博思數據:農村公路迎來臨投資良機 年均公路養(yǎng)護資金投入有望達到三千億
“十一五”期間農村公路完成了量的提升，“十二五”將迎來質的飛躍。“十二五”重點在集中連片特困地區(qū)的農村公路建設、農村公路改建升級和管理養(yǎng)護，因為：1）集中連片特困地區(qū)總面積392萬平方公里，占全國大約41%，但公路總里程只有113 萬公里，僅為全國的28%。因此，路網密度明顯不足；2）我國公路中簡易鋪裝和未鋪裝道路（大部分為農村公路）占比依然較高，達一半以上；3）農村公路設計使用年限約8至10 年，“十二五”期間部分在“十五”和“十一五”期間建成的農村公路將在“十二五”期間集中進入養(yǎng)護高峰期，養(yǎng)護需求巨大。博思數據發(fā)布的《2014-2018年中國公路養(yǎng)護行業(yè)市場深度調研與投資前景研究報告》表明:農村公路投資主要依靠中央和地方財政，合計投資占比約為90%，其中中央投資占比約25%。 “十二五”中央對農村公路建設投資將超過2000 億元。
十二五年均公路養(yǎng)護資金投入有望達到3000 億
資料來源：博思數據整理
養(yǎng)護資金增長翻番，但缺口依然巨大
資料來源：博思數據整理
農村公路“十一五”完成規(guī)模，“十二五”提高質量
指標 | 單位 |
|
| 十五實際 | “十一五” | 十一五計劃 | 2010 年實際 | 十一五實際 | 2015年 | 十二五計劃 |
2000 年 | 2005 年 | CAGR | 期增加 | CAGR | 完成 | CAGR | 目標 | CAGR | ||
公路 | ||||||||||
公路網總里程 | 萬公里 | 168 | 193 | 3% | 37.0 | 4% | 398.4 | 16% | 450 | 2% |
高速公路里程 | 萬公里 | 1.63 | 4.1 | 20% | 2.4 | 10% | 7.4 | 13% | 10.8 | 8% |
二級以上公路里程 | 萬公里 | 21.9 | 32.6 | 8% | 12.4 | 7% | 44.5 | 6% | 65 | 8% |
縣鄉(xiāng)公路 | 萬公里 |
| 147.6 |
| 32.4 | 4% | 345.5 | 19% | 390 | 2% |
數據來源：中國交通部
集中連片特殊困難地區(qū)農村交通重點工程
重點工程 | 區(qū)域 | 當地上市建筑公司 |
六盤山區(qū) | 寧夏 | 無 |
秦巴山區(qū) | 陜西 | 無 |
武陵山區(qū) | 重慶、湖北、湖南、貴州 | 葛洲壩 |
烏蒙山區(qū) | 云南、貴州、四川 | 成都路橋、四川路橋、中鐵二局 |
滇桂黔石漠化區(qū) | 云南、廣西、貴州 | 無 |
滇西邊境山區(qū) | 云南 | 無 |
大興安嶺南麓山區(qū) | 黑龍江、內蒙、吉林 | 龍建股份 |
燕山—太行山區(qū) | 河北 | 無 |
呂梁山區(qū) | 山西 | 無 |
大別山區(qū) | 河南、湖北、安徽 | 葛洲壩、安徽水利 |
羅霄山區(qū) | 湖南、江西 | 無 |
西藏 | 西藏 | 西藏天路 |
四省藏區(qū) | 青海、四川、云南、甘肅 | 成都路橋、四川路橋、中鐵二局 |
新疆南疆三地州 | 新疆 | 北新路橋、新疆城建 |
數據來源：中國交通部
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