報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年北京市地鐵市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》共七章。首先介紹了地鐵行業(yè)的概念，接著分析了地鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)北京市地鐵行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了北京市地鐵行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)北京市地鐵行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
　  通過《2013-2017年北京市地鐵市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供需、有效 客戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
　  1969年10月1日北京市第一條地鐵建成通車，這也是中國(guó)歷史上第一條地鐵，近幾年以來北京市地鐵行業(yè)發(fā)展進(jìn)入“黃金時(shí)代”，運(yùn)營(yíng)路線從4條增加到15 條，其中2011年年底北京地鐵新線開通試運(yùn)營(yíng)的線路分別是8號(hào)線二期北段、15號(hào)線一期東段、9號(hào)線南段以及房山線大葆臺(tái)至郭公莊區(qū)間，同時(shí)運(yùn)營(yíng)里程從 54公里增至372公里，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)已形成規(guī)模。進(jìn)入2012年來，地鐵全路網(wǎng)日客運(yùn)量已四次突破歷史紀(jì)錄，高達(dá)839.1萬人次，首次突破800萬。目 前，紐約、倫敦等國(guó)際化大都市地鐵運(yùn)營(yíng)里程與北京相近，北京用40年的時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家百年地鐵歷程。
　　2015年，地鐵軌道將實(shí)現(xiàn)北京重 點(diǎn)功能街區(qū)及交通樞紐的便捷聯(lián)系，其中二環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度為1.08公里/平方公里，五環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度為0.51公里/平方公里。中關(guān)村、金融街、西客站、北京 南站、奧林匹克公園和CBD等，都將有多條地鐵軌道相連。昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興7個(gè)周邊新城，將均有地鐵通行，這將進(jìn)一步促進(jìn)城市 空間結(jié)構(gòu)和功能布局調(diào)整。
報(bào)告目錄

第一章 地鐵的相關(guān)概述
第一節(jié) 地鐵的概念及特點(diǎn)
一、地鐵的定義
二、地鐵的特點(diǎn)
三、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
第二節(jié) 地鐵構(gòu)造與用途
一、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
二、地鐵的主要用途
三、地下鐵路建造及供電、車輛

第二章 中國(guó)地鐵行業(yè)分析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2011-2012年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
一、中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮
二、地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
三、中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè)
四、中國(guó)地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
一、香港地鐵
二、上海地鐵
三、天津地鐵
四、廣州地鐵
五、深圳地鐵
六、南京地鐵
第四節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
四、中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
第五節(jié) 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
一、放寬地鐵發(fā)展政策
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
五、強(qiáng)化地鐵工程管理
六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
七、構(gòu)筑地鐵文化

第三章 北京市地鐵建設(shè)概況
第一節(jié) 北京地鐵相關(guān)概述
一、北京地鐵建設(shè)歷史
二、北京地鐵線路現(xiàn)狀
三、北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃
四、北京地鐵設(shè)施
五、北京地鐵車票
六、北京地鐵價(jià)格體系
第二節(jié) 2010-2012年北京地鐵建設(shè)概述
一、2010年北京市新開通6條地鐵線
二、2011年北京市地鐵建設(shè)狀況
三、2012年北京地鐵建設(shè)進(jìn)展
四、2015年北京建起五大地鐵樞紐
五、2020年北京地鐵長(zhǎng)度將成世界第一
第三節(jié) 2011-2012年北京“新地鐵”的建設(shè)
一、“新北京交通體系”簡(jiǎn)述
二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
三、“新地鐵”的發(fā)展體系
四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備
五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案

第四章 2011-2012年北京地鐵運(yùn)營(yíng)分析
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式
一、巴黎模式
二、東京模式
三、香港模式
四、投資與運(yùn)營(yíng)模式的基本共性
第二節(jié) 2009-2012年北京地鐵運(yùn)營(yíng)情況分析
一、北京地鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀
二、2009年北京地鐵運(yùn)營(yíng)回顧
三、2010年北京地鐵運(yùn)營(yíng)狀況
四、2011年北京地鐵運(yùn)營(yíng)分析
五、2012年北京地鐵運(yùn)營(yíng)分析
第三節(jié) 北京地鐵4號(hào)線的特許經(jīng)營(yíng)模式
一、項(xiàng)目基本情況
二、項(xiàng)目運(yùn)作模式
三、項(xiàng)目運(yùn)作情況
四、項(xiàng)目實(shí)施意義

第五章 北京地鐵建設(shè)的環(huán)境狀況
第一節(jié) 2010-2012年北京宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
一、2010年北京經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
二、2011年北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
三、2012年北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
第二節(jié) 2011-2012年北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
一、北京投資1500億用于基建
二、北京城市基礎(chǔ)投資建設(shè)持續(xù)增長(zhǎng)
三、北京加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展
第三節(jié) 北京市城市軌道交通基建發(fā)展機(jī)遇分析
一、國(guó)家出臺(tái)四萬億擴(kuò)大內(nèi)需政策
二、中央新增280億元交通基礎(chǔ)設(shè)施投資
三、2015年前北京投資1700億打造城市軌道交通網(wǎng)
第四節(jié) 北京市地鐵建設(shè)政策環(huán)境分析
一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
二、北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法

第六章 北京地鐵商業(yè)運(yùn)作分析
第一節(jié) 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
一、地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
二、地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
第二節(jié) 地鐵商業(yè)的基本概述
一、地鐵商業(yè)的定義
二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
七、地鐵商鋪的投資價(jià)值
第三節(jié) 2011-2012年北京地鐵商業(yè)發(fā)展分析
一、北京地鐵商業(yè)布局現(xiàn)狀
二、北京地鐵商業(yè)發(fā)展迅猛
三、北京新地鐵沿線熱點(diǎn)商業(yè)區(qū)域
四、北京地鐵5號(hào)線的商業(yè)運(yùn)營(yíng)
五、北京地鐵10號(hào)線的商業(yè)運(yùn)營(yíng)
第五節(jié) 北京地鐵房產(chǎn)
一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
二、北京地鐵房產(chǎn)投資熱
三、北京地鐵5號(hào)線沿線房產(chǎn)分析
四、北京地鐵7號(hào)線周邊樓市分析
五、北京地鐵10號(hào)線沿線房產(chǎn)分析
第六節(jié) 北京地鐵廣告
一、地鐵廣告的基本概述
二、北京地鐵廣告投放情況
三、北京地鐵廣告運(yùn)營(yíng)分析
四、北京地鐵廣告效果分析

第七章 2011-2012年北京地鐵投融資分析
第一節(jié) 2011-2012年地鐵投融資狀況
一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況
二、我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法
三、我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
四、地鐵投融資基本模式探討
五、PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
第二節(jié) 2011-2012年BT模式在北京地鐵奧運(yùn)支線建設(shè)中應(yīng)用
一、BT模式的內(nèi)涵及地鐵建設(shè)項(xiàng)目融資的現(xiàn)狀
二、北京地鐵奧運(yùn)支線BT融資建設(shè)方式及其優(yōu)勢(shì)
三、BT模式在地鐵項(xiàng)目運(yùn)作過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)及其控制對(duì)策
第三節(jié) 2011-2012年北京地鐵投融資實(shí)踐及建議
一、北京地鐵投融資中的實(shí)踐
二、采用政府主導(dǎo)的負(fù)債型投融資方式
三、建立投資主體多元化的投融資模式
四、地鐵建設(shè)應(yīng)積極采取的措施
五、政府給予有力的政策措施支持

圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2012年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2013年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2013年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)

　  本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。