報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2020年中國民用機場市場競爭力分析及投資前景研究報告》共十三章。首先介紹了機場、民用機場的定義、特點及民用機場的經(jīng)濟屬性等，接著分析了國際國內民用機場行業(yè)的 發(fā)展狀況，并具體介紹了中國民用機場的建設進展情況。然后，報告對民用機場行業(yè)做了細分市場分析、商業(yè)化運營分析、競爭及整合分析、主要機場發(fā)展分析、投 融資分析、趨勢及前景分析。最后，報告詳細列明了與民用機場業(yè)密切相關的政策與法規(guī)。 
    民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。民用機場分為運輸機場和通用航空機場。 
    進入21世紀后，我國經(jīng)濟發(fā)展進入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設的投入，逐步拓寬了機場建設融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨干作用進一步增強，支線機場的建設向中、兩部地區(qū)傾斜。 
    2012年我國機場吞吐量各項指標保持平穩(wěn)增長勢頭，全年完成旅客吞吐量67977.2萬人次，比上年增長9.5%。其中，國內航線完成62378.8萬人次，比上年增長9.2% （其中內地至香港、澳門和臺灣地區(qū)航線為2271.8萬人次，比上年增長13.4%）；國際航線完成5598.4萬人次，比上年增長13.4%。 
    2013年我國機場主要生產(chǎn)指標保持平穩(wěn)增長，其中旅客吞吐量75430.9萬人次，比上年增長11.0%。其中，國內航線完成69085.7萬人次，比上年增長10.8% （其中內地至香港、澳門和臺灣地區(qū)航線為2443.2萬人次，比上年增長7.5%）；國際航線完成6345.2萬人次，比上年增長13.3%。 
    為了全面落實《全國民用機場布局規(guī)劃》，實施樞紐戰(zhàn)略，滿足綜合交通一體化需求，加強珠三角、長三角、京津冀等區(qū)域機場的功能互補，促進多機場體系的形成。民航總局在“十二五”規(guī)劃“增強運輸機場保障能力”中指出：“十二五”時期，要大力發(fā)展北方•華東•中南•西南•西北五大樞紐機場群。此外，2012年3月21日，國務院討論通過的《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》中對原機場布局規(guī)劃進行了調整完善，規(guī)劃布局新增機場82個，全國80%以上人口在直線距離100公里內能享受到航空服務，新增機場55個以上。中國民用機場行業(yè)將迎來良好發(fā)展時期。 

報告目錄

第一章　民用機場相關概述
1.1　機場簡介
1.1.1　機場的定義
1.1.2　機場的分類
1.1.3　機場的等級
1.2　民用機場概念及分類
1.2.1　民用機場的定義
1.2.2　民用機場的分類
1.2.3　民用運輸機場的分類
1.3　民用機場的經(jīng)濟屬性
1.3.1　公共產(chǎn)品屬性
1.3.2　基礎產(chǎn)業(yè)屬性
1.3.3　自然壟斷屬性

第二章　2012-2014年民用機場行業(yè)總體發(fā)展狀況
2.1　國際民用機場行業(yè)發(fā)展簡析
2.1.1　美國民用機場經(jīng)濟效益分析
2.1.2　俄羅斯民用機場發(fā)展新機遇
2.1.3　巴西民用機場發(fā)展狀況分析
2.1.4　越南民用機場建設新動態(tài)
2.2　2012-2014年中國民用機場行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1　中國機場管理體制改革回顧
2.2.2　中國民用機場建設發(fā)展歷程
2.2.3　中國民用機場建設的狀況分析
2.3　2012-2014年民用機場生產(chǎn)情況分析
2.3.1　2012年中國民用機場生產(chǎn)狀況
2.3.2　2013年中國民用機場生產(chǎn)狀況
2.3.3　2014年上半年中國民用機場生產(chǎn)狀況
2.4　中國民用機場發(fā)展的經(jīng)濟特征
2.4.1　主要收支項目及特點
2.4.2　民用機場效益的階段性
2.4.3　民用機場的規(guī)模經(jīng)濟效應
2.4.4　公益性與商業(yè)性并存
2.5　民用機場存在的問題及發(fā)展對策
2.5.1　中國民用機場行業(yè)存在的不足
2.5.2　中國民用機場發(fā)展困境分析
2.5.3　中國民用機場規(guī)劃布局建議
2.5.4　中國民用機場發(fā)展對策
2.5.5　中國民用機場發(fā)展工作重點
2.5.6　加快中小民用機場發(fā)展的策略建議

第三章　2012-2014年中國民用機場建設分析
3.1　2012-2014年中國民用機場建設發(fā)展綜述
3.1.1　2012年中國民用機場建設概況
3.1.2　2013年中國民用機場建設步伐加快
3.1.3　2014年上半年中國民用機場建設狀況
3.1.4　民用機場建設項目代建制分析
3.2　2012年國內民用機場建設狀況
3.2.1　2012年1月衡陽南岳民用機場開工
3.2.2　2012年5月江蘇揚州泰州民用機場正式通航
3.2.3　2012年6月云南昆明長水民用機場正式投入運營
3.2.4　2012年9月青海果洛民用機場工程正式奠基
3.2.5　2012年7月四川阿壩紅原民用機場破土動工
3.2.6　2012年11月四川稻城亞丁民用機場試飛成功
3.2.7　2012年12月湖北武當山民用機場開建
3.3　2013年國內民用機場建設狀況
3.3.1　2013年江西民用機場建設新進展
3.3.2　2013年2月紅河州蒙自機場正式開建
3.3.3　2013年4月遼寧錦州民用機場建設通過評審
3.3.4　2013年5月徐州觀音機場擴建工程正式啟動
3.4　2014年上半年國內民用機場建設狀況
3.4.1　2014年北戴河機場進入收尾階段
3.4.2　2014年神農(nóng)架機場將通航
3.4.3　2014年3月煙臺新機場核心工程沖刺收尾
3.5　民用機場改擴建項目建設
3.5.1　民用機場改擴建項目的建設內容
3.5.2　民用機場改擴建項目的業(yè)主方管理機構
3.5.3　民用機場改擴建項目的建設管理組織

第四章　2012-2014年中國民用機場細分市場分析
4.1　樞紐機場
4.1.1　大型樞紐機場的功能定位
4.1.2　中國將大力發(fā)展五大樞紐機場群
4.1.3　中國主要樞紐機場存在的問題
4.1.4　提升樞紐機場競爭力策略分析
4.1.5　中國航空公司打造樞紐機場的建議
4.2　干線機場
4.2.1　干線機場簡介
4.2.2　中國重視西部干線機場的發(fā)展
4.2.3　寧波機場建設4E級國內干線機場
4.3　支線機場
4.3.1　國家積極布局發(fā)展支線機場
4.3.2　補貼政策助力支線機場發(fā)展
4.3.3　中國支線機場發(fā)展困境
4.3.4　中國支線機場的發(fā)展建議
4.4　通用機場
4.4.1　通用機場簡介
4.4.2　多項政策助推通用機場發(fā)展
4.4.3　中國通用機場發(fā)展的制約因素
4.4.4　中國通用機場發(fā)展前景

第五章　2012-2014年中國民用機場管理分析
5.1　國外民用機場管理模式介紹
5.1.1　公益型機場管理模式
5.1.2　企業(yè)型機場管理模式
5.1.3　混合型機場管理模式
5.2　中國民用機場主要管理模式
5.2.1　國家民航行政管理部門（國家民航局）管理
5.2.2　省級（跨省級）機場集團管理
5.2.3　地方（省、市）政府（委托）管理
5.2.4　航空運輸企業(yè)（航空公司）管理
5.2.5　不同民用機場管理模式優(yōu)劣勢分析
5.3　民用機場設施管理
5.3.1　民用機場設施管理的內涵
5.3.2　民用機場設施管理的多樣性
5.3.3　民用機場設施管理的主要模式

第六章　2012-2014年民用機場的商業(yè)化運營
6.1　中國民用機場商業(yè)化運營發(fā)展概況
6.1.1　中國民用機場商業(yè)運營收入來源情況
6.1.2　中國民用機場商業(yè)化開發(fā)亟待加強
6.1.3　中國機場商業(yè)發(fā)展策略
6.1.4　中國民用機場商業(yè)發(fā)展趨勢
6.2　2013年民用機場收費標準調整分析
6.2.1　民用機場收費標準的調整
6.2.2　民用機場收費新標準的影響
6.3　民用機場特許經(jīng)營
6.3.1　機場特許經(jīng)營簡述
6.3.2　民用機場實施特許經(jīng)營制度的必要性
6.3.3　民用機場特許經(jīng)營的實現(xiàn)方式
6.3.4　中國民用機場特許經(jīng)營存在的問題
6.3.5　中國民用機場特許經(jīng)營發(fā)展策略
6.4　民用機場廣告
6.4.1　民用機場廣告的傳播特點
6.4.2　民用機場廣告的客戶群體
6.4.3　中國民用機場廣告業(yè)存在的主要問題
6.4.4　中國民用機場廣告業(yè)發(fā)展的對策措施
6.5　民用機場運輸服務
6.5.1　中國民用機場運輸?shù)姆�務�?chuàng)新
6.5.2　中國民用機場運輸服務創(chuàng)新的重要性
6.5.3　中國民用機場運輸服務創(chuàng)新策略

第七章　2012-2014年民用機場的競爭及整合
7.1　民用機場業(yè)競爭概述
7.1.1　機場壟斷的不充分性
7.1.2　機場的直接腹地市場競爭
7.1.3　機場的航空中轉市場競爭
7.1.4　民用機場競爭的“五力”模型
7.2　2012-2014年中國民用機場業(yè)競爭概況
7.2.1　我民用機場競爭力評價機制簡析
7.2.2　珠三角地區(qū)民用機場競爭狀況
7.2.3　西部樞紐機場競爭狀況
7.2.4　民用機場航空公司競爭激烈
7.3　民用機場業(yè)整合分析
7.3.1　民用機場整合的必要性
7.3.2　民用機場整合的效益分析
7.3.3　機場整合對民用機場運營管理模式的影響
7.3.4　民用機場整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應對策略
7.4　民用機場群的整合
7.4.1　機場群簡述
7.4.2　機場群與航空資源配置的關系
7.4.3　機場群的確定標準及原則
7.4.4　機場群的組合類型
7.4.5　機場資源配置的有效途徑

第八章　2012-2014年中國主要民用機場發(fā)展狀況分析
8.1　北京首都國際機場
8.1.1　機場簡介
8.1.2　機場發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.3　機場發(fā)展環(huán)境
8.1.4　機場發(fā)展戰(zhàn)略
8.2　上海浦東機場
8.2.1　機場簡介
8.2.2　機場發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.3　機場貨運發(fā)展
8.2.4　機場工程動態(tài)
8.3　上海虹橋機場
8.3.1　機場簡介
8.3.2　機場商業(yè)發(fā)展
8.3.3　機場發(fā)展策略
8.3.4　機場環(huán)保動態(tài)
8.4　廣州白云國際機場
8.4.1　機場簡介
8.4.2　機場發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.3　機場發(fā)展前景
8.5　深圳寶安國際機場
8.5.1　機場簡介
8.5.2　機場發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.3　機場建設動態(tài)
8.5.4　機場發(fā)展策略
8.6　成都雙流國際機場
8.6.1　機場簡介
8.6.2　機場發(fā)展現(xiàn)狀
8.6.3　機場基建動態(tài)
8.6.4　機場運營分析
8.7　西安咸陽國際機場
8.7.1　機場簡介
8.7.2　機場工程進展
8.7.3　機場建設狀況

第九章　2012-2014年中國民用機場行業(yè)重點企業(yè)運營狀況分析
9.1　北京首都國際機場股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營效益分析
9.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.1.4　財務狀況分析
9.1.5　未來前景展望
9.2　上海國際機場股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營效益分析
9.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.2.4　財務狀況分析
9.2.5　未來前景展望
9.3　廣東省機場管理集團有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營效益分析
9.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.3.4　財務狀況分析
9.3.5　未來前景展望
9.4　深圳市機場股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營效益分析
9.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.4.4　財務狀況分析
9.4.5　未來前景展望
9.5　廈門翔業(yè)集團有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營效益分析
9.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.5.4　財務狀況分析
9.5.5　未來前景展望
9.6　上市公司財務比較分析
9.6.1　盈利能力分析
9.6.2　成長能力分析
9.6.3　營運能力分析
9.6.4　償債能力分析

第十章　中國民用機場融資分析
10.1　民用機場投融資模式發(fā)展概述
10.1.1　國外民用機場投融資模式借鑒
10.1.2　中國民用機場建設投融資體制沿革
10.1.3　中國機場建設投融資政策發(fā)展階段
10.1.4　中國民用機場融資的影響因素分析
10.1.5　中國將推進民用機場投融資體制改革
10.2　民用機場項目投融資原則
10.2.1　投入的資本金比例要合理
10.2.2　機場建設要結合當?shù)貙嶋H情況
10.2.3　提高經(jīng)濟效益，拓寬融資渠道
10.3　中國民用機場建設主要融資模式
10.3.1　BOT模式
10.3.2　ABS模式
10.3.3　短期融資券
10.3.4　REITs模式
10.4　民用機場融資方式效率評價與選擇分析
10.4.1　中國民用機場融資方式及融資問題
10.4.2　中國民用機場融資方式選擇依據(jù)
10.4.3　中國民用機場融資方式效率評價
10.4.4　中國民用機場融資方式選擇建議
10.5　民用機場建設融資策略
10.5.1　建立政府主導的多渠道融資模式
10.5.2　樞紐機場建設融資對策
10.5.3　干線機場建設融資對策
10.5.4　支線機場建設融資對策

第十一章　中國民用機場行業(yè)投資分析
11.1　2012-2014年中國民用機場行業(yè)投資概況
11.1.1　中國民用機場投資形勢良好
11.1.2　江西民用機場投資動態(tài)
11.1.3　重慶民用機場投資動態(tài)
11.1.4　大連民用機場投資規(guī)劃
11.2　民用機場建設工程的造價控制
11.2.1　民用機場建設各階段工程造價的確定
11.2.2　民用機場建設造價控制中存在的問題及原因
11.2.3　民用機場建設工程造價的控制措施
11.2.4　民用機場建設招投標階段的造價控制
11.3　民用機場建設投資監(jiān)管分析
11.3.1　投資監(jiān)管的內容及必要性
11.3.2　民用機場建設投資監(jiān)管存在的問題
11.3.3　完善民用機場建設投資監(jiān)管的措施
11.4　民用機場項目投資建議
11.4.1　做好項目的投資決策
11.4.2　做好設計的經(jīng)濟優(yōu)化
11.4.3　加強招投標階段管理
11.4.4　加強工程質量管理
11.4.5　加強施工階段管理
11.4.6　加強竣工結算階段管理

第十二章　博思數(shù)據(jù)對民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測
12.1　未來中國民用機場行業(yè)的發(fā)展
12.1.1　中國民用機場行業(yè)前景良好
12.1.2　中國民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢
12.1.3　中國民用機場未來發(fā)展方向
12.2　“十二五”中國民用航空發(fā)展規(guī)劃探析
12.2.1　“十二五”中國民用航空面臨的形勢
12.2.2　中國民用航空指導原則和目標
12.2.3　中國民用航空發(fā)展方向
12.2.4　中國民用航空保障措施
12.3　中國部分省市民用機場未來發(fā)展規(guī)劃
12.3.1　河北省民用機場發(fā)展規(guī)劃
12.3.2　貴州省民用機場發(fā)展規(guī)劃
12.3.3　青海省民用機場發(fā)展規(guī)劃
12.3.4　山東省民用機場發(fā)展規(guī)劃
12.3.5　浙江省民用機場發(fā)展規(guī)劃
12.3.6　湖北省民用機場發(fā)展規(guī)劃

第十三章　2012-2014年中國民用機場發(fā)展面臨的政策環(huán)境
13.1　民用機場管理政策
13.1.1　《民用機場管理條例》
13.1.2　《民用機場建設管理規(guī)定》
13.1.3　《民用機場使用許可規(guī)定》
13.1.4　《民用機場運行安全管理規(guī)定》
13.1.5　《民用機場專用設備使用管理規(guī)定》
13.2　財政扶持政策
13.2.1　支線航空補貼管理暫行辦法
13.2.2　民航基礎設施建設貸款貼息管理暫行辦法
13.2.3　民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法
13.2.4　民航小機場補貼方案
13.2.5　通用航空發(fā)展專項資金管理暫行辦法
13.3　投資政策
13.3.1　《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定》
13.3.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
13.3.3　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補充規(guī)定

圖表目錄
飛行區(qū)等級數(shù)字含義
圖表　飛行區(qū)等級字母含義
圖表　城市基礎設施分類表
圖表　美國民用機場直接經(jīng)濟貢獻效應
圖表　美國民用機場乘數(shù)經(jīng)濟貢獻效應
圖表　美國各州民用機場總體經(jīng)濟貢獻效應
圖表　2012年中國各民航機場（旅客吞吐量前五十名）運輸業(yè)務量統(tǒng)計
圖表　2013年中國各民航機場（旅客吞吐量前五十名）運輸業(yè)務量統(tǒng)計
圖表　民用機場容量和實際業(yè)務量關系圖
圖表　民用機場平均成本曲線圖
圖表　政府補貼率與民用機場業(yè)務量關系圖
圖表　民航基本建設和技術改造投資額
圖表　民用機場項目結構圖
圖表　浦東國際機場指揮部組織結構圖
圖表　民用機場改擴建項目決策行為曲線與項目知識收斂曲線
圖表　民用機場改擴建項目建設管理組織結構
圖表　民用機場設施“自行管理+合作外包”模式的工作內容
圖表　民用機場設施“公司管理+市場外包”模式的工作內容
圖表　內地航空公司囯際及港澳航班航空性業(yè)務收費標準基準價
圖表　全國民用機場廣告客戶群體份額表
圖表　2012-2014年6月末首都機場總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年首都機場營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2014年1-6月首都機場營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2012-2013年首都機場現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月首都機場現(xiàn)金流量
圖表　2013年首都機場主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表　2013年首都機場主營業(yè)務收入分產(chǎn)品
圖表　2013年首都機場主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年首都機場成長能力
圖表　2014年1-6月首都機場成長能力
圖表　2012-2013年首都機場短期償債能力
圖表　2014年1-6月首都機場短期償債能力
圖表　2012-2013年首都機場長期償債能力
圖表　2014年1-6月首都機場長期償債能力
圖表　2012-2013年首都機場運營能力
圖表　2014年1-6月首都機場運營能力
圖表　2012-2013年首都機場盈利能力
圖表　2014年1-6月首都機場盈利能力
圖表　2012-2014年6月末上海機場總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年上海機場營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2014年1-6月上海機場營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2012-2013年上海機場現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月上海機場現(xiàn)金流量
圖表　2013年上海機場主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表　2013年上海機場主營業(yè)務收入分產(chǎn)品
圖表　2013年上海機場主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年上海機場成長能力
圖表　2014年1-6月上海機場成長能力
圖表　2012-2013年上海機場短期償債能力
圖表　2014年1-6月上海機場短期償債能力
圖表　2012-2013年上海機場長期償債能力
圖表　2014年1-6月上海機場長期償債能力
圖表　2012-2013年上海機場運營能力
圖表　2014年1-6月上海機場運營能力
圖表　2012-2013年上海機場盈利能力
圖表　2014年1-6月上海機場盈利能力
圖表　2012-2014年6月末白云機場總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年白云機場營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2014年1-6月白云機場營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2012-2013年白云機場現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月白云機場現(xiàn)金流量
圖表　2013年白云機場主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表　2013年白云機場主營業(yè)務收入分產(chǎn)品
圖表　2013年白云機場主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年白云機場成長能力
圖表　2014年1-6月白云機場成長能力
圖表　2012-2013年白云機場短期償債能力
圖表　2014年1-6月白云機場短期償債能力
圖表　2012-2013年白云機場長期償債能力
圖表　2014年1-6月白云機場長期償債能力
圖表　2012-2013年白云機場運營能力
圖表　2014年1-6月白云機場運營能力
圖表　2012-2013年白云機場盈利能力
圖表　2014年1-6月白云機場盈利能力
圖表　2012-2014年6月末深圳機場總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年深圳機場營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2014年1-6月深圳機場營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2012-2013年深圳機場現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月深圳機場現(xiàn)金流量
圖表　2013年深圳機場主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表　2013年深圳機場主營業(yè)務收入分產(chǎn)品
圖表　2013年深圳機場主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年深圳機場成長能力
圖表　2014年1-6月深圳機場成長能力
圖表　2012-2013年深圳機場短期償債能力
圖表　2014年1-6月深圳機場短期償債能力
圖表　2012-2013年深圳機場長期償債能力
圖表　2014年1-6月深圳機場長期償債能力
圖表　2012-2013年深圳機場運營能力
圖表　2014年1-6月深圳機場運營能力
圖表　2012-2013年深圳機場盈利能力
圖表　2014年1-6月深圳機場盈利能力
圖表　2012-2014年6月末翔業(yè)集團總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年翔業(yè)集團營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2014年1-6月翔業(yè)集團營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2012-2013年翔業(yè)集團現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月翔業(yè)集團現(xiàn)金流量
圖表　2013年翔業(yè)集團主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表　2013年翔業(yè)集團主營業(yè)務收入分產(chǎn)品
圖表　2013年翔業(yè)集團主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年翔業(yè)集團成長能力
圖表　2014年1-6月翔業(yè)集團成長能力
圖表　2012-2013年翔業(yè)集團短期償債能力
圖表　2014年1-6月翔業(yè)集團短期償債能力
圖表　2012-2013年翔業(yè)集團長期償債能力
圖表　2014年1-6月翔業(yè)集團長期償債能力
圖表　2012-2013年翔業(yè)集團運營能力
圖表　2014年1-6月翔業(yè)集團運營能力
圖表　2012-2013年翔業(yè)集團盈利能力
圖表　2014年1-6月翔業(yè)集團盈利能力
圖表　2014年前一季度民用機場行業(yè)上市公司盈利能力指標分析
圖表　2013年民用機場行業(yè)上市公司盈利能力指標分析
圖表　2012年民用機場行業(yè)上市公司盈利能力指標分析
圖表　2014年前一季度民用機場行業(yè)上市公司成長能力指標分析
圖表　2013年民用機場行業(yè)上市公司成長能力指標分析
圖表　2012年民用機場行業(yè)上市公司成長能力指標分析
圖表　2014年前一季度民用機場行業(yè)上市公司營運能力指標分析
圖表　2013年民用機場行業(yè)上市公司營運能力指標分析
圖表　2012年民用機場行業(yè)上市公司營運能力指標分析
圖表　2014年前一季度民用機場行業(yè)上市公司償債能力指標分析
圖表　2013年民用機場行業(yè)上市公司償債能力指標分析
圖表　2012年民用機場行業(yè)上市公司償債能力指標分析
圖表　美國民用機場融資結構
圖表　REITs的基本運作模式
圖表　民用機場融資方式效率評價指標體系
圖表　民用機場收益性資產(chǎn)融資效率評價指標權重
圖表　民用機場收益性資產(chǎn)融資方式排序
圖表　民用機場公益性資產(chǎn)融資效率評價指標權重
圖表　民用機場公益性資產(chǎn)融資方式排序
圖表　“十二五”時期民航發(fā)展主要指標
圖表　“十二五”時期民航安全重點工程
圖表　“十二五”時期運輸機場建設項目
圖表　“十二五”時期空管系統(tǒng)重點工程
圖表　“十二五”時期科教和節(jié)能減排重點工程
圖表　支線補貼標準
圖表　民航發(fā)展基金征收標準
圖表　2013年民航小機場補貼方案
圖表　通用航空飛行作業(yè)補貼標準

    本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、民航局、交通運輸部、財政部、中國民用機場協(xié)會以及國內外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分 析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對民用機場行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資民用機場行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要 參考工具。