報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)民用航空市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》共十六章。在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)民航總局、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)際航協(xié)、博思數(shù)據(jù)研究中心、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。
    通過(guò)《2013-2017年中國(guó)民用航空市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供 需、有效客戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
    民用航空產(chǎn)業(yè)是指在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，從事民用航空產(chǎn)品（非軍用航空產(chǎn)品）生產(chǎn)與提供航空服務(wù)的相 關(guān)行業(yè)的集合，是關(guān)系國(guó)家安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。“十二五”時(shí)期，是合肥深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要階段，加快培育和發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，對(duì)提升 先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展能級(jí)，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展具有重大意義。
    發(fā)展民用航空產(chǎn)業(yè)，可形成與地方經(jīng)濟(jì)互為促進(jìn)、互為動(dòng)力的良性循環(huán)局面。一是有利于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展“提層次，上水平”。航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面寬、連帶效 應(yīng)強(qiáng)的特點(diǎn)，能夠促進(jìn)合肥在新型材料、現(xiàn)代制造、電子信息、自動(dòng)控制等制造業(yè)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)群體突破；同時(shí)，民航運(yùn)輸業(yè)能夠滿足新興市場(chǎng)高端服務(wù)需求，促進(jìn) 二、三產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。二是有利于提升對(duì)外開放“敞門戶，共發(fā)展”。發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸已成為各城市邁向國(guó)際化的重要衡量指標(biāo)。合肥作為內(nèi) 陸開放型城市，在缺乏沿江沿海港口的情況下，發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)，對(duì)提升合肥對(duì)外開放水平，提高合肥知名度和展示形象尤為重要。三是有利于區(qū)域性特大城市“強(qiáng) 實(shí)力，謀跨越”。合肥正謀求成為繼滬寧杭之后的現(xiàn)代化新興中心城市，加快發(fā)展我市的民用航空產(chǎn)業(yè)，一方面會(huì)增加投資者在我市投資消費(fèi)的信心，另一方面，也 會(huì)增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力和實(shí)力，提升區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    民用航空制造業(yè)已列為國(guó)家重點(diǎn)培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的“新興增長(zhǎng)點(diǎn)”。合肥是全國(guó)重要的制造業(yè)基地，擁有中航工業(yè)合 肥江航為代表的航空產(chǎn)業(yè)園，以及圍繞航空制造業(yè)的各類零配件制造類、服務(wù)類企業(yè)，集聚一大批高素質(zhì)的工程技術(shù)人才和管理人才，合肥民用航空產(chǎn)業(yè)正面臨著千 載難逢的發(fā)展機(jī)遇。因此，必須要深化認(rèn)識(shí)，拓展思路，統(tǒng)籌推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)民用航空產(chǎn)業(yè)在合肥新一輪跨越發(fā)展中的帶動(dòng)作用。
    發(fā)展民航運(yùn)輸業(yè)不僅帶來(lái)客貨流，航線網(wǎng)絡(luò)更直接連接著區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈，充分利用好機(jī)場(chǎng)和航線資源，引進(jìn)各類資源和企業(yè)來(lái)助推合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是現(xiàn)代化中心城市迅 速崛起的重要依托。充分認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)不僅是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，更是不斷聚集優(yōu)勢(shì)資源的平臺(tái)，吸引或匯集一系列高科技產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù) 業(yè)，促進(jìn)多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互影響、相互滲透、相互融合，形成帶動(dòng)力和輻射力極強(qiáng)的“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”。進(jìn)一步明確合肥航空運(yùn)輸業(yè)與民用航空制造 業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的總體思路、產(chǎn)業(yè)布局和相關(guān)舉措，圍繞上海大型客機(jī)的研發(fā)、制造與服務(wù)，形成符合合肥特色的配套產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)民用航空產(chǎn)業(yè)上、中、 下游企業(yè)的需求，研究出臺(tái)引進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈的具體優(yōu)惠措施，讓合肥成為民用航空器制造業(yè)的“后花園”。抓緊研究制定合肥新橋機(jī)場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，加快建設(shè)集空港 服務(wù)、空港物流、空港產(chǎn)業(yè)、配套居住等功能于一體的空港產(chǎn)業(yè)園，積極爭(zhēng)取賦予臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)各種保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)及其他的優(yōu)惠政策和功能，帶 動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)集約化發(fā)展，以適應(yīng)合肥區(qū)域性特大城市發(fā)展的需要。
    以大開放的理念，積極推動(dòng)各大航空運(yùn)輸企業(yè)、航空制造企業(yè)和航空服務(wù)企業(yè)來(lái)肥投資興業(yè)，將航空運(yùn)輸納入本地區(qū)發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)籌布局，培育航空市場(chǎng)。建好、用 好、管好機(jī)場(chǎng)，提升商業(yè)運(yùn)作水平，并通過(guò)推行特許經(jīng)營(yíng)模式，吸引更多國(guó)內(nèi)外航空公司來(lái)肥落戶，搭建專業(yè)化、市場(chǎng)化的服務(wù)平臺(tái)。引進(jìn)基地航空公司，不斷完善 合肥地區(qū)支線航空網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)基地。民用航空業(yè)作為戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，涉及諸多領(lǐng)域。與公路、水運(yùn)等交通運(yùn)輸方式不同，民航行政事項(xiàng)更多、事權(quán)涉 及面更廣、關(guān)聯(lián)部門更多，理應(yīng)形成高層次強(qiáng)有力的決策和協(xié)調(diào)機(jī)制，形成有利于我市民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制環(huán)境。
報(bào)告目錄
第一章 中國(guó)民用航空行業(yè)概述
第一節(jié) 民用航空簡(jiǎn)介
一、民用航空的定義
二、民用航空的分類
三、民用航空的組成
四、中國(guó)民航歷史
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
一、機(jī)場(chǎng)的功能與種類
二、機(jī)場(chǎng)的所有權(quán)及其運(yùn)作
第三節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)投資
一、航空運(yùn)輸業(yè)投資特性
二、航空運(yùn)輸業(yè)的影響因素分析

第二章 國(guó)外民用航空發(fā)展分析
第一節(jié) 全球民用航空市場(chǎng)分析
一、全球民用航空行業(yè)情況分析
二、各國(guó)民用航空行業(yè)特色分析
三、各國(guó)民用航空法規(guī)管理情況
四、中外民用航空市場(chǎng)對(duì)比分析
第二節(jié) 英國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 德國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第四節(jié) 日本民用航空市場(chǎng)分析
一、日本民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、日本民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第五節(jié) 美國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第三章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2012年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2012年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析
一、2012年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2012年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 航空公司的投資分析
一、2013年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討

第四章 民用航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 民航業(yè)現(xiàn)狀
一、2011年民航發(fā)展情況
二、2012年市場(chǎng)需求情況
三、2012年民營(yíng)航空規(guī)模
四、中國(guó)航空業(yè)發(fā)展階段
五、研制國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)存在的問(wèn)題
第二節(jié) 民航安全問(wèn)題
一、民航安全的新規(guī)定
二、民航安全技術(shù)
三、民航安全措施
四、中國(guó)民航總局航空保安特別措施
五、2012年民航安全工作主要任務(wù)
第三節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、2011年民用航空市場(chǎng)分析
二、2012年民用航空市場(chǎng)分析
三、2013年民用航空市場(chǎng)的走向分析
第四節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)狀況分析
一、2011年我國(guó)民用航空客貨運(yùn)量情況
二、2012年我國(guó)民用航空市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
三、2012年我國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
四、2012年我國(guó)民用航空市場(chǎng)情況分析

第五章 支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸
三、對(duì)國(guó)際案例的研究與借鑒
四、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
第二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、2012年我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展情況
四、2012年我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、我國(guó)支線航空存在的問(wèn)題探討
六、我國(guó)民用支線飛機(jī)融資租賃分析
七、我國(guó)西部支線航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線航空的前景和意義
一、中國(guó)支線航空市場(chǎng)前景分析
二、我國(guó)支線航空潛力分析
三、我國(guó)發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 支線航空的發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、2013-2026年全球支線飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè)
二、我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
三、2013年深圳航空支線趨勢(shì)

第六章 民用航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2011年我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析
一、2011年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國(guó)“十二五”交通需求分析
三、我國(guó)“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2011年公路旅客運(yùn)輸量
二、2013年公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2011年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2013年水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2011年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
二、2013年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
三、國(guó)內(nèi)各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)情況
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析

第七章 民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、我國(guó)民用航空和外國(guó)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
三、國(guó)內(nèi)民用航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
四、國(guó)內(nèi)民用航空與支線航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 中國(guó)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2011年民用航空行業(yè)集中度分析
二、2011年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度分析
三、2011-2012年國(guó)內(nèi)外民用航空競(jìng)爭(zhēng)分析
四、2011-2012年我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
五、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要民用航空企業(yè)動(dòng)向

第八章 民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2013年民用航空市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2013年民用航空主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有民用航空產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力民用航空品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、全球經(jīng)濟(jì)下民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2013-2017年我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2013-2017年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2013-2017年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2013-2017年民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第九章 國(guó)內(nèi)民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中國(guó)東方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國(guó)南方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 上海航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 海南航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略

第十章 飛機(jī)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 波音公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 空客公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 其他飛機(jī)供應(yīng)商
一、龐巴迪公司
二、ATR公司
三、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司
第四節(jié) 國(guó)產(chǎn)飛機(jī)供應(yīng)情況
一、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)政策傾向
二、“中國(guó)造”支線飛機(jī)的供應(yīng)
三、山東“濱州造”飛機(jī)發(fā)展情況

第十一章 民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 我國(guó)民用航空行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2013年民用航空的發(fā)展機(jī)遇分析
三、國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境為民用航空帶來(lái)的機(jī)遇
第三節(jié) 2013-2017年中國(guó)民用航空市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2011-2012年民用航空市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2013-2017年民用航空發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2013-2017年民用航空市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2013-2017年民用航空產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年民用航空價(jià)格走勢(shì)分析
六、2013-2017年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第十二章 未來(lái)民用航空行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2013-2017年國(guó)際民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年全球民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2013-2017年全球民用航空市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年全球民用航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2013-2017年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年國(guó)內(nèi)民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2013-2017年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2013-2017年國(guó)內(nèi)民用航空行業(yè)集中度預(yù)測(cè)

第十三章 民用航空行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況

第十四章 民用航空行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2013-2017年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2013-2017年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年民用航空行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析

第十五章 民用航空行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 民用航空行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年民用航空行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年民用航空行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年民用航空行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2013-2017年民用航空行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年民用航空行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響民用航空行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2013-2017年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2013-2017年我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2013-2017年民用航空行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2013-2017年民用航空行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2013-2017年民用航空行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2013-2017年民用航空行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2013-2017年民用航空同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2013-2017年民用航空行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

第十六章 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)民用航空品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、民用航空實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、民用航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)民用航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、民用航空品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年航空運(yùn)輸業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略

圖表目錄
圖表：2008-2012年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008-2012年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2012年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格比上年上漲幅度
圖表：2012年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備情況
圖表：2008-2012年稅收收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008-2012年糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008-2012年工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2012年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2012年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008-2012年固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2012年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2008-2012年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2012年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2012年我國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008-2012年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2012年部分行業(yè)外商直接投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2012年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2012年我國(guó)完成郵電業(yè)務(wù)總量情況
圖表：2012年我國(guó)全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度
圖表：2012年我國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額情況
圖表：2008-2012年我國(guó)各類教育招生人數(shù)
圖表：2012年我國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2008-2012年農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008-2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類和放寬管理步驟
圖表：美國(guó)航空公司的人機(jī)比
圖表：飛機(jī)日利用率
圖表：2010年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年4月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年6月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年7月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年8月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年8月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年8月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年9月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年9月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年9月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年9月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年10月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年10月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年10月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年10月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年11月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年11月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年11月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年11月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年12月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年12月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年12月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年12月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年6月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年7月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年4月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年5月航空公司出錯(cuò)比例
圖表：2010年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2010年6月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年6月航空公司各種出錯(cuò)比例
圖表：2010年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年6月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2010年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年7月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2010年8月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年8月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年8月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2010年9月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年9月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年9月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2010年10月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年10月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年10月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2010年11月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年11月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年11月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2010年12月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年12月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年12月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2010年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年消費(fèi)者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2010年各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴的主要問(wèn)題及比例
圖表：2010年消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)投訴的主要問(wèn)題及所占比例
圖表：2010年被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年消費(fèi)者對(duì)銷售代理人投訴主要問(wèn)題及所占比例
圖表：2010年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年1月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年1月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2011年1月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年1月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年2月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年2月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2011年2月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年2月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年2月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年2月中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年3月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年3月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2011年3月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年3月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年4月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年4月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2011年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年4月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年5月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年5月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2011年5月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年5月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年6月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年6月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2011年6月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年6月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年7月航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：2011年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年7月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費(fèi)用
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍(lán)本
圖表：低成本航空公司的機(jī)隊(duì)構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)10大通航點(diǎn)的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2010年旅客購(gòu)買機(jī)票的方式變化圖
圖表：旅客購(gòu)買機(jī)票的方式比例
圖表：旅客使用民用航空的目的分析
圖表：旅客使用民用航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用民用航空的因素分析
圖表：時(shí)間對(duì)旅客使用民用航空的影響
圖表：距離對(duì)旅客使用民用航空的影響
圖表：旅客在支線機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的消費(fèi)分析
圖表：提高支線機(jī)場(chǎng)收益的辦法
圖表：2011-2010年期間我國(guó)民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
圖表：2010年-2026年間全球經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸增長(zhǎng)
圖表：全球主要地區(qū)和國(guó)家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2010-2026年30～120座支線飛機(jī)分階段供貨
圖表：2010-2026年30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2010-2026年全球30～120座支線飛機(jī)增長(zhǎng)
圖表：2010-2026年全球支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模
圖表：2010-2026年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2010-2026年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2010-2026年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：航空運(yùn)輸市場(chǎng)消費(fèi)者細(xì)分
圖表：直到2011年5月全美航空公司的機(jī)隊(duì)情況
圖表：2011年6月柏林航空公司運(yùn)營(yíng)情況
圖表：截至2011年7月東星航空公司的機(jī)隊(duì)
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對(duì)比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對(duì)比
略…… 
    本民用航空行業(yè)報(bào)告，對(duì)我國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、投資前景等進(jìn)行了分析，詳細(xì)介紹了機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)、飛機(jī)制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)的情況，并深入研究 了民用航空行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的發(fā)展、經(jīng)營(yíng)狀況。本報(bào)告是民用航空行業(yè)企業(yè)及相關(guān)企業(yè)和單位、計(jì)劃投資于民用航空行業(yè)的企業(yè)等準(zhǔn)確了解目前中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng) 發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定市場(chǎng)策略的必備的精品。