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報告說明:
    博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2012-2016年中國航空行業(yè)市場分析與投資前景研究報告》共八章。報告?zhèn)戎貙�航空行業(yè)運行環(huán)境、市場格局、產(chǎn)品市 場供需、企業(yè)競爭的研究和行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)模增長的預測。通過研究航空行業(yè)市場的特征、競爭態(tài)勢、市場現(xiàn)狀及預測，使企業(yè)和投資者對航空行業(yè)整個市場 的脈絡更為清晰，從而保證投資者做出更為正確的決策。

    通過《2012-2016年中國航空行業(yè)市場分析與投資前景研究報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、有效客 戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。

    全球及我國航空運輸業(yè)的增長趨勢明顯:作為一種高效的運輸方式,航空運輸具有自身的市場優(yōu)勢。盡管2008年爆發(fā)的金融危機對全球經(jīng)濟造成不利影響,我國航空運輸業(yè)完成的旅客周轉量及貨物周轉量保持穩(wěn)定增長,民航旅客周轉量在整個運輸業(yè)中的占比持續(xù)提升。我國航空業(yè)現(xiàn)役各類飛機數(shù)量繼續(xù)保持增長,顯示了航空運輸業(yè)明確的增長趨勢。同時,隨著國際經(jīng)濟日漸好轉,國際貿易和投資將呈現(xiàn)恢復性增長,航空需求將呈現(xiàn)恢復性增長。根據(jù)空客公司的預測,2009-2028年期間,全球客運交通量預計每年增速將達4.7%,貨運需求量年增長為5.2%,而未來20年我國市場未來客運交通量增速為9.3%,貨運交通量7.6%。將以遠高于全球平均水平的速度發(fā)展,航空運輸需求強勁,成為未來主導航空運輸市場的主要區(qū)域。 
    未來航空裝備制造業(yè)發(fā)展空間巨大:旺盛的航空運輸需求,帶動航空裝備制造業(yè)的發(fā)展。根據(jù)空客預測,2009-2028年期間,全球機隊(100座以上客運飛機及貨運飛機)將由2009年的15750架增加到2028年的32000架。預計至2028年,全球航空公司將接收24951架飛機,價值3.1萬億美元。其中亞太區(qū)域需求占到31%,客機需求最大的國家為美國、中國及英國。貨運需求量預計年增長為5.2%,將產(chǎn)生3439架貨機需求。 
    我國航空業(yè)發(fā)展受制于人:目前美國和西歐是世界航空工業(yè)體系的兩大巨頭,在大型干線飛機市場,由波音公司和空中客車公司壟斷,支線飛機市場則是巴西航空工業(yè)公司和加拿大龐巴迪公司領先。而我國民航業(yè)高度依賴外國飛機和相關技術裝備,民用飛機及航材進口需求巨大,不僅增加了民航業(yè)運營和發(fā)展的成本,也嚴重制約民航業(yè)發(fā)展的自主性。 
    我國航空產(chǎn)業(yè)即將迎來大投入、大發(fā)展的關鍵時期:航空制造業(yè)對產(chǎn)業(yè)帶動作用及航空制造業(yè)的巨大市場空間,促使我國重建自主的航空制造業(yè)。國務院在《關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》的提出的“重點發(fā)展以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備,做大做強航空產(chǎn)業(yè)”的目標,未來我國航空制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將建立在整機設計及制造綜合能力提升及核心零部件的突破上,隨著重點項目及重大專項項目的實施,中國航空制造產(chǎn)進入大投入、大發(fā)展的時期。

第一章 2011年全球航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 發(fā)展趨勢
第三節(jié) 主要國家與地區(qū)
一、美國
二、歐洲
三、日本
四、亞太
五、俄羅斯

第二章 2011年中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 定義與分類
一、行業(yè)定義
二、行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位
三、分類
四、產(chǎn)品結構
第二節(jié) 發(fā)展現(xiàn)狀
一、產(chǎn)業(yè)環(huán)境
二、產(chǎn)業(yè)規(guī)模與增長
三、產(chǎn)業(yè)結構
四、產(chǎn)業(yè)盈利水平
五、產(chǎn)業(yè)投資
六、產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力
第三節(jié) 基本特點
第四節(jié) 重點省市發(fā)展概要
一、上海
二、西安
三、成都
四、沈陽
五、哈爾濱
六、江蘇省
7、天津
第四節(jié) 重點企業(yè)發(fā)展概要
一、成都飛機工業(yè)(集團)
二、西安飛機工業(yè)(集團)
三、沈陽飛機工業(yè)(集團)
四、上海航空工業(yè)(集團)

第三章 2012-2016年中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測
第一節(jié) 影響因素
一、有利因素
二、不利因素
第二節(jié) 2012-2016年中國航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模預測
第三節(jié) 2012-2016年中國航空產(chǎn)業(yè)結構預測
一、產(chǎn)品結構
二、區(qū)域結構

第四章 2012-2016年中國航空產(chǎn)業(yè)趨勢分析
第一節(jié) 技術演進
第二節(jié) 應用（業(yè)務）創(chuàng)新
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)遞進與變遷
第四節(jié) 競爭趨勢預測

第五章 中國航空產(chǎn)業(yè)鏈結構分析
第一節(jié) 中國航空產(chǎn)業(yè)鏈結構
一、上游行業(yè)分析
二、下游行業(yè)分析
三、上下游行業(yè)變化對本行業(yè)的影響
第二節(jié) 中國航空產(chǎn)業(yè)鏈演進趨勢
一、產(chǎn)業(yè)鏈生命周期分析
二、行業(yè)生命周期特征

第六章 2011年中國航空產(chǎn)業(yè)鏈競爭分析
第一節(jié) 發(fā)動機
第二節(jié) 整機
第三節(jié) 機載系統(tǒng)
第四節(jié) 飛機材料復合材料

第七章 2010年中國航空產(chǎn)品進出口分析
第一節(jié) 進出口貿易狀況
第二節(jié) 航空產(chǎn)品出口貿易
第三節(jié) 航空產(chǎn)品進口貿易

第八章博思數(shù)據(jù)研究中心相關建議
第一節(jié) 對政府的建議
第二節(jié) 對品牌企業(yè)的建議

圖表目錄
圖表：1990～20011年波音、空客新增訂單情況
圖表：1990～2011年波音、空客產(chǎn)品交付情況
圖表：航空航天器制造行業(yè)子行業(yè)分類
圖表：主要飛機制造企業(yè)和產(chǎn)品
圖表：主要航空發(fā)動機制造企業(yè)和產(chǎn)品
圖表：主要航空電子制造企業(yè)和產(chǎn)品
圖表：主要航天制造企業(yè)和產(chǎn)品
圖表：2003－2011年中國航空航天器制造業(yè)總產(chǎn)值及年增長率
圖表：2004－2011年中國航空航天器制造業(yè)產(chǎn)值及年增長率
圖表：2004－2011年中國航空航天器制造業(yè)總產(chǎn)值地區(qū)構成
圖表：2009、2011年中國航空航天器制造業(yè)總產(chǎn)值地區(qū)構成及增長率
圖表：2010年中國航空航天器制造業(yè)總產(chǎn)值地區(qū)構成
圖表：2010年中國航空航天器制造業(yè)總產(chǎn)值主要省市統(tǒng)計
圖表：2010年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量
圖表：2010年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量
圖表：2010年各地區(qū)運輸機場數(shù)量
圖表：“十一五”期間我國民航航線變化情況
圖表：“十一五”期間定期航班通航點的變化情況
圖表：產(chǎn)業(yè)生命周期
圖表：航空航天器制造行業(yè)生命周期特征分析
圖表：2005-2011年我國航空航天器制造行業(yè)出口情況
圖表：2006-2011年航空航天器制造行業(yè)進口情況

     本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自 國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。