報(bào)告說明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國機(jī)場行業(yè)監(jiān)測及投資前景研究報(bào)告》共十五章。首先介紹了機(jī)場的定義、分類、行業(yè)特點(diǎn)及全球機(jī)場業(yè)概況等，接著分析了國內(nèi)機(jī)場業(yè)和樞紐機(jī)場的發(fā) 展，然后具體介紹了環(huán)渤海、長三角、珠三角、中部地區(qū)、西部地區(qū)機(jī)場建設(shè)的動(dòng)態(tài)。隨后，報(bào)告對機(jī)場業(yè)做了經(jīng)營管理分析和重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析。最后，報(bào)告 對中國機(jī)場業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測。
機(jī)場行業(yè)屬于資金密集型交通基建行業(yè)，機(jī)場和航空公司為航空運(yùn)輸業(yè)的兩大組成部分。博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國機(jī)場行業(yè)監(jiān)測及投資前景研究報(bào)告》共十五章。首先介紹了機(jī)場的定義、分類、行業(yè)特點(diǎn)及全球機(jī)場業(yè)概況等，接著分析了國內(nèi)機(jī)場業(yè)和樞紐機(jī)場的發(fā) 展，然后具體介紹了環(huán)渤海、長三角、珠三角、中部地區(qū)、西部地區(qū)機(jī)場建設(shè)的動(dòng)態(tài)。隨后，報(bào)告對機(jī)場業(yè)做了經(jīng)營管理分析和重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析。最后，報(bào)告 對中國機(jī)場業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測。
經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，中國機(jī)場總量初具規(guī)模，機(jī)場密度逐漸加大，機(jī)場服務(wù)能力逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強(qiáng)。初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、深圳、杭州、武漢、沈陽、大連等省會(huì)或重點(diǎn)城市機(jī)場為骨干，以及其他城市支線機(jī)場相配合的基本格局，中國民用運(yùn)輸機(jī)場體系初步建立。
截至2014年底，我國境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場共有193個(gè)（不含香港和澳門）。我國機(jī)場吞吐量各項(xiàng)指標(biāo)保持平穩(wěn)增長勢頭，2014年全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量7.54億人次，比上年增長11%。2014年全國運(yùn)輸機(jī)場完成貨郵吞吐量1258.52萬噸，比上年增長4.9%。
機(jī)場作為民用航空運(yùn)輸和城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國家及區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，具有廣泛的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。尤其是在偏遠(yuǎn)地區(qū)，機(jī)場不僅改善了與外界的聯(lián)系條件，對促進(jìn)各民族間的交流、發(fā)展經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化等方面，起到了獨(dú)特的作用。
受益于航空運(yùn)輸市場規(guī)模的擴(kuò)張，中國民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷升溫。“十二五”期間，我國繼續(xù)加快民用運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)，優(yōu)化機(jī)場布局。預(yù)計(jì)到2015年，我國運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)到230個(gè)以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機(jī)場體系�？沼虿蛔愕钠款i有所緩解，空管保障能力穩(wěn)步提高。
報(bào)告目錄
第一章 2013-2014年全球機(jī)場業(yè)分析
1.1 機(jī)場的相關(guān)簡述
1.1.1 機(jī)場的定義
1.1.2 機(jī)場的分類
1.1.3 機(jī)場在航空運(yùn)輸中的地位
1.1.4 機(jī)場行業(yè)的特點(diǎn)
1.2 2013-2014年全球機(jī)場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
1.2.1 航空運(yùn)輸規(guī)模
1.2.2 機(jī)場運(yùn)量規(guī)模
1.2.3 區(qū)域市場特征
1.2.4 機(jī)場服務(wù)質(zhì)量
1.2.5 機(jī)場放行準(zhǔn)點(diǎn)率
1.3 2013-2014年重點(diǎn)區(qū)域機(jī)場業(yè)動(dòng)態(tài)分析
1.3.1 歐洲支線機(jī)場運(yùn)作艱難
1.3.2 美國機(jī)場業(yè)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)
1.3.3 亞太旅游業(yè)發(fā)展促進(jìn)機(jī)場建設(shè)
1.3.4 德國機(jī)場業(yè)運(yùn)營情況
1.3.5 日本下調(diào)航班著陸費(fèi)
1.3.6 中東地區(qū)機(jī)場業(yè)投資前景
1.4 國際機(jī)場的經(jīng)營管理分析
1.4.1 機(jī)場典型運(yùn)營模式介紹
1.4.2 部分國家機(jī)場經(jīng)營模式
1.4.3 民航機(jī)場經(jīng)濟(jì)效益分析
1.4.4 全球機(jī)場行業(yè)盈利水平
1.4.5 奧地利-施威夏特機(jī)場管理特色
1.4.6 德國泰格爾機(jī)場設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1.4.7 新加坡機(jī)場自助服務(wù)系統(tǒng)
1.4.8 美國通用機(jī)場委托經(jīng)營模式
第二章 2013-2014年中國機(jī)場業(yè)分析
2.1 2013-2014年中國機(jī)場運(yùn)營分析
2.1.1 機(jī)場數(shù)量
2.1.2 旅客吞吐量
2.1.3 貨郵吞吐量
2.1.4 重點(diǎn)機(jī)場吞吐量
2.1.5 機(jī)場起降架次
2.2 2013-2014年中國民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
2.2.1 總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
2.2.2 旅客運(yùn)輸量
2.2.3 貨郵運(yùn)輸量
2.2.4 重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸量
2.2.5 行業(yè)競爭格局
2.3 機(jī)場運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 航空運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)
2.3.2 航空客運(yùn)價(jià)格分析
2.3.3 機(jī)場物流園區(qū)建設(shè)
2.3.4 航空貨運(yùn)戰(zhàn)略分析
2.3.5 航空運(yùn)輸發(fā)展設(shè)想
2.4 機(jī)場業(yè)的整合發(fā)展探討
2.4.1 實(shí)施機(jī)場整合的必要性
2.4.2 機(jī)場整合產(chǎn)生的效益
2.4.3 機(jī)場整合產(chǎn)生的影響
2.4.4 機(jī)場整合的主要挑戰(zhàn)
2.4.5 機(jī)場整合的發(fā)展策略
2.4.6 機(jī)場業(yè)整合的發(fā)展前景
第三章 2013-2014年中國機(jī)場建設(shè)分析
3.1 2013-2014年中國機(jī)場建設(shè)相關(guān)政策
3.1.1 《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》
3.1.2 《通用機(jī)場建設(shè)規(guī)范》解讀
3.1.3 新版《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》
3.2 2013-2014年中國機(jī)場建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模
3.2.1 總體建設(shè)特點(diǎn)
3.2.2 固定資產(chǎn)投資
3.2.3 重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
3.2.4 未來發(fā)展熱點(diǎn)
3.3 2013-2014年中國通用機(jī)場建設(shè)分析
3.3.1 數(shù)量規(guī)模
3.3.2 建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)
3.3.3 政策利好
3.3.4 權(quán)限下放
3.3.5 規(guī)劃原則
3.3.6 發(fā)展規(guī)劃
3.4 2013-2014年我國支線機(jī)場建設(shè)分析
3.4.1 支線機(jī)場建設(shè)意義
3.4.2 支線機(jī)場建設(shè)熱潮
3.4.3 支線機(jī)場補(bǔ)貼情況
3.4.4 西部地區(qū)支線機(jī)場建設(shè)
3.4.5 支線機(jī)場建設(shè)存在的問題
3.4.6 支線機(jī)場可持續(xù)性發(fā)展對策
3.5 機(jī)場建設(shè)存在的問題與對策
3.5.1 機(jī)場布局不合理
3.5.2 機(jī)場企業(yè)冗員問題
3.5.3 制定機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略的方法
3.5.4 推進(jìn)機(jī)場屬地化管理
3.5.5 中國機(jī)場建設(shè)發(fā)展策略
3.5.6 推行可持續(xù)發(fā)展策略
第四章 2013-2014年中國樞紐機(jī)場發(fā)展分析
4.1 樞紐機(jī)場的相關(guān)概述
4.1.1 樞紐機(jī)場的定義
4.1.2 樞紐航空系統(tǒng)的構(gòu)成
4.1.3 樞紐航空系統(tǒng)的局限性
4.1.4 發(fā)展樞紐航空系統(tǒng)的意義
4.1.5 建設(shè)樞紐機(jī)場的基本條件
4.2 2013-2014年中國樞紐機(jī)場發(fā)展態(tài)勢
4.2.1 我國五大樞紐機(jī)場群
4.2.2 樞紐機(jī)場發(fā)展利好
4.2.3 浦東成世界級樞紐機(jī)場
4.2.4 天津欲打造大型門戶樞紐機(jī)場
4.2.5 大連積極建設(shè)門戶樞紐機(jī)場
4.2.6 中西部眾機(jī)場爭當(dāng)國家級樞紐
4.2.7 區(qū)域性樞紐機(jī)場擴(kuò)容增效
4.3 大型樞紐機(jī)場功能定位分析
4.3.1 推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
4.3.2 促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
4.3.3 提供大量就業(yè)崗位
4.3.4 功能定位發(fā)生的轉(zhuǎn)變
4.4 建設(shè)樞紐機(jī)場的問題與對策
4.4.1 我國樞紐機(jī)場建設(shè)存在的問題
4.4.2 加大政策扶持力度
4.4.3 提升樞紐機(jī)場競爭力
4.4.4 提高運(yùn)營管理能力
4.4.5 綜合利用交通資源
4.4.6 加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)合作
第五章 2013-2014年環(huán)渤海地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析
5.1 京津冀地區(qū)
5.1.1 北京新機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目
5.1.2 石家莊正定機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目
5.1.3 天津?yàn)I海國際機(jī)場擴(kuò)建工程
5.1.4 北京市機(jī)場建設(shè)發(fā)展思路
5.1.5 河北省機(jī)場建設(shè)發(fā)展目標(biāo)
5.2 山東省
5.2.1 煙臺(tái)蓬萊機(jī)場建設(shè)進(jìn)展
5.2.2 山東日照機(jī)場新建項(xiàng)目
5.2.3 山東機(jī)場建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
5.2.4 濟(jì)南國際機(jī)場擴(kuò)建計(jì)劃
5.2.5 青島新機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
5.3 遼寧省
5.3.1 沈陽桃仙機(jī)場T3航站樓投運(yùn)
5.3.2 錦州灣機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目通過評審
5.3.3 大連“樞紐機(jī)場”建設(shè)規(guī)劃
5.3.4 阜新市規(guī)劃建設(shè)4C機(jī)場
5.3.5 營口市民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
5.3.6 丹東市機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建計(jì)劃
第六章 2013-2014年長三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析
6.1 長三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)總體概況
6.1.1 長三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)歷程
6.1.2 長三角地區(qū)民航機(jī)場規(guī)模
6.1.3 長三角地區(qū)機(jī)場群發(fā)展博弈
6.2 上海市
6.2.1 滬港合作地面服務(wù)公司投運(yùn)
6.2.2 上海浦東機(jī)場增建工程項(xiàng)目
6.2.3 虹橋機(jī)場T1航站樓改造計(jì)劃
6.2.4 上海市機(jī)場建設(shè)未來布局思路
6.3 江蘇省
6.3.1 江蘇省九大機(jī)場發(fā)展格局
6.3.2 徐州觀音機(jī)場二期擴(kuò)建項(xiàng)目
6.3.3 南京祿口國際機(jī)場二期工程項(xiàng)目
6.3.4 南京中郵速遞物流中心擴(kuò)建工程
6.3.5 江蘇民航機(jī)場“十二五”發(fā)展目標(biāo)
6.4 浙江省
6.4.1 浙江省建設(shè)民用通用機(jī)場體系
6.4.2 杭州蕭山機(jī)場T3航站樓啟用
6.4.3 浙江普陀山機(jī)場總體規(guī)劃
6.4.4 浙江省通用機(jī)場發(fā)展布局
6.4.5 浙江民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
第七章 2013-2014年珠三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析
7.1 2013-2014年珠三角地區(qū)機(jī)場發(fā)展總況
7.1.1 五大機(jī)場特色
7.1.2 五大機(jī)場發(fā)展比較
7.1.3 合競共贏新模式
7.1.4 空中交通堵塞嚴(yán)重
7.2 2013-2014年珠三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)進(jìn)展
7.2.1 廣東機(jī)場群建設(shè)
7.2.2 珠海機(jī)場升級
7.2.3 惠州機(jī)場改造
7.2.4 三角機(jī)場掛牌
7.3 珠三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)
7.3.1 香港機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
7.3.2 廣東機(jī)場布局規(guī)劃
7.3.3 廣州機(jī)場擴(kuò)建規(guī)劃
7.3.4 珠海機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
7.3.5 惠州機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
第八章 2013-2014年中部地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析
8.1 2013-2014年中部地區(qū)機(jī)場發(fā)展總況
8.1.1 競爭格局
8.1.2 發(fā)展機(jī)遇
8.1.3 制約因素
8.1.4 規(guī)劃目標(biāo)
8.2 2013-2014年湖北省機(jī)場建設(shè)分析
8.2.1 布局規(guī)劃
8.2.2 武漢雙機(jī)場
8.2.3 神農(nóng)架機(jī)場
8.2.4 武當(dāng)山機(jī)場
8.3 2013-2014年河南省機(jī)場建設(shè)分析
8.3.1 布局規(guī)劃
8.3.2 新鄭國際機(jī)場
8.3.3 鄭州上街機(jī)場
8.3.4 河南蘭考機(jī)場
8.3.5 河南周口機(jī)場
8.4 2013-2014年湖南省機(jī)場建設(shè)分析
8.4.1 機(jī)場建設(shè)布局規(guī)劃
8.4.2 湖南機(jī)場電商合作
8.4.3 張家界荷花機(jī)場
8.4.4 邵陽武岡機(jī)場
8.4.5 湖南岳陽機(jī)場
8.5 2013-2014年中部其它地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析
8.5.1 安徽機(jī)場規(guī)劃布局
8.5.2 合肥新橋機(jī)場
8.5.3 池州九華山機(jī)場
8.5.4 江西機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
8.5.5 宜春明月山機(jī)場
第九章 2013-2014年西部地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析
9.1 2013-2014年西部地區(qū)機(jī)場發(fā)展總況
9.1.1 布局規(guī)劃
9.1.2 市場機(jī)遇
9.1.3 發(fā)展策略
9.2 2013-2014年四川省機(jī)場建設(shè)分析
9.2.1 政策導(dǎo)向
9.2.2 布局規(guī)劃
9.2.3 峨眉山直升機(jī)場
9.2.4 四川南充機(jī)場
9.2.5 巴中民用機(jī)場
9.2.6 稻城亞丁機(jī)場
9.3 2013-2014年云南省機(jī)場建設(shè)分析
9.3.1 布局規(guī)劃
9.3.2 發(fā)展策略
9.3.3 建設(shè)模式
9.3.4 瀾滄民用機(jī)場
9.3.5 瀘沽湖機(jī)場
9.3.6 紅河蒙自機(jī)場
9.4 2013-2014年西部其它地區(qū)機(jī)場建設(shè)分析
9.4.1 新疆石河子機(jī)場
9.4.2 青海果洛民用機(jī)場
9.4.3 重慶萬州機(jī)場
9.4.4 貴州龍洞堡機(jī)場
第十章 2013-2014年機(jī)場業(yè)的經(jīng)營管理與變革分析
10.1 2013-2014年中國機(jī)場盈利分析
10.1.1 機(jī)場利潤來源
10.1.2 航空類業(yè)務(wù)收入
10.1.3 非航空類收入
10.2 2013-2014年中國機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)分析
10.2.1 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整
10.2.2 新標(biāo)準(zhǔn)影響分析
10.2.3 機(jī)場收費(fèi)改革建議
10.3 2013-2014年機(jī)場業(yè)經(jīng)營管理模式分析
10.3.1 機(jī)場定位分析
10.3.2 經(jīng)營管理模式
10.3.3 特許經(jīng)營模式
10.3.4 “一市兩場”運(yùn)營模式
10.4 中國機(jī)場業(yè)管理體制改革分析
10.4.1 屬地化改革歷程
10.4.2 改革意義分析
10.4.3 改革模式解析
10.4.4 存在問題分析
10.4.5 改革深化建議
10.5 中國機(jī)場經(jīng)營管理的措施建議分析
10.5.1 美國管理模式借鑒
10.5.2 港澳管理模式借鑒
10.5.3 提升科學(xué)決策能力
10.5.4 經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變
第十一章 2013-2014年機(jī)場商業(yè)運(yùn)作分析
11.1 2013-2014年機(jī)場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析
11.1.1 市場潛力
11.1.2 目標(biāo)客戶
11.1.3 特許經(jīng)營
11.1.4 業(yè)態(tài)組合
11.1.5 規(guī)劃建議
11.2 2013-2014年機(jī)場媒體發(fā)展分析
11.2.1 市場現(xiàn)狀
11.2.2 發(fā)展機(jī)遇
11.2.3 前景展望
11.3 2013-2014年機(jī)場廣告業(yè)發(fā)展分析
11.3.1 發(fā)展歷程
11.3.2 目標(biāo)定位
11.3.3 優(yōu)勢特點(diǎn)
11.3.4 經(jīng)營模式
11.3.5 問題及對策
11.3.6 發(fā)展趨勢分析
11.4 2013-2014年機(jī)場零售業(yè)發(fā)展分析
11.4.1 市場現(xiàn)狀
11.4.2 需求分析
11.4.3 零售價(jià)格
11.4.4 策略建議
11.4.5 發(fā)展趨勢
11.5 2013-2014年機(jī)場餐飲業(yè)發(fā)展分析
11.5.1 餐飲滿意度
11.5.2 價(jià)格水平
11.5.3 商業(yè)模式
11.5.4 制約因素
11.5.5 發(fā)展策略
第十二章 2013-2014年機(jī)場的信息資源利用分析
12.1 機(jī)場業(yè)信息資源價(jià)值探討
12.1.1 機(jī)場信息資源解析
12.1.2 信息是機(jī)場業(yè)的核心資源
12.1.3 機(jī)場信息資源價(jià)值的體現(xiàn)及要求
12.1.4 機(jī)場信息資源價(jià)值開發(fā)利用方式
12.2 機(jī)場業(yè)信息資源利用特征
12.2.1 機(jī)場信息交流不對稱
12.2.2 管理人員的信息有效需求不足
12.2.3 機(jī)場信息資源管理缺失
12.3 機(jī)場信息資源開發(fā)利用對策
12.3.1 樹立機(jī)場信息資源開發(fā)利用的理念
12.3.2 擴(kuò)大機(jī)場管理人員的信息需求
12.3.3 加強(qiáng)機(jī)場信息資源開發(fā)利用的管理
12.3.4 推進(jìn)機(jī)場信息資源管理的職能化
12.3.5 增強(qiáng)機(jī)場信息資源服務(wù)的能力和水平
12.4 民航機(jī)場信息集成平臺(tái)的構(gòu)建
12.4.1 信息集成平臺(tái)建設(shè)的意義
12.4.2 集成網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)要求
12.4.3 信息處理的技術(shù)要求
12.4.4 平臺(tái)接口的技術(shù)要求
第十三章 2013-2014年國際機(jī)場業(yè)主要上市企業(yè)分析
13.1 法蘭克福機(jī)場集團(tuán)（Fraport AG）
13.1.1 公司簡介
13.1.2 2012年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)經(jīng)營狀況
13.1.3 2014年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)經(jīng)營狀況
13.1.4 2014年上半年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)經(jīng)營狀況
13.2 希思羅有限公司
13.2.1 公司簡介
13.2.2 2012年希思羅有限公司經(jīng)營狀況
13.2.3 2014年希思羅有限公司經(jīng)營狀況
13.2.4 2014年1-9月希思羅有限公司經(jīng)營狀況
13.3 巴黎機(jī)場管理公司
13.3.1 公司簡介
13.3.2 2012年巴黎機(jī)場管理公司經(jīng)營狀況
13.3.3 2014年巴黎機(jī)場管理公司經(jīng)營狀況
13.3.4 2014年上半年巴黎機(jī)場管理公司經(jīng)營狀況
13.4 日本機(jī)場大廈株式會(huì)社
13.4.1 公司簡介
13.4.2 2012財(cái)年日本機(jī)場大廈經(jīng)營狀況
13.4.3 2013財(cái)年日本機(jī)場大廈經(jīng)營狀況
13.4.4 2014財(cái)年第一季度日本機(jī)場大廈經(jīng)營狀況
第十四章 2013-2014年中國機(jī)場業(yè)主要上市公司分析
14.1 香港機(jī)場管理局
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 2012財(cái)年香港機(jī)場管理局經(jīng)營狀況
14.1.3 2013財(cái)年香港機(jī)場管理局經(jīng)營狀況
14.2 北京首都國際機(jī)場股份有限公司
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 2012年1-12月首都機(jī)場經(jīng)營狀況
14.2.3 2014年1-12月首都機(jī)場經(jīng)營狀況
14.2.4 2014年1-6月首都機(jī)場經(jīng)營狀況
14.3 海南省美蘭機(jī)場股份有限公司
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 2012年1-12月美蘭機(jī)場經(jīng)營狀況
14.3.3 2014年1-12月美蘭機(jī)場經(jīng)營狀況
14.3.4 2014年1-6月美蘭機(jī)場經(jīng)營狀況
14.4 上海國際機(jī)場股份有限公司
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 經(jīng)營效益分析
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.5 未來前景展望
14.5 廣州白云國際機(jī)場股份有限公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 經(jīng)營效益分析
14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.5.5 未來前景展望
14.6 深圳市機(jī)場股份有限公司
14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2 經(jīng)營效益分析
14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.6.5 未來前景展望
14.7 廈門國際航空港股份有限公司
14.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.7.2 經(jīng)營效益分析
14.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.7.5 未來前景展望
第十五章 博思數(shù)據(jù)關(guān)于中國機(jī)場行業(yè)投資分析及前景預(yù)測
15.1 機(jī)場與其利益相關(guān)者的關(guān)系
15.1.1 機(jī)場利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類
15.1.2 機(jī)場與航空公司之間的關(guān)系
15.1.3 機(jī)場與旅客、貨主之間的關(guān)系
15.1.4 機(jī)場與規(guī)制人之間的關(guān)系
15.1.5 機(jī)場與投資者和駐場單位之間的關(guān)系
15.2 中小型機(jī)場融資策略分析
15.2.1 機(jī)場建設(shè)融資的主要渠道
15.2.2 引入戰(zhàn)略投資者
15.2.3 BOT融資
15.2.4 與金融結(jié)合
15.2.5 PPP融資模式在中小機(jī)場的應(yīng)用
15.3 “十二五”中國民用航空發(fā)展規(guī)劃
15.3.1 “十二五”民用航空面臨的形勢
15.3.2 中國民用航空指導(dǎo)原則和目標(biāo)
15.3.3 中國民用航空發(fā)展方向
15.3.4 中國民用航空保障措施
15.4 中國機(jī)場業(yè)未來發(fā)展趨勢
15.4.1 機(jī)場建設(shè)及運(yùn)營趨勢
15.4.2 機(jī)場行業(yè)未來發(fā)展方向
15.4.3 我國將加快運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)
15.5 2015-2020年中國民航機(jī)場業(yè)預(yù)測分析
15.5.1 2015-2020年中國民航機(jī)場業(yè)形勢分析
15.5.2 2015-2020年中國民航機(jī)場客運(yùn)規(guī)模預(yù)測
15.5.3 2015-2020年中國民航機(jī)場貨運(yùn)規(guī)模預(yù)測
附錄
附錄一：民用機(jī)場使用許可規(guī)定
附錄二：民用機(jī)場管理?xiàng)l例
附錄三：民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定
附錄四：民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定
附錄五：航空器機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定
附錄六：民用機(jī)場工程設(shè)計(jì)管理規(guī)定
附錄七：民用機(jī)場專用設(shè)備使用管理規(guī)定
圖表目錄
圖表1 中國民航的組成情況
圖表2 2007-2014年全球航空客運(yùn)量及貨運(yùn)量
圖表3 1993-2014年全球航空客運(yùn)和貨運(yùn)收入
圖表4 2014年全球航空客運(yùn)量增速
圖表5 2014年全球航空客運(yùn)量增速
圖表6 2014年全球各地區(qū)客運(yùn)量及貨運(yùn)量市場份額
圖表7 2014年全球飛機(jī)起降架次TOP30機(jī)場
圖表8 2014年全球機(jī)場旅客吞吐量TOP30機(jī)場
圖表9 2014年全球機(jī)場貨郵吞吐量TOP30機(jī)場
圖表10 2014年亞太地區(qū)機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名
圖表11 2014年歐洲地區(qū)機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名
圖表12 2014年北美地區(qū)機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名
圖表13 2014年非洲地區(qū)機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名
圖表14 2014年中東地區(qū)機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名
圖表15 2014年拉美地區(qū)機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名
圖表16 2014年9月全球主要國家機(jī)場放行準(zhǔn)點(diǎn)率
圖表17 2014年9月全球主要機(jī)場放行準(zhǔn)點(diǎn)率
圖表18 美國通用機(jī)場管理結(jié)構(gòu)
圖表19 2014年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表20 2009-2014年中國民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量
圖表21 2012年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表22 2014年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表23 2009-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表24 2014年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表25 2014年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量
圖表26 2014年全國旅客吞吐量TOP20機(jī)場
圖表27 2014年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量
圖表28 2014年全國貨郵吞吐量TOP20機(jī)場
圖表29 2014年上半年全國主要機(jī)場旅客吞吐量
圖表30 2009-2014年民航機(jī)場運(yùn)輸機(jī)場起降架次
圖表31 2009-2014年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表32 2009-2014年民航旅客運(yùn)輸量
圖表33 2009-2014年民航貨郵運(yùn)輸量
圖表34 2014年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比
圖表35 2014年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表36 2014年中美通用航空關(guān)鍵指標(biāo)對比
圖表37 中國通用航空發(fā)展規(guī)劃
圖表38 荷蘭史基浦機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)及各產(chǎn)業(yè)完成的價(jià)值情況
圖表39 總部設(shè)在Exxon Mobile地區(qū)的財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)
圖表40 世界大型樞紐機(jī)場產(chǎn)業(yè)的就業(yè)情況
圖表41 2014年長三角各機(jī)場起降架次
圖表42 2014年長三角各機(jī)場旅客吞吐量
圖表43 2014年長三角各機(jī)場貨郵吞吐量
圖表44 江蘇省九大機(jī)場圖示
圖表45 2009-2014年9月澳門國際機(jī)場旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表46 珠三角五大機(jī)場入駐航空公司數(shù)量比較
圖表47 珠三角五大機(jī)場投資比較
圖表48 2015年安徽省民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃布局情況
圖表49 2014年四川地區(qū)同行企業(yè)營運(yùn)飛機(jī)數(shù)量TOP5
圖表50 內(nèi)地航空公司囯際及港澳航班航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)
圖表51 93家機(jī)場屬地化改革情況
圖表52 德國法蘭克福機(jī)場重點(diǎn)客戶群購買力對比
圖表53 亞洲領(lǐng)先機(jī)場及中國主要商業(yè)百貨單位面積商業(yè)消費(fèi)額對比
圖表54 2012年國內(nèi)國際主要機(jī)場人均商業(yè)消費(fèi)額對比
圖表55 集成系統(tǒng)與各子系統(tǒng)之間的集成功能和所要交換的信息
圖表56 系統(tǒng)間的信息交流和聯(lián)動(dòng)控制總體流程圖
圖表57 2011-2012年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)合并損益表
圖表58 2011-2012年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)不同業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況
圖表59 2012-2014年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)綜合損益表
圖表60 2012-2014年法蘭克福機(jī)場集團(tuán)不同業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況
圖表61 2014年1-9月法蘭克福機(jī)場集團(tuán)綜合損益表
圖表62 2014年1-6月法蘭克福機(jī)場集團(tuán)不同業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況
圖表63 2011-2012年度希思羅有限公司合并損益表
圖表64 2011-2012年希思羅有限公司持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)細(xì)分情況
圖表65 2012-2014年希思羅機(jī)場控股公司合并損益表
圖表66 2012-2014年希思羅機(jī)場控股公司持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)細(xì)分情況
圖表67 2014年1-9月希思羅機(jī)場控股公司合并損益表
圖表68 2014年1-9月希思羅機(jī)場控股公司持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)細(xì)分情況
圖表69 2011-2012年巴黎機(jī)場管理公司合并損益表
圖表70 2012-2014年巴黎機(jī)場管理公司合并損益表
圖表71 2014年1-6月巴黎機(jī)場管理公司合并損益表
圖表72 2011-2012財(cái)年日本機(jī)場大廈合并損益表
圖表73 2011-2012財(cái)年日本機(jī)場大廈株式會(huì)社不同部門收入細(xì)分情況
圖表74 2012-2013財(cái)年日本機(jī)場大廈合并損益表
圖表75 2012-2013財(cái)年日本機(jī)場大廈株式會(huì)社不同部門收入細(xì)分情況
圖表76 2014財(cái)年第一季度日本機(jī)場大廈合并損益表
圖表77 2014財(cái)年第一季度日本機(jī)場大廈株式會(huì)社不同部門收入細(xì)分情況
圖表78 2012-2013財(cái)年香港機(jī)場管理局綜合收益表
圖表79 2012-2013財(cái)年香港機(jī)場管理局綜合收益表
圖表80 2011-2012年首都機(jī)場綜合收益表
圖表81 2011-2012年首都機(jī)場收入分部資料
圖表82 2012-2014年首都機(jī)場綜合收益表
圖表83 2011-2012年首都機(jī)場收入分部資料
圖表84 2013-2014年1-6月首都機(jī)場綜合收益表
圖表85 2013-2014年1-6月首都機(jī)場收入分部資料
圖表86 2011-2012年美蘭機(jī)場綜合收益表
圖表87 2011-2012年美蘭機(jī)場分業(yè)務(wù)收入情況
圖表88 2012-2014年美蘭機(jī)場綜合收益表
圖表89 2012-2014年美蘭機(jī)場分業(yè)務(wù)收入情況
圖表90 2013-2014年1-6月美蘭機(jī)場綜合收益表
圖表91 2013-2014年1-6月美蘭機(jī)場分業(yè)務(wù)收入情況
圖表92 2013-2014年9月末上海國際機(jī)場股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表93 2012-2014年上海國際機(jī)場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表94 2014年1-9月上海國際機(jī)場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表95 2012-2014年上海國際機(jī)場股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表96 2014年1-9月上海國際機(jī)場股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表97 2014年上海國際機(jī)場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表98 2012-2014年上海國際機(jī)場股份有限公司成長能力
圖表99 2014年1-9月上海國際機(jī)場股份有限公司成長能力
圖表100 2012-2014年上海國際機(jī)場股份有限公司短期償債能力
圖表101 2014年1-9月上海國際機(jī)場股份有限公司短期償債能力
圖表102 2012-2014年上海國際機(jī)場股份有限公司長期償債能力
圖表103 2014年1-9月上海國際機(jī)場股份有限公司長期償債能力
圖表104 2012-2014年上海國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力
圖表105 2014年1-9月上海國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力
圖表106 2012-2014年上海國際機(jī)場股份有限公司盈利能力
圖表107 2014年1-9月上海國際機(jī)場股份有限公司盈利能力
圖表108 2013-2014年9月末廣州白云國際股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表109 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表110 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表111 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表112 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表113 2014年廣州白云國際股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表114 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司成長能力
圖表115 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司成長能力
圖表116 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司短期償債能力
圖表117 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司短期償債能力
圖表118 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司長期償債能力
圖表119 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司長期償債能力
圖表120 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司運(yùn)營能力
圖表121 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司運(yùn)營能力
圖表122 2012-2014年廣州白云國際股份有限公司盈利能力
圖表123 2014年1-9月廣州白云國際股份有限公司盈利能力
圖表124 2013-2014年9月末深圳市機(jī)場股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表125 2012-2014年深圳市機(jī)場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表126 2014年1-9月深圳市機(jī)場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表127 2012-2014年深圳市機(jī)場股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表128 2014年1-9月深圳市機(jī)場股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表129 2014年深圳市機(jī)場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、區(qū)域
圖表130 2012-2014年深圳市機(jī)場股份有限公司成長能力
圖表131 2014年1-9月深圳市機(jī)場股份有限公司成長能力
圖表132 2012-2014年深圳市機(jī)場股份有限公司短期償債能力
圖表133 2014年1-9月深圳市機(jī)場股份有限公司短期償債能力
圖表134 2012-2014年深圳市機(jī)場股份有限公司長期償債能力
圖表135 2014年1-9月深圳市機(jī)場股份有限公司長期償債能力
圖表136 2012-2014年深圳市機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力
圖表137 2014年1-9月深圳市機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力
圖表138 2012-2014年深圳市機(jī)場股份有限公司盈利能力
圖表139 2014年1-9月深圳市機(jī)場股份有限公司盈利能力
圖表140 2013-2014年9月末廈門國際航空港股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表141 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表142 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表143 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表144 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表145 2014年廈門國際航空港股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表146 2014年廈門國際航空港股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表147 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司成長能力
圖表148 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司成長能力
圖表149 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司短期償債能力
圖表150 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司短期償債能力
圖表151 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司長期償債能力
圖表152 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司長期償債能力
圖表153 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司運(yùn)營能力
圖表154 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司運(yùn)營能力
圖表155 2012-2014年廈門國際航空港股份有限公司盈利能力
圖表156 2014年1-9月廈門國際航空港股份有限公司盈利能力
圖表157 機(jī)場相關(guān)利益構(gòu)成者示意圖
圖表158 旅客和航空公司選擇機(jī)場所考慮的因素
圖表159 “十二五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)
圖表160 “十二五”時(shí)期民航安全重點(diǎn)工程
圖表161 “十二五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目
圖表162 “十二五”時(shí)期空管系統(tǒng)重點(diǎn)工程
圖表163 “十二五”時(shí)期科教和節(jié)能減排重點(diǎn)工程
圖表164 2015-2020年中國民航機(jī)場旅客吞吐量預(yù)測
圖表165 2015-2020年中國民航機(jī)場貨郵運(yùn)輸量預(yù)測
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、民用航空局、交通運(yùn)輸部、中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù) 測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對機(jī)場業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資機(jī)場相關(guān)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
數(shù)據(jù)資料
全球宏觀數(shù)據(jù)庫
中國宏觀數(shù)據(jù)庫
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫
行業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫
文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫
券商數(shù)據(jù)庫
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫
地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫
協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫
版權(quán)申明:
本報(bào)告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報(bào)告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報(bào)告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，報(bào)告僅為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容。如需訂閱研究報(bào)告，請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
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