報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年中國鐵路建設現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》共十章。首先介紹了中國鐵路建設行業(yè)的概念，接著分析了中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對中國鐵路建設行業(yè)市場運行態(tài)勢進行了重點分析，最后分析了中國鐵路建設行業(yè)面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國鐵路建設行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。 
    通過《2013-2017年中國鐵路建設現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、有 效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。
    改革開放30多年來，中國取得了舉世矚目的發(fā)展成就，鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，在中國經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展中肩負著重大責任。
　 　2011年全國鐵路實際完成基本建設投資4690億元，完成新線鋪軌3176公里、復線鋪軌2468公里，投產(chǎn)新線2022公里、復線1752公里、電 氣化鐵路2647公里。2012年，我國計劃安排鐵路固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產(chǎn)6366公里。截至2012年 1-6月，我國鐵路固定資產(chǎn)投資為1777.51億元，其中，基本建設投資1487.06億元。鐵道部發(fā)布的《關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意 見》，進一步明確了民間資本投資鐵路的領域、方式及相關政策措施。鐵路投資全面向民資開放，鐵路建設上下游企業(yè)迎來投資建設機會。
　　根據(jù)規(guī)劃，到2015年，全國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路5萬公里以上，復線率和電氣化率分別達到50%、 60%。以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模7萬公里的區(qū)際大能力通道布局成網(wǎng)，繁忙干線實現(xiàn)客貨分線運輸�？拓洏屑~及配套設 施進一步完善，建成雙層集裝箱運輸網(wǎng)絡，路網(wǎng)布局和技術(shù)結(jié)構(gòu)更加合理。 
報告目錄

第一章 鐵路的相關概述
第一節(jié) 鐵路的定義及概述
一、鐵路的定義
二、中國鐵路主要干線
三、中國鐵路七次大提速
第二節(jié) 鐵路發(fā)展簡史
一、世界鐵路發(fā)展歷史
二、中國鐵路發(fā)展歷史
第三節(jié) 中國鐵路的分類
一、國家鐵路
二、地方鐵路
三、合資鐵路
四、專用鐵路
五、專用線

第二章 全球鐵路行業(yè)的發(fā)展概況
第一節(jié) 2011-2012年國際鐵路市場發(fā)展現(xiàn)狀
一、東南亞市場
二、中東市場
三、非洲市場
四、中亞市場
五、拉美市場
六、中東歐市場
第二節(jié) 2011-2012年國際鐵路業(yè)發(fā)展綜述
一、世界上鐵路總長及各洲的分布
二、世界鐵路市場化改革的經(jīng)驗
三、國際鐵路市場環(huán)境概況
四、國外鐵路的提速情況
五、外國鐵路建設投融資狀況
第三節(jié) 2011-2012年美國鐵路發(fā)展概況
一、美國提出高速鐵路網(wǎng)建設規(guī)劃
二、2011年美國政府公布鐵路提速計劃
三、2012年1-7月美國鐵路貨運量繼續(xù)增長
四、美國洛杉磯疏港鐵路改造項目分析和借鑒
五、美國鐵路改革對中國的啟示
六、美國鐵路管制的改革及經(jīng)驗借鑒
第四節(jié) 2011-2012年俄羅斯鐵路發(fā)展概況
一、2010年俄羅斯與歐洲間首條高鐵開通
二、2011年俄羅斯遠東鐵路運輸量簡析
三、2012年俄羅斯提升遠東鐵路網(wǎng)運輸能力
四、俄羅斯實施改革大力促進鐵路發(fā)展
五、2030年俄羅斯鐵路建設規(guī)劃
第五節(jié) 2011-2012年其他國家鐵路行業(yè)發(fā)展狀況
一、2010年德國鐵路系統(tǒng)貨物運輸量情況
二、2011年法國推進鐵路領域市場化改革
三、2011年意大利鐵路系統(tǒng)運營形勢好轉(zhuǎn)
四、2012年初英國政府批準新高鐵項目
五、美俄加籌建白令海峽隧道貫通歐亞北美

第三章 中國鐵路建設行業(yè)市場分析
第一節(jié) 中國促進鐵路建設發(fā)展的必要性
一、保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
四、堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要
五、國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
六、擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要
第二節(jié) 2011-2012年中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展概況
一、中國鐵路事業(yè)進入新發(fā)展時期
二、中國大規(guī)模鐵路建設全面展開
三、2009年中國鐵路建設有序高效推進
四、2010年我國鐵路建設投資平穩(wěn)增長
五、2011年中國鐵路建設進展狀況
六、2012年中國鐵路建設理性回歸
第三節(jié) 中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整
一、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整
二、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因
三、調(diào)整后方案的四大主要變化
四、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向
五、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）
第四節(jié) 2011-2012年中國鐵路市場開放的條件與途徑
一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀
二、中國鐵路市場開放的約束性分析
三、中國鐵路市場開放的確立條件
四、鐵路市場開放的途徑與方式
五、引入戰(zhàn)略投資者
第五節(jié) 2011-2012年中國市郊鐵路的發(fā)展
一、市郊鐵路的發(fā)展概況
二、市郊鐵路的技術(shù)特征
三、市郊鐵路的發(fā)展模式
第六節(jié) 中國鐵路建設引入BOT融資方式分析
一、BOT方式的含義
二、BOT方式籌集建設資金的優(yōu)越性
三、中國鐵路建設可采用BOT方式
四、中國鐵路利用BOT方式的建議
第七節(jié) 中國鐵路建設存在的問題
一、中國鐵路建設面臨的戰(zhàn)略性選擇
二、阻礙民營資本進入鐵路建設領域的因素
三、鐵路線網(wǎng)建設不足引發(fā)過境權(quán)爭奪
四、鐵路建設中財務管理方面存在的問題及成因
第八節(jié) 中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展的策略
一、中國發(fā)展鐵路建設的策略經(jīng)驗
二、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑
三、中國發(fā)展和諧鐵路建設的策略方針
四、鐵路建設項目投資控制的策略措施

第四章、中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
一、GDP歷史變動軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析
三、2013年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預測分析
第二節(jié) 政策環(huán)境分析
一、中華人民共和國鐵路法
二、鐵路建設管理辦法
三、鐵路建設工程質(zhì)量管理規(guī)定
四、鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法
五、鐵路建設單位考核辦法（2009年）
六、鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法（2010）
七、鐵路建設工程施工招標投標實施細則（2010）
八、新建鐵路項目安全評估暫行辦法（2011年）
九、關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見（2011年）

第五章 2011-2012年高速鐵路的發(fā)展
第一節(jié) 高速鐵路的定義及相關概述
一、高速鐵路的定義
二、高速鐵路的發(fā)展史
三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢
四、鐵路高速化的技術(shù)基礎
第二節(jié) 2011-2012年世界高速鐵路的發(fā)展
一、世界高速鐵路建設回顧
二、世界高速鐵路行業(yè)發(fā)展概況
三、世界各國高速鐵路發(fā)展動態(tài)
四、國外高速鐵路的發(fā)展原則及理念
五、世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展狀況
第三節(jié) 國外高速鐵路建設與運營組織模式
一、“建運合一”模式
二、“建運分離”模式
三、“建運分離”模式的兩種類型
第四節(jié) 2011-2012年中國高速鐵路的發(fā)展
一、高速鐵路建設有利于能源可持續(xù)發(fā)展
二、高鐵建設對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用
三、中國高速鐵路建設取得長足發(fā)展
四、2009年中國高速鐵路建設步伐加速
五、2010年中國高鐵運營里程居世界首位
六、2011年中國高速鐵路建設發(fā)展動態(tài)
七、2012年中國高速鐵路建設發(fā)展動態(tài)
第五節(jié) 中國高速鐵路發(fā)展模式的探索
一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標準體系
三、技術(shù)創(chuàng)新推動中國高速鐵路走向世界前列
四、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示
第六節(jié) 京滬高速鐵路
一、2008年4月京滬高速鐵路全線開工
二、2010年11月京滬高鐵完成全線鋪軌
三、2011年6月30日京滬高鐵開通運營
四、2012年京滬高鐵運營情況良好
五、京滬高鐵的技術(shù)亮點及市場潛力
第七節(jié) 中國高速鐵路運營管理模式分析
一、“網(wǎng)運分離”模式
二、“網(wǎng)運合一”模式
三、兩種經(jīng)營管理模式的比較
四、定性分析及比較之后的結(jié)論
第八節(jié) GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究
一、GSM-R系統(tǒng)的組成
二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點
三、GSM-R系統(tǒng)的應用
四、GSM-R對高速鐵路的適應性
第九節(jié) 高速鐵路發(fā)展的策略及前景趨勢
一、中國高速鐵路的發(fā)展措施
二、中國應借鑒國外高速鐵路建設模式
三、中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望
四、世界高速鐵路的發(fā)展趨勢

第六章 2011-2012年中國重點鐵路項目建設情況
第一節(jié) 2011-2012年中國鐵路重點工程項目陸續(xù)開工
一、2011年3月荊岳鐵路獲批開工
二、2011年5月云南大瑞鐵路保瑞段奠基
三、2011年10月大朔鐵路開工建設
四、2012年3月神華準池鐵路開工建設
五、2012年8月內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃獲批
六、2012年8月鄭州至新鄭機場城際鐵路開工
第二節(jié) 青藏鐵路
一、青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最
二、青藏鐵路是中國鐵路建設史上的偉大壯舉
三、青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展
四、青藏鐵路使世界頂級旅游帶初現(xiàn)雛形
五、2011年青藏鐵路客貨發(fā)送量繼續(xù)增長
六、2012年青藏鐵路客貨發(fā)送量分析
第三節(jié) 蘭渝鐵路
一、2008年9月蘭渝鐵路開工建設
二、2010年底蘭渝鐵路蘭州樞紐貨車西聯(lián)線貫通
三、2011年蘭渝鐵路廣元段完成投資逾30億元
四、2012年蘭渝鐵路重慶段建設進展良好
五、蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來歷史機遇
六、蘭渝鐵路建設充分考慮汶川地震影響
七、2014年蘭渝鐵路有望建成通車
第四節(jié) 京九鐵路
一、京九鐵路概況
二、京九鐵路成功應用先進的技術(shù)
三、京九鐵路的立交設計
四、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響
五、京九鐵路成為我國中部經(jīng)濟騰飛的大動脈
第五節(jié) 粵海鐵路
一、粵海鐵路是中國首條跨海鐵路
二、粵海鐵路的建成及運營意義重大
三、粵海鐵路促進海南經(jīng)濟的發(fā)展
四、粵海鐵路海南西環(huán)線開通運營

第七章 2011-2012年中國部分地區(qū)的鐵路建設
第一節(jié) 東北地區(qū)
一、黑龍江搶抓機遇加快鐵路建設
二、吉林省積極探索鐵路建設融資新途徑
三、未來遼寧鐵路網(wǎng)密度將高于全國平均水平
第二節(jié) 中部地區(qū)
一、2011年山西鐵路建設投資居全國首位
二、2011安徽省獲批設立鐵路建設基金
三、2012年河南省繼續(xù)推進鐵路建設投資
四、湖北省加快鐵路建設鞏固區(qū)位優(yōu)勢
五、江西省將掀起新一輪鐵路建設高潮
第三節(jié) 沿海地區(qū)
一、山東省鐵路建設迎來發(fā)展機遇
二、浙江省鐵路建設發(fā)展成效顯著
三、2011年廣西鐵路建設超額完成投資計劃
四、2012年福建鐵路建設投資規(guī)模情況
五、2012年廣東省探索鐵路建設新路徑
第四節(jié) 西部地區(qū)
一、內(nèi)蒙古鐵路建設“十一五”發(fā)展成就
二、2011年新疆鐵路建設投資完成情況
三、2012年四川省加快鐵路項目建設步伐
四、“十二五”云南省鐵路網(wǎng)建設布局展望

第八章　中國鐵路建設行業(yè)部分上市企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
第一節(jié) 中鐵二局股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 廣深鐵路股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 大秦鐵路股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

第九章 2011-2012年中國鐵路行業(yè)投資分析
第一節(jié) 投資機會
一、鐵道部允許境內(nèi)外社會資本投資中國鐵路
二、鐵路大建設為相關行業(yè)帶來投資機會
三、能源危機凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間
第二節(jié) 2011-2012年中國鐵路行業(yè)投資動態(tài)
一、2011-2012年鐵路投資簡析
二、2012年我國鐵路建設融資漸趨多元化
三、我國高速鐵路項目投資規(guī)�？焖贁U張
四、我國將繼續(xù)完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)建設
第三節(jié) 鐵路建設項目投資控制
一、鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題
二、解決鐵路建設項目投資控制問題的建議
三、現(xiàn)階段可采取的措施分析
第四節(jié) 投資風險及建議
一、風險投資存在的主要問題
二、中國鐵路建設主要投資風險
三、鐵路建設需政府主導多元投資
四、鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議

第十章 中國鐵路行業(yè)發(fā)展前景與趨勢
第一節(jié) 中國鐵路建設面臨的歷史機遇
一、長期滯后的鐵路建設制約經(jīng)濟發(fā)展
二、發(fā)展鐵路成中國當務之急
三、中國鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃
第二節(jié) 中國鐵路建設的前景展望
一、中國鐵路建設前景樂觀
二、“十二五”時期中國鐵路發(fā)展形勢
三、“十二五”時期我國鐵路建設發(fā)展目標
四、2015年我國高速鐵路建設前景展望
五、2015年中國西部鐵路發(fā)展藍圖
第三節(jié) 鐵路業(yè)的發(fā)展趨勢
一、國際鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢
二、未來中國鐵路建設的發(fā)展方向
三、民間資本有望進入鐵路建設領域
四、未來中國鐵路設備需求將加大

圖表目錄：
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2012年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2013年中國GDP增長預測
圖表：國內(nèi)外知名機構(gòu)對2013年中國GDP增速預測 
 
    本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自 國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。