本約40％，廉價航空調(diào)價的壓力在加大。廉價航空公司近年來在新興市場國家出現(xiàn)蓬勃發(fā)展勢頭。以印度為例，自2003年印度首家廉價航空公司——德干航空公司開始運營以來，短短8年時間，廉價航空已占據(jù)印度國內(nèi)航空市場超過一半的份額。2010年，雖然我國航空運輸仍然保持高速發(fā)展的態(tài)勢，但在發(fā)展格局上出現(xiàn)了明顯的變化：傳統(tǒng)的經(jīng)濟或政治、文化中心城市增長速度明顯放緩，西部地區(qū)，乃至原本處于二、三線的城市卻出現(xiàn)了突然加速的現(xiàn)象。細究這種市場格局的變化，大多數(shù)人直接將其歸結(jié)為大型城市機場的基礎(chǔ)設(shè)施或空域資源不足，但從實際運營現(xiàn)狀來看，需求結(jié)構(gòu)與價格杠桿的作用，尤其是在西部地區(qū)與東北地區(qū)，由于地方政府補貼力度的加大與相關(guān)政策的到位，出現(xiàn)了明顯有別于傳統(tǒng)市場機制的低價格策略，極大促進了地區(qū)支線機場旅客運輸量的增長。因此，從這個意義上講，在我國，廉價航空旅游模式應(yīng)該有著較大的需求空間。從最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，我國人均GDP已經(jīng)突破了4000美元，從世界航空運輸發(fā)展的規(guī)律來看，中國民航應(yīng)該進入一個新的發(fā)展期：人均乘機次數(shù)、航空公司商業(yè)模式、行業(yè)管理體系都將發(fā)生一個較大的變化。對于我國航空運輸發(fā)展來說，恐怕最為明顯的就是對廉價航空運輸需求的乘數(shù)增長。

目 錄

CONTENTS

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 中國廉價航空行業(yè)概述
第一節(jié) 廉價航空的基本知識
一、低成本航空的定義和起源
二、低成本航空特征及誤區(qū)
三、廉價航空的生存條件
第二節(jié) 國內(nèi)航空公司成本費用分析
一、成本費用構(gòu)成
二、主營業(yè)務(wù)成本構(gòu)成
三、航空公司的固定成本和變動成本

第二章 國外廉價航空發(fā)展分析
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析
一、2010年全球航空市場客貨運輸量
二、2010年全球航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
三、2010年金融危機對全球航空業(yè)的影響
第二節(jié) 世界廉價航空業(yè)市場發(fā)展分析
一、世界廉價航空發(fā)展?fàn)顩r
二、全球廉價航空對機場的影響分析
三、2010年世界廉價航空發(fā)展的挑戰(zhàn)
四、2010年世界廉價航空市場發(fā)展動態(tài)
五、歐美低成本航空運營經(jīng)驗探討
第三節(jié) 世界各地區(qū)廉價航空市場發(fā)展探討
一、亞洲
二、歐洲
三、美洲
四、非洲

第三章 中國航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國航空運輸指標(biāo)和消費者投訴情況
一、2010年我國航空運輸指標(biāo)分析
二、2010年我國航空運輸消費者投訴情況
第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析
一、2010年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計
二、2010年在高油價下我國航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 我國民營航空市場發(fā)展分析
一、民營航空發(fā)展歷程
二、民營航空發(fā)展困境和問題
三、中國的民營航空公司發(fā)展出路探討
第四節(jié) 航空公司的投資分析
一、2011年航空運輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討

第四章 廉價航空市場發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機場發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機場發(fā)展瓶頸
三、對國際案例的研究與借鑒
四、支線機場發(fā)展策略
第二節(jié) 我國廉價航空市場發(fā)展分析
一、我國支線飛機發(fā)展情況
二、廉價航空客源分析
三、2010年我國廉價航空市場發(fā)展情況
四、2010年我國廉價航空市場發(fā)展動態(tài)
五、我國廉價航空存在的問題探討
六、我國民用支線飛機融資租賃分析
七、我國西部廉價航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國發(fā)展廉價航空的前景和意義
一、中國廉價航空市場前景分析
二、我國廉價航空潛力分析
三、我國發(fā)展廉價航空運輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 廉價航空的發(fā)展趨勢和預(yù)測
一、2010-2026年全球支線飛機發(fā)展預(yù)測
二、我國廉價航空市場發(fā)展趨勢
三、2011年深圳航空支線趨勢

第五章 我國支線飛機行業(yè)分析
第一節(jié) 我國支線飛機競爭分析
第二節(jié) 自主新支線飛機
第三節(jié) 我國第一架100%國產(chǎn)的支線飛機ARJ21
一、完全按照中國環(huán)境設(shè)計
二、中國廉價航空前景光明
第四節(jié) 支線飛機未來發(fā)展分析

第六章 廉價航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2010年我國交通運輸結(jié)構(gòu)分析
一、2010年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國“十一五”交通需求分析
三、我國“十一五”交通運輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年公路旅客運輸量
二、2011年公路運輸市場發(fā)展預(yù)測
第三節(jié) 水路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年水路運輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2011年水路運輸市場發(fā)展預(yù)測
第四節(jié) 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年鐵路運輸市場狀況
二、2011年鐵路運輸市場發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運輸方式比較分析
一、各種運輸方式對比
二、各種運輸方式的經(jīng)濟評價
三、國內(nèi)各種運輸方式競爭情況
四、聯(lián)合運輸方式的發(fā)展情況分析
第六節(jié) 支線機場空管安全管理

第二部分 行業(yè)競爭格局
第七章 廉價航空運輸行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 我國廉價航空市場競爭分析
一、我國低價航空競爭環(huán)境及競爭力分析
二、我國廉價航空和外國廉價航空的競爭分析
三、國內(nèi)廉價航空與傳統(tǒng)航空的競爭分析
四、國內(nèi)廉價航空與民營航空的競爭分析
第二節(jié) 中國廉價航空運輸行業(yè)競爭格局綜述
一、2010年廉價航空運輸行業(yè)集中度分析
二、2010年廉價航空運輸行業(yè)競爭程度分析
三、2010-2011年國內(nèi)外廉價航空運輸競爭分析
四、2010-2011年我國廉價航空運輸市場競爭分析
五、2011-2015年國內(nèi)主要廉價航空運輸企業(yè)動向

第八章 廉價航空運輸企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 廉價航空運輸市場競爭策略分析
一、2011年廉價航空運輸市場增長潛力分析
二、2011年廉價航空運輸主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有廉價航空運輸產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力廉價航空運輸品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 廉價航空運輸企業(yè)競爭策略分析
一、金融危機對廉價航空運輸行業(yè)競爭格局的影響
二、金融危機后廉價航空運輸行業(yè)競爭格局的變化
三、2011-2015年我國廉價航空運輸市場競爭趨勢
四、2011-2015年廉價航空運輸行業(yè)競爭格局展望
五、2011-2015年廉價航空運輸行業(yè)競爭策略分析
六、2011-2015年廉價航空運輸企業(yè)競爭策略分析

第九章 國外廉價航空運輸企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 美國西南航空
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 瑞安航空
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 馬來西亞亞洲航空公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 全美航空
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 全日本航空公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 國外廉價航空其他優(yōu)勢企業(yè)分析
一、便利航空(Easyjet)
二、柏林航空（AirBerlin）
三、威茲航空Wizzair
四、美國捷藍航空(JetBlueAirways)
五、泰國亞洲航空

第十章 國內(nèi)廉價航空運輸企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 中國主要廉價航空公司
一、春秋航空公司（內(nèi)地）
二、甘泉航空（香港）
三、非凡航空（澳門）
第二節(jié) 國內(nèi)民營航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司

第三部分 行業(yè)前景預(yù)測
第十一章 廉價航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 我國廉價航空運輸行業(yè)前景與機遇分析
一、我國廉價航空運輸行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2011年廉價航空運輸?shù)陌l(fā)展機遇分析
三、金融危機為廉價航空運輸帶來的機遇
第三節(jié) 2011-2015年中國廉價航空運輸市場趨勢分析
一、2010-2011年廉價航空運輸市場趨勢總結(jié)
二、2011-2015年廉價航空運輸發(fā)展趨勢分析
三、2011-2015年廉價航空運輸市場發(fā)展空間
四、2011-2015年廉價航空運輸產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年廉價航空運輸價格走勢分析
六、2011-2015年國際環(huán)境對行業(yè)的影響

第十二章 未來廉價航空運輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測
第一節(jié) 2011-2015年國際廉價航空運輸市場預(yù)測
一、2011-2015年全球廉價航空運輸行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2011-2015年全球廉價航空運輸市場需求前景
三、2011-2015年全球廉價航空運輸市場價格預(yù)測
第二節(jié) 2011-2015年國內(nèi)廉價航空運輸市場預(yù)測
一、2011-2015年國內(nèi)廉價航空運輸行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2011-2015年國內(nèi)廉價航空運輸市場需求前景
三、2011-2015年國內(nèi)廉價航空運輸市場價格預(yù)測
四、2011-2015年國內(nèi)廉價航空運輸行業(yè)集中度預(yù)測

第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十三章 廉價航空運輸行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年廉價航空運輸行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月廉價航空運輸行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況

第十四章 廉價航空運輸行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國宏觀經(jīng)濟運行情況
二、2011-2015年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析
三、2011-2015年投資趨勢及其影響預(yù)測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年廉價航空運輸行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國內(nèi)宏觀政策對其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 物流業(yè)振興規(guī)劃
一、物流業(yè)振興規(guī)劃概述
二、物流業(yè)振興規(guī)劃細則
三、物流業(yè)振興規(guī)劃三大任務(wù)
四、物流業(yè)振興規(guī)劃六大工程
五、物流業(yè)振興規(guī)劃十項措施
六、物流業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、物流業(yè)振興規(guī)劃對廉價航空運輸行業(yè)的影響

第十五章 廉價航空運輸行業(yè)投資機會與風(fēng)險
第一節(jié) 廉價航空運輸行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年廉價航空運輸行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年廉價航空運輸行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年廉價航空運輸行業(yè)投資趨勢預(yù)測
四、2011-2015年廉價航空運輸行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年廉價航空運輸行業(yè)投資的建議
六、新進入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響廉價航空運輸行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響廉價航空運輸行業(yè)運行的有利因素分析
二、2011-2015年影響廉價航空運輸行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響廉價航空運輸行業(yè)運行的不利因素分析
四、2011-2015年我國廉價航空運輸行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國廉價航空運輸行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 廉價航空運輸行業(yè)投資風(fēng)險及控制策略分析
一、2011-2015年廉價航空運輸行業(yè)市場風(fēng)險及控制策略
二、2011-2015年廉價航空運輸行業(yè)政策風(fēng)險及控制策略
三、2011-2015年廉價航空運輸行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險及控制策略
四、2011-2015年廉價航空運輸行業(yè)技術(shù)風(fēng)險及控制策略
五、2011-2015年廉價航空運輸同業(yè)競爭風(fēng)險及控制策略
六、2011-2015年廉價航空運輸行業(yè)其他風(fēng)險及控制策略

第十六章 廉價航空運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 廉價航空運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國廉價航空運輸品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、廉價航空運輸實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、廉價航空運輸企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國廉價航空運輸企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、廉價航空運輸品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 廉價航空運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年航空運輸業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年廉價航空運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年廉價航空運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略


圖表目錄
圖表：低成本航空公司和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航空公司的差異
圖表：國內(nèi)航空業(yè)成本構(gòu)成比例
圖表：國內(nèi)航空業(yè)固定成本與變動成本比例
圖表：國內(nèi)可控成本與不可控成本的比例
圖表：2003-2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2003-2010年居民消費價格漲跌幅度
圖表：2010年全國居民消費價格比上年上漲幅度
圖表：2010年末國家外匯儲備情況
圖表：2003-2010年稅收收入及其增長速度
圖表：2003-2010年糧食產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2003-2010年工業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2010年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2010年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤及其增長速度
圖表：2003-2010年固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2010年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2010年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2003-2010年社會消費品零售總額及其增長速度
圖表：2010年貨物進出口總額及其增長速度
圖表：2010年我國對主要國家和地區(qū)貨物進出口總額及其增長速度
圖表：2003-2010年貨物進出口總額及其增長速度
圖表：2010年部分行業(yè)外商直接投資及其增長速度
圖表：2010年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表：2010年我國完成郵電業(yè)務(wù)總量情況
圖表：2010年我國全部金融機構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度
圖表：2010年我國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額情況
圖表：2003-2010年我國各類教育招生人數(shù)
圖表：2010年我國人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2003-2010年農(nóng)村居民人均純收入及其增長速度
圖表：2003-2010年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長速度
圖表：《規(guī)定》和《細則》中關(guān)于公共航空運輸企業(yè)設(shè)立條件的相關(guān)規(guī)定
圖表：中國民航市場分類和放寬管理步驟
圖表：低成本航空公司的崛起對大型機場市場份額的影響
圖表：美國航空公司的人機比
圖表：飛機日利用率
圖表：2009年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年4月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年4月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年4月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年5月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年6月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年6月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年7月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年7月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年8月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年8月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年8月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年8月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年9月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年9月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年9月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年9月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年10月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年10月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年10月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年10月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年11月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年11月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年11月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年11月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年12月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年12月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年12月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年12月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年4月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年4月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年6月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年6月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年7月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年7月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年1月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年1月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年2月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年3月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年3月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年4月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年4月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年5月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年5月航空公司出錯比例
圖表：2009年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年6月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年6月航空公司各種出錯比例
圖表：2009年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年7月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年8月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年8月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年8月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年9月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年9月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年9月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年10月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年10月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年10月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年11月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年11月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年11月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年12月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年12月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年12月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計表
圖表：2009年消費者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2009年各航空公司投訴率統(tǒng)計表
圖表：2009年消費者對航空公司投訴的主要問題及比例
圖表：2009年消費者對機場投訴的主要問題及所占比例
圖表：2009年被投訴機場及數(shù)量統(tǒng)計
圖表：2009年消費者對銷售代理人投訴主要問題及所占比例
圖表：2009年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計
圖表：2010年1月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年1月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年1月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2010年1月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年1月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年2月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年2月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年2月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2010年2月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年2月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年2月中國民用航空局消費者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計
圖表：2010年3月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年3月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年3月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2010年3月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年3月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年4月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年4月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年4月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年4月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年5月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年5月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年5月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年6月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年6月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年6月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年7月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年7月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費用
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍本
圖表：低成本航空公司的機隊構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國內(nèi)市場10大通航點的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2009年旅客購買機票的方式變化圖
圖表：旅客購買機票的方式比例
圖表：旅客使用廉價航空的目的分析
圖表：旅客使用廉價航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用廉價航空的因素分析
圖表：時間對旅客使用廉價航空的影響
圖表：距離對旅客使用廉價航空的影響
圖表：旅客在支線機場進行的消費分析
圖表：提高支線機場收益的辦法
圖表：2010-2012年期間我國廉價航空市場預(yù)測
圖表：2009年-2026年間全球經(jīng)濟及交通運輸增長
圖表：全球主要地區(qū)和國家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2009-2026年30～120座支線飛機分階段供貨
圖表：2009-2026年30～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球30～120座支線飛機增長
圖表：2009-2026年全球支線飛機機隊規(guī)模
圖表：2009-2026年全球30～60座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球61～90座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球91～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：航空運輸市場消費者細分
圖表：直到2010年5月全美航空公司的機隊情況
圖表：2010年6月柏林航空公司運營情況
圖表：截至2010年7月東星航空公司的機隊
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對比

    本研究咨詢報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了中國民用航空總局、國家交通運輸部、國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中 國航空學(xué)會、中國民航大學(xué)以及國內(nèi)外大量報刊雜志等公布和提供的大量資料，對我國的廉價航空業(yè)進行了全面的分析。首先介紹了廉價航空的相關(guān)概念和發(fā)展環(huán) 境，然后對國際廉價航空和中國廉價航空市場進行了深入的分析，另外還對支線航空進行了專題分析，并且分析了目前國際、國內(nèi)廉價航空的競爭格局，最后對廉價 航空市場的發(fā)展趨勢和發(fā)展策略做出了深入的研究。是廉價航空企業(yè)、投資機構(gòu)、相關(guān)單位等準確、全面、迅速了解目前行業(yè)發(fā)展動向，把握企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位不可 或缺的重要決策依據(jù)。