報告說明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2022年中國telematics商業(yè)模式深度調(diào)研與投資前景研究報告》共十一章。報告介紹了telematics商業(yè)模式行業(yè)相關(guān)概述、中國telematics商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國telematics商業(yè)模式行業(yè)的現(xiàn)狀、中國telematics商業(yè)模式行業(yè)競爭格局、對中國telematics商業(yè)模式行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國telematics商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對telematics商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資telematics商業(yè)模式行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
Telematics是遠(yuǎn)距離通信的電信（Telecommunications）與信息科學(xué)（Informatics）的合成詞，通過內(nèi)置在汽車、航 空、船舶、火車等運(yùn)輸工具上的計算機(jī)系統(tǒng)、無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、交換文字、語音等信息的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而提供信息的服務(wù)系統(tǒng)。Telematics市 場還可以分為以移動通信運(yùn)營商為主的After Market（AM）市場和以汽車廠商為主的Before Market（BM）市場兩個部分。Telematics AM市場是指在汽車出廠之后安裝相應(yīng)的設(shè)備提供Telematics業(yè)務(wù)，Telematics BM指在出廠時就可以提供服務(wù)的形式。Telematics系統(tǒng)運(yùn)作模式極為復(fù)雜，就目前發(fā)展的模式觀察，基本上可將其分為汽車定位系統(tǒng)（GPS）與資訊 存取（Access）兩部分。經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國之一。隨著中國汽車市場的不斷升溫，汽車相關(guān)服務(wù)也隨之應(yīng)運(yùn)而生。同 時，中國汽車消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)也逐漸從單純的購買汽車、使用汽車轉(zhuǎn)移到對汽車消費(fèi)后續(xù)服務(wù)及配套服務(wù)的需求上。正是在這樣的背景下，向中國汽車市場引入 Telematics服務(wù)已經(jīng)開始成為眾多整車廠中國戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。從全球發(fā)展現(xiàn)狀看，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的成熟以及設(shè)備和服務(wù)價格的逐步降 低，Telematics目前處于快速發(fā)展階段，2010年增長率接近40%。在未來一段時間內(nèi)，總體趨勢仍是大幅度增長，但隨著Telematics市 場安裝率的提升，增幅趨緩，預(yù)計2013年全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1100億美元。
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2022年中國telematics商業(yè)模式深度調(diào)研與投資前景研究報告》共十一章。報告介紹了telematics商業(yè)模式行業(yè)相關(guān)概述、中國telematics商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國telematics商業(yè)模式行業(yè)的現(xiàn)狀、中國telematics商業(yè)模式行業(yè)競爭格局、對中國telematics商業(yè)模式行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國telematics商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對telematics商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資telematics商業(yè)模式行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
Telematics是遠(yuǎn)距離通信的電信（Telecommunications）與信息科學(xué)（Informatics）的合成詞，通過內(nèi)置在汽車、航 空、船舶、火車等運(yùn)輸工具上的計算機(jī)系統(tǒng)、無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、交換文字、語音等信息的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而提供信息的服務(wù)系統(tǒng)。Telematics市 場還可以分為以移動通信運(yùn)營商為主的After Market（AM）市場和以汽車廠商為主的Before Market（BM）市場兩個部分。Telematics AM市場是指在汽車出廠之后安裝相應(yīng)的設(shè)備提供Telematics業(yè)務(wù)，Telematics BM指在出廠時就可以提供服務(wù)的形式。Telematics系統(tǒng)運(yùn)作模式極為復(fù)雜，就目前發(fā)展的模式觀察，基本上可將其分為汽車定位系統(tǒng)（GPS）與資訊 存取（Access）兩部分。經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國之一。隨著中國汽車市場的不斷升溫，汽車相關(guān)服務(wù)也隨之應(yīng)運(yùn)而生。同 時，中國汽車消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)也逐漸從單純的購買汽車、使用汽車轉(zhuǎn)移到對汽車消費(fèi)后續(xù)服務(wù)及配套服務(wù)的需求上。正是在這樣的背景下，向中國汽車市場引入 Telematics服務(wù)已經(jīng)開始成為眾多整車廠中國戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。從全球發(fā)展現(xiàn)狀看，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的成熟以及設(shè)備和服務(wù)價格的逐步降 低，Telematics目前處于快速發(fā)展階段，2010年增長率接近40%。在未來一段時間內(nèi)，總體趨勢仍是大幅度增長，但隨著Telematics市 場安裝率的提升，增幅趨緩，預(yù)計2013年全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1100億美元。
近幾年，Telematics迅速崛起，這塊市場幾乎成為必爭之地，產(chǎn)業(yè)鏈上的所有廠商，包括車廠、圖商、運(yùn)營商等無不緊盯這塊大蛋糕。 Telematics市場上存在三種商業(yè)模式，分別為汽車廠商與移動運(yùn)營商合作模式、移動運(yùn)營商Telematics業(yè)務(wù)模式和第三方TSP模式。汽車廠 商與移動運(yùn)營商合資成立的TSP最為常見，合資TSP綜合了汽車制造商與移動運(yùn)營商在整車制造、客戶管理、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營等方面的優(yōu)勢，多為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。移動運(yùn)營 商直接開展Telematics業(yè)務(wù)，這類商業(yè)模式的TSP只是移動運(yùn)營商下屬的部門，不是獨(dú)立的商業(yè)實(shí)體，在韓國最為普遍。移動運(yùn)營商下轄的TSP，擺 脫了汽車廠商的制約，不再受到具體車型的影響。無汽車商背景，也無運(yùn)營商背景的第三方TSP運(yùn)營的Telematics服務(wù)，電信運(yùn)營商僅僅為其提供普通 的公眾網(wǎng)絡(luò)支持，并沒有建立緊密的合作關(guān)系，典型的是中國的CarBase。完全獨(dú)立的TSP固然具有高度的自主性，但是既得不到汽車制造商的支持，又缺 乏更加豐富便捷的移動網(wǎng)絡(luò)的專門支撐，電信運(yùn)營商僅僅成為管道。全球Telematics產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了十多年的發(fā)展歷程，目前在北美、歐洲、日本、韓國等汽 車工業(yè)發(fā)達(dá)國家有較快的發(fā)展，尤其是北美，整個產(chǎn)業(yè)相對比較成熟，漸趨理性。在中國，Telematics產(chǎn)業(yè)處于導(dǎo)入初期，基礎(chǔ)應(yīng)用占據(jù)主導(dǎo)，相關(guān)的基 礎(chǔ)配套設(shè)施與資源尚不具備，產(chǎn)業(yè)認(rèn)知程度低，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、價格偏高、用戶規(guī)模偏小、信息服務(wù)體系滯后、電子地圖更新慢等問題仍然影響著中國 Telematics產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
報告目錄：
第一章 Telematics產(chǎn)業(yè)屬性研究 1
第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵及外延 1
一、Telematics 1
二、Telematics產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 4
三、Telematics在國外的發(fā)展?fàn)顩r 5
四、Telematics在國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r 6
第二節(jié) Telematics系統(tǒng)分析 7
一、Telematics系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 7
二、Telematics服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計 7
三、國外Telematics系統(tǒng)介紹 16
四、市場上主要車載信息服務(wù)系統(tǒng) 17
五、Telematics系統(tǒng)的未來趨勢 20
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期研究 22
一、全球Telematics產(chǎn)業(yè)成長 22
二、中國Telematics所處階段 24
第四節(jié) Telematics技術(shù)分析 25
一、Telematics技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用 25
二、Telematics技術(shù)在中國的機(jī)遇及市場前景 26
第五節(jié) 產(chǎn)業(yè)價值鏈研究 28
一、產(chǎn)業(yè)價值鏈分析 28
二、產(chǎn)業(yè)核心價值分析 28
第二章 Telematics商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)鏈分析 31
第一節(jié) Telematics商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)鏈 31
一、產(chǎn)業(yè)鏈組成及責(zé)任 31
二、中國的Telematics服務(wù)提供商 33
三、Telematics服務(wù)商的新選擇 35
第二節(jié) Telematics商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)鏈分析 39
一、運(yùn)營商應(yīng)抓住Telematics產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán) 39
二、Telematics發(fā)展中運(yùn)營商角色扮演 42
三、車載通訊系統(tǒng)服務(wù)引起各家車廠濃厚興趣 46
第三章 Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境研究 51
第一節(jié) 政策環(huán)境 51
一、 地方政府汽車熱點(diǎn) 51
二、政策引領(lǐng)新能源汽車穩(wěn)步前進(jìn) 56
三、物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持政策出臺 58
四、工信部將研制推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 59
五、汽車物聯(lián)網(wǎng)被列入國家重大專項 60
第二節(jié) 技術(shù)環(huán)境 61
一、全球地理信息產(chǎn)業(yè)仍處起步期 61
二、我國車載信息產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化車道 63
三、科技進(jìn)步促使汽車生活方式全面升級 65
四、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其標(biāo)準(zhǔn) 66
五、Telematics的應(yīng)用模式與系統(tǒng)設(shè)計 76
第三節(jié) 社會環(huán)境 85
一、位置服務(wù)日漸被廣泛認(rèn)知 85
二、車載信息服務(wù)呈現(xiàn)特點(diǎn) 86
三、車載信息服務(wù)需要全覆蓋高帶寬網(wǎng)絡(luò) 88
四、車載信息系統(tǒng)平臺發(fā)展方向 90
第四節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 92
一、2015年汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 92
二、中國汽車保有量 100
三、2015年我國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 109
四、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 113
五、2015年智能交通行業(yè)發(fā)展 124
第五節(jié) 資本環(huán)境 131
一、TSP聯(lián)盟成立 131
二、多方攜手搭建有中國特色的車載信息平臺 133
三、交通信息服務(wù)業(yè)在Telematics領(lǐng)域的發(fā)展 134
四、車載智能通信系統(tǒng)Telematics 136
第四章 Telematics市場現(xiàn)狀 141
第一節(jié) 美國Telematics市場 141
第二節(jié) 日本Telematics市場 142
第三節(jié) 韓國Telematics市場 142
一、韓國發(fā)展Telematics產(chǎn)業(yè)緣起 143
二、韓國Telematics產(chǎn)業(yè)政策 144
三、韓國Telematics現(xiàn)況 146
第四節(jié) 歐洲Telematics市場 149
一、歐洲Telematics市場 149
二、歐洲市場的Telematics業(yè)務(wù) 149
三、歐洲Telematics市場發(fā)展趨勢 150
第五節(jié) 德國Telematics市場 154
第六節(jié) 中國Telematics市場 156
一、中國Telematics發(fā)展現(xiàn)狀 156
二、中國Telematics的運(yùn)用現(xiàn)狀 161
三、中國Telematics市場發(fā)展分析 163
四、中國Telematics市場基礎(chǔ)分析 168
第五章 Telematics發(fā)展趨勢 171
第一節(jié) Telematics發(fā)展趨勢 171
一、全球汽車產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展趨勢分析 171
二、展望中國Telematics業(yè)務(wù)發(fā)展 173
三、Telematics是車載終端發(fā)展必然趨勢 176
四、Telematics時代導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 179
五、Telematics市場發(fā)展趨勢 184
六、產(chǎn)業(yè)鏈角度看中國Telematics市場發(fā)展趨勢 186
七、Telematics未來技術(shù)的發(fā)展趨勢 188
八、語音技術(shù)將成車載設(shè)備應(yīng)用發(fā)展新趨勢 191
第二節(jié) Telematics發(fā)展前景與預(yù)測 193
一、中國汽車Telematics服務(wù)市場發(fā)展前景 193
二、汽車Telematics產(chǎn)業(yè)前景 195
三、2015-2022年中國汽車配備Telematics數(shù)量 197
四、2015-2022年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)測 198
第三節(jié) telematics發(fā)展動向 198
一、下一代Telematics技術(shù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展動向 198
二、下一代智能汽車是Telematics與ECU的結(jié)合 200
三、下一代Telematics車載智能系統(tǒng) 202
四、Telematics產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展動向 206
五、車載娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展方向 211
第六章 Telematics商業(yè)模式分析 217
第一節(jié) Telematics服務(wù)分析 217
一、Telematics服務(wù)功能 217
二、用戶對Telematics服務(wù)功能的認(rèn)知與認(rèn)可情況 218
三、現(xiàn)階段Telematics的主流服務(wù)內(nèi)容 219
四、Telematics主流服務(wù)分析 222
第二節(jié) Telematics商業(yè)模式分析 228
一、商業(yè)模式是Telematics快速成長關(guān)鍵 228
二、Telematics的經(jīng)營及發(fā)展 232
三、基于運(yùn)營商視角的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式 234
四、全球Telematics盈利模式向服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型 239
第七章 Telematics商業(yè)模式可行性評估 241
第一節(jié) Telematics商業(yè)模式的類型 241
第二節(jié) Telematics商業(yè)模式各類型評估對比 241
第三節(jié) Telematics商業(yè)模式等級評估 242
第八章 Telematics產(chǎn)業(yè)典型商業(yè)模式現(xiàn)狀研究 245
第一節(jié) 整車商為核心的商業(yè)模式 245
一、車載前裝市場競爭格局 245
二、前裝后裝競爭狀況 247
第二節(jié) 運(yùn)營商為核心的商業(yè)模式 249
一、中國電信聯(lián)通角逐Telematics產(chǎn)業(yè) 249
二、中國聯(lián)通依托3G技術(shù)拓展汽車信息服務(wù)市場 251
三、GPS導(dǎo)航服務(wù)占據(jù)Telematics產(chǎn)業(yè) 253
第三節(jié) 獨(dú)立第三方商業(yè)模式 254
第九章 國內(nèi)外Telematics典型商業(yè)模式解構(gòu) 257
第一節(jié) Onstar 257
一、Onstar簡介 257
二、2011年中國用戶情況 262
三、Onstar在中國的業(yè)務(wù)模式 263
四、Onstar在中國的應(yīng)用前景 264
五、新賽威Onstar分析 267
第二節(jié) BMW 271
第三節(jié) G-book 272
一、G-book簡介 272
二、G-BOOK發(fā)展 274
三、車載信息服務(wù)時代來臨G-Book力拼Onstar 276
第四節(jié) Atx 278
第十章 國內(nèi)Telematics商業(yè)模式機(jī)會與風(fēng)險研究 289
第一節(jié) 優(yōu)勢 289
一、中國Telematics發(fā)展基礎(chǔ)條件具備 293
二、車載信息服務(wù)系統(tǒng)成汽車后市場新增長極 294
第二節(jié) 劣勢 296
第三節(jié) 機(jī)會 301
一、Telematics在中國商用車市場的發(fā)展機(jī)遇 301
二、車載信息服務(wù)市場規(guī)模 303
第四節(jié) 風(fēng)險 306
一、商業(yè)模式對中國Telematics產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響 306
二、Telematics已成品牌差異化競爭的核心手段 307
第十一章 博思數(shù)據(jù)對Telematics商業(yè)模式發(fā)展建議 309
第一節(jié) 商業(yè)模式策略性建議 309
一、運(yùn)營商如何切入車載信息服務(wù)市場 309
二、信息時代下的汽車、生活和Telematics的互動 311
第二節(jié) 商業(yè)模式運(yùn)營性建議 314
一、車載信息服務(wù)發(fā)展需符合國情 314
二、車載在線服務(wù)市場開發(fā)關(guān)鍵在于平臺開放性 317
三、汽車通訊設(shè)備應(yīng)因用戶需求多元 318
圖表目錄：
圖表：賽格導(dǎo)航規(guī)劃的Telematics系統(tǒng)服務(wù)平臺架構(gòu) 20
圖表：2006-2014年全球Telematics規(guī)模增長情況 23
圖表：2006-2014年北美新車型Telematics前裝率 23
圖表：中國telematics應(yīng)用市場銷售份額 25
圖表：Telematics的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 31
圖表：物聯(lián)網(wǎng)3個層次 67
圖表：物聯(lián)網(wǎng)在不同領(lǐng)域的主要標(biāo)準(zhǔn)組織分布情況 70
圖表：ITU-T提出的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu) 71
圖表：Telematics系統(tǒng)架構(gòu)圖 79
圖表：整合GPS功能的汽車用應(yīng)用處理器架構(gòu)圖 80
圖表：數(shù)字音頻廣播系統(tǒng)硬件架構(gòu)圖 82
圖表：不同通訊協(xié)議技術(shù)的速度及應(yīng)用定位 82
圖表：汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)歷史 84
圖表：2003-2014年中國導(dǎo)航業(yè)年均增長率 85
圖表：2015-2022年全國轎車產(chǎn)量 96
圖表：2015-2022年北京轎車產(chǎn)量 96
圖表：2015-2022年天津轎車產(chǎn)量 96
圖表：2015-2022年河北轎車產(chǎn)量 96
圖表：2015-2022年遼寧轎車產(chǎn)量 96
圖表：2015-2022年吉林轎車產(chǎn)量 97
圖表：2015-2022年黑龍江轎車產(chǎn)量 97
圖表：2015-2022年上海轎車產(chǎn)量 97
圖表：2015-2022年江蘇轎車產(chǎn)量 97
圖表：2015-2022年浙江轎車產(chǎn)量 97
圖表：2015-2022年安徽轎車產(chǎn)量 98
圖表：2015-2022年福建轎車產(chǎn)量 98
圖表：2015-2022年江西轎車產(chǎn)量 98
圖表：2015-2022年山東轎車產(chǎn)量 98
圖表：2015-2022年河南轎車產(chǎn)量 98
圖表：2015-2022年湖北轎車產(chǎn)量 98
圖表：2015-2022年湖南轎車產(chǎn)量 99
圖表：2015-2022年廣東轎車產(chǎn)量 99
圖表：2015-2022年廣西轎車產(chǎn)量 99
圖表：2015-2022年海南轎車產(chǎn)量 99
圖表：2015-2022年重慶轎車產(chǎn)量 99
圖表：2015-2022年貴州轎車產(chǎn)量 100
圖表：2015-2022年云南轎車產(chǎn)量 100
圖表：2015-2022年陜西轎車產(chǎn)量 100
圖表：2015-2022年甘肅轎車產(chǎn)量 100
圖表：2015-2022年全國汽車產(chǎn)量 104
圖表：2015-2022年北京汽車產(chǎn)量 104
圖表：2015-2022年天津汽車產(chǎn)量 104
圖表：2015-2022年河北汽車產(chǎn)量 105
圖表：2015-2022年山西汽車產(chǎn)量 105
圖表：2015-2022年內(nèi)蒙古汽車產(chǎn)量 105
圖表：2015-2022年遼寧汽車產(chǎn)量 105
圖表：2015-2022年吉林汽車產(chǎn)量 105
圖表：2015-2022年黑龍江汽車產(chǎn)量 105
圖表：2015-2022年上海汽車產(chǎn)量 106
圖表：2015-2022年江蘇汽車產(chǎn)量 106
圖表：2015-2022年浙江汽車產(chǎn)量 106
圖表：2015-2022年安徽汽車產(chǎn)量 106
圖表：2015-2022年福建汽車產(chǎn)量 106
圖表：2015-2022年江西汽車產(chǎn)量 107
圖表：2015-2022年山東汽車產(chǎn)量 107
圖表：2015-2022年河南汽車產(chǎn)量 107
圖表：2015-2022年湖北汽車產(chǎn)量 107
圖表：2015-2022年湖南汽車產(chǎn)量 107
圖表：2015-2022年廣東汽車產(chǎn)量 107
圖表：2015-2022年廣西汽車產(chǎn)量 108
圖表：2015-2022年海南汽車產(chǎn)量 108
圖表：2015-2022年重慶汽車產(chǎn)量 108
圖表：2015-2022年四川汽車產(chǎn)量 108
圖表：2015-2022年貴州汽車產(chǎn)量 108
圖表：2015-2022年云南汽車產(chǎn)量 109
圖表：2015-2022年陜西汽車產(chǎn)量 109
圖表：2015-2022年甘肅汽車產(chǎn)量 109
圖表：2015-2022年新疆汽車產(chǎn)量 109
圖表：2014年12月至今規(guī)模以上電子信息制造業(yè)與全國工業(yè)增加值月增速對比 110
圖表：2014年各季度規(guī)模以上制造業(yè)收入、利潤完成情況對比 111
圖表：2014年12個月電子信息產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)完成投資情況 112
圖表：汽車電子的配備率 113
圖表：汽車電子產(chǎn)業(yè)收入國際比較 114
圖表：中國汽車電子市場規(guī)模與應(yīng)用結(jié)構(gòu) 114
圖表：中國車載電子市場規(guī)模與增長 115
圖表：AHS系統(tǒng) 118
圖表：車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)成為智能交通拓展的方向 118
圖表：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 119
圖表：新能源汽車電子創(chuàng)新空間和市場機(jī)會 122
圖表：2007-2014年歐洲TelematicsOBU市場規(guī)模 151
圖表：中國Telematics市場發(fā)展軌跡 164
圖表：Telematics服務(wù)分類 165
圖表：日本Telematics市場發(fā)展演進(jìn)路線 165
圖表：2015-2022年中國Telematics市場用戶發(fā)展分析及預(yù)測 167
圖表：中國Telematics用戶服務(wù)需求情況分析 168
圖表：電信運(yùn)營商內(nèi)部結(jié)構(gòu)維度與外部關(guān)聯(lián)度分析 236
圖表：合作開發(fā)、獨(dú)立推廣模式 237
圖表：獨(dú)立開發(fā)和推廣模式 238
圖表：客戶定制模式 239
圖表：2014年車載前裝導(dǎo)航圖資市場廠商占比圖 245
圖表：中國私人汽車保有量 293
圖表：2008-2015年中國商用車市場銷量分析預(yù)測 301
圖表：中國物流服務(wù)提供商商用車采購偏好分析 302
圖表：Telematics付費(fèi)模式比較 302
圖表：中國商用車Telematics市場發(fā)展軌跡 303
圖表：Telematics業(yè)務(wù)規(guī)劃 307
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自 國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
數(shù)據(jù)資料
全球宏觀數(shù)據(jù)庫
中國宏觀數(shù)據(jù)庫
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫
行業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫
文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫
券商數(shù)據(jù)庫
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫
地區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫
協(xié)會機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫
版權(quán)申明:
本報告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報告內(nèi)容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
本報告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報告內(nèi)容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
