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報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)汽車物流行業(yè)深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告》共十二章。為汽車物流生產(chǎn)、經(jīng)銷等企業(yè)在激烈的市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí) 對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

    通過(guò)《2012-2016年中國(guó)汽車物流行業(yè)深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供需、有 效客戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。

    自2001年以來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，2011年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛。 
    汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大的增長(zhǎng)空間。國(guó)際汽車物流巨頭紛紛搶灘中國(guó)汽車物流市場(chǎng)。同時(shí)一批國(guó)有大型企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中海、中郵、中鐵也紛紛將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車物流領(lǐng)域。中國(guó)現(xiàn)代汽車物流的發(fā)展已進(jìn)入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進(jìn)出口物流方向延伸的競(jìng)爭(zhēng)新格局。 
    近幾年來(lái)，中國(guó)的汽車第三方物流取得快速發(fā)展，興起了一批專業(yè)的汽車物流第三方物流公司，可以說(shuō)，中國(guó)汽車物流已經(jīng)進(jìn)入理性快速發(fā)展時(shí)期。同時(shí)，國(guó)家政府對(duì)汽車零部件物流問(wèn)題也高度關(guān)注。 
    第三方汽車物流具有專業(yè)化、規(guī)�；�和社會(huì)化特點(diǎn)，是物流資源整合的主要承擔(dān)者。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，以第三方物流供應(yīng)商或者領(lǐng)頭物流供應(yīng)方身份加入汽車供應(yīng)鏈已成為主流，80%以上的汽車制造商均將汽車物流外包。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車供應(yīng)鏈的社會(huì)分工日趨專業(yè)化，特別是面臨外資跨國(guó)物流集團(tuán)的威脅，加快第三方汽車物流企業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，既是整合汽車物流資源的有效途徑，也是應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流集團(tuán)挑戰(zhàn)的有效途徑之一。 
    中國(guó)汽車第三方物流行業(yè)還存在一些問(wèn)題，采取資源整合戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)汽車物流企業(yè)間資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是中國(guó)汽車物流業(yè)提高行業(yè)發(fā)展水平、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、降低企業(yè)物流成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量的最優(yōu)選擇。 
    隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大以及中國(guó)汽車向世界各地的迅猛出口，整車物流運(yùn)輸量將隨著產(chǎn)銷數(shù)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，這對(duì)包裝、庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)特別是運(yùn)輸物流的需求是非常明顯的。此外，亞洲已經(jīng)成為了全球汽車零部件的新興采購(gòu)地。越來(lái)越多的汽車零部件在亞洲生產(chǎn)，然后通過(guò)物流渠道運(yùn)送到美國(guó)和歐洲地區(qū)。預(yù)計(jì)2012年之前，從亞洲到歐洲的汽車零部件出口物流業(yè)務(wù)將以年均10.5%的速度增長(zhǎng)，而亞洲到美洲的汽車零部件出口物流的年均增長(zhǎng)率為10.6%。世界著名汽車零部件廠商紛紛涌入了中國(guó)，成為世界零部件生產(chǎn)基地的中國(guó)，必將帶動(dòng)中國(guó)汽車零部件物流的蓬勃發(fā)展，同時(shí)也向汽車物流企業(yè)提出了更高的要求。 

報(bào)告目錄
第一章 汽車物流概述
第一節(jié) 汽車物流相關(guān)介紹
一、汽車物流的概念
二、汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)
三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)物流配送的三大主要模式
四、中國(guó)汽車物流現(xiàn)行的主體模式
第二節(jié) 汽車物流的四個(gè)環(huán)節(jié)
一、供應(yīng)鏈采購(gòu)下的零部件供應(yīng)物流
二、實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流
三、實(shí)施柔性化管理的銷售物流
四、實(shí)現(xiàn)“綠色物流”目標(biāo)的回收物流

第二章 汽車物流業(yè)運(yùn)行環(huán)境析
第一節(jié) 2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 汽車物流業(yè)政策環(huán)境分析

第三章 中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析
一、2011年我國(guó)汽車工業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
二、2012年我國(guó)汽車工業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
第二節(jié) 中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展分析
一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的格局
二、發(fā)展自主品牌的四種技術(shù)開(kāi)發(fā)模式
三、四種技術(shù)開(kāi)發(fā)模式的比較研究
四、中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展展望
第三節(jié) 中國(guó)汽車行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
一、中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
二、中國(guó)汽車行業(yè)管理上存在的五大問(wèn)題
三、中國(guó)汽車企業(yè)面臨的困境與發(fā)展對(duì)策
四、中國(guó)發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車行業(yè)的幾個(gè)政策建議

第四章 汽車物流行業(yè)分析
第一節(jié) 國(guó)際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
一、國(guó)際汽車行業(yè)物流管理的提升之路
二、國(guó)際汽車物流供應(yīng)鏈應(yīng)用上RFID技術(shù)
三、德國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
第二節(jié) 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
一、中國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展概況
二、國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析
三、中國(guó)汽車物流將邁入水運(yùn)時(shí)代
四、中國(guó)汽車物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況
第三節(jié) 部分地區(qū)汽車物流業(yè)發(fā)展分析
一、廣東南海崛起汽車物流經(jīng)濟(jì)圈
二、廣州港已成華南地區(qū)最大汽車物流樞紐
三、廣州芳村構(gòu)筑汽車物流基地
四、吉林省汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
五、國(guó)際汽車物流巨頭涌進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)
六、天津亟待給汽車物流業(yè)運(yùn)輸松綁
第四節(jié) 汽車物流行業(yè)成本分析
一、物流成本的概念
二、中國(guó)汽車物流行業(yè)成本過(guò)高
三、以資源整合來(lái)降低汽車物流成本
四、中國(guó)汽車物流企業(yè)降低成本策略
五、上海通用汽車物流成本管理三大策略
第五節(jié) 汽車逆向物流分析
一、汽車逆向物流的概念及產(chǎn)生
二、汽車逆向物流的作用及意義
三、中國(guó)汽車逆向物流存在的三個(gè)問(wèn)題
四、提高汽車逆向物流服務(wù)水平的發(fā)展措施

第六節(jié) 汽車物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
一、戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念
二、汽車物流與生產(chǎn)企業(yè)的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
三、汽車物流企業(yè)之間的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
四、國(guó)外汽車物流巨頭紛紛到中國(guó)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟
第七節(jié) 部分汽車制造企業(yè)物流運(yùn)作管理情況
一、一汽大眾首創(chuàng)國(guó)內(nèi)第三方物流備件供應(yīng)售后模式
二、長(zhǎng)安汽車零部件物流的管理運(yùn)作模式
三、BMW公司汽車物流運(yùn)作管理的優(yōu)化研究
四、上汽集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包運(yùn)行分析

第五章 整車物流
第一節(jié) 整車物流概述
一、整車物流的概念
二、汽車整車物流的基本特點(diǎn)
三、國(guó)內(nèi)整車制造商的兩大物流運(yùn)作模式
第二節(jié) 中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展概況
一、中國(guó)整車物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
二、中國(guó)整車物流發(fā)展模式探析
三、中國(guó)整車物流運(yùn)作與發(fā)達(dá)國(guó)家的比較分析
第三節(jié) 港口整車物流發(fā)展分析
一、港口整車物流的介紹及主要特點(diǎn)
二、中國(guó)港口整車物流面臨的主要問(wèn)題
三、國(guó)外港口整車物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)啟示
四、中國(guó)港口整車物流的發(fā)展建議
第四節(jié) 整車物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析
一、整車物流行業(yè)競(jìng)合概述
二、從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向綜合競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變
三、整車物流行業(yè)的合作分析
四、整車物流行業(yè)已進(jìn)入資本整合時(shí)代
第五節(jié) 中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題
一、中國(guó)整車物流存在的主要問(wèn)題
二、中國(guó)整車物流遭遇機(jī)制困局
三、制約中國(guó)整車物流的幾個(gè)因素
第六節(jié) 整車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
一、中國(guó)整車物流的發(fā)展建議
二、構(gòu)建汽車行業(yè)整車物流體系的措施
三、中國(guó)整車物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

第六章 汽車零部件物流
第一節(jié) 零部件物流概述
一、汽車零部件的種類
二、汽車零部件物流的分類
三、汽車零部件物流的主要運(yùn)作模式
第二節(jié) 中國(guó)汽車零部件物流發(fā)展分析
一、中國(guó)汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀
二、汽車零部件物流市場(chǎng)需求分析
三、中國(guó)汽車零部件業(yè)的物流商機(jī)
第三節(jié) 中國(guó)汽車零部件物流與整車物流的比較
一、研究汽車零部件物流與整車物流的意義
二、整車與零部件功能特性的差別
三、汽車物流服務(wù)模式的區(qū)別
四、汽車物流管理過(guò)程的比較
第四節(jié) 汽車零部件物流發(fā)展模式分析
一、中國(guó)汽車零部件“主機(jī)廠中心型”供應(yīng)物流模式解析
二、汽車配件物流模式的改進(jìn)
三、中國(guó)汽車零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析
四、第三方汽車零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式分析
第五節(jié) 中國(guó)汽車零部件物流業(yè)存在的問(wèn)題、對(duì)策及發(fā)展趨勢(shì)
一、中國(guó)汽車零部件物流存在的主要問(wèn)題
二、汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議
三、中國(guó)汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢(shì)

第七章 第三方汽車物流
第一節(jié) 第三方物流概述
一、第三方物流的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)
二、第三方物流的增值優(yōu)勢(shì)
三、成為優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)的條件
第二節(jié) 第三方汽車物流發(fā)展概況
一、第三方物流對(duì)汽車制造企業(yè)發(fā)展的有利作用
二、國(guó)外汽車行業(yè)第三方物流的應(yīng)用
三、中國(guó)汽車第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、中國(guó)汽車第三方物流已進(jìn)入快速發(fā)展階段
五、中國(guó)汽車制造企業(yè)應(yīng)用第三方物流主要模式
第三節(jié) 中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)面臨的問(wèn)題
一、中國(guó)汽車第三方物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題
二、中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
三、中國(guó)汽車行業(yè)第三方物流應(yīng)用中存在的障礙
第四節(jié) 中國(guó)汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
一、中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)改革策略
二、三方聯(lián)動(dòng)共同推動(dòng)汽車第三方物流發(fā)展
三、汽車第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略
四、第三方將成為中國(guó)汽車物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

第八章 汽車物流企業(yè)分析
第一節(jié) 汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析
一、中國(guó)汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀
二、汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)的主要內(nèi)容
三、汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)實(shí)施與維護(hù)措施
第二節(jié) 汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估管理分析
一、中國(guó)汽車物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估的必要性
二、汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)選取方法
三、汽車物流企業(yè)主要績(jī)效評(píng)估方法
第三節(jié) 汽車物流企業(yè)面臨的問(wèn)題及對(duì)策
一、中國(guó)汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)
二、中國(guó)汽車物流企業(yè)的整合機(jī)遇及對(duì)策
三、中國(guó)汽車物流企業(yè)降本增效措施分析
四、汽車物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑的四項(xiàng)核心能力
五、汽車物流企業(yè)成功的兩大方面關(guān)鍵因素

第九章 汽車物流與供應(yīng)鏈分析
第一節(jié) 汽車供應(yīng)鏈概述
一、供應(yīng)鏈管理的概念
二、供應(yīng)鏈管理的主要理念
三、汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈
四、汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點(diǎn)
五、影響汽車供應(yīng)鏈運(yùn)作的因素
六、汽車供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合
第二節(jié) 供應(yīng)鏈角度上的汽車物流改善
一、現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析
二、汽車行業(yè)物流向供應(yīng)鏈的演變分析
三、汽車制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位
第三節(jié) 汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析
一、集成供應(yīng)鏈物流模式的內(nèi)涵
二、集成供應(yīng)鏈物流模式具有的主要特點(diǎn)
三、集成供應(yīng)鏈物流模式的應(yīng)用分析
第四節(jié) 汽車供應(yīng)鏈與第三方物流
一、運(yùn)用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應(yīng)鏈
二、第三方物流在汽車供應(yīng)鏈管理中的作用
三、第三方汽車物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析
第五節(jié) 汽車物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略
一、金融危機(jī)下汽車行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理
二、汽車物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理
三、汽車物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對(duì)策
四、供應(yīng)鏈管理情況下汽車物流的創(chuàng)新對(duì)策
五、供應(yīng)鏈管理下中國(guó)汽車業(yè)應(yīng)采用的物流模式

第十章 汽車物流的信息化
第一節(jié) 汽車物流信息化發(fā)展概況
一、信息化對(duì)法國(guó)汽車物流業(yè)產(chǎn)生的影響
二、汽車物流行業(yè)信息化的作用
三、搭建汽車物流信息平臺(tái)的重要性
四、中國(guó)汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 中國(guó)整車物流管理信息化分析
一、中國(guó)汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革
二、整車企業(yè)對(duì)商品車運(yùn)輸管理系統(tǒng)的需求
三、整車物流管理系統(tǒng)實(shí)例分析
第三節(jié) 汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略
一、中國(guó)汽車物流信息化的發(fā)展對(duì)策
二、汽車物流業(yè)發(fā)展信息化應(yīng)當(dāng)先發(fā)展信息平臺(tái)

第十一章 重點(diǎn)企業(yè)
第一節(jié) 上海安吉天地汽車物流有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、安吉天地致力打造中國(guó)汽車物流王牌
三、安吉天地調(diào)整零部件配送業(yè)務(wù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
四、安吉天地構(gòu)筑一體化汽車物流平臺(tái)
第二節(jié) 重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、長(zhǎng)安民生物流瞄上高端汽車物流市場(chǎng)
三、長(zhǎng)安民生物流快速發(fā)展主要因素分析
四、長(zhǎng)安民生物流進(jìn)軍保稅物流業(yè)
五、2008年長(zhǎng)安民生物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
六、2011年長(zhǎng)安民生物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
第三節(jié) 吉林省長(zhǎng)久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、長(zhǎng)久集團(tuán)扎根汽車物流產(chǎn)業(yè)
三、2008年長(zhǎng)久與捷富凱達(dá)成汽車出口物流合作協(xié)議
第四節(jié) 北京福田物流有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、福田物流快速發(fā)展策略
三、透視福田物流運(yùn)行的五層次管理模式
四、信息化成福田物流發(fā)展的原動(dòng)力

第十二章 2012-2016年汽車物流行業(yè)前景及趨勢(shì)
第一節(jié) 汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
一、中國(guó)汽車物流行業(yè)與國(guó)外存在巨大差距
二、中國(guó)汽車物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題
三、我國(guó)汽車物流領(lǐng)域存在的四個(gè)突出問(wèn)題
四、中國(guó)汽車物流面臨的挑戰(zhàn)
五、中國(guó)汽車出口物流不暢存在的主要原因
第二節(jié) 汽車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
一、中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展策略
二、發(fā)展中國(guó)汽車物流行業(yè)應(yīng)調(diào)整思路
三、中國(guó)汽車物流業(yè)的五個(gè)發(fā)展措施
四、建立汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的思路探索
五、解決中國(guó)汽車出口物流不暢的主要對(duì)策
第三節(jié) 中國(guó)汽車物流業(yè)前景趨勢(shì)分析
一、中國(guó)汽車物流行業(yè)商機(jī)無(wú)限
二、中國(guó)汽車物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
三、未來(lái)汽車物流行業(yè)或?qū)⒋笠?guī)模重組

圖表：2006-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2006-2011年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2011年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）
圖表：2006-2011年國(guó)家外匯儲(chǔ)備
圖表：2006-2011年財(cái)政收入
圖表：2006-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表：2011年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元）
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2011年全球主要國(guó)家汽車銷量情況
圖表：2012年世界主要國(guó)家汽車銷量情況
圖表：2012年3月美國(guó)市場(chǎng)銷量排名前十的車企：
圖表：2012年3月法國(guó)主要車企汽車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表：2012年3月西班牙市場(chǎng)各車企銷量排行榜前十
圖表：2012年3月印度市場(chǎng)主要車企具體銷量狀況
圖表：2012年3月韓國(guó)市場(chǎng)五大車企的具體銷量狀況
圖表：2012年3月加拿大市場(chǎng)各車企具體的銷量狀況
圖表：2008-2011年世界主要汽車市場(chǎng)銷量及增幅對(duì)比
圖表：2011年美國(guó)市場(chǎng)汽車廠商銷量排行
圖表：2012年3月份美國(guó)汽車生產(chǎn)匯總表
圖表：2011年12月份日本汽車銷量統(tǒng)計(jì)（分品牌）
圖表：2011年12月份韓國(guó)汽車生產(chǎn)匯總表
圖表：2011年12月份德國(guó)汽車生產(chǎn)匯總表
圖表：2011年《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》推動(dòng)出口結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)五個(gè)轉(zhuǎn)變
圖表：2011年《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》中促進(jìn)出口的具體措施
圖表：2004年-2011年交叉型乘用車銷量變化情況
圖表：2004年-2011年微型貨車銷量變化情況
圖表：2011年汽車“以舊換新”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整情況
圖表：“以舊換新”政策受益車型2011年1-11月銷量同比增長(zhǎng)情況
圖表：1994年-2011年有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的政策和規(guī)劃
圖表：1980年-2004年我國(guó)汽車總產(chǎn)量及汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量
圖表：2004年-2008年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度變化情況
圖表：2011年我國(guó)汽車銷量在各項(xiàng)消費(fèi)刺激政策出臺(tái)后的變化情況
圖表：2006年-2011年各排量乘用車同比變化數(shù)據(jù)
圖表：2008年7月-2011年小排量汽車銷量同比變化趨勢(shì)
圖表：2008年7月-2011年我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)
圖表：2008年7月-2011年輕型、微型貨車銷量同比變化趨勢(shì)
圖表：2005-2011年交叉型乘用車銷量變化趨勢(shì)
圖表：2011年交叉型乘用車銷量變化趨勢(shì)
圖表：2011年國(guó)內(nèi)主要車企銷量及2015年產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃
圖表：2011年國(guó)內(nèi)各類型汽車企業(yè)產(chǎn)能利用率情況
圖表：2011年《關(guān)于加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中相關(guān)責(zé)任方的具體措施
圖表：乘用車“以舊換新”補(bǔ)貼調(diào)整后的優(yōu)惠情況
圖表：國(guó)外汽車“以舊換新”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
圖表：《汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（2012）》項(xiàng)目?jī)?nèi)容
圖表：2012版和2011版“汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向”在電動(dòng)汽車項(xiàng)目上的差別
圖表：2012年《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》政策內(nèi)容
圖表：2008年12月-2011年12月汽車產(chǎn)銷量
圖表：2008年12月-2011年12月汽車產(chǎn)銷走勢(shì)圖
圖表：2008年12月-2011年12月乘用車產(chǎn)銷量
圖表：2008年12月-2011年12月乘用車產(chǎn)銷走勢(shì)圖
圖表：2011年12月乘用車整體市場(chǎng)情況
圖表：2008年12月-2011年12月乘用車分車型銷售情況
圖表：2008年12月-2011年12月基本型乘用車（轎車）銷售走勢(shì)圖
圖表：2008年12月-2011年12月SUV、MPV、交叉型汽車銷售走勢(shì)圖
圖表：2011年12月乘用車分排量銷售匯總表
圖表：2008年12月-2011年12月商用車產(chǎn)銷量
圖表：2008年12月-2011年12月商用車產(chǎn)銷走勢(shì)圖
圖表：2008年12月-2011年12月客車分車型銷售情況
圖表：2008年12月-2011年12月客車分車型銷售情況
圖表：2008年12月-2011年12月貨車分車型銷售情況
圖表：2008年12月-2011年12月貨車分車型銷售走勢(shì)圖
圖表：2011年12月汽車分車型銷售情況
圖表：2011年12月汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名
圖表：2011年12月乘用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名
圖表：2011年12月商用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名
圖表：2011年12月份汽車出口情況
圖表：2011年12月份汽車價(jià)格走勢(shì)
圖表：2011年1-11月份汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售值增速變動(dòng)走勢(shì)
圖表：2007-2011年月度汽車銷量情況
圖表：2007-2011年月度汽車銷量同比增長(zhǎng)情況
圖表：2008-2011年月度乘用車銷量同比增長(zhǎng)情況
圖表：2008-2011年月度商用車銷量同比增長(zhǎng)情況
圖表：2008-2011年1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況
圖表：2008-2011年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化情況
圖表：2011年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況
圖表：2011年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表：2008-2011年汽車整車出口量及同比變化情況
圖表：2011年3月-2012年3月汽車產(chǎn)銷量
圖表：2011年3月-2012年3月汽車產(chǎn)銷走勢(shì)圖
圖表：2011年3月-2012年3月乘用車產(chǎn)銷量
圖表：2011年3月-2012年3月乘用車產(chǎn)銷走勢(shì)圖
圖表：2012年3月乘用車整體市場(chǎng)情況
圖表：2011年3月-2012年3月乘用車分車型銷售情況
圖表：2011年3月-2012年3月基本型乘用車（轎車）銷售走勢(shì)圖
圖表：2011年3月-2012年3月SUV、MPV、交叉型汽車銷售走勢(shì)圖
圖表：2012年3月乘用車分排量銷售匯總表
圖表：2011年3月-2012年3月商用車產(chǎn)銷量
圖表：2011年3月-2012年3月商用車產(chǎn)銷走勢(shì)圖
圖表：2011年3月-2012年3月客車分車型銷售情況
圖表：2011年3月-2012年3月客車分車型銷售情況
圖表：2011年3月-2012年3月貨車分車型銷售情況
圖表：2011年3月-2012年3月貨車分車型銷售走勢(shì)圖
圖表：2012年3月汽車分車型銷售情況
圖表：2012年3月汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名
圖表：2012年3月乘用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名
圖表：2012年3月商用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名
圖表：2012年3月份汽車出口情況
圖表：2012年3月份汽車價(jià)格走勢(shì)
圖表：2011年3月-2012年3月汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售值增速變動(dòng)走勢(shì)
圖表：設(shè)備與前置運(yùn)送成本與送貨頻率之關(guān)系
圖表：物流成本最佳化之潛能
圖表：BMW公司某廠房送貨過(guò)程的物流成本
圖表：3個(gè)BMW工廠的供貨商的4種最佳化替代方案
圖表：1998-2006年中美日德汽車產(chǎn)量
圖表：中國(guó)汽車物流業(yè)的三種模式
圖表：最佳庫(kù)存決策模型
圖表：主要國(guó)家或地區(qū)汽車制造企業(yè)物流成本占銷售額百分比
圖表：A公司部分主要業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表：A公司的部分主要作業(yè)流程示意圖
圖表：TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式一
圖表：TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式二
圖表：TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式三
圖表：汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系
圖表：2007-2008年長(zhǎng)安民生物流綜合損益表
圖表：2008年長(zhǎng)安民生物流營(yíng)業(yè)額百分比構(gòu)成情況
圖表：2008-2011年長(zhǎng)安民生物流綜合損益表（未經(jīng)審計(jì)）
圖表：2008-2011年長(zhǎng)安民生物流分類營(yíng)業(yè)收入情況（未經(jīng)審計(jì)）
圖表：商用車運(yùn)輸質(zhì)損代碼表
圖表：商用車運(yùn)輸質(zhì)損類型解析表 

    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。