報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)拆船市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》共七章。介紹了拆船行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)拆船產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)拆船行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)拆船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)拆船行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)拆船產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)拆船產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資拆船行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    全球拆船廠迄今主要集中在孟加拉、印度、中國(guó)和巴基斯坦，這四個(gè)亞洲國(guó)家年均拆船噸位總量之和相當(dāng)于世界拆船噸位總量的85%，還有一部分拆船廠在地中海地區(qū)和歐亞交界的土耳其。 
    我國(guó)自20世紀(jì)60年代即開(kāi)展有組織的拆船活動(dòng)。國(guó)務(wù)院提出加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，以提高資源利用效率為核心，以資源綜合利用和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn)，促進(jìn)經(jīng) 濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。拆船業(yè)的可持續(xù)發(fā)展符合我國(guó)基本國(guó)情。我國(guó)資源相對(duì)短缺，充分利用可再生資源，節(jié)約原生資源，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施。我國(guó)海 岸線長(zhǎng)，灘地多，氣候適中，水域條件好，具備得天獨(dú)厚的自然條件，適合發(fā)展拆船業(yè)。自1982年以來(lái)，在國(guó)家的嚴(yán)格管理和指導(dǎo)支持下，我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展迅 速。 
    目前，我國(guó)已是世界上主要的拆船國(guó)家，初步形成了以長(zhǎng)三角、珠三角為龍頭的兩大拆解基地。2011年，中國(guó)拆船協(xié)會(huì)各會(huì)員企業(yè)的船舶拆解總量，不論是船只 數(shù)還是噸位數(shù)，均超過(guò)了2010年。全年累計(jì)拆解國(guó)內(nèi)外各類廢舊船舶總量超過(guò)220余萬(wàn)輕噸，比2010年增長(zhǎng)近兩成。中國(guó)拆船業(yè)取得了“十二五”較好的 開(kāi)局年。 
    2012年全球新造船訂單為4550萬(wàn)載重噸，而全球老齡船舶的拆解規(guī)模是5750萬(wàn)載重噸（1226艘），同比上升34.6%，超過(guò)當(dāng)年新船訂單量的 21%。2012年，我國(guó)拆船企業(yè)在國(guó)內(nèi)廢鋼等市場(chǎng)低迷、經(jīng)濟(jì)效益負(fù)增長(zhǎng)乃至虧損的情況下，回收拆解了大量廢舊船舶，為配合國(guó)家加快老舊船舶淘汰、促進(jìn)船 業(yè)調(diào)整振興和資源循環(huán)利用做出了積極的努力。2012年，國(guó)內(nèi)骨干拆船企業(yè)購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)外廢鋼船的數(shù)量同比增長(zhǎng)1.15倍。 
    2013年，中國(guó)拆船協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)拆解國(guó)內(nèi)外廢鋼船總量超過(guò)250萬(wàn)輕噸，同比有所增長(zhǎng)。其中，進(jìn)口廢鋼船噸位與2012年相比下降近一成。2013年， 國(guó)內(nèi)船東及航運(yùn)公司淘汰更新老舊船舶的步伐明顯加快，因此，國(guó)內(nèi)廢鋼船成交并拆解的數(shù)量明顯增加，比2012年增長(zhǎng)近2倍。 
    “十二五”期間，是中國(guó)拆船業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色、規(guī)范和科學(xué)發(fā)展的重要時(shí)期。這一時(shí)期，國(guó)家將采取各項(xiàng)政策和措施，進(jìn)一步促進(jìn)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，加快資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)步伐。作為國(guó)家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分的中國(guó)拆船業(yè)，市場(chǎng)發(fā)展前景良好。

第一章　拆船業(yè)相關(guān)概述
1.1　拆船基本概念及發(fā)展意義
1.1.1　拆船簡(jiǎn)介
1.1.2　廢船的拆解工藝
1.1.3　拆船業(yè)發(fā)展的意義
1.2　國(guó)際拆船公約解讀
1.2.1　國(guó)際拆船公約已正式通過(guò)
1.2.2　國(guó)際拆船公約短期難見(jiàn)成果
1.2.3　拆船公約生效門(mén)檻有待降低
1.2.4　拆船公約為中國(guó)拆船業(yè)帶來(lái)利好
1.2.5　拆船公約的履約對(duì)策及相關(guān)建議

第二章　2012-2014年國(guó)際拆船業(yè)發(fā)展分析
2.1　2012-2014年世界拆船業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　全球拆船業(yè)發(fā)展回顧
2.1.2　世界拆船行業(yè)總體狀況
2.1.3　全球拆船行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)淺析
2.1.4　2012年世界散貨船拆解量分析
2.1.5　2013年世界散貨船拆解量分析
2.1.6　2014年世界散貨船拆解量分析
2.1.7　影響世界拆船量變化的主要因素
2.2　2012-2014年世界拆船市場(chǎng)分析
2.2.1　2012年全球拆船市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.2.2　2013年世界拆船市場(chǎng)行情分析
2.2.3　2014年世界拆船市場(chǎng)發(fā)展分析
2.3　孟加拉國(guó)
2.3.1　孟加拉國(guó)拆船業(yè)發(fā)展概況
2.3.2　孟加拉拆船業(yè)受益世界拆船合約
2.3.3　2012年孟加拉國(guó)船舶拆解發(fā)展情況
2.3.4　2013年孟加拉國(guó)拆船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.5　2014年孟加拉國(guó)拆船業(yè)發(fā)展動(dòng)向
2.3.6　孟加拉國(guó)計(jì)劃構(gòu)建拆船工業(yè)園
2.4　印度
2.4.1　印度拆船業(yè)發(fā)展概況
2.4.2　印度干散貨船拆解量居世界前列
2.4.3　印度拆船業(yè)引領(lǐng)亞洲拆船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
2.5　巴基斯坦
2.5.1　巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展回顧
2.5.2　2012年巴基斯坦拆船業(yè)漸趨復(fù)蘇
2.5.3　2013年巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.5.4　巴基斯坦拆船業(yè)面臨新機(jī)遇

第三章　2012-2014年中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展分析
3.1　2012-2014年中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1　我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2　我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3　中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展特征分析
3.1.4　拆船業(yè)列入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄
3.1.5　世界拆船業(yè)重心逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移
3.1.6　國(guó)家政策扶持拆船業(yè)有序健康發(fā)展
3.2　2012-2014年中國(guó)拆船量分析
3.2.1　2012年中國(guó)拆船量平穩(wěn)增長(zhǎng)
3.2.2　2013年中國(guó)拆船量分析
3.2.3　2014年中國(guó)拆船量分析
3.3　2012-2014年綠色拆船發(fā)展分析
3.3.1　綠色拆船行業(yè)發(fā)展綜述
3.3.2　中國(guó)積極推行綠色拆船
3.3.3　綠色拆船使中國(guó)拆船業(yè)迎來(lái)新轉(zhuǎn)機(jī)
3.3.4　我國(guó)積極拓展綠色拆船新市場(chǎng)
3.4　中國(guó)拆船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.4.1　我國(guó)拆船業(yè)存在的主要問(wèn)題
3.4.2　拆船業(yè)公共安全隱患四伏
3.4.3　國(guó)內(nèi)拆船業(yè)整頓迫在眉睫
3.5　拆船業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.5.1　規(guī)范舊船舶淘汰與拆解行為的建議
3.5.2　我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.5.3　我國(guó)應(yīng)加快淘汰老舊船舶

第四章　中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
4.1　中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.1　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售規(guī)模
4.1.2　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
4.1.3　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.2　中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
4.2.1　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)虧損面
4.2.2　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售毛利率
4.2.3　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
4.2.4　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售利潤(rùn)率
4.3　中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
4.3.1　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.3.2　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3.3　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.4　中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.4.1　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.4.2　2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)利息保障倍數(shù)
4.5　中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
4.5.1　船舶修理及拆船行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
4.5.2　影響船舶修理及拆船行業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析

第五章　2012-2014年主要地區(qū)拆船業(yè)發(fā)展概況
5.1　2012-2014年廣東拆船業(yè)發(fā)展綜述
5.1.1　廣東江門(mén)拆船業(yè)迅速發(fā)展壯大
5.1.2　廣東順德拆船基地正式啟用
5.1.3　2012年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.1.4　2013年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.1.5　2014年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.1.6　江門(mén)銀洲湖拆船業(yè)興起與壯大解析
5.2　2012-2014年江蘇江陰拆船業(yè)發(fā)展分析
5.2.1　江陰市全力支持拆船產(chǎn)業(yè)發(fā)展
5.2.2　江陰船舶拆解行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著
5.2.3　江陰拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
5.2.4　江陰拆船業(yè)具有先進(jìn)綠色理念

第六章　2012-2014年拆船業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
6.1　江門(mén)市新會(huì)雙水拆船鋼鐵有限公司
6.1.1　公司簡(jiǎn)介
6.1.2　雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展回顧
6.1.3　雙水拆船鋼鐵公司與韶鋼集團(tuán)開(kāi)展合作
6.1.4　雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀
6.2　江陰市長(zhǎng)江拆船廠
6.2.1　公司簡(jiǎn)介
6.2.2　江陰長(zhǎng)江拆船廠發(fā)展現(xiàn)狀概述
6.2.3　長(zhǎng)江拆船廠具有雄厚的技術(shù)力量
6.3　其它企業(yè)介紹
6.3.1　江門(mén)市中新拆船鋼鐵有限公司
6.3.2　福建省霞浦宏昌拆船有限公司
6.3.3　靖江市敦豐拆船有限公司
6.3.4　靖江市新民拆船有限公司

第七章　博思數(shù)據(jù)關(guān)于拆船業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)
7.1　拆船業(yè)投資分析
7.1.1　拆船業(yè)投資機(jī)遇分析
7.1.2　拆船商成本與效益分析
7.1.3　拆船業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
7.1.4　拆船業(yè)投資建議
7.2　世界拆船業(yè)發(fā)展前景
7.2.1　全球拆船市場(chǎng)展望
7.2.2　全球拆船行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
7.2.3　歐盟成員國(guó)將加快發(fā)展拆船業(yè)
7.3　2015-2020年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
7.3.1　中國(guó)船舶拆解行業(yè)發(fā)展前景樂(lè)觀
7.3.2　2015-2020年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)收入預(yù)測(cè)
7.3.3　2015-2020年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
7.3.4　2015-2020年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)

圖表目錄
圖表：世界廢船價(jià)格
圖表：印度與孟加拉國(guó)拆船價(jià)格走勢(shì)
圖表：世界廢船價(jià)格
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售收入
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2012-2014年12月船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表：2013年1-12月船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖
圖表：2012-2014年12月船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表：2013年1-12月船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)利潤(rùn)總額
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2012-2014年12月船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表：2013年1-12月船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖
圖表：2012-2014年12月船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表：2014年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)總額
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：截至2014年底船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)
圖表：截至2014年底船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖
圖表：截至2014年底船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)
圖表：截至2014年底船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)虧損面
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)成本費(fèi)用率
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)銷售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖
圖表：2012-2014年船舶修理及拆船行業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖
圖表：2015-2020年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)收入預(yù)測(cè)
圖表：2015-2020年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
圖表：2015-2020年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
略……

    本研究咨詢報(bào)告由博思數(shù)據(jù)領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā) 展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì) 我國(guó)拆船行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料，同時(shí)也可作為金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時(shí) 的參考依據(jù)。