《2015-2020年中國(guó)軌道交通行業(yè)分析與投資建議研究報(bào)告》共九章是博思數(shù)據(jù)中心咨詢公司的研究成果，通過文字、圖表向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢(shì)，為您提供詳盡的內(nèi)容。博思數(shù)據(jù)在其多年的 行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上建立起了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，一整套的產(chǎn)業(yè)研究方法一直在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。軌道交通行業(yè)研究報(bào)告是2014-2015年度，目前國(guó)內(nèi) 最全面、研究最為深入、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大的研究報(bào)告產(chǎn)品，為您的投資帶來極大的參考價(jià)值。
    報(bào)告揭示了軌道交通行業(yè)市場(chǎng)潛在需求與市場(chǎng)機(jī)會(huì)，報(bào)告對(duì)中國(guó)軌道交通行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，并分析了中國(guó)軌道交通行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析。為戰(zhàn)略投資者 選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

    前言：
    根據(jù)世界鐵路行業(yè)著名咨詢公司德國(guó)SCIVerkehr公司2014年9月在2014年德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)（InnoTrans2014）展期間發(fā)布的研究報(bào)告，近幾年盡管全球經(jīng)濟(jì)不景氣，但軌道交通裝備行業(yè)還是呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。產(chǎn)值從2010年的1310億歐元增長(zhǎng)到2012年的1430億歐元、2013年的1620億歐元。

    未來每年還將有3.4%的年均增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)到2018年，全球軌道交通裝備制造業(yè)產(chǎn)值將突破1900億歐元。從全球市場(chǎng)分布上看，中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯擁有全球最大的鐵路網(wǎng)，是全球軌道交通裝備制造業(yè)最大的市場(chǎng)，獨(dú)聯(lián)體、中東、南非、亞洲、南美等地區(qū)則快速呈現(xiàn)出軌道交通裝備的巨量需求。
    我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速
    從2005-2014 年的10 年間，中國(guó)內(nèi)地?fù)碛谐鞘熊壍澜煌ǖ某鞘袕? 座發(fā)展為22座；運(yùn)營(yíng)線路數(shù)由17 條增長(zhǎng)為83 條；運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)由381.6 公里增長(zhǎng)至2913公里，年均增長(zhǎng)253.1 公里，運(yùn)營(yíng)車站數(shù)由237 座增長(zhǎng)至1,770 座。其中，2005年-2009 年的前5 年間，運(yùn)營(yíng)線路年均增長(zhǎng)為109.7 公里；2010 年-2014 年的后5年，年均增長(zhǎng)則達(dá)到了353.9 公里，增速約為前5 年的3 倍，在2010 年更是創(chuàng)下了一年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度454.1 公里的紀(jì)錄。
    隨著建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大和運(yùn)營(yíng)線路的增加，北京、上海、廣州已實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，深圳、南京、重慶、天津等城市正逐步走向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。“十三五”時(shí)期，我國(guó)將進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)大發(fā)展階段，2020 年規(guī)劃線路里程將超過7,000 公里。
    一線城市軌道交通仍有待發(fā)展
    但即使像北京、上海這樣的大城市軌道交通仍然短缺，我國(guó)一線城市城市軌道交通路網(wǎng)密度遠(yuǎn)低于世界其他大型城市。以北京、上海為例，路網(wǎng)密度分別為0.265 和0.290 公里每平方公里。與倫敦、東京、紐約等國(guó)外主要城市相差巨大。從人均擁有量上來看，北京、上海的市區(qū)人口是巴黎的2 倍以上，但軌道交通路網(wǎng)長(zhǎng)度僅為其一半。我國(guó)一線城市軌道交通尚需建設(shè)，各二線、三線城市在深度城鎮(zhèn)化的背景下，將面對(duì)或正在面對(duì)人口的爆發(fā)，需要建設(shè)大量軌道交通設(shè)施。

我國(guó)城市軌道交通擁有量對(duì)比

資料來源：博思數(shù)據(jù)中心整理

    隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，城市人口急劇膨脹，在我國(guó)越來越多的城市中，交通堵塞和乘車行車難的現(xiàn)象日益嚴(yán)重。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后于經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，己成為城市發(fā)展的“瓶頸”。
    而城市軌道交通不僅在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流、提高人民生活水平、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有非常重要的作用，同時(shí)還具有節(jié)約土地、節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。
    隨著全球國(guó)際化經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，鐵路交通運(yùn)輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展，我國(guó)也加緊了鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)，軌道交通設(shè)備制造業(yè)也呈現(xiàn)了廣闊的市場(chǎng)前景和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?br />國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于高速成長(zhǎng)期。在2020年前，我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)在政策支持和需求快速增長(zhǎng)的雙重作用下，處于高速成長(zhǎng)期，是一個(gè)難得的黃金發(fā)展機(jī)遇期。鐵路基礎(chǔ)建設(shè)加快，城市軌道交通快速發(fā)展，為建設(shè)鐵路裝備制造業(yè)基地提供了機(jī)遇。尤其是國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)方興未艾，14個(gè)主要城市已建成軌道交通線路，25個(gè)城市正在規(guī)劃建設(shè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。軌道交通設(shè)備制造的市場(chǎng)需求保守估計(jì)將在萬億元左右。

報(bào)告目錄：

第一章 城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境 1
1.1 國(guó)際環(huán)境 1
1.1.1 全球軌道交通裝備制造業(yè)持續(xù)增長(zhǎng) 1
1.1.2 世界軌道交通設(shè)備市場(chǎng)呈壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局 2
1.1.3 主要國(guó)家軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較 4
1.1.4 國(guó)外主要軌道交通設(shè)備生產(chǎn)商介紹 7
1.2 國(guó)內(nèi)環(huán)境 9
1.2.1 我國(guó)城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重 9
1.2.2 發(fā)展軌道交通成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 21
1.2.3 中國(guó)城市軌道交通總里程已超過美國(guó) 21
1.2.4 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 22
1.2.5 中國(guó)裝備制造業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展 23
1.3 政策環(huán)境 25
1.3.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011）裝備制造領(lǐng)域解讀 25
1.3.2 我國(guó)出臺(tái)軌道交通裝備進(jìn)口優(yōu)惠政策 29
1.3.3 軌道交通機(jī)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化有關(guān)政策及原則 32
1.3.4 “十二五”期間高端裝備制造業(yè)政策導(dǎo)向 33
1.4 行業(yè)環(huán)境 35
1.4.1 軌道交通是城市交通發(fā)展的大勢(shì)所趨 35
1.4.2 國(guó)內(nèi)大中城市積極推進(jìn)軌道交通建設(shè) 35
1.4.3 我國(guó)高端裝備制造業(yè)迎來發(fā)展新契機(jī) 38
1.4.4 軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)鋼材業(yè)發(fā)展 40

第二章 2012-2014年中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析 42
2.1 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展概況 42
2.1.1 軌道交通設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈龐大 42
2.1.2 我國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況 44
2.1.3 我國(guó)軌交裝備制造業(yè)投資基金成立 48
2.1.4 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)嚴(yán)控產(chǎn)能過剩 49
2.1.5 中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)加強(qiáng)對(duì)外合作 50
2.1.6 中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)入海外市場(chǎng) 51
2.2 2012-2014年軌道交通設(shè)備市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局 51
2.2.1 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持下的雙寡頭格局 51
2.2.2 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng) 52
2.2.3 中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 53
2.2.4 國(guó)外軌道交通設(shè)備企業(yè)發(fā)力中國(guó)市場(chǎng) 55
2.2.5 提升軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略 57
2.3 2012-2014年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)軌道交通設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r 60
2.3.1 大連機(jī)車旅順基地正式啟用 60
2.3.2 寧波城市軌道交通裝備項(xiàng)目開建 60
2.3.3 西南最大軌交裝備基地落戶成都 62
2.3.4 馬鋼晉西軌道交通裝備項(xiàng)目開工建設(shè) 62
2.3.5 甘肅打造百億級(jí)軌道交通裝備制造基地 63
2.4 軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化分析 63
2.4.1 我國(guó)大力推動(dòng)軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化 63
2.4.2 我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)自主化進(jìn)程加快 65
2.4.3 設(shè)備國(guó)產(chǎn)化助推我國(guó)軌道交通跨越式發(fā)展 65
2.4.4 高速動(dòng)車組用車輪關(guān)鍵技術(shù)獲重大突破 66
2.5 軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問題及對(duì)策 66
2.5.1 軌交設(shè)備行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 66
2.5.2 核心技術(shù)薄弱制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展 68
2.5.3 發(fā)展軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的對(duì)策 69
2.5.4 促進(jìn)軌交裝備發(fā)展的政策建議 70

第三章 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況 73
3.1 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力分析 73
3.1.1 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)虧損面分析 73
3.1.2 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)銷售毛利率分析 73
3.1.3 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率分析 74
3.1.4 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)銷售利潤(rùn)率分析 74
3.2 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)成長(zhǎng)能力分析 75
3.2.1 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)銷售總額增長(zhǎng)速度分析 75
3.2.2 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)速度分析 75
3.2.3 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)資產(chǎn)總量增長(zhǎng)速度分析 76
3.3 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 76
3.3.1 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 76
3.3.2 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 77
3.3.3 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 77
3.4 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)償債能力分析 78
3.4.1 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析 78
3.4.2 2010-2014年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)利息保障倍數(shù)分析 78
3.5 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)分析 79
3.5.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) 79
3.5.2 影響鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 79

第四章 2012-2014年軌道交通車輛市場(chǎng)發(fā)展分析 81
4.1 軌道交通車輛設(shè)備介紹 81
4.1.1 地鐵車輛 81
4.1.2 輕軌車輛 81
4.1.3 有軌電車 81
4.1.4 磁懸浮列車 82
4.2 軌道交通車輛設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展綜述 82
4.2.1 軌道交通車輛市場(chǎng)發(fā)展特征 82
4.2.2 軌道車輛市場(chǎng)需求情況 83
4.2.3 軌道交通車輛市場(chǎng)集中度分析 85
4.2.4 軌道交通車輛市場(chǎng)分布狀況 85
4.2.5 軌道交通車輛制造企業(yè)情況 87
4.3 2012年-2014年9月中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析 94
4.3.1 2012年1-12月我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析 94
4.3.2 2013年1-12月我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析 95
4.3.3 2014年1-12月我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析 97
4.4 2012-2014年9月鐵道電力機(jī)車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 99
4.4.1 2012-2014年12月主要國(guó)家鐵道電力機(jī)車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)）進(jìn)口市場(chǎng)分析 99
4.4.2 2012-2014年12月主要國(guó)家鐵道電力機(jī)車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)）出口市場(chǎng)分析 99
4.4.3 2014年主要省份鐵道電力機(jī)車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)）進(jìn)口市場(chǎng)分析 100
4.4.4 2014年主要省份鐵道電力機(jī)車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)）出口市場(chǎng)分析 101
4.5 地鐵車輛 101
4.5.1 中國(guó)地鐵車輛制造業(yè)發(fā)展概況 101
4.5.2 地鐵車輛設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的戰(zhàn)略意義 102
4.5.3 國(guó)內(nèi)地鐵車輛市場(chǎng)集中度較高 103
4.5.4 地鐵車輛制造業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 104

第五章 2012-2014年其他軌道交通設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展分析 105
5.1 自動(dòng)售檢票設(shè)備 105
5.1.1 軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)簡(jiǎn)述 105
5.1.2 軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的構(gòu)成 105
5.1.3 我國(guó)軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展 107
5.1.4 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵 109
5.2 電氣設(shè)備 112
5.2.1 軌道交通供電設(shè)備的特點(diǎn) 112
5.2.2 軌道交通供電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的原則 114
5.2.3 供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展?fàn)顩r 115
5.2.4 軌道交通電氣設(shè)備蓬勃發(fā)展 115
5.2.5 直流快速開關(guān)柜的國(guó)產(chǎn)化思考 116
5.3 自動(dòng)化設(shè)備 117
5.3.1 自動(dòng)化設(shè)備在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用 117
5.3.2 軌道交通自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)商機(jī)無限 118
5.3.3 軌道交通建設(shè)拉動(dòng)自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展 118
5.3.4 我國(guó)軌道交通自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模分析 119
5.4 通信設(shè)備 120
5.4.1 軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成 120
5.4.2 軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建 124
5.4.3 我國(guó)軌道交通移動(dòng)通信設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展概況 128
5.5 安防設(shè)備 129
5.5.1 軌道交通綜合安防系統(tǒng)介紹 129
5.5.2 地鐵安防設(shè)備市場(chǎng)潛力巨大 132
5.5.3 軌道交通安防設(shè)備的應(yīng)用趨勢(shì) 133
5.6 2012-2014年鐵道或電車道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 134
5.6.1 2012-2014年主要國(guó)家鐵道或電車道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備進(jìn)口市場(chǎng)分析 134
5.6.2 2012-2014年主要國(guó)家鐵道或電車道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備出口市場(chǎng)分析 136
5.6.3 2012-2014年主要省份鐵道或電車道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備進(jìn)口市場(chǎng)分析 137
5.6.4 2012-2014年主要省份鐵道或電車道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備出口市場(chǎng)分析 137

第六章 2012-2014年軌道交通設(shè)備制造業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 138
6.1 吉林 138
6.1.1 長(zhǎng)春發(fā)展軌道交通設(shè)備行業(yè)的優(yōu)勢(shì) 138
6.1.2 長(zhǎng)春建立軌交設(shè)備生產(chǎn)基地的可行性 139
6.1.3 吉林省集群發(fā)展軌道交通裝備制造業(yè) 141
6.1.4 吉林省軌道交通設(shè)備行業(yè)前景展望 144
6.1.5 長(zhǎng)春市軌道客車和裝備制造業(yè)規(guī)劃綱要 145
6.2 江蘇 145
6.2.1 無錫市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)面臨發(fā)展機(jī)遇 145
6.2.2 無錫具備發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ) 146
6.2.3 無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 146
6.2.4 無錫軌道交通設(shè)備行業(yè)未來發(fā)展思路 147
6.2.5 常州市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展綜述 148
6.3 湖南 149
6.3.1 湖南省先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 149
6.3.2 湖南省軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展壯大 150
6.3.3 湖南株洲軌交設(shè)備制造業(yè)發(fā)展概況 150
6.3.4 株洲市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展目標(biāo) 151
6.4 廣東 152
6.4.1 廣東建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地 152
6.4.2 南車基地助力廣東軌交設(shè)備產(chǎn)業(yè)升級(jí) 153
6.4.3 珠海引資百億元發(fā)展軌交裝備制造業(yè) 155
6.4.4 廣東軌道交通裝備業(yè)“十二五”前景展望 156
6.5 其他 156
6.5.1 北京市建設(shè)高端軌交裝備基地 156
6.5.2 上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 157
6.5.3 重慶發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群 159
6.5.4 福建泉州建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地 160

第七章 2012-2014年主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園介紹 161
7.1 無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園 161
7.1.1 園區(qū)介紹 161
7.1.2 發(fā)展優(yōu)勢(shì) 161
7.1.3 建設(shè)進(jìn)展 162
7.1.4 發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 163
7.1.5 措施建議 165
7.2 江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園 166
7.2.1 園區(qū)概況 166
7.2.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 167
7.2.3 優(yōu)惠政策 168
7.2.4 規(guī)劃目標(biāo) 169
7.3 中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園 170
7.3.1 園區(qū)概況 170
7.3.2 項(xiàng)目定位 170
7.3.3 優(yōu)惠政策 171
7.3.4 規(guī)劃布局與開發(fā) 171
7.3.5 開發(fā)建設(shè)思路 173
7.4 廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園 173
7.4.1 園區(qū)概況 173
7.4.2 主要進(jìn)駐企業(yè) 174
7.4.3 園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈 174
7.4.4 優(yōu)惠政策 174
7.5 株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園 177
7.5.1 園區(qū)概況 177
7.5.2 建設(shè)進(jìn)展 178
7.5.3 發(fā)展現(xiàn)狀 179
7.5.4 發(fā)展思路 180

第八章 2012-2014年軌道交通設(shè)備行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 182
8.1 中國(guó)南車股份有限公司 182
（1）公司簡(jiǎn)介 182
（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析 182
（3）公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 188
（4）公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 190
（5）公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 191
8.2 中國(guó)北車股份有限公司 192
（1）公司簡(jiǎn)介 192
（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析 193
（3）公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 198
（4）公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 199
（5）公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 200
8.3 晉西車軸股份有限公司 201
（1）公司簡(jiǎn)介 201
（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析 202
（3）公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 207
（4）公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 208
（5）公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 210
8.4 晉億實(shí)業(yè)股份有限公司 210
（1）公司簡(jiǎn)介 210
（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析 211
（3）公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 216
（4）公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 218
（5）公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 219

第九章 軌道交通設(shè)備行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 222
9.1 中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)投資潛力分析 222
9.1.1 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)熱情高漲 222
9.1.2 城軌建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來商機(jī) 223
9.1.3 國(guó)內(nèi)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)投資升溫 223
9.1.4 軌交設(shè)備市場(chǎng)投資前景及建議 224
9.2 中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 225
9.2.1 “十二五”期間城市軌道交通趨勢(shì)預(yù)測(cè) 225
9.2.2 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)前景樂觀 226
9.2.3 我國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)未來發(fā)展預(yù)測(cè) 227
9.2.4 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)廣闊 227
9.2.5 2015年中國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)趨勢(shì)調(diào)查 228
9.2.6 2015-2020年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)趨勢(shì)分析 232
9.3 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃 233
9.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨形勢(shì) 233
9.3.2 發(fā)展思路及目標(biāo) 236
9.3.3 發(fā)展重點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)布局 238
9.3.4 主要任務(wù) 240
9.3.5 政策措施 244
    本研究咨詢報(bào)告由博思數(shù)據(jù)公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究 中心、國(guó)家海關(guān)總署、知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、博思數(shù)據(jù)中心提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證于與我們建立聯(lián)系的全國(guó)科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資料。