報(bào)告說(shuō)明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)高速鐵路市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》共七章。首先介紹了高速鐵路的定義、發(fā)展歷史、主要特征等，接著分析了中國(guó)鐵路行業(yè)的現(xiàn)狀，然后詳細(xì)介紹了國(guó) 際國(guó)內(nèi)高速鐵路行業(yè)的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)高速鐵路做了客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析和主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了高速鐵路行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景。
中國(guó)人口眾多、內(nèi)陸深廣，解決大規(guī)模人口流動(dòng)問題，最安全、最快捷、最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最可靠的交通方式是高速鐵路。中國(guó)鐵路決定把發(fā)展客運(yùn)高速作為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的一個(gè)主要方向。2003年10月，中國(guó)第一條高鐵秦沈客運(yùn)專線通車，由此開啟了中國(guó)高鐵快速發(fā)展的序幕。博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)高速鐵路市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》共七章。首先介紹了高速鐵路的定義、發(fā)展歷史、主要特征等，接著分析了中國(guó)鐵路行業(yè)的現(xiàn)狀，然后詳細(xì)介紹了國(guó) 際國(guó)內(nèi)高速鐵路行業(yè)的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)高速鐵路做了客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析和主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了高速鐵路行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景。
2012年4月18日，科技部公布了《高速列車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，確定“十二五”期間我國(guó)高速列車科技發(fā)展的8大目標(biāo)，其中包括繼續(xù)“提高高速鐵路體系化安全保障技術(shù)”“提高列車速度”，以及實(shí)現(xiàn)“高速列車譜系化、智能化”等。該《規(guī)劃》是“十二五”期間指導(dǎo)高鐵列車技術(shù)發(fā)展的科技攻關(guān)的重大文件，對(duì)推動(dòng)高鐵的發(fā)展具有標(biāo)志性的意義。
2012年，一批鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，世界上第一條高寒高速鐵路哈大高鐵順利開通運(yùn)營(yíng)，京石、石武客專建成投產(chǎn)，標(biāo)志著世界上營(yíng)業(yè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路京廣高鐵全線貫通，合蚌、漢宜等一批重點(diǎn)項(xiàng)目順利開通運(yùn)營(yíng)。到2012年底，全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到9356公里，居世界第一位。目前我國(guó)鐵路完成的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量居世界第一位。
截至2013年12月底，中國(guó)時(shí)速達(dá)200公里以上的高速鐵路新線里程已經(jīng)超過(guò)13,000公里，另有近3000公里的既有線鐵路被改造成了時(shí)速200公里以上的高速鐵路。
“十二五”時(shí)期，我國(guó)將繼續(xù)大力發(fā)展高速鐵路，未來(lái)中國(guó)高鐵將快速發(fā)展。到“十二五”末，我國(guó)將基本建成以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的快速鐵路網(wǎng)，快速鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程達(dá)4萬(wàn)公里以上，其中高鐵里程1.8萬(wàn)公里左右，包括時(shí)速200-250公里的高速鐵路1.13萬(wàn)公里，時(shí)速300-350公里的高速鐵路0.67萬(wàn)公里，基本覆蓋50萬(wàn)以上人口的城市。
報(bào)告目錄
第一章 高速鐵路相關(guān)概述
1.1 鐵路的定義及其相關(guān)介紹
1.1.1 鐵路的定義
1.1.2 中國(guó)鐵路的分類
1.1.3 中國(guó)鐵路主要干線
1.1.4 中國(guó)鐵路歷次提速狀況
1.2 高速鐵路定義及相關(guān)介紹
1.2.1 高速鐵路的定義
1.2.2 高速鐵路的發(fā)展歷史
1.2.3 高速鐵路的主要特征
1.2.4 高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
1.2.5 高速鐵路的產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)
1.3.1 車身流線型減少阻力
1.3.2 大功率電力機(jī)車
1.3.3 軌道無(wú)接縫超長(zhǎng)鋼軌
1.3.4 全自動(dòng)控制系統(tǒng)
1.4 高速鐵路的安全體系
1.4.1 高速鐵路的行車安全問題
1.4.2 高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素
1.4.3 高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架
第二章 2013-2014年中國(guó)鐵路業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 中國(guó)促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
2.1.1 保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
2.1.2 統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
2.1.3 統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
2.1.4 堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要
2.1.5 國(guó)家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
2.1.6 擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的迫切需要
2.2 2013-2014年中國(guó)鐵路業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1 中國(guó)鐵路發(fā)展?fàn)顩r綜述
2.2.2 2012年中國(guó)鐵路行業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.2.3 2013年中國(guó)鐵路行業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.2.4 2014年上半年中國(guó)鐵路行業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.3 中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的條件與途徑分析
2.3.1 我國(guó)鐵路市場(chǎng)開放現(xiàn)狀
2.3.2 我國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的約束性分析
2.3.3 我國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的確立條件
2.3.4 鐵路市場(chǎng)開放的途徑與方式
2.3.5 引入戰(zhàn)略投資者
第三章 2013-2014年國(guó)外高速鐵路分析
3.1 世界高速鐵路的發(fā)展
3.1.1 世界高速鐵路建設(shè)歷程
3.1.2 世界高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3 國(guó)外高速鐵路總體發(fā)展分析
3.1.4 世界高速鐵路運(yùn)行速度分析
3.1.5 世界高速鐵路發(fā)展規(guī)劃分析
3.2 世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展分析
3.2.1 站間距離
3.2.2 道岔
3.2.3 無(wú)碴軌道
3.2.4 高速列車的制動(dòng)技術(shù)
3.3 國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式
3.3.1 “建運(yùn)合一”模式
3.3.2 “建運(yùn)分離”模式
3.3.3 “建運(yùn)分離”模式的兩種類型
3.4 部分國(guó)家高速鐵路的發(fā)展
3.4.1 美國(guó)高速鐵路技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
3.4.2 日本高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
3.4.3 德國(guó)高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
3.4.4 法國(guó)高速鐵路安全管理分析
3.4.5 亞洲部分國(guó)家高鐵發(fā)展動(dòng)態(tài)
第四章 2013-2014年中國(guó)高速鐵路分析
4.1 中國(guó)高速鐵路作用及意義
4.1.1 中國(guó)發(fā)展高速鐵路的必要性分析
4.1.2 中國(guó)高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義
4.1.3 中國(guó)高速鐵路在運(yùn)輸體系中的作用
4.1.4 高速鐵路是中國(guó)鐵路走向復(fù)興的新選擇
4.1.5 高速鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用
4.2 中國(guó)高速鐵路的發(fā)展綜述
4.2.1 中國(guó)高速鐵路發(fā)展成就分析
4.2.2 中國(guó)高速鐵路的客運(yùn)量發(fā)展分析
4.2.3 中國(guó)高速鐵路產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
4.2.4 中國(guó)高速鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.3 2013-2014年中國(guó)高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 2012年中國(guó)高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.2 2013年中國(guó)高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.3 2014年上半年中國(guó)高速鐵路的發(fā)展?fàn)顩r
4.4 中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的探索
4.4.1 選擇中國(guó)特色高速鐵路發(fā)展之路
4.4.2 中國(guó)高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新模式分析
4.4.3 中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的啟示
4.5 中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線分析
4.5.1 發(fā)展城際高速鐵路客運(yùn)專線的必要性
4.5.2 高速鐵路客運(yùn)專線施工裝備的選型與優(yōu)化
4.5.3 建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線面臨的風(fēng)險(xiǎn)
4.6 中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理的模式分析
4.6.1 “網(wǎng)運(yùn)分離”模式
4.6.2 “網(wǎng)運(yùn)合一”模式
4.6.3 兩種經(jīng)營(yíng)管理模式的比較
4.6.4 定性分析及比較之后的結(jié)論
4.6.5 中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)管理提升策略
4.7 高速鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究
4.7.1 高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析
4.7.2 路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性分析
4.7.3 京滬高鐵無(wú)錫站的實(shí)例說(shuō)明
4.8 GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)高速鐵路適用性的研究
4.8.1 GSM-R系統(tǒng)的組成
4.8.2 GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn)
4.8.3 GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用
4.8.4 GSM-R對(duì)高速鐵路的適應(yīng)性
4.9 中國(guó)高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略
4.9.1 高速鐵路經(jīng)營(yíng)管理中面臨的問題
4.9.2 中國(guó)高速鐵路的發(fā)展措施
4.9.3 中國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)模式
4.9.4 加快中國(guó)高速鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略措施
4.9.5 中國(guó)高速鐵路融資問題解決建議
第五章 中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展分析
5.1 中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)綜述
5.1.1 客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)介紹
5.1.2 客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.3 鐵道部推進(jìn)“四縱四橫”客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)
5.2 京滬客運(yùn)專線
5.2.1 京滬客運(yùn)專線介紹
5.2.2 京滬高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)
5.2.3 合蚌高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)的意義分析
5.2.4 京滬高鐵的技術(shù)亮點(diǎn)及市場(chǎng)潛力
5.3 京港客運(yùn)專線
5.3.1 京港客運(yùn)專線介紹
5.3.2 香港段高速鐵路建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.3.3 京港高鐵沿線打造旅游聯(lián)盟
5.3.4 京廣高鐵開通運(yùn)營(yíng)的意義分析
5.4 京哈客運(yùn)專線
5.4.1 京哈客運(yùn)專線介紹
5.4.2 京哈高鐵貫穿東北三省
5.4.3 哈大高速鐵路的運(yùn)行現(xiàn)狀分析
5.4.4 哈大高鐵對(duì)長(zhǎng)客和民航業(yè)的影響
5.5 杭福深客運(yùn)專線
5.5.1 杭福深客運(yùn)專線介紹
5.5.2 寧杭甬高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.5.3 福廈高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.5.4 廈深高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.6 徐蘭客運(yùn)專線
5.6.1 徐蘭客運(yùn)專線介紹
5.6.2 鄭西高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.6.3 寶蘭客運(yùn)專線發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.6.4 鄭徐高速鐵路發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.7 滬昆客運(yùn)專線
5.7.1 滬昆客運(yùn)專線介紹
5.7.2 滬昆高速鐵路建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.7.3 滬昆高度鐵路對(duì)株洲的影響
5.7.4 杭長(zhǎng)客運(yùn)專線的發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.8 青太客運(yùn)專線
5.8.1 青太客運(yùn)專線介紹
5.8.2 石臺(tái)高速鐵路對(duì)山西的影響
5.8.3 石濟(jì)客運(yùn)專線推動(dòng)濟(jì)德一體化
5.9 滬漢蓉客運(yùn)專線
5.9.1 滬漢蓉客運(yùn)專線介紹
5.9.2 滬漢蓉客運(yùn)專線的作用分析
5.9.3 漢宜客運(yùn)專線對(duì)宜昌的影響
5.9.4 渝利鐵路開通的意義分析
第六章 2013-2014年中國(guó)高速鐵路重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
6.1 中國(guó)中鐵股份有限公司
6.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
6.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.1.5 未來(lái)前景展望
6.2 中國(guó)鐵建股份有限公司
6.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
6.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.2.5 未來(lái)前景展望
6.3 中鐵二局股份有限公司
6.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
6.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.3.5 未來(lái)前景展望
6.4 上海隧道工程股份有限公司
6.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
6.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.4.5 未來(lái)前景展望
6.5 中國(guó)北車股份有限公司
6.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
6.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.5.5 未來(lái)前景展望
6.6 中國(guó)南車股份有限公司
6.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
6.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.6.5 未來(lái)前景展望
6.7 南車青島四方車輛有限公司
6.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
6.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.7.5 未來(lái)前景展望
6.8 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
6.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.8.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
6.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.8.5 未來(lái)前景展望
6.9 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
6.9.1 盈利能力分析
6.9.2 成長(zhǎng)能力分析
6.9.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
6.9.4 償債能力分析
6.10 中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
6.10.1 公司簡(jiǎn)介
6.10.2 長(zhǎng)客股份高鐵業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
6.10.3 長(zhǎng)客股份的成功經(jīng)驗(yàn)分析
6.10.4 長(zhǎng)客股份高寒動(dòng)車組正式上線
6.11 中國(guó)北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司
6.11.1 公司簡(jiǎn)介
6.11.2 唐車公司高速鐵路裝備發(fā)展?fàn)顩r
6.11.3 唐車公司獲國(guó)際科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)
6.11.4 唐車公司動(dòng)車組新產(chǎn)品分析
第七章 博思數(shù)據(jù)關(guān)于中國(guó)2015-2020年高速鐵路行業(yè)投資分析及前景趨勢(shì)
7.1 中國(guó)高速鐵路建設(shè)投資分析
7.1.1 我國(guó)高速鐵路資金投入狀況
7.1.2 中國(guó)高速鐵路投資建設(shè)模式
7.1.3 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目成本與效益分析
7.1.4 投資高速鐵路項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)
7.1.5 我國(guó)高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資建議
7.2 中國(guó)鐵路建設(shè)的前景展望
7.2.1 中國(guó)鐵路建設(shè)前景光明
7.2.2 “十二五”時(shí)期我國(guó)鐵路發(fā)展目標(biāo)
7.2.3 “十二五”時(shí)期中國(guó)鐵路發(fā)展形勢(shì)
7.2.4 2020年我國(guó)鐵路規(guī)劃狀況及預(yù)測(cè)
7.3 高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
7.3.1 中國(guó)高速鐵路發(fā)展前景展望
7.3.2 中國(guó)高速鐵路有廣闊的發(fā)展空間
7.3.3 中國(guó)高速鐵路的建設(shè)規(guī)劃分析
7.3.4 2015-2020年中國(guó)高速鐵路發(fā)展預(yù)測(cè)
7.4 “十二五”高速列車發(fā)展規(guī)劃
7.4.1 總體任務(wù)與目標(biāo)
7.4.2 重點(diǎn)任務(wù)與主要研究?jī)?nèi)容
7.4.3 技術(shù)路線與主要預(yù)期成果
7.4.4 組織與投入模式
7.4.5 實(shí)施步驟與保障措施
附錄
附錄一：中華人民共和國(guó)鐵路法
附錄二：鐵路建設(shè)管理辦法
附錄三：合資鐵路管理辦法（試行）
圖表目錄
圖表 高鐵發(fā)展的四個(gè)階段及產(chǎn)業(yè)鏈延伸
圖表 高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 高速鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的毛利率
圖表 高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素耦合關(guān)系
圖表 機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)能力與作業(yè)條件的相對(duì)變化關(guān)系
圖表 高速鐵路行車事故預(yù)防體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 高速鐵路行車安全保障體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 高速鐵路行車事故救援體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 2011-2013年國(guó)家鐵路從業(yè)人員
圖表 2011-2013年國(guó)家鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率
圖表 2011-2013年國(guó)家鐵路運(yùn)輸工作量綜合單耗、主營(yíng)單耗
圖表 2002-2013年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2002-2013年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2013年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量
圖表 2002-2012年全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量
圖表 2002-2012年全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2002-2012年全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量
圖表 2012年全國(guó)鐵路主要品類
圖表 2002-2012年全國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表 2012年鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表 2012年全國(guó)鐵路新開工項(xiàng)目情況
圖表 2013年全國(guó)鐵路客運(yùn)量
圖表 2005-2013年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2005-2013年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2013年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量
圖表 2013年全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量
圖表 2013年全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2013年全國(guó)鐵路主要品類
圖表 2013年全國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表 2013年全國(guó)鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表 2013年全國(guó)鐵路新開工項(xiàng)目情況
圖表 2013年國(guó)家鐵路機(jī)、客、貨車擁有量
圖表 世界部分國(guó)家高速鐵路單車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速
圖表 歷史上列車最高時(shí)速運(yùn)行記錄的試驗(yàn)情況
圖表 歷史上列車最高時(shí)速運(yùn)行記錄的試驗(yàn)情況（續(xù)表）
圖表 日本高速鐵路車站站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)
圖表 法國(guó)高速鐵路站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)
圖表 法國(guó)、德國(guó)、日本高速鐵路道岔的特性對(duì)比
圖表 日本新干線主要線路圖
圖表 日本新干線主要線路發(fā)展情況
圖表 日本新干線主要技術(shù)參數(shù)
圖表 COSMOS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表 德國(guó)的高速鐵路線
圖表 德國(guó)最快的高速列車服務(wù)TOP10
圖表 中國(guó)高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)趨勢(shì)變化圖
圖表 中國(guó)高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠跈?quán)量趨勢(shì)變化圖
圖表 中國(guó)高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量排名前五的申請(qǐng)人
圖表 中國(guó)高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域申請(qǐng)量排名前五申請(qǐng)人近五年申請(qǐng)活躍度
圖表 全球高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域申請(qǐng)量排名前十的申請(qǐng)人近五年申請(qǐng)活躍度圖
圖表 中美歐日四方各項(xiàng)技術(shù)分支近5年專利申請(qǐng)量圖
圖表 全球高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域申請(qǐng)量排名前十申請(qǐng)人在各技術(shù)分支的申請(qǐng)量分布
圖表 中國(guó)高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域各國(guó)/地區(qū)申請(qǐng)人申請(qǐng)量分布圖
圖表 中美歐日四方在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)情況
圖表 我國(guó)高鐵自主創(chuàng)新曲線
圖表 我國(guó)高鐵技術(shù)先進(jìn)性
圖表 世界各國(guó)高鐵廣泛收益列舉
圖表 歐洲高鐵轉(zhuǎn)移需求與引發(fā)需求模式
圖表 發(fā)車頻率及價(jià)格設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)之間的關(guān)系
圖表 高鐵和飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域?qū)Ρ?/font>
圖表 西班牙高鐵線路與中國(guó)高鐵線路在一周內(nèi)發(fā)車的頻次對(duì)比
圖表 中國(guó)高速鐵路利益相關(guān)方矩陣
圖表 火車站與城市位置關(guān)系示意圖
圖表 發(fā)展區(qū)域與進(jìn)出高速鐵路站點(diǎn)可達(dá)性的相互關(guān)系
圖表 樞紐周邊圈層劃分與可達(dá)性的關(guān)系
圖表 典型火車站樞紐地區(qū)的尺度
圖表 火車站樞紐地區(qū)規(guī)劃實(shí)際項(xiàng)目、規(guī)劃范圍與面積表
圖表 高鐵樞紐地區(qū)交通及土地利用特性分析
圖表 高鐵樞紐地區(qū)路網(wǎng)三種服務(wù)模式簡(jiǎn)圖
圖表 高鐵樞紐地區(qū)路網(wǎng)三種服務(wù)模式的適用性比較
圖表 京滬高鐵無(wú)錫站樞紐地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃方案
圖表 中國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)示意圖
圖表 “四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)狀況
圖表 京滬高速鐵路示意圖
圖表 京港高鐵示意圖
圖表 京哈客運(yùn)專線走向示意圖
圖表 廈深高鐵線路圖
圖表 徐蘭客運(yùn)專線示意圖
圖表 鄭西客運(yùn)專線示意圖
圖表 滬昆高鐵線路圖
圖表 青太客運(yùn)專線示意圖
圖表 石濟(jì)客運(yùn)專線對(duì)濟(jì)南和德州的影響
圖表 滬漢蓉客運(yùn)專線走向圖
圖表 2013-2014年6月末中國(guó)中鐵總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年中國(guó)中鐵營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2014年1-6月中國(guó)中鐵營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2012-2013年中國(guó)中鐵現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月中國(guó)中鐵現(xiàn)金流量
圖表 2013年中國(guó)中鐵主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年中國(guó)中鐵主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年中國(guó)中鐵主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年中國(guó)中鐵成長(zhǎng)能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)中鐵成長(zhǎng)能力
圖表 2012-2013年中國(guó)中鐵短期償債能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)中鐵短期償債能力
圖表 2012-2013年中國(guó)中鐵長(zhǎng)期償債能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)中鐵長(zhǎng)期償債能力
圖表 2012-2013年中國(guó)中鐵運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)中鐵運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2012-2013年中國(guó)中鐵盈利能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)中鐵盈利能力
圖表 2013-2014年6月末中國(guó)鐵建總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年中國(guó)鐵建營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2014年1-6月中國(guó)鐵建營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2012-2013年中國(guó)鐵建現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月中國(guó)鐵建現(xiàn)金流量
圖表 2013年中國(guó)鐵建主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年中國(guó)鐵建主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年中國(guó)鐵建主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年中國(guó)鐵建成長(zhǎng)能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)鐵建成長(zhǎng)能力
圖表 2012-2013年中國(guó)鐵建短期償債能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)鐵建短期償債能力
圖表 2012-2013年中國(guó)鐵建長(zhǎng)期償債能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)鐵建長(zhǎng)期償債能力
圖表 2012-2013年中國(guó)鐵建運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)鐵建運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2012-2013年中國(guó)鐵建盈利能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)鐵建盈利能力
圖表 2013-2014年6月末中鐵二局總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年中鐵二局營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2014年1-6月中鐵二局營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2012-2013年中鐵二局現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月中鐵二局現(xiàn)金流量
圖表 2013年中鐵二局主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年中鐵二局主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年中鐵二局主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年中鐵二局成長(zhǎng)能力
圖表 2014年1-6月中鐵二局成長(zhǎng)能力
圖表 2012-2013年中鐵二局短期償債能力
圖表 2014年1-6月中鐵二局短期償債能力
圖表 2012-2013年中鐵二局長(zhǎng)期償債能力
圖表 2014年1-6月中鐵二局長(zhǎng)期償債能力
圖表 2012-2013年中鐵二局運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2014年1-6月中鐵二局運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2012-2013年中鐵二局盈利能力
圖表 2014年1-6月中鐵二局盈利能力
圖表 2013-2014年6月末隧道股份總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年隧道股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2014年1-6月隧道股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2012-2013年隧道股份現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月隧道股份現(xiàn)金流量
圖表 2013年隧道股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年隧道股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年隧道股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年隧道股份成長(zhǎng)能力
圖表 2014年1-6月隧道股份成長(zhǎng)能力
圖表 2012-2013年隧道股份短期償債能力
圖表 2014年1-6月隧道股份短期償債能力
圖表 2012-2013年隧道股份長(zhǎng)期償債能力
圖表 2014年1-6月隧道股份長(zhǎng)期償債能力
圖表 2012-2013年隧道股份運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2014年1-6月隧道股份運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2012-2013年隧道股份盈利能力
圖表 2014年1-6月隧道股份盈利能力
圖表 2013-2014年6月末中國(guó)北車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年中國(guó)北車營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2014年1-6月中國(guó)北車營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2012-2013年中國(guó)北車現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月中國(guó)北車現(xiàn)金流量
圖表 2013年中國(guó)北車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年中國(guó)北車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年中國(guó)北車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年中國(guó)北車成長(zhǎng)能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)北車成長(zhǎng)能力
圖表 2012-2013年中國(guó)北車短期償債能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)北車短期償債能力
圖表 2012-2013年中國(guó)北車長(zhǎng)期償債能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)北車長(zhǎng)期償債能力
圖表 2012-2013年中國(guó)北車運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)北車運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2012-2013年中國(guó)北車盈利能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)北車盈利能力
圖表 2013-2014年6月末中國(guó)南車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年中國(guó)南車營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2014年1-6月中國(guó)南車營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2012-2013年中國(guó)南車現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月中國(guó)南車現(xiàn)金流量
圖表 2013年中國(guó)南車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年中國(guó)南車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年中國(guó)南車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年中國(guó)南車成長(zhǎng)能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)南車成長(zhǎng)能力
圖表 2012-2013年中國(guó)南車短期償債能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)南車短期償債能力
圖表 2012-2013年中國(guó)南車長(zhǎng)期償債能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)南車長(zhǎng)期償債能力
圖表 2012-2013年中國(guó)南車運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)南車運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2012-2013年中國(guó)南車盈利能力
圖表 2014年1-6月中國(guó)南車盈利能力
圖表 2013-2014年6月末四方股份總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年四方股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2014年1-6月四方股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2012-2013年四方股份現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月四方股份現(xiàn)金流量
圖表 2013年四方股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年四方股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年四方股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年四方股份成長(zhǎng)能力
圖表 2014年1-6月四方股份成長(zhǎng)能力
圖表 2012-2013年四方股份短期償債能力
圖表 2014年1-6月四方股份短期償債能力
圖表 2012-2013年四方股份長(zhǎng)期償債能力
圖表 2014年1-6月四方股份長(zhǎng)期償債能力
圖表 2012-2013年四方股份運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2014年1-6月四方股份運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2012-2013年四方股份盈利能力
圖表 2014年1-6月四方股份盈利能力
圖表 2013-2014年6月末天業(yè)通聯(lián)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表 2012-2013年天業(yè)通聯(lián)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2014年1-6月天業(yè)通聯(lián)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表 2012-2013年天業(yè)通聯(lián)現(xiàn)金流量
圖表 2014年1-6月天業(yè)通聯(lián)現(xiàn)金流量
圖表 2013年天業(yè)通聯(lián)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表 2013年天業(yè)通聯(lián)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表 2013年天業(yè)通聯(lián)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年天業(yè)通聯(lián)成長(zhǎng)能力
圖表 2014年1-6月天業(yè)通聯(lián)成長(zhǎng)能力
圖表 2012-2013年天業(yè)通聯(lián)短期償債能力
圖表 2014年1-6月天業(yè)通聯(lián)短期償債能力
圖表 2012-2013年天業(yè)通聯(lián)長(zhǎng)期償債能力
圖表 2014年1-6月天業(yè)通聯(lián)長(zhǎng)期償債能力
圖表 2012-2013年天業(yè)通聯(lián)運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2014年1-6月天業(yè)通聯(lián)運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2012-2013年天業(yè)通聯(lián)盈利能力
圖表 2014年1-6月天業(yè)通聯(lián)盈利能力
圖表 2014年前一季度高速鐵路行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表 2013年高速鐵路行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表 2012年高速鐵路行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表 2014年前一季度高速鐵路行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表 2013年高速鐵路行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表 2012年高速鐵路行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表 2014年前一季度高速鐵路行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表 2013年高速鐵路行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表 2012年高速鐵路行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表 2014年前一季度高速鐵路行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表 2013年高速鐵路行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表 2012年高速鐵路行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表 2013-2016年中國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)劃
圖表 專項(xiàng)整體設(shè)計(jì)思路
圖表 需求導(dǎo)向確定重大技術(shù)方向
圖表 高鐵“十二五”專項(xiàng)實(shí)施方案預(yù)期目標(biāo)滿足戰(zhàn)略需求
圖表 高鐵“十二五”專項(xiàng)實(shí)施方案技術(shù)方向支持預(yù)期目標(biāo)
圖表 “十二五”高鐵按技術(shù)方向部署重點(diǎn)任務(wù)
圖表 “十二五”高鐵按戰(zhàn)略路徑實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)任務(wù)
圖表 高速鐵路體系化安全保障技術(shù)路線圖
圖表 高速列車裝備譜系化技術(shù)路線圖
圖表 高速鐵路能力保持技術(shù)路線圖
圖表 高速鐵路可持續(xù)性技術(shù)路線圖
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、交通運(yùn)輸部、發(fā)改委、財(cái)政部、中國(guó)鐵道工程建設(shè)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè) 的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)高速鐵路行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資高速鐵路行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的 重要參考工具。
數(shù)據(jù)資料
全球宏觀數(shù)據(jù)庫(kù)
中國(guó)宏觀數(shù)據(jù)庫(kù)
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)
行業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)
企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)
進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫(kù)
文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)
券商數(shù)據(jù)庫(kù)
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫(kù)
地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)
協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫(kù)
版權(quán)申明:
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