報告說明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國轎車市場分析與投資前景研究報告》介紹了轎車行業(yè)相關概述、中國轎車產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國轎車行業(yè)的現(xiàn)狀、中國轎車行業(yè)競爭格局、對中國轎車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預測。您若想對轎車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資轎車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
轎車（saloon car）是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。一般轎車強調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動機。
在中國內(nèi)地的行駛證管理方面，轎車特指區(qū)別于貨車、皮卡、SUV、大巴和中巴的小型汽車，俗稱為“小轎車”。在香港，轎車又稱私家車，是最為常用的交通工具，用于載人及行李。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過9個，它又以不同的類型所劃分。
據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國轎車市場分析與投資前景研究報告》表明：2018年上半年我國轎車產(chǎn)量達583.4萬輛，累計增長5.6%。
| 指標 | 2018年6月 | 2018年5月 | 2018年4月 | 2018年3月 | 2018年2月 |
| 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量_當期值(萬輛) | 100.2 | 103.9 | 100.2 | 103.7 | |
| 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量_累計值(萬輛) | 583.4 | 487.7 | 383.8 | 282.9 | 178.8 |
| 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量_同比增長(%) | 12 | 20.5 | 15.7 | -1.6 | |
| 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量_累計增長(%) | 5.6 | 4.3 | 0.6 | -4.1 | -5.8 |
2017年7月基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量統(tǒng)計表 單位：輛
| 指標名稱 | 本月完成 | 本期止累計 | 同期止累計 | 比上月增長% | 比同期增長% | 比同期累計增長% |
| 基本型乘用車(轎車)總計 | 886175 | 6381286 | 6473144 | -1.12 | 1.12 | -1.42 |
| (一)國內(nèi)制造 | 879979 | 6335450 | 6431619 | -1.07 | 1.17 | -1.50 |
| 其中：三廂四門 | 755883 | 5491484 | 5674541 | 0.39 | -1.40 | -3.23 |
| 二廂四門 | 116334 | 801128 | 741887 | -8.67 | 19.43 | 7.99 |
| 三廂二門 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 二廂二門 | 7062 | 39082 | 14985 | -12.97 | 26.38 | 160.81 |
| 其他 | 700 | 3756 | 206 | -33.65 | 239.81 | |
| 其中：純電動 | 32542 | 169314 | 100204 | -6.16 | 73.55 | 68.97 |
| 排量≤1升 | 5751 | 35773 | 58947 | -0.95 | 16.21 | -39.31 |
| 1升＜排量≤1.6升 | 657603 | 4875901 | 4968484 | 0.45 | -2.46 | -1.86 |
| 1.6升＜排量≤2.0升 | 172008 | 1172476 | 1189248 | -6.11 | 9.55 | -1.41 |
| 2.0升＜排量≤2.5升 | 10484 | 68780 | 98723 | 9.94 | -11.75 | -30.33 |
| 2.5升＜排量≤3.0升 | 1591 | 13161 | 15203 | -5.52 | -48.31 | -13.43 |
| 3.0升＜排量≤4.0升 | 0 | 45 | 810 | 0.00 | -100.00 | -94.44 |
| 4.0升以上 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其中：手動檔 | 254010 | 2137751 | 2548440 | -6.62 | -19.34 | -16.12 |
| 自動檔 | 544417 | 3641760 | 3531833 | 2.95 | 6.88 | 3.11 |
| 其他檔 | 81552 | 555939 | 351346 | -8.03 | 79.01 | 58.23 |
| 其中：柴油汽車 | 0 | 0 | 2 | 0.00 | -100.00 | -100.00 |
| 汽油汽車 | 833905 | 6085045 | 6271202 | -0.56 | -0.42 | -2.97 |
| 普通混合動力 | 10196 | 61609 | 17335 | -14.74 | 291.10 | 255.40 |
| 插電式混合動力 | 1363 | 6491 | 25524 | -17.09 | -79.65 | -74.57 |
| 純電動 | 32542 | 169314 | 100204 | -6.16 | 73.55 | 68.97 |
| 燃料電池 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 天然氣 | 1973 | 12991 | 15124 | -26.27 | -38.15 | -14.10 |
| 其他替代燃料 | 0 | 0 | 2228 | 0.00 | -100.00 | -100.00 |
| (二)CKD | 6196 | 45836 | 41525 | -7.02 | -5.13 | 10.38 |
| 其中：三廂四門 | 6196 | 45836 | 41525 | -7.02 | -5.13 | 10.38 |
| 二廂四門 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 三廂二門 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 二廂二門 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其他 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其中：純電動 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 排量≤1升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 1升＜排量≤1.6升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 1.6升＜排量≤2.0升 | 3655 | 27463 | 22717 | -18.85 | -4.77 | 20.89 |
| 2.0升＜排量≤2.5升 | 2541 | 18373 | 18806 | 17.64 | -5.64 | -2.30 |
| 2.5升＜排量≤3.0升 | 0 | 0 | 2 | 0.00 | 0.00 | -100.00 |
| 3.0升＜排量≤4.0升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 4.0升以上 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其中：手動檔 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 自動檔 | 4009 | 32490 | 21569 | -18.68 | 58.58 | 50.63 |
| 其他檔 | 2187 | 13346 | 19956 | 26.12 | -45.37 | -33.12 |
| 其中：柴油汽車 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 汽油汽車 | 6196 | 45836 | 41525 | -7.02 | -5.13 | 10.38 |
| 普通混合動力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 插電式混合動力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 純電動 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 燃料電池 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 天然氣 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其他替代燃料 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，博思數(shù)據(jù)整理
報告目錄：
第一章 轎車簡介
1.1 汽車概述
1.1.1 汽車的定義
1.1.2 汽車的基本構(gòu)造
1.1.3 汽車的分類
1.1.4 汽車車身的演變
1.1.5 國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則
1.2 轎車介紹
1.2.1 轎車的定義
1.2.2 國外轎車分類
1.2.3 國內(nèi)轎車分類
第二章 汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國際汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.2 中國汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.3中國汽車業(yè)發(fā)展存在的問題及建議
第三章 國際轎車行業(yè)發(fā)展分析
3.1 世界轎車行業(yè)概況
3.2 美國
3.3 德國
3.4 日本
3.5 俄羅斯
第四章 中國轎車行業(yè)狀況
4.1 中國轎車行業(yè)概況
4.2 2015-2017年全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析
4.3 中國轎車市場消費分析
4.4 價值分析方法對分析轎車國產(chǎn)化的作用解讀
4.5 中國轎車業(yè)發(fā)展存在的問題與對策分析
第五章 微型轎車
5.1 微型轎車概述
5.1.1 微型轎車的歷史地位
5.1.2 微型轎車的優(yōu)勢
5.1.3 微轎市場在車型升級中升溫
5.1.4 我國微型轎車市場運動化態(tài)勢明顯
5.2 2015-2017年中國微型轎車發(fā)展分析
5.3 電動微型轎車的相關分析
5.3.1 電動微型轎車應時而生
5.3.2 全面提高電動微型轎車的質(zhì)量與性能
5.3.3 國家應全力支持電動微型轎車發(fā)展
5.3.4 電動微型轎車將走向世界
5.4 中國微型轎車面臨的壓力
5.4.1 成本壓力
5.4.2 配套壓力
5.4.3 產(chǎn)品壓力
5.4.4 品牌壓力
5.4.5 競爭壓力
5.5 微型轎車發(fā)展對策及前景趨勢
第六章 經(jīng)濟型轎車
6.1 經(jīng)濟型轎車概述
6.1.1 經(jīng)濟型轎車定義及分類
6.1.2 經(jīng)濟型轎車主要特征
6.1.3 經(jīng)濟型轎車受市場青睞的原因
6.1.4 發(fā)展經(jīng)濟型轎車的意義
6.1.5 經(jīng)濟型轎車發(fā)展模式選擇分析
6.2 中國經(jīng)濟型轎車行業(yè)發(fā)展分析
6.3 阻礙中國經(jīng)濟型轎車發(fā)展的幾大因素
6.3.1 經(jīng)濟型轎車質(zhì)量有待提高
6.3.2 消費觀念影響經(jīng)濟型轎車的發(fā)展
6.3.3 基礎配套設施問題
6.4 中國經(jīng)濟型轎車趨勢預測及趨勢
6.4.1 油價上漲促進經(jīng)濟型轎車的銷售
6.4.2 未來經(jīng)濟型轎車市場發(fā)展趨勢
6.4.3 未來經(jīng)濟型轎車將成為轎車市場消費主流
第七章 其他轎車細分市場
7.1 豪華轎車發(fā)展概述
7.2 中高級轎車市場運行狀況
7.3 中高級轎車發(fā)展趨勢
第八章 中國轎車行業(yè)進出口分析
8.1 2016年中國轎車行業(yè)進出口分析
8.2 2017年中國轎車行業(yè)進出口分析
8.3 中國自主品牌轎車出口分析
8.3.1 中國自主品牌轎車出口特點
8.3.2 自主品牌轎車出口概況
8.3.3 中國自主品牌轎車出口存在的問題及對策
第九章 中國轎車市場競爭分析
9.1 中國轎車市場競爭概述
9.2 中國轎車各細分市場競爭概述
9.3 提升中國轎車行業(yè)競爭力的建議
第十章 中國轎車營銷分析
10.1 中國轎車營銷模式分析
10.1.1 中國轎車營銷模式的內(nèi)涵
10.1.2 中國轎車營銷模式的選擇分析
10.1.3 中國轎車營銷模式的主要特點
10.2 轎車營銷中的客戶關系管理分析
10.2.1 CRM的起源及定義
10.2.2 中國轎車銷售需要實施客戶關系管理
10.2.3 實施客戶關系管理的流程
10.2.4 在轎車營銷中實施CRM存在的問題
10.3 中國轎車業(yè)營銷渠道分析
10.3.1 轎車營銷渠道的定義及作用
10.3.2 中國轎車行業(yè)渠道模式現(xiàn)狀
10.3.3 中國轎車業(yè)渠道體制存在的問題
10.3.4 加強中國轎車渠道建設的對策
10.3.5 中國轎車構(gòu)建營銷渠道力的具體措施
10.4 中國轎車營銷存在的問題及對策
第十一章 轎車行業(yè)關聯(lián)產(chǎn)業(yè)
11.1 汽車零部件
11.2 鋼鐵
11.3 石油
11.4 橡膠
第十二章 重點企業(yè)介紹
12.1 一汽轎車股份有限公司
12.1.1 企業(yè)簡介
12.1.2 競爭力分析
12.2 上海大眾汽車有限公司
12.2.1 企業(yè)簡介
12.2.2 競爭力分析
12.3 上海通用汽車有限公司
12.3.1 公司簡介
12.3.2 競爭力分析
12.4 北京現(xiàn)代汽車有限公司
12.4.1 公司簡介
12.4.2 競爭力分析
12.5 廣汽本田汽車有限公司
12.5.1 公司簡介
12.5.2 競爭力分析
12.6 安徽奇瑞汽車有限公司
12.6.1 公司簡介
12.6.2 競爭力分析
12.7 比亞迪汽車有限公司
12.7.1 公司簡介
12.7.2 競爭力分析
12.8 安徽江淮汽車股份有限公司
12.8.1 公司簡介
12.8.2 競爭力分析
第十三章 中國轎車行業(yè)投資分析
13.1 汽車行業(yè)投資概況
13.1.1 國際新能源汽車業(yè)已吸引逾四百億資金投入
13.1.2 國家投巨資支持央企開發(fā)汽車行業(yè)
13.1.3 我國汽車行業(yè)具有持續(xù)性投資價值
13.1.4 國內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車行業(yè)
13.2 轎車行業(yè)行業(yè)前景調(diào)研
13.2.1 政府不使用行政手段限制轎車投資
13.2.2 我國轎車行業(yè)極具投資潛力
13.2.3 微型轎車市場行業(yè)前景調(diào)研看好
13.3 轎車行業(yè)投資前景分析
13.3.1 轎車行業(yè)的進入壁壘風險
13.3.2 轎車替代品帶來的風險
13.3.3 供應商和購買者的討價還價能力對轎車業(yè)形成威脅
13.3.4 轎車行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭風險
13.4 轎車行業(yè)投資前景研究分析
13.4.1 轎車行業(yè)投資前景研究
13.4.2 轎車企業(yè)應積極采取措施應對風險
第十四章 轎車行業(yè)未來發(fā)展分析
14.1 汽車行業(yè)未來發(fā)展分析
14.1.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢綜述
14.1.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)將進入發(fā)展黃金期
14.1.3 “十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程將加速
14.1.4 “十三五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
14.2 轎車行業(yè)未來發(fā)展預測
14.2.1 未來我國轎車需求依然強勁
14.2.2 2018-2024年中國轎車行業(yè)發(fā)展預測分析
14.2.3 未來轎車將趨向多功能化
14.2.4 現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢
圖表目錄：
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2016年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2016年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2017年中國GDP增長預測
圖表：國內(nèi)外知名機構(gòu)對2017年中國GDP增速預測
略……
本報告由博思數(shù)據(jù)獨家編制并發(fā)行，報告版權歸博思數(shù)據(jù)所有。本報告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗基礎上通過調(diào)研、統(tǒng)計、分析整理而得，具有獨立自主知識產(chǎn)權，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經(jīng)授權，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報告內(nèi)容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
