前言
摩托車整車制造鏈圖
資料來源：公開資料整理
摩托車作為一個(gè)高度綜合的整體，其涉及零配件的數(shù)量、品種較多，根據(jù)摩托車整車制造行業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，行業(yè)主要上游行業(yè)有鋼鐵行業(yè)、鋁材行業(yè)、橡膠行業(yè)、塑料行業(yè)以及有色金屬合金行業(yè)等。
摩托車整車制造行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)主要有物流行業(yè)以及摩托車消費(fèi)，一方面作為消費(fèi)品，滿足人們?nèi)粘Ｉ詈徒煌ǔ鲂械谋憷�，另一方面也可作為生產(chǎn)工具，滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要。其下游為各級(jí)經(jīng)銷商和最終用戶，因此，銷售渠道的分布、生活水平的高低、消費(fèi)習(xí)慣、特定的生產(chǎn)用途和需要將影響產(chǎn)品的最終銷售。
目前，我國摩托車從排量上可以劃分為從50cc帶動(dòng)力裝置的自行車到超過1000cc大型摩托車等各種類別。按車型可以劃分為：小型踏板摩托車、公路賽車、機(jī)動(dòng)腳踏兩用車、用于摩托旅游等的美式摩托車和大型旅游車等各種類型。
2013-2014年摩托車行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
| 產(chǎn)品 | 2013年產(chǎn)量（萬輛） | 2014年產(chǎn)量（萬輛） |
| 一、二輪摩托車 | 2046.76 | 1890.77 |
| 三輪摩托車 | 242.16 | 236.01 |
| 合計(jì) | 2288.92 | 2126.78 |
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
2013-2014年中國摩托車行業(yè)產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)
| 產(chǎn)品 | 2013年銷量（萬輛） | 2014年銷量（萬輛） |
| 一、二輪摩托車 | 2061.02 | 1893.61 |
| 三輪摩托車 | 243.23 | 235.83 |
| 合計(jì) | 2304.25 | 2129.44 |
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
本摩托車行業(yè)報(bào)告共十章是博思數(shù)據(jù)公司的研究成果，通過文字、圖表向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢(shì)，為您提供詳盡的內(nèi)容。博思數(shù)據(jù)在其多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上建立起了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，一整套的產(chǎn)業(yè)研究方法一直在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。本中國摩托車行業(yè)研究報(bào)告是2015-2016年度，目前國內(nèi)最全面、研究最為深入、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大的研究報(bào)告產(chǎn)品，為您的投資帶來極大的參考價(jià)值。
本研究咨詢報(bào)告由博思數(shù)據(jù)公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院研究中心、國家海關(guān)總署、知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、博思數(shù)據(jù)提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資料。
報(bào)告揭示了中國摩托車行業(yè)市場(chǎng)潛在需求與市場(chǎng)機(jī)會(huì)，報(bào)告對(duì)中國摩托車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，并分析了中國摩托車行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析。為投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。
報(bào)告目錄：
第1章 摩托車整車制造行業(yè)發(fā)展綜述 1
1.1 行業(yè)定義及分類 1
1.1.1 行業(yè)界定 1
1.1.2 行業(yè)產(chǎn)品分類 2
1.2 行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2
1.2.1 統(tǒng)計(jì)部門與口徑 2
1.2.2 行業(yè)統(tǒng)計(jì)方法 2
1.2.3 行業(yè)數(shù)據(jù)種類 3
1.3 摩托車產(chǎn)業(yè)鏈分析 5
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介 5
1、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹
產(chǎn)業(yè)鏈定義：即從一種或幾種資源通過若干產(chǎn)業(yè)層次不斷向下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移直至到達(dá)消費(fèi)者的路徑，它包含四層含義：一是產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)層次的表達(dá)。二是產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度的表達(dá)。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性越強(qiáng)，鏈條越緊密，資源的配置效率也越高。三是產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)琴Y源加工深度的表達(dá)。產(chǎn)業(yè)鏈越長(zhǎng)，表明加工可以達(dá)到的深度越深。四是產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菨M足需求程度的表達(dá)。產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)加谧匀毁Y源、止于消費(fèi)市場(chǎng)，但起點(diǎn)和終點(diǎn)并非固定不變。
產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋�(gè)包含價(jià)值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個(gè)維度的概念。這四個(gè)維度在相互對(duì)接的均衡過程中形成了產(chǎn)業(yè)鏈 這種“對(duì)接機(jī)制”是產(chǎn)業(yè)鏈形成的內(nèi)模式，作為一種客觀規(guī)律，它像一只“無形之手”調(diào)控著產(chǎn)業(yè)鏈的形成。
產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一個(gè)概念，是各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門之間基于一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)，并依據(jù)特定的邏輯關(guān)系和時(shí)空布局關(guān)系客觀形成的鏈條式關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈主要是基于各個(gè)地區(qū)客觀存在的區(qū)域差異，著眼發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)，借助區(qū)域市場(chǎng)協(xié)調(diào)地區(qū)間專業(yè)化分工和多維性需求的矛盾，以產(chǎn)業(yè)合作作為實(shí)現(xiàn)形式和內(nèi)容的區(qū)域合作載體。
產(chǎn)業(yè)鏈的本質(zhì)是用于描述一個(gè)具有某種內(nèi)在聯(lián)系的企業(yè)群結(jié)構(gòu)，它是一個(gè)相對(duì)宏觀的概念，存在兩維屬性：結(jié)構(gòu)屬性和價(jià)值屬性。產(chǎn)業(yè)鏈中大量存在著上下游關(guān)系和相互價(jià)值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產(chǎn)品或服務(wù)，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息。
產(chǎn)業(yè)鏈分為接通產(chǎn)業(yè)鏈和延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
接通產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵笇⒁欢ǖ赜蚩臻g范圍內(nèi)的斷續(xù)的產(chǎn)業(yè)部門（通常是產(chǎn)業(yè)鏈的斷環(huán)和孤環(huán)形式）借助某種產(chǎn)業(yè)合作形式串聯(lián)起來；
延伸產(chǎn)業(yè)鏈則是將一條既已存在的產(chǎn)業(yè)鏈盡可能地向上下游拓深延展。產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸一般使得產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)人到基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)和技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)，向下游拓深則進(jìn)入到市場(chǎng)拓展環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)質(zhì)就是不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，而這種產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的實(shí)質(zhì)則是各產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)之間的供給與需求的關(guān)系。
隨著技術(shù)的發(fā)展，迂回生產(chǎn)程度的提高，生產(chǎn)過程劃分為一系列有關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。分工與交易的復(fù)雜化對(duì)使得在經(jīng)濟(jì)中通過什么樣的形式聯(lián)結(jié)不同的分工與交易活動(dòng)成為日益突出的問題。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)隨分工的發(fā)展而呈遞增式增加。因此，搜尋一種企業(yè)組織結(jié)構(gòu)以節(jié)省交易費(fèi)用并進(jìn)一步促進(jìn)分工的潛力，相對(duì)于生產(chǎn)中的潛力會(huì)大大增加。企業(yè)難以應(yīng)付越來越復(fù)雜的分工與交易活動(dòng)，不得不依靠企業(yè)間的相互關(guān)聯(lián)，這種搜尋最佳企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的動(dòng)力與實(shí)踐就成為產(chǎn)業(yè)鏈形成的條件 。
產(chǎn)業(yè)鏈形成模式示意圖
資料來源：公開資料整理
如圖所示，產(chǎn)業(yè)鏈的形成首先是由社會(huì)分工引起的，在交易機(jī)制的作用下不斷引起產(chǎn)業(yè)鏈組織的深化。在圖中，C1、C2、C3表示社會(huì)分工的程度，其中，C3>C2>C1表示社會(huì)分工程度的不斷加深；A1、A2、A3表示市場(chǎng)交易的程度，A3>A2>A1表示市場(chǎng)交易程度的不斷加深；B1、B2、B3表示產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展程度，其中，B3>B2>B1表示產(chǎn)業(yè)鏈條的不斷延伸和產(chǎn)業(yè)鏈形式的日益復(fù)雜化。三個(gè)坐標(biāo)相交的原點(diǎn)0，表示既無社會(huì)分工也無市場(chǎng)交易更無產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的初始狀態(tài)。
從C1點(diǎn)開始，而不是從坐標(biāo)原點(diǎn)開始，意味著社會(huì)分工是市場(chǎng)交易的起點(diǎn)，也是產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的起點(diǎn) 社會(huì)分工C1的存在促進(jìn)了市場(chǎng)交易程度A1的產(chǎn)生，在A1作用下，需要B1的產(chǎn)業(yè)鏈形式與它對(duì)接 B1這種產(chǎn)業(yè)鏈形式的產(chǎn)生又促進(jìn)了社會(huì)分工的進(jìn)一步發(fā)展，于是，社會(huì)分工就從C1演化到C2。相應(yīng)地，在C2的作用下，市場(chǎng)交易程度從A1發(fā)展到A2，A2又促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈形式從B1發(fā)展到B2。接著，按照同樣的原理，B2促使C2發(fā)展到C3，C3又促使A2發(fā)展到A3，A3又促使產(chǎn)業(yè)鏈從B2發(fā)展到B3如此周而復(fù)始，使產(chǎn)業(yè)鏈不斷形成發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)鏈形成的動(dòng)因在于產(chǎn)業(yè)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)和增值的根本途徑。任何產(chǎn)品只有通過最終消費(fèi)才能實(shí)現(xiàn)，否則所有中間產(chǎn)品的生產(chǎn)就不能實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈也體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)價(jià)值的分割。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)價(jià)值由在不同部門間的分割轉(zhuǎn)變?yōu)樵诓煌a(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)上的分割 產(chǎn)業(yè)鏈也是為了創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)價(jià)值最大化，它的本質(zhì)是體現(xiàn)“1+1>2”的價(jià)值增值效應(yīng)。這種增值往往來自產(chǎn)業(yè)鏈的乘數(shù)效應(yīng)，它是指產(chǎn)業(yè)鏈中的某一個(gè)節(jié)點(diǎn)的效益發(fā)生變化時(shí)，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈中的其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)相應(yīng)地發(fā)生倍增效應(yīng) 產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)造的內(nèi)在要求是：生產(chǎn)效率≥ 內(nèi)部企業(yè)生產(chǎn)效率之和（協(xié)作乘數(shù)效應(yīng)）；同時(shí)，交易成本≤內(nèi)部企業(yè)間的交易成本之和（分工的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)）。企業(yè)間的關(guān)系也能夠創(chuàng)造價(jià)值。價(jià)值鏈創(chuàng)造的價(jià)值取決于該鏈中企業(yè)間的投資。不同企業(yè)間的關(guān)系將影響它們的投資，并進(jìn)而影響被創(chuàng)造的價(jià)值。通過鼓勵(lì)企業(yè)做出只有在關(guān)系持續(xù)情況下才有意義的投資，關(guān)系就可以創(chuàng)造出價(jià)值來。
2、摩托車整車制造產(chǎn)業(yè)鏈圖
摩托車整車制造產(chǎn)業(yè)鏈圖
資料來源：公開資料整理
摩托車作為一個(gè)高度綜合的整體，其涉及零配件的數(shù)量、品種較多，根據(jù)摩托車整車制造行業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，行業(yè)主要上游行業(yè)有鋼鐵行業(yè)、鋁材行業(yè)、橡膠行業(yè)、塑料行業(yè)以及有色金屬合金行業(yè)等。
摩托車整車制造行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)主要有物流行業(yè)以及摩托車消費(fèi)市場(chǎng)，一方面作為消費(fèi)品，滿足人們?nèi)粘Ｉ詈徒煌ǔ鲂械谋憷�，另一方面也可作為生產(chǎn)工具，滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要。其下游為各級(jí)經(jīng)銷商和最終用戶，因此，銷售渠道的分布、生活水平的高低、消費(fèi)習(xí)慣、特定的生產(chǎn)用途和需要將影響產(chǎn)品的最終銷售。
1.3.2 下游市場(chǎng)分析 8
1.3.3 上游市場(chǎng)分析 12
第2章 摩托車整車制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 21
2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 21
2.1.1 行業(yè)管理體制 21
2.1.2 行業(yè)法律法規(guī) 21
2.1.3 行業(yè)政策規(guī)劃 27
2.1.4 政策環(huán)境對(duì)行業(yè)影響 43
2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 44
2.2.1 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 44
2.2.2 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 65
2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)影響 82
2.3 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 83
2.3.1 居民收入情況 83
2.3.2 居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析 85
2.3.3 行業(yè)消費(fèi)需求特征分析 91
（1）價(jià)格需求分析 91
（2）質(zhì)量需求分析 92
（3）購買過程分析 92
（4）信息獲取分析 93
（5）服務(wù)需求的分析 93
2.3.4 消費(fèi)需求趨勢(shì)分析 94
第3章 摩托車整車制造行業(yè)發(fā)展分析 96
3.1 行業(yè)發(fā)展總況 96
3.1.1 行業(yè)發(fā)展概況 96
3.1.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 97
3.1.3 行業(yè)存在問題 99
3.1.4 行業(yè)影響因素 100
3.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 102
3.2.1 經(jīng)營(yíng)規(guī)模 102
（1）工業(yè)總產(chǎn)值 102
（2）企業(yè)數(shù)量 103
（3）資產(chǎn)規(guī)模 103
3.2.2 生產(chǎn)情況分析 104
（1）產(chǎn)量走勢(shì) 104
（2）區(qū)域結(jié)構(gòu) 104
（3）產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 106
3.2.3 銷量情況分析 107
（1）銷量走勢(shì) 107
（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 110
（3）銷量前10家企業(yè) 148
3.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 154
3.3.1 經(jīng)營(yíng)效益分析 154
（1）銷售收入走勢(shì) 154
（2）利潤(rùn)總額走勢(shì) 154
3.3.2 盈利能力分析 155
（1）銷售利潤(rùn)率 155
（2）成本費(fèi)用利潤(rùn)率 155
（3）資產(chǎn)收益率 156
3.3.3 運(yùn)營(yíng)能力分析 156
（1）應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 156
（2）總資周轉(zhuǎn)率 157
（3）流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 157
3.3.4 償債能力分析 158
（1）資產(chǎn)負(fù)債率 158
（2）利息保障倍數(shù) 158
3.3.5 發(fā)展能力分析 159
3.4 行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析 159
3.4.1 銷售收入前10省份分析 159
2015年1-6月中國摩托車整車制造行業(yè)銷售收入前10省份分析
| 省份 | 銷售收入（千元） |
| 重慶市 | 22961904 |
| 廣東省 | 17430808 |
| 河南省 | 10132333 |
| 江蘇省 | 5991352 |
| 浙江省 | 4377013 |
| 上海市 | 3191084 |
| 河北省 | 2506176 |
| 山東省 | 2321401 |
| 福建省 | 766855 |
| 廣西壯族自治區(qū) | 545716 |
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局
3.4.2 資產(chǎn)總額前10省份分析 160
2015年1-6月中國摩托車整車制造行業(yè)資產(chǎn)總計(jì)前10省份分析
| 省份 | 資產(chǎn)總計(jì)（千元） |
| 重慶市 | 45636983 |
| 廣東省 | 25424410 |
| 浙江省 | 13196654 |
| 江蘇省 | 9262607 |
| 河南省 | 7999323 |
| 上海市 | 4758368 |
| 山東省 | 4298306 |
| 河北省 | 1185851 |
| 福建省 | 954384 |
| 湖南省 | 928680 |
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局
3.4.3 負(fù)債前10省份分析 160
2015年1-6月中國摩托車整車制造行業(yè)負(fù)債合計(jì)前10省份分析
| 省份 | 負(fù)債合計(jì)（千元） |
| 重慶市 | 27000285 |
| 廣東省 | 14142353 |
| 浙江省 | 7255188 |
| 江蘇省 | 4142987 |
| 上海市 | 2612194 |
| 山東省 | 2356688 |
| 河南省 | 2287519 |
| 福建省 | 703474 |
| 廣西壯族自治區(qū) | 426506 |
| 河北省 | 373192 |
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局
3.4.4 銷售成本前10省份分析 161
2015年1-6月中國摩托車整車制造行業(yè)銷售成本前10省份分析
| 省份 | 銷售成本（千元） |
| 重慶市 | 19993357 |
| 廣東省 | 15308282 |
| 河南省 | 8949064 |
| 江蘇省 | 5419488 |
| 浙江省 | 3820123 |
| 上海市 | 2569726 |
| 河北省 | 2124908 |
| 山東省 | 2016763 |
| 福建省 | 682941 |
| 廣西壯族自治區(qū) | 473366 |
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局
3.4.5 利潤(rùn)總額前10省份分析 162
3.5 行業(yè)銷售渠道與策略 162
3.5.1 銷售渠道分析 162
3.5.2 銷售渠道存在問題 163
3.5.3 銷售渠道發(fā)展趨勢(shì)與策略 164
3.5.4 行業(yè)售后服務(wù)發(fā)展分析 165
（1）售后服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 165
（2）售后服務(wù)存在問題 165
（3）售后服務(wù)發(fā)展趨勢(shì) 166
第4章 摩托車整車制造細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)分析 167
4.1 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征 167
4.1.1 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征分析 167
目前，我國摩托車從排量上可以劃分為從50cc帶動(dòng)力裝置的自行車到超過1000cc大型摩托車等各種類別。按車型可以劃分為：小型踏板摩托車、公路賽車、機(jī)動(dòng)腳踏兩用車、用于摩托旅游等的美式摩托車和大型旅游車等各種類型。
2013-2014年中國摩托車行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
| 產(chǎn)品 | 2013年產(chǎn)量（萬輛） | 2014年產(chǎn)量（萬輛） |
| 一、二輪摩托車 | 2046.76 | 1890.77 |
| 三輪摩托車 | 242.16 | 236.01 |
| 合計(jì) | 2288.92 | 2126.78 |
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
2013-2014年中國摩托車行業(yè)產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)
| 產(chǎn)品 | 2013年銷量（萬輛） | 2014年銷量（萬輛） |
| 一、二輪摩托車 | 2061.02 | 1893.61 |
| 三輪摩托車 | 243.23 | 235.83 |
| 合計(jì) | 2304.25 | 2129.44 |
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
4.1.2 行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展概況 167
4.2 按輪數(shù)量分類 267
4.2.1 三輪摩托車市場(chǎng)分析 267
2013-2014年我國三輪摩托車市場(chǎng)產(chǎn)銷量情況
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
4.2.2 二輪摩托車市場(chǎng)分析 268
2013-2014年我國二輪摩托車市場(chǎng)產(chǎn)銷量情況
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
4.3 按外形分類 268
4.3.1 踏板車市場(chǎng)分析 268
4.3.2 騎式車市場(chǎng)分析 269
4.3.3 彎梁車市場(chǎng)分析 269
4.3.4 特種車市場(chǎng)分析 269
4.4 按排量分類 270
4.4.1 150系列摩托車市場(chǎng)分析 270
4.4.2 125系列摩托車市場(chǎng)分析 271
4.4.3 110系列摩托車市場(chǎng)分析 271
第5章 摩托車整車制造進(jìn)出口市場(chǎng)分析 272
5.1 行業(yè)進(jìn)出口綜述 272
5.2 行業(yè)出口分析 273
5.2.1 出口數(shù)量 273
5.2.2 出口金額 273
5.2.3 前10家企業(yè)出口 274
（1）出口金額 274
（2）出口數(shù)量 275
5.2.4 三輪摩托車出口 276
（1）三輪摩托車出口數(shù)量與金額 276
（2）貨運(yùn)三輪出口數(shù)量與金額 276
（3）客運(yùn)三輪出口數(shù)量與金額 277
5.2.5 二輪摩托車出口 277
（1）二輪摩托車出口數(shù)量與金額 277
（2）跨騎式出口數(shù)量與金額 278
（3）彎梁式出口數(shù)量與金額 278
（4）踏板式出口數(shù)量與金額 278
5.2.6 二輪摩托車出口 279
（1）125系列出口數(shù)量與金額 279
（2）150系列出口數(shù)量與金額 279
（3）110系列出口數(shù)量與金額 279
（4）250系列出口數(shù)量與金額 280
（5）50系列出口數(shù)量與金額 280
5.2.7 摩托車（按排量分）出口 281
（1）排量≤50mL出口數(shù)量與金額 281
（2）50mL＜排量≤100mL出口數(shù)量與金額 281
（3）100mL＜排量≤125mL出口數(shù)量與金額 282
（4）125mL＜排量≤150mL出口數(shù)量與金額 282
（5）150mL＜排量≤200mL出口數(shù)量與金額 282
5.2.8 出口國家與地區(qū)分析 283
5.3 行業(yè)進(jìn)口分析 291
5.3.1 進(jìn)口數(shù)量 291
5.3.2 進(jìn)口金額 292
5.3.3 細(xì)分產(chǎn)品 292
5.3.4 進(jìn)口國家與地區(qū)分析 294
第6章 摩托車整車制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 297
6.1 全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 297
6.1.1 區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 297
（1）生產(chǎn)國家排名分析 297
（2）消費(fèi)國家排名分析 298
6.1.2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 298
6.1.3 全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) 299
6.2 國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 301
6.2.1 市場(chǎng)集中度分析 301
（1）銷售收入集中度分析 301
（2）資產(chǎn)集中度分析 302
（3）利潤(rùn)集中度分析 302
6.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 303
（1）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 303
（2）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局 303
（3）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局 304
6.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 305
（1）供應(yīng)商議價(jià)能力 305
（2）購買者議價(jià)能力 306
（3）新進(jìn)入者威脅 306
（4）替代品威脅 307
（5）同業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 307
6.2.4 跨國公司在華發(fā)展 307
6.2.5 跨國公司在華競(jìng)爭(zhēng)策略 309
第7章 摩托車整車制造行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 311
7.1 行業(yè)最新技術(shù)分析 311
7.1.1 國外最新技術(shù)分析 311
7.1.2 國外技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 311
7.1.3 國內(nèi)最新技術(shù)分析 312
7.1.4 國內(nèi)專利情況分析 313
（1）專利申請(qǐng)數(shù)量趨勢(shì) 313
（2）專利申請(qǐng)人分析 313
（3）專利技術(shù)分析 314
7.1.5 國內(nèi)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 316
7.2 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展分析 316
7.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展 316
（1）產(chǎn)銷規(guī)模 316
（2）進(jìn)出口規(guī)模 317
7.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)專利情況分析 318
（1）專利申請(qǐng)數(shù)量趨勢(shì) 318
（2）專利申請(qǐng)人分析 318
（3）專利技術(shù)分析 319
7.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況 321
7.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展及趨勢(shì) 329
7.3 制動(dòng)器技術(shù)發(fā)展分析 331
7.3.1 制動(dòng)器市場(chǎng)分析 331
7.3.2 制動(dòng)器專利情況分析 332
（1）專利申請(qǐng)數(shù)量趨勢(shì) 332
（2）專利申請(qǐng)人分析 333
7.3.3 制動(dòng)器新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況 333
7.3.4 制動(dòng)器存在問題分析 333
（1）自主開發(fā)能力相對(duì)較弱 333
（2）各企業(yè)在科研投入上極不平衡 334
7.3.5 制動(dòng)器技術(shù)發(fā)展及趨勢(shì) 334
7.4 電器技術(shù)發(fā)展分析 335
7.4.1 電器市場(chǎng)分析 335
7.4.2 電器新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況 337
7.4.3 電器技術(shù)發(fā)展及趨勢(shì) 338
（1）電噴技術(shù)不斷應(yīng)用 338
（2）電子控制技術(shù)普及 338
7.4.4 電器行業(yè)市場(chǎng)展望 338
7.5 化油器技術(shù)發(fā)展分析 339
7.5.1 化油器市場(chǎng)發(fā)展情況 339
7.5.2 化油器產(chǎn)品變化情況 340
7.5.3 化油器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 340
7.6 電噴系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展分析 341
7.6.1 電噴系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展情況 341
7.6.2 電噴系統(tǒng)存在問題分析 342
7.6.3 電噴系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展方向 342
7.7 催化器技術(shù)發(fā)展分析 342
7.7.1 催化器市場(chǎng)發(fā)展情況 342
7.7.2 催化器存在問題分析 344
7.7.3 催化器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 345
7.7.4 催化器行業(yè)發(fā)展方向 346
7.8 造型技術(shù)發(fā)展情況分析 347
7.8.1 造型技術(shù)應(yīng)用整體概況 347
7.8.2 計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)應(yīng)用影響分析 347
（1）計(jì)算機(jī)輔助工業(yè)設(shè)計(jì)與摩托車造型技術(shù) 347
（2）計(jì)算機(jī)輔助造型技術(shù)在摩托車造型技術(shù)中的具體應(yīng)用 348
（3）計(jì)算機(jī)輔助造型技術(shù)未來的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)摩托車造型技術(shù)的影響 349
7.8.3 造型技術(shù)發(fā)展及趨勢(shì) 350
（1）綠色制造的發(fā)展 350
（2）新材料的應(yīng)用研究 351
（3）新能源產(chǎn)業(yè) 352
7.9 測(cè)試技術(shù)發(fā)展情況分析 353
7.9.1 測(cè)試技術(shù)發(fā)展情況 353
7.9.2 測(cè)試技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 355
第8章 摩托車區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 357
8.1 區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展及需求總體情況 357
8.1.1 摩托車整車制造產(chǎn)業(yè)布局分析 357
8.1.2 摩托車消費(fèi)市場(chǎng)總體情況分析 358
8.2 廣東省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 359
8.3 浙江省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 360
8.4 江蘇省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 361
8.5 福建省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 362
8.6 安徽省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 363
8.7 江西省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 365
8.8 湖南省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 365
8.9 湖北省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 366
8.10 河南省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 367
8.11 山東省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 368
8.12 山西省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 369
8.13 陜西省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 370
8.14 內(nèi)蒙古摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 371
8.15 甘肅省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 371
8.16 四川省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 372
8.17 云南省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 373
8.18 貴州省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 374
8.19 廣西摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 382
8.20 海南省摩托車市場(chǎng)發(fā)展及需求分析 383
第9章 摩托車整車制造行業(yè)主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析 384
9.1 行業(yè)上市經(jīng)營(yíng) 384
9.1.1 經(jīng)營(yíng)規(guī)模對(duì)比 384
（1）產(chǎn)量對(duì)比 384
（2）銷量對(duì)比 384
（3）收入對(duì)比 385
（4）毛利對(duì)比 385
（5）進(jìn)出口對(duì)比 386
9.1.2 財(cái)務(wù)效益對(duì)比 386
（1）盈利能力對(duì)比 386
（2）償債能力對(duì)比 386
9.1.3 生產(chǎn)制造對(duì)比 387
9.1.4 市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)比 388
9.1.5 轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)比 388
9.1.6 研發(fā)動(dòng)向 389
9.2 行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 390
9.2.1 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團(tuán)） 390
（1）、企業(yè)簡(jiǎn)介 390
（2）、經(jīng)營(yíng)情況分析 391
1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 391
2）企業(yè)償債能力分析 392
3）企業(yè)盈利能力分析 393
4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 394
（3）、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 395
（4）、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 395
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 396
9.2.2 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司 397
（1）、企業(yè)簡(jiǎn)介 397
（2）、經(jīng)營(yíng)情況分析 398
1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 398
2）企業(yè)償債能力分析 398
3）企業(yè)盈利能力分析 399
4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 400
（3）、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 401
（4）、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 402
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 403
9.2.3 浙江錢江摩托股份有限公司 405
（1）、企業(yè)簡(jiǎn)介 405
（2）、經(jīng)營(yíng)情況分析 406
1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 406
2）企業(yè)償債能力分析 406
3）企業(yè)盈利能力分析 407
4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 408
（3）、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 409
（4）、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 410
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 410
9.2.4 重慶建設(shè)摩托車股份有限公司 412
（1）、企業(yè)簡(jiǎn)介 412
（2）、經(jīng)營(yíng)情況分析 413
1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 413
2）企業(yè)償債能力分析 414
3）企業(yè)盈利能力分析 415
4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 416
（3）、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 416
（4）、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 417
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 417
9.2.5 濟(jì)南輕騎摩托車有限公司 418
（1）、企業(yè)簡(jiǎn)介 418
（2）、經(jīng)營(yíng)情況分析 419
1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 419
2）企業(yè)償債能力分析 420
3）企業(yè)盈利能力分析 421
4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 422
（3）、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 423
（4）、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 424
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 424
9.2.6 林海股份有限公司 425
（1）、企業(yè)簡(jiǎn)介 425
（2）、經(jīng)營(yíng)情況分析 426
1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 426
2）企業(yè)償債能力分析 426
3）企業(yè)盈利能力分析 427
4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 428
（3）、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 429
（4）、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 429
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 430
9.2.7 重慶宗申動(dòng)力機(jī)械股份有限公司 431
（1）、企業(yè)簡(jiǎn)介 431
（2）、經(jīng)營(yíng)情況分析 432
1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 432
2）企業(yè)償債能力分析 433
3）企業(yè)盈利能力分析 434
4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 435
（3）、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 435
（4）、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 436
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 436
9.2.8 新大洲本田摩托有限公司 437
（1）、企業(yè)簡(jiǎn)介 437
（2）、經(jīng)營(yíng)情況分析 437
1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 437
2）企業(yè)償債能力分析 438
3）企業(yè)盈利能力分析 438
4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 438
（3）、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 439
（4）、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 440
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 440
9.2.9 浙江嘉爵摩托車制造有限公司 441
（1）、企業(yè)簡(jiǎn)介 441
（2）、經(jīng)營(yíng)情況分析 441
1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 441
2）企業(yè)償債能力分析 442
3）企業(yè)盈利能力分析 442
4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 442
（3）、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 443
（4）、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 443
（5）、企業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展分析 443
第10章 摩托車整車制造行業(yè)投資與趨勢(shì)分析 444
10.1 行業(yè)投資特性分析 444
10.1.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 444
（1）生產(chǎn)準(zhǔn)入壁壘 444
（2）技術(shù)壁壘 444
（3）規(guī)模壁壘 445
（4）出口認(rèn)證壁壘 445
10.1.2 行業(yè)盈利模式分析 445
10.1.3 行業(yè)盈利因素分析 446
（1）出口面臨貿(mào)易壁壘限制 446
（2）汽車工業(yè)的迅速發(fā)展導(dǎo)致摩托車逐漸被取代 446
（3）技術(shù)含量低遏制了利潤(rùn)空間 446
10.2 行業(yè)投資兼并與重組整合分析 447
10.2.1 外資企業(yè)兼并與重組 447
10.2.2 國內(nèi)企業(yè)兼并與重組 447
10.3 行業(yè)投資建議 448
10.3.1 行業(yè)投資前景分析 448
10.3.2 行業(yè)投資價(jià)值分析 448
10.3.3 行業(yè)投資建議 448
10.4 行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 449
10.4.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 449
10.4.2 行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 449
本報(bào)告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報(bào)告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報(bào)告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，報(bào)告僅為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
