報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車EPS行業(yè)市場分析與投資前景研究報告》共十二章。在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國家海關總署、質檢總局、 工商總局、全國商業(yè)信息中心、中國經濟景氣監(jiān)測中心、國際汽車制造商協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術研究中心標準化研究所、博思數(shù)據(jù)研究中心、全 國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料。

    通過《2013-2017年中國汽車EPS行業(yè)市場分析與投資前景研究報告》，生產企業(yè)及投資機構將充分了解產品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、 有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產品特征、產品定價、營銷模式、銷售網絡和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。

    隨著現(xiàn)代汽車技術的迅猛發(fā)展，人們對汽車轉向操縱性能的要求也日益提高。為了保證車輛在任何情況下轉動轉向盤時，都有較理想的操縱穩(wěn)定性，即使車輛在停車情況下轉動轉向盤時也能夠輕松自如。動力轉向系統(tǒng)由于使轉向操縱靈活、輕便、能吸收路面對前輪產生的沖擊等優(yōu)點，因此己在汽車制造業(yè)中普遍采用。電子控制技術在汽車動力轉向系統(tǒng)的應用，使汽車的駕駛性能達到令人滿意的程度。電動式動力轉向系統(tǒng)在低速時可使轉向輕便、靈活；當汽車在中高速區(qū)域轉向時，又能保證提供最優(yōu)的動力放大倍率和穩(wěn)定的轉向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。 電動式動力轉向系統(tǒng)（ＥＰＳ）是一種直接依靠電動機提供輔助轉矩的電動動力式轉向系統(tǒng)。該系統(tǒng)僅需要控制電動機電流的方向和幅值，不需要復雜的機械、液壓機構。另外，該系統(tǒng)由于利用微機控制，因此為轉向特性的設置提供了較高的自由度。有著非常廣闊的開發(fā)和應用前景。 
    2011年全球汽車產量為8010萬輛，比2010年增長3%創(chuàng)歷史最高水平，其中亞洲國家汽車產量居各大洲之首，中國則以1840萬輛的產量排名第一。2012年，美國汽車市場預計增幅將達8%，銷量達到1370萬輛；中國汽車市場乘用車將實現(xiàn)8%的增幅，銷量達到1310萬輛；而日本市場在經歷了2011年的困境之后，2012年也有望實現(xiàn)17%的增幅，銷量達到410萬輛。相比之下，受歐債危機沖擊，2012年西歐汽車市場將陷入低迷狀態(tài)，可能將出現(xiàn)5%的負增長。2012年1-10月，全國汽車的產量達1687.5萬輛，同比增長6.96%。從各省市的產量來看，2012年1-10月，上海市汽車的產量達172.7萬輛，同比增長7.51%，占全國總產量的10.24%。緊隨其后的是吉林省、重慶市和廣東省，分別占總產量的9.69%、9.43%和8.29 %。 
    我國汽車市場上早期應用的EPS是靠外資企業(yè)進口的，之后國內企業(yè)也開始進行研發(fā)，涌現(xiàn)了株洲易力達、浙江福林國潤等一些內資企業(yè)。隨著近兩三年的發(fā)展，電動助力轉向系統(tǒng)市場應用已經初具規(guī)模。盡管EPS行業(yè)發(fā)展迅速，但是也表現(xiàn)出了一些弊端。如外資企業(yè)產品市場占有率過大，本土生產市場發(fā)展很慢。據(jù)統(tǒng)計，本土企業(yè)EPS市場份額只有大約9%，其他的均為外方獨資或中外合資企業(yè)生產的產品所占領。其中三資企業(yè)中，以廈門捷太格特的產量規(guī)模最大，達到50多萬套，幾乎獨攬了國內市場的半壁江山。其次為昭和在國內的兩家合資工廠，產量總和位居第二。另外，國外廠家還想進一步擴大市場份額，美國德爾福、韓國萬都、日本恩斯克等已經在中國成立了相關的生產公司，準備進一步搶占中國市場份額。 

報告目錄

第一章 電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）產業(yè)概述
第一節(jié) 定義（電動助力轉向系統(tǒng)EPSElectronicPowerSteering）
第二節(jié) EPS分類及應用
一、C-EPS轉向柱式EPS
二、P-EPS小齒輪式EPS
三、R-EPS齒條式EPS
第三節(jié) EPS產業(yè)鏈結構
第四節(jié) EPS與HPSEHPS對比分析
一、機械式液壓動力轉向系統(tǒng)（HPS）
二、電子液壓助力轉向系統(tǒng)（EHPS）
三、電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）
四、EPS與HPSEHPS對比分析

第二章 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展環(huán)境
第一節(jié) 汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)環(huán)境及屬性分析
一、國民經濟依賴性
二、行業(yè)周期屬性
第二節(jié) 2010-2012年中國經濟環(huán)境分析
一、GDP歷史變動軌跡分析
二、固定資產投資歷史變動軌跡分析
三、2013年中國宏觀經濟發(fā)展預測分析
四、中國汽車EPS行業(yè)社會環(huán)境分析
第三節(jié) 2010-2012年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析
一、行業(yè)政策影響分析
二、相關行業(yè)標準分析

第三章 EPS技術參數(shù)和制造工藝
第一節(jié) EPS技術參數(shù)
第二節(jié) ECU控制器裝配試驗工藝
第三節(jié) 電動機
一、直流電動機
二、伺服電動機
三、力矩電動機
四、開關磁阻（SR）電動機
五、交流電動機
第四節(jié) 電動助力轉向系統(tǒng)管柱
第五節(jié) 電動助力轉向系統(tǒng)齒輪齒條
一、齒輪助力式
二、齒條助力式
第六節(jié) EPS制造成本分析

第四章 中國汽車EPS安裝量統(tǒng)計
第一節(jié) 中國汽車產量、
第二節(jié) 汽車EPS安裝量
一、汽車EPS安裝量
二、2010-2012年10家乘用車品牌銷量及EPS安裝情況

第五章 中國電動汽車生產企業(yè)應用電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）分析
第一節(jié) 中國電動汽車車型EPS供應商分析
第二節(jié) 中國電動汽車產業(yè)對EPS行業(yè)發(fā)展影響分析
一、電動汽車的定義和特點
二、電動汽車主要技術
三、國內外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
四、中國電動汽車未來發(fā)展展望

第六章 電動助力轉向系統(tǒng)EPS核心企業(yè)
第一節(jié) 上海采埃孚（ZF）
第二節(jié) 廈門捷太格特（JTEKT）
第三節(jié) 株洲易力達（ELITE）
一、企業(yè)背景分析
二、主要客戶分析
第四節(jié) 豫北（新鄉(xiāng)）汽車動力轉向器有限公司
一、企業(yè)背景分析
二、公司主營業(yè)務
三、公司技術發(fā)展
第五節(jié) 蘇州萬都（MANDO）
一、企業(yè)背景分析
二、主要客戶分析
第六節(jié) 上海天合（TRW）
一、企業(yè)背景分析
二、主要產品與客戶分析
第七節(jié) 東莞恩斯克（NSK）
第八節(jié) 北京海納川恒隆
第九節(jié) 浙江福林國潤
第十節(jié) 廣州昭和（SHOWA）
一、企業(yè)背景分析
二、歷史沿革
第十一節(jié) 行業(yè)競爭結構
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應商議價能力
五、客戶議價能力

第七章 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）企業(yè)分析
第一節(jié) 日韓系汽車廠商分析
一、豐田（一汽、
二、本田（廣州、
三、東風日產
四、馬自達（長安、
五、東南汽車
六、鈴木（長安、
七、北京現(xiàn)代
八、東風悅達起亞
第二節(jié) 歐美系汽車廠商分析
一、一汽-大眾（含奧迪）
二、上海大眾
三、華晨寶馬
五、武漢神龍
六、上海通用
七、長安福特
八、克萊斯勒（北京、
第三節(jié) 我國自主品牌汽車廠商分析
一、比亞迪汽車
二、奇瑞汽車
三、吉利汽車
四、哈飛汽車
五、一汽轎車
八、江淮汽車
十、一汽夏利

第八章 2011-2012年中國汽車EPS提升競爭力策略分析
第一節(jié) 2011-2012年中國EPS領先者市場競爭策略
一、維護高質量形象
二、擴大市場需求總量
三、保護市場份額
四、擴大市場份額
第二節(jié) 2011-2012年中國EPS挑戰(zhàn)者市場競爭策略
一、正面進攻
二、側翼攻擊
三、包圍進攻
四、迂回攻擊
五、游擊戰(zhàn)
第三節(jié) 2011-2012年中國EPS追隨者的市場競爭策略
一、緊密追隨策略
二、距離追隨策略
三、選擇追隨策略
第四節(jié) 2011-2012年中國EPS補缺者的市場競爭策略
一、市場補缺者的任務
二、市場補缺者的策略
三、：應對競爭風險的策略

第九章 汽車EPS產
第一節(jié) EPS生產、
第二節(jié) 中國EPS各企業(yè)市場份額
第三節(jié) 不同類型EPS產量市場份額
第四節(jié) 中國EPS市場需求綜述
第五節(jié) 中國EPS供需關系
第六節(jié) 中國EPS成本價格產值利潤及利潤率
第七節(jié) 中國EPS進口量出口量消費量
第八節(jié) EPS客戶關系表

第十章 中國20萬套/年EPS項目投資可行性分析
第一節(jié) 20萬套/年EPS項目機會風險分析
第二節(jié) 年產20萬套EPS項目可行性分析
一、項目名稱
二、產品及擬建規(guī)模
三、主要建設內容
四、項目期限規(guī)劃
五、項目投資內容
六、項目可行性分析

第十一章 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)技術發(fā)展趨勢分析
一、有刷電機短期內仍是主導、
二、主動回正技術將成發(fā)展趨勢
三、CAN總線將和EPS共同使用
四、傳感器將由滑動變阻式向非接觸式過渡
五、總成及生產將出現(xiàn)多種趨勢
第二節(jié) 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)市場發(fā)展趨勢與預測
一、2013-2017年我國電動轉向系統(tǒng)（EPS）需求預測
二、我國汽車電動轉向系統(tǒng)（EPS）需求情況及預測

第十二章 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)投資與風險分析
第一節(jié) 行業(yè)新進入者較多、
第二節(jié) 兼并重組頻繁、
第三節(jié) 技術不成熟將會對整車品牌榮譽造成影響

圖表目錄
圖表：電動助力轉向系統(tǒng)結構圖
圖表：國內生產總值同比增長速度
圖表：全國糧食產量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2012年固定資產投資（不含農戶）同比增速（%）
圖表：2012年房地產開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2013年中國GDP增長預測
圖表：國內外知名機構對2013年中國GDP增速預測
圖表：2010-2011年全國汽車統(tǒng)計
圖表：2010-2011年全國轎車統(tǒng)計
圖表：2006-2011年貨物進出口總額
圖表：2011年我國商業(yè)銀行平均貸款年利率圖
圖表：ECU典型輸入、輸出模式
圖表：至2011年我國汽車EPS累計安裝量
圖表：2011年我國轉向器產品市場份額
圖表：2012年我國轉向器產品市場占有比例預算
圖表：至2012年我國汽車EPS累計安裝量
圖表：替代品威脅示意圖
圖表：2011-2012年9月中國第一汽車集團公司每股指標
圖表：2011-2012年9月中國第一汽車集團公司成長能力指標
圖表：2011-2012年9月中國第一汽車集團公司盈利能力指標
圖表：2011-2012年9月中國第一汽車集團公司盈利質量指標
圖表：2011-2012年9月中國第一汽車集團公司運營能力指標
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司每股指標
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司成長能力指標
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司盈利能力指標
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司盈利質量指標
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司運營能力指標
圖表：2011-2012年9月安徽江淮汽車股份有限公司財務風險指標
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司產量
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司每股指標
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司成長能力指標
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利能力指標
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利質量
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司運營能力指標
圖表：2011-2012年9月天津一汽夏利汽車股份有限公司財務風險指標
圖表：2008年我國轉向器產品結構狀況
圖表：2009-2011年中國電動助力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模變化趨勢圖
圖表：2009-2012年10月全國汽車產量及增長
圖表：2010-2017年中國EPS市場
略…… 

    本汽車EPS行業(yè)報告，首先介紹汽車EPS的定義、分類等，然后分析汽車EPS行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，接著分析汽車EPS的發(fā)展情況。隨后闡述汽車EPS行業(yè)的 競爭格局和分析重點企業(yè)經營狀況，最后分析汽車EPS行業(yè)的發(fā)展前景與趨勢，同時研究部對汽車EPS行業(yè)進行全面的投資分析。本報告是汽車EPS行業(yè)生 產、經營、科研企業(yè)及相關研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。