報(bào)告說明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國交通節(jié)能減排市場分析與投資前景研究報(bào)告》共十一章。首先介紹了交通節(jié)能減排的宏觀環(huán)境、國內(nèi)交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，然后具體分析了國際國內(nèi)交通 節(jié)能減排現(xiàn)狀、交通細(xì)分行業(yè)節(jié)能減排情況、交通節(jié)能減排的發(fā)展熱點(diǎn)。隨后報(bào)告對(duì)交通節(jié)能減排的CDM項(xiàng)目開發(fā)、融資環(huán)境、投資及前景做了細(xì)致分析。最后分 析了中國交通節(jié)能減排的政策監(jiān)管及規(guī)劃。
目前交通運(yùn)輸是能源消耗量最大，能源消耗增長最快的行業(yè)，是全國節(jié)能減排的重點(diǎn)行業(yè)之一。“十一五”期間全國交通能耗累計(jì)為13.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。與2005年相比，2010年交通能耗增長了75%。隨著資源環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)和發(fā)展的約束日益強(qiáng)化，走低碳、綠色、可持續(xù)發(fā)展之路刻不容緩。博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國交通節(jié)能減排市場分析與投資前景研究報(bào)告》共十一章。首先介紹了交通節(jié)能減排的宏觀環(huán)境、國內(nèi)交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，然后具體分析了國際國內(nèi)交通 節(jié)能減排現(xiàn)狀、交通細(xì)分行業(yè)節(jié)能減排情況、交通節(jié)能減排的發(fā)展熱點(diǎn)。隨后報(bào)告對(duì)交通節(jié)能減排的CDM項(xiàng)目開發(fā)、融資環(huán)境、投資及前景做了細(xì)致分析。最后分 析了中國交通節(jié)能減排的政策監(jiān)管及規(guī)劃。
2013年國家鐵路能源消耗折算標(biāo)準(zhǔn)煤1816.1萬噸，比上年下降0.5%，單位運(yùn)輸工作量綜合能耗4.54噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里，下降3.0%；國家鐵路化學(xué)需氧量排放量為2107噸，下降1.7%，二氧化硫排放量為3.5萬噸，下降6.6%。2013年公路班線客運(yùn)企業(yè)每千人公里單耗11.6千克標(biāo)準(zhǔn)煤，下降0.4%；遠(yuǎn)洋和沿海貨運(yùn)企業(yè)每千噸海里單耗5.9千克標(biāo)準(zhǔn)煤，下降5.8%；港口企業(yè)每萬噸單耗2.9噸標(biāo)準(zhǔn)煤，下降3.8%。
我國交通節(jié)能減排的成就得益于政府的大力支持。2011-2012年我國交通節(jié)能減排項(xiàng)目得到專項(xiàng)資金的支持，金額分別為2.5億、4.3億，其中公路行業(yè)節(jié)能減排占較大份額。并且為了交通節(jié)能減排更好的發(fā)展，我國連續(xù)發(fā)布資金管理相關(guān)辦法及規(guī)范第三方機(jī)構(gòu)等政策。2013年第三季度財(cái)政部下達(dá)2013年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金。根據(jù)資金安排總表，總共有326家公司相關(guān)項(xiàng)目入選，下達(dá)資金總額為6.712億元，比上年扶持力度大。
交通運(yùn)輸部制定了《交通運(yùn)輸行業(yè)貫徹落實(shí)<2014-2015年節(jié)能減排低碳行動(dòng)方案>的實(shí)施意見》。意見提出：到2015年，交通運(yùn)輸能源利用效率顯著提高，用能結(jié)構(gòu)得到改善，交通環(huán)境污染得到有效控制，二氧化碳排放強(qiáng)度明顯降低，綠色交通發(fā)展取得顯著成效。與2013年相比，公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸單位周轉(zhuǎn)量能耗分別下降4.7%、4.6%，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降4.9%。與2010年相比，化學(xué)需氧量（COD）、總懸浮顆粒物（TSP）等主要污染物排放強(qiáng)度下降20%。
報(bào)告目錄
第一章 2013-2014年交通節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析
1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.1.1 2012年中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況回顧
1.1.2 2013年中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析
1.1.3 2014年上半年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行簡況
1.1.4 綠色經(jīng)濟(jì)是我國可持續(xù)發(fā)展的必然選擇
1.2 社會(huì)環(huán)境
1.2.1 我國居民環(huán)保意識(shí)普遍提高
1.2.2 我國低碳環(huán)保工作開展走上新征途
1.2.3 中國低碳城市建設(shè)步入快車道
1.2.4 國家啟動(dòng)節(jié)能減排全民實(shí)施方案
1.2.5 我國將采取積極措施保障全民健康水平
1.3 生態(tài)環(huán)境
1.3.1 中國生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀
1.3.2 2012年我國環(huán)境質(zhì)量狀況分析
1.3.3 2013年我國環(huán)境質(zhì)量狀況淺述
1.3.4 2012-2013年中國廢氣廢水排放情況
1.4 能源環(huán)境
1.4.1 2013年我國能源經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
1.4.2 2014年上半年能源經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
1.4.3 我國能源需求形勢預(yù)測
1.4.4 新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢分析
1.4.5 新能源產(chǎn)業(yè)崛起下中國的考量
第二章 2013-2014年中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.1 2013-2014年中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 國內(nèi)交通運(yùn)輸方式優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略模式和重點(diǎn)
2.1.2 我國交通運(yùn)輸相關(guān)政策取向
2.1.3 2012年中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.4 2013年中國交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行分析
2.1.5 2014年1-8月中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2 2013-2014年中國公路運(yùn)輸市場分析
2.2.1 我國重點(diǎn)客運(yùn)市場區(qū)域的分析
2.2.2 2012年中國公路運(yùn)輸量分析
2.2.3 2013年中國公路運(yùn)輸量分析
2.2.4 2014年1-8月中國公路運(yùn)輸量分析
2.2.5 中國公路貨物運(yùn)輸業(yè)的變革與發(fā)展
2.3 2013-2014年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
2.3.1 民營資本推動(dòng)中國鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
2.3.2 中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)SWOT分析
2.3.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸及運(yùn)輸代理的作用
2.3.4 我國鐵路重載運(yùn)輸模式淺析
2.3.5 解決鐵路公益性運(yùn)輸問題的戰(zhàn)略
2.4 2013-2014年中國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.1 水路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
2.4.2 2012年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.4.3 2013年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.4.4 2014年上半年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
2.5 2013-2014年中國航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.5.1 中國民航運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展形勢分析
2.5.2 中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
2.5.3 “大交通”環(huán)境下我國航空運(yùn)輸業(yè)的不足與對(duì)策
2.6 中國交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問題及對(duì)策分析
2.6.1 我國交通運(yùn)輸行業(yè)存在的主要問題
2.6.2 制約交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的因素解析
2.6.3 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的政策建議
2.6.4 促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的幾大措施
第三章 2013-2014年交通節(jié)能減排發(fā)展分析
3.1 交通節(jié)能減排必要性
3.1.1 節(jié)能減排有利于交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)調(diào)整
3.1.2 交通行業(yè)是能源消耗及碳排大戶
3.1.3 交通減排是改善居住環(huán)境的需求
3.2 國際交通節(jié)能減排發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.2.1 世界積極推行綠色交通
3.2.2 國際大都市低碳交通的發(fā)展比較
3.2.3 國際發(fā)展低碳交通的經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.2.4 美國航空節(jié)能減排淺析
3.2.5 美國低碳交通的政策借鑒及啟示
3.2.6 日本交通節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.2.7 歐洲綠色交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.3 2013-2014年中國交通節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
3.3.1 我國交通節(jié)能減排的主要成就
3.3.2 我國交通節(jié)能減排規(guī)模狀況
3.3.3 我國交通節(jié)能減排措施分析
3.4 中國交通節(jié)能影響因素分析
3.4.1 公路運(yùn)輸
3.4.2 水路運(yùn)輸
3.4.3 港口生產(chǎn)
3.5 中國低碳交通發(fā)展分析
3.5.1 低碳交通的界定
3.5.2 城市低碳交通發(fā)展的主要方式
3.5.3 RFID在低碳交通的應(yīng)用分析
3.5.4 中國區(qū)域低碳交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系探析
3.5.5 不同規(guī)模城市低碳交通發(fā)展的措施
3.5.6 推進(jìn)我國低碳交通發(fā)展的建議
3.6 2013-2014年中國典型交通節(jié)能案例借鑒
3.6.1 水運(yùn)節(jié)能
3.6.2 施工船舶節(jié)能
3.6.3 集裝箱船節(jié)能
3.6.4 道路客運(yùn)節(jié)能
3.6.5 軌道交通節(jié)能
3.7 中國交通節(jié)能減排技術(shù)分析
3.7.1 交通節(jié)能技術(shù)狀況
3.7.2 溫拌瀝青混合料技術(shù)
3.7.3 “油改電”節(jié)能減排技術(shù)
3.7.4 汽車交通節(jié)能減排技術(shù)狀況
3.7.5 生物燃料技術(shù)成交通減排熱點(diǎn)
3.7.6 清潔柴油技術(shù)發(fā)展前景分析
3.8 中國交通節(jié)能減排的問題及對(duì)策分析
3.8.1 監(jiān)管方面的問題
3.8.2 節(jié)能方面的問題
3.8.3 節(jié)能減排政策建議
3.8.4 低碳交通的發(fā)展對(duì)策
第四章 2013-2014年交通細(xì)分行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展分析
4.1 公路行業(yè)
4.1.1 道路交通節(jié)能減排需求分析
4.1.2 高速公路隧道節(jié)能減排探析
4.1.3 中國公路工程節(jié)能減排狀況
4.1.4 道路交通節(jié)能減排長效機(jī)制分析
4.2 水運(yùn)行業(yè)
4.2.1 水運(yùn)節(jié)能發(fā)展概況
4.2.2 政府在水運(yùn)節(jié)能減排的角色
4.2.3 港口節(jié)能減排發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4 港口企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展模式
4.2.5 專項(xiàng)資金在港口節(jié)能減排的運(yùn)用
4.2.6 港口節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
4.2.7 水運(yùn)節(jié)能減排發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.8 水運(yùn)節(jié)能減排發(fā)展展望
4.3 鐵路行業(yè)
4.3.1 中國鐵路節(jié)能減排成效狀況
4.3.2 中國高速鐵路節(jié)能減排分析
4.3.3 高速鐵路與其他交通方式節(jié)能減排對(duì)比
4.3.4 高速鐵路節(jié)能環(huán)保效應(yīng)及效益分析
4.3.5 中國鐵路工程節(jié)能減排狀況
4.3.6 中國鐵路節(jié)能減排發(fā)展建議
4.3.7 我國鐵路節(jié)能發(fā)展前景分析
4.4 城市軌道交通業(yè)
4.4.1 發(fā)展城市軌道交通的必要性
4.4.2 城市軌道交通能耗特點(diǎn)分析
4.4.3 中國城市軌道交通節(jié)能發(fā)展概況
4.4.4 城市軌道交通工程節(jié)能減排分析
4.4.5 城市軌道交通節(jié)能降耗措施
4.4.6 城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨向
4.5 航空行業(yè)
4.5.1 中國航空節(jié)能減排發(fā)展概況
4.5.2 航空重點(diǎn)企業(yè)節(jié)能減排分析
4.5.3 中國航空節(jié)能減排發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.5.4 中國民航節(jié)能減排發(fā)展目標(biāo)
第五章 2013-2014年交通節(jié)能減排發(fā)展熱點(diǎn)分析
5.1 新能源汽車
5.1.1 新能源汽車漸成交通節(jié)能減排主力
5.1.2 中國新能源汽車發(fā)展概況
5.1.3 中國新能源汽車規(guī)模狀況
5.1.4 中國新能源汽車競爭分析
5.2 智能交通
5.2.1 智能交通促進(jìn)交通節(jié)能減排的發(fā)展
5.2.2 中國智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.3 中國智能交通建設(shè)規(guī)模
5.2.4 中國智能交通競爭格局
5.2.5 智能交通發(fā)展前景分析
5.3 ETC聯(lián)網(wǎng)工程
5.3.1 ETC促使交通節(jié)能減排效益明顯
5.3.2 國內(nèi)外ETC系統(tǒng)市場規(guī)模分析
5.3.3 中國各地積極建設(shè)ETC系統(tǒng)
5.3.4 未來ETC系統(tǒng)發(fā)展趨勢分析
5.4 LNG車輛
5.4.1 LNG混合動(dòng)力船節(jié)能減排成效顯著
5.4.2 LNG車成交通節(jié)能減排重點(diǎn)
5.4.3 LNG車市場規(guī)模狀況
5.4.4 LNG車項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.4.5 LNG車發(fā)展前景分析
第六章 2013-2014年交通節(jié)能減排重點(diǎn)區(qū)域分析
6.1 北京
6.1.1 北京交通節(jié)能減排概況
6.1.2 北京低碳交通發(fā)展?fàn)顩r
6.1.3 北京綠色交通發(fā)展建議
6.2 上海
6.2.1 上海交通節(jié)能減排發(fā)展成就
6.2.2 上海交通節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.3 上海交通節(jié)能減排項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r
6.3 深圳
6.3.1 深圳交通碳排放特征
6.3.2 深圳鐵路節(jié)能發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.3.3 深圳低碳交通發(fā)展措施
6.3.4 未來深圳綠色交通發(fā)展展望
6.4 湖北
6.4.1 湖北交通節(jié)能減排獲財(cái)政支持
6.4.2 湖北低碳交通發(fā)展概況
6.4.3 湖北ETC助力交通節(jié)能減排發(fā)展
6.4.4 湖北襄陽大力發(fā)展新能源公交
6.4.5 湖北十堰大力投資低碳交通
6.4.6 湖北交通節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)借鑒
6.5 遼寧
6.5.1 2013年遼寧交通節(jié)能減排動(dòng)態(tài)
6.5.2 遼寧大連交通節(jié)能減排發(fā)展?fàn)顩r
6.5.3 遼寧交通節(jié)能減排發(fā)展問題及對(duì)策
6.6 山東
6.6.1 山東交通節(jié)能減排成就回顧
6.6.2 濟(jì)南交通節(jié)能減排發(fā)展?fàn)顩r
6.6.3 青島交通節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
6.6.4 2013年日照交通節(jié)能減排獲資助
6.7 江蘇
6.7.1 江蘇交通節(jié)能減排發(fā)展勢頭佳
6.7.2 江蘇省低碳交通發(fā)展概況
6.7.3 江蘇交通運(yùn)輸節(jié)能減排發(fā)展展望
6.8 其他地區(qū)
6.8.1 寧夏交通節(jié)能減排發(fā)展?fàn)顩r
6.8.2 湖南交通節(jié)能減排獲資簡況
6.8.3 陜西西安加快低碳交通發(fā)展
6.8.4 安徽蚌埠低碳交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.8.5 四川成都交通節(jié)能減排推進(jìn)狀況
6.8.6 甘肅交通節(jié)能減排獲財(cái)政支持
6.8.7 河南交通節(jié)能減排發(fā)展分析
第七章 2013-2014年交通行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機(jī)制
7.1 清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）基本概述
7.1.1 CDM簡介
7.1.2 CDM項(xiàng)目開發(fā)模式和程序
7.1.3 CDM項(xiàng)目的交易成本
7.1.4 CDM項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)
7.2 2013-2014年節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目的開發(fā)
7.2.1 清潔發(fā)展機(jī)制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢
7.2.2 中國CDM項(xiàng)目發(fā)展情況簡析
7.2.3 政策東風(fēng)助力我國CDM項(xiàng)目發(fā)展
7.2.4 阻礙節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開發(fā)的主要因素
7.2.5 挖掘中國CDM項(xiàng)目開發(fā)潛力的對(duì)策
7.3 2013-2014年CDM項(xiàng)目在交通行業(yè)的發(fā)展
7.3.1 交通領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開發(fā)途徑
7.3.2 快速公交系統(tǒng)CDM項(xiàng)目的實(shí)踐及成效評(píng)析
7.3.3 交通領(lǐng)域CDM項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
7.3.4 交通領(lǐng)域CDM開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)分析
7.3.5 交通領(lǐng)域CDM項(xiàng)目發(fā)展趨勢
第八章 2013-2014年交通節(jié)能減排的融資環(huán)境分析
8.1 “綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀
8.1.1 中國綠色信貸的發(fā)展進(jìn)程
8.1.2 中國綠色信貸業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3 中行出臺(tái)指引政策推進(jìn)綠色信貸
8.1.4 商業(yè)銀行綠色信貸建設(shè)的注意事項(xiàng)
8.2 交通行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況
8.2.1 高污染行業(yè)綠色信貸發(fā)放狀況
8.2.2 國有商業(yè)銀行的綠色信貸政策及發(fā)放現(xiàn)狀
8.2.3 交通路燈節(jié)能項(xiàng)目融資受金融機(jī)構(gòu)青睞
8.2.4 國外汽車企業(yè)節(jié)能車技術(shù)貸款情況
8.3 交通行業(yè)節(jié)能減排的資金來源及建議
8.3.1 國家財(cái)政鼓勵(lì)交通節(jié)能減排項(xiàng)目
8.3.2 中國節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析
8.3.3 實(shí)施節(jié)能減排應(yīng)借助社會(huì)資本的力量
第九章 博思數(shù)據(jù)關(guān)于交通節(jié)能減排投資及前景分析
9.1 交通節(jié)能減排投資分析
9.1.1 2012年交通節(jié)能減排投資狀況
9.1.2 2013年交通節(jié)能減排投資狀況
9.1.3 2014年交通節(jié)能減排投資狀況
9.2 交通節(jié)能減排發(fā)展前景
9.2.1 交通節(jié)能潛力分析
9.2.2 2014-2015年我國交通節(jié)能減排重點(diǎn)
9.2.3 “十二五”期間水運(yùn)節(jié)能減排展望
第十章 中國交通節(jié)能減排的政策監(jiān)管
10.1 “十二五”期間國家對(duì)節(jié)能減排的扶持政策匯總
10.1.1 財(cái)政投入
10.1.2 稅收政策
10.1.3 價(jià)格政策
10.1.4 金融政策
10.2 全面解析《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》
10.2.1 方案出臺(tái)的背景
10.2.2 方案的主要內(nèi)容
10.2.3 方案的主要特點(diǎn)
10.2.4 方案的突破與亮點(diǎn)
10.3 2013-2014年中國節(jié)能減排政策的發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
10.3.1 我國節(jié)能產(chǎn)業(yè)開始實(shí)施稅收優(yōu)惠新政
10.3.2 國家發(fā)布節(jié)能技術(shù)改造財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)方案
10.3.3 《工業(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃》重磅出臺(tái)
10.3.4 《節(jié)能低碳技術(shù)推廣管理暫行辦法》
10.3.5 新《環(huán)境保護(hù)法》出臺(tái)
10.3.6 國家發(fā)布《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》
10.4 2013-2014年交通行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策
10.4.1 民航與發(fā)改委相繼發(fā)布節(jié)能減排指導(dǎo)文件
10.4.2 交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法出臺(tái)
10.4.3 交通運(yùn)輸節(jié)能減排能力建設(shè)項(xiàng)目管理辦法出臺(tái)
10.4.4 交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持區(qū)域性、主題性項(xiàng)目實(shí)施細(xì)則（試行）
10.4.5 我國規(guī)范交通運(yùn)輸節(jié)能減排第三方機(jī)構(gòu)
10.4.6 民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理政策實(shí)施
第十一章 中國交通節(jié)能減排政策規(guī)劃
11.1 節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃
11.1.1 面臨的形勢
11.1.2 基本原則和主要目標(biāo)
11.1.3 主要任務(wù)
11.1.4 節(jié)能減排重點(diǎn)工程
11.1.5 保障措施
11.2 公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃
11.2.1 形勢與要求
11.2.2 思路與目標(biāo)
11.2.3 主要任務(wù)與重點(diǎn)工作
11.2.4 保障措施
11.3 公路水路交通節(jié)能中長期規(guī)劃
11.3.1 指導(dǎo)思想、原則和總體目標(biāo)
11.3.2 主要任務(wù)
11.3.3 近期重點(diǎn)工程
11.3.4 保障措施
11.4 2014-2015年交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排低碳行動(dòng)方案
11.4.1 總體目標(biāo)
11.4.2 重點(diǎn)工程
11.4.3 具體措施
11.5 地區(qū)交通節(jié)能減排規(guī)劃
11.5.1 上海
11.5.2 浙江
11.5.3 廣東
11.5.4 廣西
11.5.5 江西
11.5.6 福建
11.5.7 貴州
圖表目錄
圖表 2013年-2014年6月全國居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表 2013年-2014年6月工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌幅度
圖表 2013年-2014年6月工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格漲跌幅度
圖表 中國低碳城市分布圖
圖表 中國低碳城市發(fā)展特色
圖表 2013年七大水系水質(zhì)類別比例
圖表 2013年重點(diǎn)湖庫水質(zhì)類別
圖表 2013年重點(diǎn)湖庫營養(yǎng)狀態(tài)指數(shù)
圖表 2013年重點(diǎn)大型淡水湖泊水質(zhì)狀況
圖表 2013年大型水庫水質(zhì)評(píng)價(jià)結(jié)果
圖表 2013年可吸入顆粒物濃度分級(jí)城市比例
圖表 2013年二氧化硫濃度分級(jí)城市比例
圖表 2013年重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量級(jí)別比例
圖表 2012-2013年重點(diǎn)城市污染物濃度年際比較
圖表 2013年全國酸雨發(fā)生頻率分段統(tǒng)計(jì)
圖表 2013年全國降水PH年均值統(tǒng)計(jì)
圖表 2013年全國降水PH年均值等值線圖
圖表 2013年全國城市區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量狀況
圖表 2013年全國工業(yè)固體廢物產(chǎn)生及處理情況
圖表 我國廢水廢氣排放及治理情況
圖表 全球一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)比例變化
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、財(cái)政部、環(huán)保部、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù) 測模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對(duì)交通節(jié)能減排有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資相關(guān)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工 具。
數(shù)據(jù)資料
全球宏觀數(shù)據(jù)庫
中國宏觀數(shù)據(jù)庫
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫
行業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫
文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫
券商數(shù)據(jù)庫
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫
地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫
協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫
版權(quán)申明:
本報(bào)告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報(bào)告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報(bào)告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，報(bào)告僅為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
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