報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)高速公路市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》共十章。首先介紹了高速公路相關(guān)概述、中國(guó)高速公路市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)高速公路市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)高速公路重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)高速公路重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)高速公路產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資高速公路行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力扶持和業(yè)內(nèi)企業(yè)的不斷努力下，高速公路行業(yè)持續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，市場(chǎng) 規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，經(jīng)濟(jì)效益顯著。自1988年我國(guó)大陸第一條高速公路上海至嘉定高速公路的建成通車，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)大陸高速公路零的突破之后，我國(guó)的高速公路建 設(shè)步入了加速發(fā)展的快車道。2012年末，全國(guó)高速公路里程達(dá)9.62萬(wàn)公里，比上年末增加1.13萬(wàn)公里。全國(guó)高速公路車道里程42.46萬(wàn)    公里，增加4.87萬(wàn)公里。
國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》，該規(guī)劃對(duì)國(guó)家高速公路網(wǎng)進(jìn)行了擴(kuò)容調(diào)整。根據(jù)新的規(guī)劃目標(biāo)，國(guó)家高速公路的規(guī)模由8.5萬(wàn)公里增加到11.8萬(wàn)公里，增加了3.3萬(wàn)公里。 
第一章　高速公路介紹及背景
1.1　高速公路簡(jiǎn)介
1.1.1　高速公路的定義及分類
1.1.2　高速公路的特點(diǎn)
1.1.3　高速公路的技術(shù)特征
1.1.4　高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益
1.2　高速公路行業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.2.1　2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
1.2.2　2014年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)分析預(yù)測(cè)
1.3　高速公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.3.1　促進(jìn)國(guó)土均衡開(kāi)發(fā)提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力
1.3.2　促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程
1.3.3　服務(wù)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展
1.4　政府與高速公路行業(yè)
1.4.1　高速公路自身屬性決定了政府的主導(dǎo)作用
1.4.2　政府通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)配置高速公路資源

第二章　2013年高速公路發(fā)展現(xiàn)狀
2.1　國(guó)外高速公路行業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1.1　美國(guó)
2.1.2　德國(guó)
2.1.3　法國(guó)
2.1.4　日本
2.2　2013年中國(guó)高速公路的發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1　中國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展迅速
2.2.2　“十一五”我國(guó)高速公路建設(shè)綜述
2.2.3　2012年中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.4　我國(guó)高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化啟動(dòng)
2.2.5　2013年中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3　中國(guó)高速公路行業(yè)生命周期分析
2.3.1　高速公路的生命周期
2.3.2　我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)的生命周期判斷
2.3.3　我國(guó)高速公路將較長(zhǎng)時(shí)間處于發(fā)展期
2.4　2013年高速公路替代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.4.1　各種運(yùn)輸方式的綜合比較
2.4.2　高速公路的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)
2.4.3　與鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)分析
2.4.4　運(yùn)輸子行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的綜合評(píng)價(jià)
2.5　高速公路發(fā)展趨勢(shì)分析

第三章　2013年高速公路運(yùn)營(yíng)管理分析
3.1　高速公路經(jīng)營(yíng)管理綜述
3.1.1　國(guó)際高速公路的運(yùn)營(yíng)與管理
3.1.2　國(guó)外高速公路管理的模式
3.1.3　中國(guó)高速公路管理的模式
3.1.4　我國(guó)高速公路管理的特點(diǎn)
3.2　我國(guó)高速公路管理體制分析
3.2.1　行政隸屬體制
3.2.2　效益核算體制
3.2.3　行業(yè)管理體制
3.2.4　建設(shè)管理體制
3.2.5　交通管理體制
3.3　中國(guó)高速公路經(jīng)濟(jì)管理分析
3.3.1　新時(shí)期對(duì)經(jīng)濟(jì)管理的要求概述
3.3.2　高速公路實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理體制的意義和必要性
3.3.3　高速公路經(jīng)濟(jì)管理的措施
3.4　2013年中國(guó)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考
3.4.1　標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國(guó)高速公路建設(shè)的重要手段
3.4.2　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵
3.4.3　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措
3.4.4　標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)快速發(fā)展
3.5　2013年高速公路的特許經(jīng)營(yíng)與專業(yè)化管理
3.5.1　高速公路的特許經(jīng)營(yíng)管理概況
3.5.2　實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)高速公路管理體制改革
3.5.3　高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用
3.5.4　高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析
3.5.5　高速公路專業(yè)管理公司的類型與運(yùn)行機(jī)制

第四章　2013年高速公路的收費(fèi)分析
4.1　2013年高速公路收費(fèi)狀況
4.1.1　高速公路的收費(fèi)的方式
4.1.2　高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析
4.1.3　我國(guó)高速公路收費(fèi)偏高存管理亂象
4.1.4　我國(guó)高速收費(fèi)亟需制度化約束
4.2　2013年中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)
4.2.1　關(guān)于中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的問(wèn)題
4.2.2　高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后面臨的瓶頸及發(fā)展對(duì)策
4.2.3　中國(guó)高速公路計(jì)重和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)效果將長(zhǎng)期顯現(xiàn)
4.3　2013年中國(guó)電子不停車收費(fèi)（ETC）的發(fā)展
4.3.1　我國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)的發(fā)展?fàn)顩r
4.3.2　國(guó)家出臺(tái)新政推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
4.3.3　我國(guó)電子不停車收費(fèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)
4.3.4　我國(guó)推廣實(shí)施ETC系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題
4.3.5　我國(guó)推廣ETC系統(tǒng)需政策支持
4.3.6　實(shí)施電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式探析

第五章　2013年高速公路行業(yè)區(qū)域分析
5.1　華北地區(qū)高速公路
5.1.1　北京
5.1.2　天津
5.1.3　河北
5.1.4　山西
5.1.5　內(nèi)蒙古
5.2　東北地區(qū)高速公路
5.2.1　遼寧
5.2.2　黑龍江
5.2.3　吉林
5.3　華東地區(qū)高速公路
5.3.1　上海
5.3.2　山東
5.3.3　浙江
5.3.4　江蘇
5.3.5　安徽
5.3.6　江西
5.4　華南地區(qū)高速公路
5.4.1　廣東
5.4.2　福建
5.4.3　廣西
5.5　華中地區(qū)高速公路
5.5.1　河南
5.5.2　湖南
5.5.3　湖北
5.6　西南地區(qū)高速公路
5.6.1　云南
5.6.2　四川
5.6.3　重慶
5.6.4　貴州
5.7　西北地區(qū)高速公路
5.7.1　陜西
5.7.2　甘肅
5.7.3　新疆
5.7.4　青海

第六章　2013年高速公路重點(diǎn)投資企業(yè)分析
6.1　福建發(fā)展高速公路股份有限公司
6.1.1　公司簡(jiǎn)介
6.1.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.2　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
6.2.1　公司簡(jiǎn)介
6.2.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.3　江西贛粵高速公路股份有限公司
6.3.1　公司簡(jiǎn)介
6.3.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.4　安徽皖通高速公路股份有限公司
6.4.1　公司簡(jiǎn)介
6.4.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.5　深圳高速公路股份有限公司
6.5.1　公司簡(jiǎn)介
6.5.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.6　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
6.6.1　公司簡(jiǎn)介
6.6.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.7　現(xiàn)代投資股份有限公司
6.7.1　公司簡(jiǎn)介
6.7.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.8　山東高速公路股份有限公司
6.8.1　公司簡(jiǎn)介
6.8.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析

第七章　中國(guó)高速公路行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議
7.1　高速公路建設(shè)中存在的問(wèn)題及發(fā)展策略
7.1.1　中國(guó)高速公路快速發(fā)展中需要解決的問(wèn)題
7.1.2　我國(guó)高速公路高收費(fèi)及亂收費(fèi)的問(wèn)題
7.1.3　交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問(wèn)題
7.1.4　高速公路的建設(shè)對(duì)策
7.1.5　國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究
7.2　高速公路安全問(wèn)題及對(duì)策
7.2.1　高速公路的安全與保障
7.2.2　高速公路的霧情管制
7.2.3　建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性
7.2.4　高速公路安防監(jiān)控的應(yīng)用狀況及對(duì)策建議
7.3　高速公路的社會(huì)與自然環(huán)境問(wèn)題及策略
7.3.1　環(huán)城高速公路對(duì)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析
7.3.2　高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境
7.3.3　我國(guó)高速公路的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題
7.3.4　高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計(jì)的關(guān)系
7.4　高速公路養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題及對(duì)策措施分析
7.4.1　國(guó)外高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體制及對(duì)中國(guó)的啟示
7.4.2　高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理問(wèn)題分析
7.4.3　中國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
7.4.4　我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)的管理措施

第八章　2013年高速公路投融資分析及建議
8.1　高速公路投資體制的變化分析
8.1.1　高速公路投資建設(shè)走上政企分離之道
8.1.2　個(gè)人可投資國(guó)家高速公路網(wǎng)
8.2　高速公路投資效益分析
8.2.1　早期高速公路項(xiàng)目的投資效益
8.2.2　高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素
8.2.3　高速公路投資收益看好
8.2.4　保障高速公路經(jīng)濟(jì)效益的主要措施
8.3　我國(guó)高速公路投融資分析
8.3.1　高速公路建設(shè)的主要投融資方式
8.3.2　我國(guó)高速公路投融資的特點(diǎn)
8.3.3　我國(guó)高速公路投融資及運(yùn)營(yíng)中存在的主要問(wèn)題分析
8.3.4　解決高速公路投融資的建議及意見(jiàn)
8.4　高速公路BOT項(xiàng)目投資探析
8.4.1　BOT項(xiàng)目的運(yùn)作特點(diǎn)
8.4.2　BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
8.4.3　高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
8.4.4　高速公路BOT項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策
8.5　高速公路成本與效益對(duì)投融資模式的影響分析
8.5.1　投融資模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益
8.5.2　影響高速公路投融資模式的因素
8.5.3　分析結(jié)論
8.6　高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析
8.6.1　工程保險(xiǎn)的方式和保險(xiǎn)公司的選擇
8.6.2　免賠額和保費(fèi)確定
8.6.3　理賠應(yīng)注意問(wèn)題
8.7　高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
8.7.1　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
8.7.2　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
8.7.3　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
8.7.4　政策性風(fēng)險(xiǎn)
8.7.5　規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的建議

第九章　2013年高速公路行業(yè)政策法規(guī)分析
9.1　中國(guó)高速公路相關(guān)政策法規(guī)
9.1.1　中華人民共和國(guó)公路法
9.1.2　公路安全保護(hù)條例
9.1.3　中華人民共和國(guó)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例
9.1.4　中華人民共和國(guó)道路交通安全法（2011年修訂）
9.1.5　道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
9.1.6　高速公路交通管理辦法
9.1.7　關(guān)于促進(jìn)高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)的若干意見(jiàn)
9.2　中國(guó)各地區(qū)公路法規(guī)條例
9.2.1　遼寧省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.2　安徽省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.3　浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法
9.2.4　山西省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.5　山東省高速公路交通安全條例
9.2.6　甘肅省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.7　江西省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.8　湖北省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.9　廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
9.2.10　吉林省高速公路管理辦法
9.2.11　江蘇省高速公路條例
9.2.12　湖南省高速公路條例
9.2.13　貴州省高速公路管理?xiàng)l例（草案）
9.3　高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制改革的建議
9.3.1　高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制中存在的掣肘
9.3.2　設(shè)置集中統(tǒng)一的高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制機(jī)構(gòu)
9.3.3　建立健全高速公路產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需的法律法規(guī)
9.3.4　建立和完善對(duì)管制機(jī)構(gòu)的社會(huì)參與和監(jiān)督機(jī)制
9.4　加強(qiáng)我國(guó)高速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)管理的政策建議
9.4.1　提高思想認(rèn)識(shí)實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展
9.4.2　明確建設(shè)原則提高服務(wù)品質(zhì)
9.4.3　科學(xué)布局規(guī)劃保證服務(wù)功能
9.4.4　合理控制規(guī)模提高設(shè)計(jì)質(zhì)量
9.4.5　嚴(yán)格基建程序規(guī)范建設(shè)行為
9.4.6　加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理提升服務(wù)質(zhì)量
9.5　增強(qiáng)高速公路行業(yè)思想政治工作的建議
9.5.1　有的放矢增強(qiáng)針對(duì)性
9.5.2　圍繞中心增強(qiáng)導(dǎo)向性
9.5.3　轉(zhuǎn)變觀念增強(qiáng)人本性
9.5.4　開(kāi)拓創(chuàng)新增強(qiáng)有效性

第十章　2013年中國(guó)高速公路規(guī)劃發(fā)展及建議
10.1　高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求
10.1.1　高速公路的規(guī)劃原則
10.1.2　高速公路的設(shè)計(jì)要求
10.2　高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性
10.2.1　高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位
10.2.2　高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)
10.2.3　高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會(huì)的必需
10.3　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃狀況
10.3.1　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
10.3.2　國(guó)家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
10.3.3　國(guó)家高速公路網(wǎng)的布局方法和過(guò)程
10.3.4　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
10.3.5　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果
10.4　國(guó)家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測(cè)站點(diǎn)布局規(guī)劃
10.5　2013年地方政府規(guī)劃

圖表目錄：
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2013年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2013年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2014年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2014年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
圖表：略……

    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。