博思數(shù)據(jù)研究中心 http://m.snoe.org.cn
報告說明:
博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2012-2016年中國海運行業(yè)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》共十五章。首先介紹了中國海運行業(yè)的概念，接著分析了中國海運行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對中國海運行業(yè)市場運行態(tài)勢進行了重點分析，最后分析了中國海運行業(yè)面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國海運行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。
全球經(jīng)濟經(jīng)歷2010年的恢復(fù)性上升，經(jīng)濟增速在2011年開始放緩。發(fā)達國家經(jīng)濟受主權(quán)債務(wù)危機影響，金融市場起伏不定，特別是歐元區(qū)(除德國外)失業(yè)率居高不下，需求出現(xiàn)了下降。而新興國家經(jīng)濟體通脹持續(xù)高企，影響了經(jīng)濟增長速度。
由于近期經(jīng)濟不確定性加劇，全球經(jīng)濟風(fēng)險上升，世界貿(mào)易組織(WTO)將2011年全球貿(mào)易增速預(yù)期由6.5%下調(diào)至5.8%。其中，將發(fā)達成員增速從4.5%下調(diào)至3.7%，發(fā)展中成員的增速從9.5%下調(diào)至8.5%。
2011年沿海運輸市場呈現(xiàn)“前高后低，年末跳水，兩次探低”的局面。受全球經(jīng)濟增長放緩、國際海運市場低迷拖累以及運力過剩嚴重影響，全年沿海運輸市場表現(xiàn)低迷，且衷退程度已超過金融危機海運業(yè)最不景氣時期。
上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，2011年全年僅6周指數(shù)保持在1500點以上，其余時間均在1500點以下，全年周平均點位較2010年下降近一成。以 2011年12月23日數(shù)據(jù)為例，沿海綜合運價指數(shù)降至1139點，而2010年同期為1478點，2009年同期為2110點，為近十年來最低水平，沿海運價則跌回2002年水平，十年航運發(fā)展?jié)q幅為“零”。由于海運景氣度大幅下滑，一些上市海運公司業(yè)績大幅滑坡，有的在2011年第三季度已出現(xiàn)虧損，全年業(yè)績翻綠已成定局，整個航運業(yè)業(yè)績下行的風(fēng)險不斷集聚，近期已出現(xiàn)部分小航運企業(yè)資金鏈斷裂的嚴峻局面。
國際海運市場低迷，特別是 與沿海主力船型同類型的超靈便型船和巴拿馬船，其日租金不足1.3萬美元，運力集中的環(huán)太平洋區(qū)域租金更低，均在一萬美元以下，而其運營成本均超過1.5 萬美元，出現(xiàn)了遠洋越跑越虧的局面，阻礙了國內(nèi)有遠洋資質(zhì)船舶出洋運營，加重了沿海運力壓力。
運力過剩是目前市場低迷的最主要推手。雖然沿海運輸市場經(jīng)歷金融危機期間一波殺跌，但不久受益于四萬億元政府投資，不少船東又大肆低成本擴張，中國成為全 球第一造船大國，其中不少是國內(nèi)船東訂單，全社會盲目擴張運力，而目前正趕上全球經(jīng)濟放緩，國內(nèi)調(diào)控收緊，引發(fā)運力供需嚴重失衡，航運業(yè)駛?cè)氲兔砸簿驮谒?難免。受金融危機影響，2009年后國內(nèi)外船價進入下行通道，而世界各國紛紛推出了各項救市措施，主要是增加流動性，給船東及投資者提供了低成本擴張的資 金來源，不少船東和投資者誤認為航運的高增長尚未結(jié)束，中國對大宗商品需求還有“黃金十年”，為此紛紛下訂單“多造船，造大船”，這也給今日航運市場運力 過剩埋下了隱患。
克拉克松統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年11月底，全球干散貨船隊規(guī)模已達到6.08億載重噸，預(yù)計全年將達到6.17億載重噸，較2010年底統(tǒng)計增長 7770萬載重噸運力，同比增長14%，其中海岬型船、巴拿馬型船、超靈便型及小靈便型船運力分別較2010年增長了18%、14%、16%、4%，運力 供應(yīng)增長的速度遠遠超過運力需求增長的速度，國際海運價格的大幅下跌已成必然。
2012年全球經(jīng)濟增長可能維持低速，大宗商品需求量最大的新興經(jīng)濟體——主要是中國和亞洲其他國家和地區(qū)，受外圍市場需求減速，內(nèi)部通脹因素困擾，對礦 石、煤炭等大宗商品的需求無法實現(xiàn)以往的高增長，增速回落的可能性較大，但也不排除國際價格低于國內(nèi)同類商品，引發(fā)的進口增多現(xiàn)象，價格因素或許為 2012年大宗商品貿(mào)易量增長的一個主要因素。同時，2012年市場的運力過剩壓力依舊十分突出。克拉克松數(shù)據(jù)顯示，截至2011年11月底，全球干散貨 船訂單持有量為2.1億載重噸，占到船隊總規(guī)模的35%，而2012年正是運力集中釋放期，如果沒有放緩運力運營的有效措施，消化這些新增運力需要兩到三 年時間，2012年的國際海運市場將持續(xù)低迷。
第一章 海洋運輸?shù)母拍罴跋嚓P(guān)概述
第一節(jié) 海洋運輸和集裝箱運輸?shù)母拍?
一、國際海洋運輸概念及特點
二、集裝箱運輸相關(guān)概念及概述
三、集裝箱海運運費簡述
第二節(jié) 海運的船舶及貨物分類
一、海洋運輸船舶的種類
二、海洋運輸船舶的經(jīng)營方式
三、國際海洋運輸貨物的分類
第三節(jié) 海洋運輸?shù)暮骄�
一、海運航線的分類
二、國際海運主要大洋航線
三、中國主要海運航線分類
四、中國外貿(mào)主要海運航線
第二章 2011-2012年世界海運市場整體情況分析
第一節(jié) 2011-2012年世界主要國家海運政策借鑒
一、美國航運政策與航運發(fā)展
二、日本海運政策分析及其借鑒
三、韓國的新海運政策
第二節(jié) 2011-2012年世界海運市場發(fā)展概況
一、國際貨運總量八成靠海運
二、世界海運市場發(fā)展失衡
三、全球海運市場概況
第三節(jié) 2011-2012年部分國家海運業(yè)的發(fā)展概況分析
一、日本海運業(yè)
二、美國海運業(yè)
三、希臘海運業(yè)
四、泰國海運業(yè)
五、印度海運業(yè)
第四節(jié) 2011-2012年世界海運市場面臨的挑戰(zhàn)
一、世界海運市場急需規(guī)范
二、世界海運運輸鏈失衡日趨嚴重
三、全球海運公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)
第五節(jié) 2012-2016年世界海運市場前景與發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、國際海洋運輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢
二、東南亞地區(qū)海運業(yè)發(fā)展前景
三、歐洲海洋運輸發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三章 2011-2012年中國海運業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 2011-2012年中國海運業(yè)發(fā)展經(jīng)濟環(huán)境分析
一、國民經(jīng)濟運行情況GDP
二、消費價格指數(shù)CPI、PPI
三、全國居民收入情況
四、恩格爾系數(shù)
五、工業(yè)發(fā)展形勢
六、固定資產(chǎn)投資情況
七、中國匯率調(diào)整
八、對外貿(mào)易&進出口
第二節(jié) 2011-2012年中國海運業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析
一、中華人民共和國國際海運條例
二、中華人民共和國國際海運條例實施細則
三、中華人民共和國海商法
四、中華人民共和國海上交通安全法
五、外商投資國際海運業(yè)管理規(guī)定
六、中華人民共和國港口法
第三節(jié) 2011-2012年中國海運業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析
一、人口環(huán)境分析
二、教育環(huán)境分析
三、文化環(huán)境分析
四、生態(tài)環(huán)境分析
五、中國城鎮(zhèn)化率
六、居民的各種消費觀念和習(xí)慣
第四章 2011-2012年中國海運業(yè)發(fā)展形勢分析
第一節(jié) 2011-2012年中國海運業(yè)概況分析
一、中國海運業(yè)的國際比較
二、中國已成為全球重要的海運大國
三、中國海運業(yè)在世界海運中的角色日益突出
四、中國海運新版圖八大運輸系統(tǒng)解析
第二節(jié) 2011-2012年中國海運市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國海運船隊運力規(guī)模分析
二、巨大市場潛力將為世界船東提供廣闊空間
三、2012-2016年造船總噸位預(yù)測分析
第三節(jié) 2011-2012年中國海運發(fā)展機遇與問題分析
一、中國海運業(yè)迎來新的發(fā)展機遇
二、海運業(yè)機遇與能力的矛盾
三、中國從三方面完善海運的發(fā)展
四、全球海運業(yè)并購現(xiàn)狀及中國海運業(yè)的應(yīng)對手段
第四節(jié)GATS背景下中國海運服務(wù)對外開放的研究
一、中國海運服務(wù)對外開放的立法與實現(xiàn)
二、海運服務(wù)談判對中國海運服務(wù)對外開放的沖擊
三、GATS背景下中國海運服務(wù)進一步對外開放的對策
第五節(jié) 2011-2012年中國海運運費衍生品市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、海運運費衍生品市場的發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、當(dāng)今海運運費衍生品市場特點分析
三、海運運費衍生品市場趨勢分析
第五章 2011-2012年中國海運運費問題分析
第一節(jié) 2011-2012年中國海運運費的分類
一、班輪運價
二、租船運費
三、集裝箱海運運費
第二節(jié) 2011-2012年國際海運運費概況分析
一、世界海運運費上漲已成定局
二、大西洋航線運費上調(diào)并增加燃油費
三、國際國內(nèi)海運市場運價分析
第三節(jié) 2011-2012年中國海運運費的影響分析
一、海運費上漲使傳統(tǒng)貿(mào)易格局受沖擊
二、海運運費上漲影響外貿(mào)的發(fā)展
三、海運貨柜運費飚升使企業(yè)積極避險
第四節(jié) 2011-2012年中國海運運費風(fēng)險性及其法律保護措施分析
一、運費支付形式的風(fēng)險性比較
二、海運運費風(fēng)險的防范
三、運費到期未付的補救
第六章 中國進出口貿(mào)易推動海運業(yè)發(fā)展
第一節(jié) 中國進出口發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國的基本國情與進出口結(jié)構(gòu)
二、中國外貿(mào)進出口發(fā)展迅速
三、中國主要進出口商品概況
四、中國進出口貿(mào)易發(fā)展概況分析
第二節(jié)2011-2012年中國外貿(mào)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析
一、中國外貿(mào)環(huán)境總體嚴峻
二、中國外貿(mào)的四大困擾
三、中國外貿(mào)增長面臨的考驗
四、中國外貿(mào)遭遇貿(mào)易順差的隱憂
五、中國出口貿(mào)易面臨的壁壘
第三節(jié) 2011-2012年中國外貿(mào)的發(fā)展策略研究分析
一、循環(huán)經(jīng)濟時期中國外貿(mào)的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)
二、中國外貿(mào)存在的問題及對外政策
三、中國外貿(mào)比較優(yōu)勢問題的分析
四、中國外貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略變化分析
五、中國從貿(mào)易大國邁向強國的策略
第四節(jié) 2012-2016年中國外貿(mào)的發(fā)展前景分析
一、中國外貿(mào)的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)分析
二、未來中國外貿(mào)的發(fā)展變化
三、中國外貿(mào)出現(xiàn)摩擦加劇趨勢
第七章 2011-2012年干散貨運輸行業(yè)發(fā)展格局分析
第一節(jié) 2011-2012年世界干散貨航運市場的總體分析
一、國際干散貨海運價格
二、國際干散貨運輸市場現(xiàn)狀分析
三、世界干散貨運輸市場影響因素
四、世界干散貨運輸市場風(fēng)險分析
第二節(jié) 2011-2012年中國干散貨運輸概況分析
一、干散貨運輸興旺取決于中國
二、中國鐵砂入口量增支撐干散貨運輸
三、中遠領(lǐng)先中國干散貨運輸市場
第三節(jié) 2011-2012年中國干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析與對策分析
一、干散貨船舶經(jīng)營成效顯著
二、干散貨船舶經(jīng)營面臨的主要問題
三、干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展對策
第四節(jié) 2012-2016年中國干散貨運輸發(fā)展前景分析
一、國際干散貨市場熱度仍將持續(xù)
二、未來幾年國際干散貨海運市場預(yù)測
三、未來幾年散貨運輸將繁榮
四、輕便型散貨船運輸前景廣闊
五、國際干散貨運輸市場展望
第八章 2011-2012年中國鐵礦石運輸行業(yè)市場監(jiān)測分析
第一節(jié) 2011-2012年國際鐵礦石運輸市場分析
一、世界鐵礦石海上運輸發(fā)展概況
二、國際鐵礦石海運費迅猛上漲
三、印度增稅引起國際鐵礦石海運的變局
四、鐵礦石海運費變化的資本環(huán)境分析
第二節(jié) 2011-2012年中國鐵礦石運輸概況分析
一、中國港口鐵礦石進口運輸情況回顧
二、中國港口鐵礦石進口運輸?shù)男蝿?
三、年鐵礦石海運費分析
四、中國鐵礦石進口分析
第三節(jié) 2011-2012年鐵礦石運輸市場風(fēng)險分析
一、新增運力的沖擊分析
二、鐵礦石運輸利潤分析
三、鐵礦石運輸成本分析
第四節(jié) 2012-2016年中國鐵礦石海運發(fā)展及預(yù)測分析
一、中國鐵礦石海運區(qū)域布局預(yù)測
二、中國鐵礦石海運的發(fā)展前景
第九章 2011-2012年中國石油運輸行業(yè)市場運行態(tài)勢分析
第一節(jié) 2011-2012年國際石油運輸市場
一、國際石油海運繁忙運費翻番
二、亞洲各國均看好石油運輸新航線
三、地緣政治對海上石油運輸路線的影響
四、俄羅斯加大海上石油運輸力度
五、外國石油海運對中國的經(jīng)驗借鑒
第二節(jié) 2011-2012年中國石油運輸概況
一、中國進口石油運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀
二、中國原油運輸市場分析
三、民營企業(yè)搶占中國石油遠洋運輸市場步伐加快
四、中國石油建成首個成品油運輸船隊
五、中國擬建超大油輪艦隊以提高石油運輸能力
第三節(jié) 2011-2012年中國石油海上運輸安全體系介紹
一、石油海上運輸安全體系的概述
二、中國石油海上運輸安全體系的主要內(nèi)容
三、中國石油海上運輸安全體系的發(fā)展現(xiàn)狀
四、對中國石油海上運輸安全體系的評論
第四節(jié) 2011-2012年中國石油運輸問題分析
一、軍隊難保海運安全使中國石油問題多
二、進口石油運輸中國船隊面臨的問題
三、中國石油運輸線須避開咽喉地帶
四、中國石油運輸面臨馬六甲困局
五、中國九成石油進口依靠外輪運輸
第五節(jié)2012-2016年中國石油運輸市場前景與風(fēng)險防范
一、石油運輸發(fā)展?jié)摿薮?
二、中國海上原油運輸及超級油輪熱潮
三、東南亞石油海運的風(fēng)險分析
四、民企涉足原油運輸領(lǐng)域需注意風(fēng)險防范
第十章 2011-2012年中國LNG與LPG運輸市場發(fā)展走勢分析
第一節(jié) 2011-2012年世界LNG市場狀況分析
一、LNG在全球天然氣市場的地位
二、全球LNG供應(yīng)與貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀
三、世界LNG市場分析
四、亞太天然氣資源和LNG市場概述
五、2015年前亞洲LNG需求量預(yù)測分析
第二節(jié) 2011-2012年中國LNG的市場發(fā)展概況
一、中國LNG市場快速增長
二、中國LNG網(wǎng)絡(luò)的建立
三、LNG成為國內(nèi)外的投資熱點
四、中國LNG的發(fā)展對策
五、中國LNG產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的途徑
第三節(jié) 2011-2012年中國天然氣運輸市場分析
一、液化天然氣點亮全球海運市場
二、液化天然氣運輸方式遭遇變革
三、國內(nèi)航運與石油巨頭攜手LNG運輸市場
第四節(jié) 2012-2016年中國天然氣運輸市場的趨勢分析
一、國際液化天然氣海運市場發(fā)展看好
二、LNG運輸船即將面臨新變化
三、LNG船市場前景值得期待
四、2011-2012年LNG船市場缺口大
第十一章 2011-2012年中國海運頂尖企業(yè)競爭力與關(guān)鍵性財務(wù)狀況分析
第一節(jié) 中國遠洋控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第二節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第三節(jié) 招商局能源運輸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第四節(jié) 中遠航運股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第五節(jié) 寧波海運股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第十二章 2011-2012年中國港口碼頭業(yè)發(fā)展情況分析
第一節(jié) 2011-2012年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況分析
一、全球著名港口概述
二、全球港口的不同發(fā)展
三、亞洲航運港口業(yè)發(fā)展迅速
四、歐洲海港組織及其政策
第二節(jié) 2011-2012年中國港口行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、中國港口碼頭發(fā)展歷程
二、中國港口發(fā)展的特點分析
三、貿(mào)易增長帶動港口業(yè)規(guī)模的擴張
第三節(jié) 2011-2012年中國港口碼頭業(yè)面臨的問題分析
一、中國港口發(fā)展中的問題
二、中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂
三、中國港口業(yè)面臨體制困局
四、體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
第四節(jié) 2012-2016年中國港口業(yè)發(fā)展趨勢與戰(zhàn)略分析
一、中國現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢
二、中國港口將向經(jīng)濟效益性過渡
三、中國港口經(jīng)營面臨的趨勢分析
第十三章 2011-2012年中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展動態(tài)分析
第一節(jié) 2011-2012年中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展綜述
一、中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展回顧
二、中國集裝箱運輸業(yè)正在實施突破的三大重點
三、中國集裝箱運輸業(yè)最新資訊分析
第二節(jié) RFID技術(shù)在集裝箱運輸中的應(yīng)用
一、RFID技術(shù)應(yīng)用情況
二、RFID技術(shù)能解決集裝箱運輸中的難題
三、RFID技術(shù)在集裝箱運輸上的應(yīng)用實例
四、RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運輸上的不足
第三節(jié) 2011-2012年中國集裝箱運輸行業(yè)存在的問題分析
一、中國集裝箱運輸發(fā)展中的不足
二、中國集裝箱運輸發(fā)展的制約因素
三、中國集裝箱運輸港口建設(shè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡
四、中國集裝箱多式聯(lián)運存在的問題
第四節(jié) 2011-2012年中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展策略
第十四章 2011-2012年中國船舶制造行業(yè)運行形勢分析
第一節(jié) 2011-2012年中國船舶制造業(yè)發(fā)展概況
一、中國航運業(yè)的運行回顧
二、船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟的發(fā)展
三、中國船舶工業(yè)的技術(shù)水平分析
第二節(jié) 中國船舶制造業(yè)SCP范式淺析
一、船舶制造業(yè)的市場結(jié)構(gòu)
二、中國船舶制造業(yè)的市場行為
三、中國船舶制造業(yè)的市場績效
四、產(chǎn)業(yè)組織政策建議
第三節(jié) 2011-2012年中國船舶工業(yè)發(fā)展存在的問題分析
一、中國船舶業(yè)發(fā)展存在的不足
二、國內(nèi)船舶工業(yè)發(fā)展的突出矛盾與主要特征
三、船舶業(yè)高速增長背后存在的隱憂
四、中國船舶工業(yè)發(fā)展中面臨的三大瓶頸
五、中國船舶業(yè)受到產(chǎn)能擴張的弊病
第十五章 2012-2016年中國海運行業(yè)投資及發(fā)展前景分析
第一節(jié) 2012-2016年國際海運的發(fā)展趨勢分析
一、船隊規(guī)模大型化和更先進的技術(shù)化
二、海運船公司走向聯(lián)合化、同盟化
三、現(xiàn)代海運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展
四、海運管理信息化
五、方便船只船隊增加，規(guī)模變大
第二節(jié)2012-2016年中國海運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、港口航運聯(lián)合戰(zhàn)略
二、發(fā)展全球物流戰(zhàn)略
三、航運企業(yè)聯(lián)盟、兼并策略
四、優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)
第三節(jié) 2012-2016年中國海運業(yè)投資機會與發(fā)展前景分析
一、中國海運業(yè)為全球帶來投資機遇
二、海運三巨頭對碼頭投資升溫
三、鞍鋼集團投資海運業(yè)試圖控制運輸成本
四、中國海運業(yè)迅速發(fā)展有助于增強國際競爭力
五、大型海運裝備成為中國未來發(fā)展重點
圖表目錄：（部分）
圖表：海上運輸航線代碼
圖表：次貸危機的形成
圖表：次貸危機的擴大
圖表：全球20大班輪公司排名
圖表：世界主要海運出口地區(qū)出口量預(yù)測
圖表：世界主要海運進口地區(qū)進口量預(yù)測
圖表：亞歐航線各主要干支線的運力配置
圖表：英國沿海港口貨物吞吐量區(qū)域分布
圖表：英國沿海港口貨物吞吐量貨種構(gòu)成
圖表：英國沿海主要港口集裝箱吞吐量分布和構(gòu)成
圖表：希臘船舶數(shù)量變化表
圖表：希臘船只懸掛各國國旗情況（前10位）
圖表：希臘現(xiàn)有船舶平均船齡情況
圖表：希臘船運公司船舶數(shù)量分類表
圖表：希臘船運公司按載重噸位排名表（前46位）
圖表：希臘船運公司按擁有船舶數(shù)排名表（前45位）
圖表：希臘海運業(yè)創(chuàng)匯情況
圖表：我國與主要發(fā)達國家海運業(yè)開放程度比較
圖表：我國與主要發(fā)展中國家海運業(yè)開放程度比較
圖表：近年我國主要航運企業(yè)的簽單情況
圖表：近年我國主要航運集團的資本運作
圖表：世界石油海運量統(tǒng)計
圖表：世界原油海運量統(tǒng)計
圖表：主要石油進口國油輪控制情況
圖表：世界油輪公司類型
圖表：中國外貿(mào)原油一程船隊情況
圖表：美國、日本、歐盟、韓國控制油船運力情況
圖表：美國、日本、歐盟、韓國控制油船運力情況表
圖表：馬六甲海峽的地理位置圖
圖表：全球海盜襲擊報告數(shù)量
圖表：世界主要地區(qū)LNG出口量及預(yù)測
圖表：全球年平均液化能力的增長
圖表：全球LNG貿(mào)易發(fā)展概況
圖表：中國進口鐵礦石的來源地
圖表：世界鐵礦石海運量
圖表：主要國家（地區(qū)）的鐵礦石海運進出口量
圖表：世界散貨船運力供給
圖表：散貨船的船價和期租費率
圖表：三大主要鐵礦石運輸航線的運價
圖表：洛杉磯港和長灘港集裝箱吞吐量的發(fā)展變化
圖表：洛杉磯港和長灘港外貿(mào)集裝箱及集裝箱貨物吞吐量的發(fā)展變化
圖表：洛杉磯和長灘港外貿(mào)集裝箱運作對美國經(jīng)濟影響
圖表：洛杉磯和長灘港的經(jīng)濟影響比較
圖表：加利福尼亞州衍生產(chǎn)值系數(shù)最大的10個產(chǎn)業(yè)
圖表：洛杉磯和長灘港外貿(mào)集裝箱運作對美國經(jīng)濟影響的區(qū)域分布
圖表：通過洛杉磯和長灘港外貿(mào)出口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟影響
圖表：通過洛杉磯和長灘港外貿(mào)進口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟影響
圖表：新興港口發(fā)展模型
圖表：發(fā)展了的新興港口發(fā)展模型
圖表：近年東京灣各主要港口貨物吞吐量變化圖
圖表：修正的新興港口發(fā)展模型
圖表：千葉市與名古屋市重化工相關(guān)的各行業(yè)的比較情況表
圖表：完善的新興港口發(fā)展模型
圖表：全國骨干船舶企業(yè)推出的船舶產(chǎn)品
圖表：中國船舶產(chǎn)業(yè)得到的相關(guān)支持性政策
圖表：全國船舶大型企業(yè)排名
圖表：2005-2011-2012年世界三大船型的需求量在總需求量中的比重
圖表：韓日兩國的定單量在世界總量中的比重
圖表：中國對外開放一類口岸一覽表
圖表：中國遠洋控股股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司負債情況圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司負債情況圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司負債情況圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司負債情況圖
圖表：中遠航運股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司負債情況圖
圖表：寧波海運股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司成長能力指標走勢圖
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自 國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
數(shù)據(jù)資料
全球宏觀數(shù)據(jù)庫
中國宏觀數(shù)據(jù)庫
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫
行業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫
企業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫
進出口數(shù)據(jù)庫
文獻數(shù)據(jù)庫
券商數(shù)據(jù)庫
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫
地區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫
協(xié)會機構(gòu)數(shù)據(jù)庫
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫
版權(quán)申明:
本報告由博思數(shù)據(jù)獨家編制并發(fā)行，報告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計、分析整理而得，具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報告內(nèi)容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
本報告由博思數(shù)據(jù)獨家編制并發(fā)行，報告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計、分析整理而得，具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)，報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報告內(nèi)容。如需訂閱研究報告，請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
