報告說明:
博思數據發(fā)布的《2015-2020年東北地區(qū)高速公路深度調研與投資前景研究報告》共八章。首先介紹了高速公路的定義、分類、特征、與經濟發(fā) 展的聯系等，接著分析了中國高速公路的發(fā)展概況和國家高速公路網的規(guī)劃情況。然后具體介紹了遼寧省、黑龍江省、吉林省三個地區(qū)高速公路的建設發(fā)展和主要企 業(yè)的經營狀況，最后分析了高速公路行業(yè)的投融資情況、存在風險和未來發(fā)展趨勢。
中國過去十幾年來在經濟增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎設施尤其是交通基礎設施的發(fā)展。中國高速公路通車里程由1997年底的4700公里發(fā)展到2012年底的9.62萬公里，創(chuàng)造了世界高速公路發(fā)展的奇跡。博思數據發(fā)布的《2015-2020年東北地區(qū)高速公路深度調研與投資前景研究報告》共八章。首先介紹了高速公路的定義、分類、特征、與經濟發(fā) 展的聯系等，接著分析了中國高速公路的發(fā)展概況和國家高速公路網的規(guī)劃情況。然后具體介紹了遼寧省、黑龍江省、吉林省三個地區(qū)高速公路的建設發(fā)展和主要企 業(yè)的經營狀況，最后分析了高速公路行業(yè)的投融資情況、存在風險和未來發(fā)展趨勢。
2012年，遼寧省在高速公路建設上完成投資141.9億元，為年度計劃的104.6%。丹東至通化、莊河至蓋州、桓仁至永陵、撫順至通化、西豐至開原、 新民至鐵嶺6個項目按期建成通車，高速公路總里程突破3900公里。2012年，吉林省高速公路通車總里程已達到2252公里。2012年黑龍江省高速公 路總里程為4350公里（含高速化公路267公里）。
2013年，隨著沈陽繞城、阜新至盤錦高速公路及阜新至盤錦高速公路北延伸線的建成通車，遼寧高速公路通車總里程達到4023公里。2013年，吉林省高速公路通車總里程達到2326公里。2013年黑龍江省高速公路總里程達到4300公里。
伴隨著東北地區(qū)的全面振興，東北經濟區(qū)有望成為繼珠三角、長三角、京津冀之后，成為中國第四大經濟區(qū)，由此也給東北地區(qū)高速公路的建設帶來機遇。
按照東北三省交通系統“十二五”規(guī)劃，到2015-2020年，東北三省的高速公路里程將比“十一五”末整整翻一番，達到1.4萬公里左右。“十二五”時期，東北三省在不斷加密省內高速公路網絡的同時，將更加注重高速公路的“入關、出海、通邊”的通達能力建設。
中國高速公路業(yè)正處在產業(yè)的擴張期，高速公路行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機。國家政策的扶植是高速公路發(fā)展的首要因素，穩(wěn)定的行業(yè)背景為高速公路投資提供了穩(wěn)定的投資回報。
報告目錄
第一章 高速公路定義及相關概述
1.1 高速公路簡介
1.1.1 高速公路的定義
1.1.2 高速公路的分類
1.1.3 高速公路的特征
1.1.4 高速公路的功能和經濟效益
1.1.5 高速公路的規(guī)劃原則及設計要求
1.2 高速公路與中國經濟發(fā)展的關系
1.2.1 高速公路發(fā)展對國民經濟的作用
1.2.2 高速公路給中國經濟帶來的變化
1.2.3 高速公路建設促進我國城鄉(xiāng)協調發(fā)展
第二章 2013-2014年中國高速公路整體發(fā)展分析
2.1 2013-2014年中國高速公路發(fā)展概況
2.1.1 中國高速公路的高速發(fā)展
2.1.2 中國高速公路建設快速發(fā)展的原因
2.1.3 中國成亞洲高速公路網主要組成部分
2.2 2013-2014年中國高速公路的經營與管理
2.2.1 中國高速公路管理的模式
2.2.2 我國高速公路管理體制分析
2.2.3 高速公路的特許經營管理概況
2.2.4 實行特許經營帶動高速公路管理體制改革
2.2.5 高速公路的專業(yè)化管理探析
2.3 2013-2014年高速公路收費情況分析
2.3.1 高速公路的收費方式概述
2.3.2 中國高速公路聯網收費管理的幾個問題
2.3.3 高速公路收費權拍賣分析
2.3.4 我國高速公路收費甚至高于發(fā)達國家
2.3.5 中國高速公路收費存在的暴利現象
2.3.6 中國將逐步減少收費高速公路總量
2.3.7 中國高速公路計重和聯網收費效果將長期顯現
2.4 高速公路建設中存在的問題及發(fā)展策略
2.4.1 中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
2.4.2 交通基礎設施工程質量的問題
2.4.3 建好高速公路的對策
2.4.4 國內山區(qū)高速公路設計觀念的思路研究
2.5 國外高速公路發(fā)展經驗借鑒
2.5.1 發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示
2.5.2 發(fā)達國家高速公路建設與管理的啟示
2.5.3 美國高速公路的建設與管理對我國的啟示
第三章 國家高速公路網規(guī)劃
3.1 高速公路網規(guī)劃和建設的重要性
3.1.1 高速公路在現代文明中占有重要地位
3.1.2 高速公路網產生的規(guī)模效應
3.1.3 高速公路網成為建設小康社會的必需
3.2 國家高速公路網規(guī)劃情況
3.2.1 國家高速公路網規(guī)劃的背景和意義
3.2.2 國家高速公路網的功能和布局目標
3.2.3 國家高速公路網的布局方法和過程
3.2.4 國家高速公路網規(guī)劃的方案
3.2.5 國家高速公路網規(guī)劃的特點及效果
3.3 國家高速公路網規(guī)劃的實施及前景
3.3.1 國家高速公路網規(guī)劃的建設進展情況介紹
3.3.2 國家高速公路網規(guī)劃與實施的要點
3.3.3 國家高速公路網建設相關問題分析
3.3.4 國家高速公路網發(fā)展前景廣闊
第四章 2013-2014年遼寧省高速公路建設及發(fā)展分析
4.1 2013-2014年遼寧省整體經濟發(fā)展狀況
4.1.1 2012年遼寧省經濟發(fā)展回顧
4.1.2 2013年遼寧省經濟發(fā)展分析
4.1.3 2014年上半年遼寧省經濟運行綜況
4.2 2013-2014年遼寧省公路運輸狀況
4.2.1 2012年遼寧省公路運輸狀況
4.2.2 2013年遼寧省公路運輸狀況
4.2.3 2014年上半年遼寧省公路運輸狀況
4.3 2013-2014年遼寧省高速公路建設發(fā)展概況
4.3.1 遼寧高速公路發(fā)展回顧
4.3.2 2012年遼寧高速公路建設成就
4.3.3 2013年遼寧省高速公路建設狀況
4.3.4 2014年遼寧省高速公路建設現狀
第五章 2013-2014年黑龍江高速公路建設及發(fā)展分析
5.1 2013-2014年黑龍江整體經濟發(fā)展狀況
5.1.1 2012年黑龍江經濟發(fā)展回顧
5.1.2 2013年黑龍江經濟發(fā)展概況
5.1.3 2014年黑龍江經濟運行動態(tài)
5.2 2013-2014年黑龍江公路運輸狀況
5.2.1 2012年黑龍江公路運輸狀況
5.2.2 2013年黑龍江公路運輸狀況
5.2.3 2014年黑龍江公路運輸動態(tài)
5.3 2013-2014年黑龍江高速公路建設發(fā)展概況
5.3.1 黑龍江著力建設“綠色”高速公路
5.3.2 2012年黑龍江省高速公路建設狀況
5.3.3 2013年黑龍江省高速公路發(fā)展分析
5.3.4 2014年黑龍江省高速公路發(fā)展分析
5.3.5 黑龍江省調整高速公路建設規(guī)劃
第六章 2013-2014年吉林省高速公路建設及發(fā)展分析
6.1 2013-2014年吉林省整體經濟發(fā)展狀況
6.1.1 2012年吉林省經濟發(fā)展回顧
6.1.2 2013年吉林省經濟運行分析
6.1.3 2014年上半年吉林省經濟發(fā)展概況
6.2 2013-2014年吉林省公路運輸狀況
6.2.1 2012年吉林省公路運輸狀況
6.2.2 2013年吉林省公路運輸狀況
6.2.3 2014年上半年吉林省公路運輸狀況
6.3 2013-2014年吉林省高速公路發(fā)展概況
6.3.1 淺析吉林高速公路收費新模式探索實踐情況
6.3.2 吉林試運行高速公路不停車電子收費系統
6.3.3 2012年吉林高速公路建設狀況
6.3.4 2013年吉林高速公路建設狀況
6.3.5 2014年上半年吉林高速公路建設狀況
6.3.6 吉林高速公路的除雪成本及對策分析
6.4 吉林高速公路的投資政策及建設規(guī)劃
6.4.1 吉林為滿足高速公路建設資金需求拓展投資渠道
6.4.2 吉林省“十二五”高速公路建設提前啟動
第七章 2013-2014年東北地區(qū)高速公路重點企業(yè)分析
7.1 東北高速公路股份有限公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 經營效益分析
7.1.3 業(yè)務經營分析
7.1.4 財務狀況分析
7.1.5 未來前景展望
7.2 吉林省高速公路集團有限公司
7.2.1 公司簡介
7.2.2 公司的經營與管理范圍及發(fā)展戰(zhàn)略
7.2.3 公司獲得吉林全省高速公路廣告經營管理權
7.3 其它高速公路企業(yè)
7.3.1 吉林高速公路發(fā)展股份有限公司
7.3.2 遼寧高速公路股份有限公司
7.3.3 黑龍江省高速公路公司
第八章 博思數據關于高速公路投資分析及發(fā)展趨勢
8.1 投資環(huán)境
8.1.1 中國高速公路建設走出政企分離第一步
8.1.2 個人可投資我國國家高速公路網
8.1.3 民營資本成為高速公路建設主角
8.2 高速公路投資效益分析
8.2.1 早期高速公路項目的投資效益
8.2.2 高速公路項目投資效益的影響因素
8.2.3 高速公路投資收益看好
8.3 我國高速公路投融資問題
8.3.1 我國高速公路投融資情況及特點
8.3.2 我國高速公路投融資方面存在的問題
8.3.3 我國高速公路建設投融資實踐中的風險分析
8.3.4 解決高速公路投融資問題的建議及意見
8.4 投資風險及對策
8.4.1 高速公路投資的主要風險及對策
8.4.2 未來中國高速公路面臨的資金考驗
8.4.3 高速公路企業(yè)應關注長期政策風險
8.5 高速公路的發(fā)展趨勢
8.5.1 世界高速公路的發(fā)展趨勢
8.5.2 未來高速公路建設發(fā)展的新趨勢
8.5.3 高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢
附錄：
附錄一：吉林省高速公路管理辦法
附錄二：吉林省高速公路路政管理條例
附錄三：遼寧省高速公路管理條例（2006修正）
附錄四：黑龍江省高速公路一卡通聯網收費管理辦法
圖表目錄
圖表 國家高速公路網布局方案
圖表 G1京哈高速線路
圖表 G1京哈高速線路地圖
圖表 G1京哈高速線路途徑地區(qū)
圖表 G2京滬高速線路
圖表 G2京滬高速線路地圖
圖表 G2京滬高速線路途徑地區(qū)
圖表 G3京臺高速線路
圖表 G4京港澳高速線路
圖表 G5京昆高速線路
圖表 G6京藏高速線路
圖表 G7京新高速線路
圖表 G11鶴大高速線路
圖表 G15沈海高速線路
圖表 G25長深高速線路
圖表 G35濟廣高速線路
圖表 G45大廣高速線路
圖表 G55二廣高速線路
圖表 G65包茂高速線路
圖表 G75蘭海高速線路
圖表 G85渝昆高速線路
圖表 G10綏滿高速線路
圖表 琿烏高速線路
圖表 丹錫高速線路
圖表 榮烏高速線路
圖表 青銀高速線路
圖表 青蘭高速線路
圖表 連霍高速線路
圖表 寧洛高速線路
圖表 滬陜高速線路
圖表 滬蓉高速線路
圖表 滬渝高速線路
圖表 杭瑞高速線路
圖表 滬昆高速線路
圖表 福銀高速線路
圖表 泉南高速線路
圖表 廈蓉高速線路
圖表 汕昆高速線路
圖表 廣昆高速線路
圖表 除雪設備臺班費用表
圖表 人工除雪定額表
圖表 除雪設備情況
圖表 除雪成本表
圖表 除雪臺帳示例
圖表 除雪臺帳費用
圖表 2013-2014年6月末東北高速總資產和凈資產
圖表 2012-2013年東北高速營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2014年1-6月東北高速營業(yè)收入和凈利潤
圖表 2012-2013年東北高速現金流量
圖表 2014年1-6月東北高速現金流量
圖表 2013年東北高速主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表 2013年東北高速主營業(yè)務收入分產品
圖表 2013年東北高速主營業(yè)務收入分區(qū)域
圖表 2012-2013年東北高速成長能力
圖表 2014年1-6月東北高速成長能力
圖表 2012-2013年東北高速短期償債能力
圖表 2014年1-6月東北高速短期償債能力
圖表 2012-2013年東北高速長期償債能力
圖表 2014年1-6月東北高速長期償債能力
圖表 2012-2013年東北高速運營能力
圖表 2014年1-6月東北高速運營能力
圖表 2012-2013年東北高速盈利能力
圖表 2014年1-6月東北高速盈利能力
圖表 車型分類標準
圖表 哈雙高速公路車型分類及收費標準
圖表 哈大高速公路車型分類及收費標準
圖表 哈伊秦家至綏化高速公路車型分類及收費標準
圖表 哈伊秦家至綏化高速公路車型分類及收費標準
圖表 哈綏高速公路哈爾濱至尚志車型分類及收費標準
圖表 哈爾濱繞城團結至秦家段高速公路車型分類及收費標準
本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中國公路建設行業(yè)協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的 分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對東北地區(qū)高速公路行業(yè)有個系統深入的了解、或者想投資東北地區(qū)高速公路行業(yè)，本報告將 是您不可或缺的重要參考工具。
數據資料
全球宏觀數據庫
中國宏觀數據庫
政策法規(guī)數據庫
行業(yè)經濟數據庫
企業(yè)經濟數據庫
進出口數據庫
文獻數據庫
券商數據庫
產業(yè)園區(qū)數據庫
地區(qū)統計數據庫
協會機構數據庫
博思調研數據庫
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本報告由博思數據獨家編制并發(fā)行，報告版權歸博思數據所有。本報告是博思數據專家、分析師在多年的行業(yè)研究經驗基礎上通過調研、統計、分析整理而得，具有獨立自主知識產權，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經授權，任何網站或媒體不得轉載或引用本報告內容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數據免費客服熱線（400 700 3630）聯系。
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