報告說明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年香港地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》共七章。介紹了香港地鐵行業(yè)相關概述、中國香港地鐵產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國香港地鐵行業(yè)的現(xiàn)狀、中國香港地鐵行業(yè)競爭格局、對中國香港地鐵行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國香港地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預測。您若想對香港地鐵產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資香港地鐵行業(yè),本報告是您不可或缺的重要工具。
第一章、地鐵的相關概述
第一節(jié)、地鐵的概念及特點
一、地鐵的定義
二、地鐵的特點
三、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
第二節(jié)、地鐵構(gòu)造與用途
一、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
二、地鐵的主要用途
三、地下鐵路建造及供電、車輛
第二章、中國地鐵行業(yè)分析
第一節(jié)、地鐵行業(yè)發(fā)展概況
一、中國掀起地鐵建設高潮
二、地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展
三、中國政府積極支持地鐵建設
四、中國地鐵建設迎來黃金發(fā)展期
第二節(jié)、中國各地地鐵建設現(xiàn)狀
一、北京地鐵
二、上海地鐵
三、天津地鐵
四、廣州地鐵
五、深圳地鐵
六、南京地鐵
第三節(jié)、地鐵建設的基本準則分析
一、地鐵建設要堅持以人為本
二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學性
三、地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
四、中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
第四節(jié)、中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
一、放寬地鐵發(fā)展政策
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
五、強化地鐵工程管理
六、加強產(chǎn)業(yè)服務及建立行業(yè)組織
七、構(gòu)筑地鐵文化
第三章、香港地鐵發(fā)展概述
第一節(jié)、香港地鐵建設情況
一、香港地鐵建設歷程
二、香港地鐵已建線路
三、香港地鐵線路規(guī)劃藍圖
四、香港地鐵的特點
第二節(jié)、香港地鐵建設動態(tài)
一、2009年香港地鐵建設回顧
二、2010年香港地鐵建設狀況
三、2011年香港地鐵建設概況
第三節(jié)、香港地鐵積極開拓境外地鐵市場
一、香港地鐵投資深圳地鐵建設
二、香港地鐵進軍北京地鐵市場
三、香港地鐵取得北京地鐵大興線運營權
四、香港鐵路加盟沈陽地鐵建設運營
五、香港地鐵取得2012年倫敦奧運地鐵專營權
第四節(jié)、香港地鐵的建設經(jīng)驗
一、網(wǎng)絡擴展策略消除交通瓶頸
二、人性化和方便性為首要考慮內(nèi)容
三、設計施工總承包模式的優(yōu)勢
第四章、香港地鐵的經(jīng)營管理分析
第一節(jié)、地鐵公司運營模式
一、巴黎模式
二、東京模式
三、香港模式
四、投資與運營模式的基本共性
第二節(jié)、香港地鐵經(jīng)營狀況分析
一、香港地鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀
二、2009年1-12月港鐵公司經(jīng)營狀況分析
三、2010年1-12月港鐵公司經(jīng)營狀況分析
四、2011年1-12月港鐵公司經(jīng)營狀況分析
第三節(jié)、香港地鐵經(jīng)營管理策略分析
一、香港地鐵實行官辦民營運營體制
二、香港地鐵經(jīng)營模式分析
三、香港地鐵的經(jīng)營管理戰(zhàn)略
四、香港地鐵公司實行成功的安全管理策略
第五章、香港地鐵的票價分析
第一節(jié)、香港地鐵收費模式
一、香港地鐵的收費方案
二、八達通
三、單程票
四、旅客票
五、特別版紀念票
第二節(jié)、地鐵票價的影響因素及制定策略
一、世界大城市地鐵票價分析
二、影響地鐵票價的因素分析
三、地鐵票價制定方法與策略
四、地鐵票價政策制定的原則及方案評價
五、我國地鐵票價制定的政策建議
第三節(jié)、香港地鐵系統(tǒng)票價彈性分析
一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價彈性的意義
二、鐵路發(fā)展研究模型簡析
三、鐵路票價彈性淺析
四、票價彈性系統(tǒng)個案研究分析
五、票價彈性系統(tǒng)相關影響分析
六、香港地鐵系統(tǒng)票價彈性的評價
第六章、香港地鐵的商業(yè)開發(fā)
第一節(jié)、地鐵的經(jīng)濟特點
一、地鐵的經(jīng)濟特征
二、地鐵的經(jīng)營特點
第二節(jié)、地鐵商業(yè)的基本概述
一、地鐵商業(yè)的定義
二、地鐵的商業(yè)功能與價值
三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關項目
四、地鐵商業(yè)價值的主要體現(xiàn)
五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
七、地鐵商鋪的投資價值
第三節(jié)、香港地鐵商業(yè)發(fā)展分析
一、香港地鐵商業(yè)形態(tài)
二、香港地鐵商業(yè)的特點
三、香港地鐵商鋪經(jīng)營理念
四、香港地鐵店鋪發(fā)展情況
第四節(jié)、香港地鐵物業(yè)的開發(fā)情況
一、車站內(nèi)商務發(fā)展分析
二、地鐵沿線物業(yè)開發(fā)狀況
三、物業(yè)租賃、管理及其它業(yè)務
第七章、香港地鐵的投融資分析
第一節(jié)、地鐵投融資狀況
一、國外地鐵建設的融資情況
二、我國地鐵建設的融資方法
三、我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證
四、地鐵投融資基本模式探討
五、PPP模式在地鐵投融資中的運用
第二節(jié)、香港地鐵的融資方案與風險分析
一、香港地鐵的融資現(xiàn)狀
二、香港地鐵投資情況
三、香港地鐵的借貸成本
四、香港地鐵的風險管理分析
圖表目錄:
圖表 香港地鐵路線圖
圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表 國際大城市地鐵車票收入與政府補貼
圖表 國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表 2009-2010年港鐵公司綜合損益表
圖表 2009-2010年港鐵公司營運摘要
圖表 2006-2010年港鐵公司車站內(nèi)商務及鐵路相關業(yè)務收入
圖表 2006-2010年香港地鐵乘客數(shù)量及車費收入
圖表 鐵路發(fā)展研究模型的示意圖
圖表 香港地鐵網(wǎng)絡系統(tǒng)圖
圖表 地鐵和公共汽車的票價彈性值比較
圖表 地鐵票價調(diào)整的模擬結(jié)果
圖表 公共汽車與地鐵服務比較
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表 機場地鐵物業(yè)發(fā)展計劃及進度
圖表 將軍澳線物業(yè)發(fā)展計劃及進度
圖表 東鐵線、馬鞍山線、九龍南線和輕鐵物業(yè)發(fā)展計劃及進度
圖表 西鐵線物業(yè)發(fā)展計劃
圖表 投資地鐵物業(yè)收入
圖表 物業(yè)管理收入分布
圖表 機場鐵路沿線已批出之物業(yè)發(fā)展組合
圖表 將軍澳沿線已批出之物業(yè)發(fā)展組合
圖表 東鐵/馬鞍山/西鐵沿線已批出之物業(yè)發(fā)展組合
圖表 將軍澳沿線尚待批出之物業(yè)發(fā)展組合
圖表 馬鞍山/輕鐵/九龍南線沿線尚待批出之物業(yè)發(fā)展組
圖表 彩虹站泊車轉(zhuǎn)乘公共交通工具發(fā)展項目
圖表 PPP與私有化的區(qū)別
圖表 PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表 公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 DBFO結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 分割結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 混合結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 理想融資模式與實際債務結(jié)構(gòu)的比較
圖表 香港新支線及現(xiàn)有鐵路投資
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自 國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
本報告由博思數(shù)據(jù)獨家編制并發(fā)行,報告版權歸博思數(shù)據(jù)所有。本報告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗基礎上通過調(diào)研、統(tǒng)計、分析整理而得,具有獨立自主知識產(chǎn)權,報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經(jīng)授權,任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報告內(nèi)容。如需訂閱研究報告,請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費客服熱線(400 700 3630)聯(lián)系。





