報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》共十三章。首先介紹了中國(guó)海運(yùn)行業(yè)的概念，接著分析了中國(guó)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)海運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)海運(yùn)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
    通過《2013-2017年中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供需、有效客 戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
    海運(yùn)業(yè)作為為國(guó)際貿(mào)易往來(lái)服務(wù)的行業(yè)，其在一國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，與該國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易結(jié)構(gòu)、所處的國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境、國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略以及地理歷史條件等方 面，都有著十分密切的關(guān)系。2012年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，大部分國(guó)際海運(yùn)需求持續(xù)低迷。2012年10月發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為 1187.72點(diǎn)，較上期下跌2.2%; 上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1202.96點(diǎn)，較上期下跌3.6%。2012年歐洲航線傳統(tǒng)旺季運(yùn)輸需求始終不振，航線貨量缺乏實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)動(dòng)力，船公司并 班、停航縮減運(yùn)力也未能扭轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)水平持續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，目前運(yùn)價(jià)三個(gè)月內(nèi)累計(jì)下跌約600美元TEU，逼近盈虧平衡點(diǎn)。各船運(yùn)公司為攬貨大打價(jià)格戰(zhàn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià) 普遍下跌100—200美元FEU左右。 
    2012年，中國(guó)航運(yùn)業(yè)進(jìn)入深度低迷，3季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為78.17點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間，環(huán)比下降16.37點(diǎn)；船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為 70.16點(diǎn)，環(huán)比下降17.47點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。其中，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為58.54點(diǎn)，環(huán)比下降15.68點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間； 集裝箱企業(yè)的景氣指數(shù)為87.32點(diǎn)，處于相對(duì)不景氣區(qū)間，環(huán)比大幅下降32.08點(diǎn)。3季度，港口企業(yè)的景氣指數(shù)為97.42點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間， 環(huán)比下降20.72點(diǎn)，港口企業(yè)自金融危機(jī)以來(lái)首次跌入不景氣區(qū)間。2012年航運(yùn)市場(chǎng)不景氣已成定局，而2013年的日子可能更加難過，將成為航運(yùn)企業(yè) 黎明前最黑暗的一段日子。 
報(bào)告目錄

第一章 國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 世界海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況
一、世界貿(mào)易發(fā)展近況
二、世界海運(yùn)量發(fā)展近況
（一）世界海運(yùn)量發(fā)展簡(jiǎn)況
（二）世界干散貨吞吐量市場(chǎng)
（三）集裝箱貨物貿(mào)易市場(chǎng)
三、世界航運(yùn)市場(chǎng)
第二節(jié) 2011-2012年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)分析
一、2011年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的變化
二、2011年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)大跌的原因
三、2012年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)需求分析
第三節(jié) 2011-2012年國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
一、2011年國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
二、2012年國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
第四節(jié) 部分國(guó)家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展
一、日本海運(yùn)業(yè)
二、美國(guó)海運(yùn)業(yè)
三、歐洲海運(yùn)業(yè)
四、希臘海運(yùn)業(yè)
五、泰國(guó)海運(yùn)業(yè)
六、印度海運(yùn)業(yè)
第五節(jié) 中國(guó)需求在全球海運(yùn)市場(chǎng)的影響
一、我國(guó)航運(yùn)大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固
二、中國(guó)目前承擔(dān)全球五分之一的海運(yùn)貿(mào)易量
第六節(jié) 2013-2017年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
一、2012年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
二、2012-2014年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

第二章 2011-2012年航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011-2012年國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
一、國(guó)際航運(yùn)業(yè)處于五大失衡格局
二、航運(yùn)業(yè)面臨四大結(jié)構(gòu)調(diào)整的挑戰(zhàn)
三、航運(yùn)業(yè)應(yīng)“抱團(tuán)取暖”實(shí)現(xiàn)均衡突破
四、國(guó)際航運(yùn)業(yè)可能持續(xù)低迷至2014年
五、“中國(guó)因素”被期待引導(dǎo)世界航運(yùn)業(yè)走出低谷
第二節(jié) 2011年中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、2011年中國(guó)航運(yùn)發(fā)展分析
二、2011年中國(guó)貨物吞吐量排名
三、2011年中國(guó)集裝箱吞吐量排名
四、2011中國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資
五、2011中國(guó)水運(yùn)水道建設(shè)工程
第三節(jié) 2011-2012年我國(guó)水運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
一、2011年我國(guó)水運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
二、2012年我國(guó)水運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
第四節(jié) 2012年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、2012年航運(yùn)市場(chǎng)分析
二、航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷的主要原因分析
三、2012年第三季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告
四、2012年我國(guó)三大航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
五、2012年內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)密集啟動(dòng)
第五節(jié) 2012年我國(guó)地區(qū)航運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
一、2012年地方政府繼續(xù)推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展
二、跨越式發(fā)展的上海國(guó)際航運(yùn)中心淺析
三、2012年青島港邁向第四代港口
四、天津港躋身世界港口之列
五、2012年北方國(guó)際航運(yùn)中心功能凸顯
六、福建省十大措施打造廈門東南國(guó)際航運(yùn)中心
第六節(jié) 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避分析
一、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn)
二、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避
第七節(jié) 我國(guó)航運(yùn)企業(yè)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)謀略分析
一、航運(yùn)政策
二、競(jìng)爭(zhēng)策略

第三章 我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2012年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀分析
一、2012年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展情況分析
二、2012年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易預(yù)計(jì)
第三節(jié) 2012年我國(guó)海運(yùn)業(yè)政策環(huán)境分析
一、交通運(yùn)輸部三政策促航運(yùn)事業(yè)健康發(fā)展
二、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》
三、《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)水運(yùn)行業(yè)民營(yíng)企業(yè)境外投資和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的若干意見》
四、《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)國(guó)際海運(yùn)業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展的通知》
五、《關(guān)于完善管理促進(jìn)國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展的意見》
六、融資租賃船舶可認(rèn)定自有運(yùn)力
七、交通運(yùn)輸部建議將海運(yùn)業(yè)確定為國(guó)家戰(zhàn)略性服務(wù)產(chǎn)業(yè)
第四節(jié) 2011-2012年物流業(yè)市場(chǎng)分析
一、2011年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
二、2012年物流運(yùn)行情況分析

第四章 2011-2012年我國(guó)海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年中國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模分析
三、港口貨物吞吐量連續(xù)九年位居世界首位
第二節(jié) 我國(guó)海運(yùn)發(fā)展中的問題分析
一、2012年海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)低迷
二、2012年航運(yùn)企業(yè)損失巨大
三、2012年海運(yùn)運(yùn)能過剩導(dǎo)致“零運(yùn)費(fèi)”
第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
一、轉(zhuǎn)變方式，調(diào)整結(jié)構(gòu)
二、加強(qiáng)監(jiān)管，維護(hù)安全
三、深化合作，共促發(fā)展
第四節(jié) 海運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析
一、2011年國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)價(jià)衍生品起航
二、用好運(yùn)價(jià)衍生品應(yīng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的暴漲暴跌

第五章 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
第一節(jié) 2012年全球集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
一、2012年全球集裝箱船數(shù)量及運(yùn)力分析
二、2012年全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模調(diào)查分析
第二節(jié) 2012年我國(guó)集裝箱制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
一、2012年我國(guó)國(guó)有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
二、2012年我國(guó)集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、2012年我國(guó)股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
四、2012年我國(guó)股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
五、2012年我國(guó)私營(yíng)企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
六、2012年我國(guó)外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
七、2012年我國(guó)其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
八、2012年我國(guó)全部企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
第三節(jié) 2011-2012年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
一、2011年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
二、2012年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
三、2012年全球集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
四、2012年集裝箱運(yùn)力分析
五、2012年我國(guó)集裝箱出口分析
六、2012年我國(guó)首個(gè)沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)發(fā)布
第四節(jié) 新形勢(shì)下集裝箱市場(chǎng)分析及應(yīng)對(duì)策略

第六章 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
第一節(jié) 2011-2012年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
一、2011年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)回顧
二、2011年國(guó)際干散貨運(yùn)輸運(yùn)價(jià)指數(shù)
三、2012年國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)
四、2012年國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)分析及展望
第二節(jié) 2011-2012年國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
一、2011年國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
二、2012年國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
第三節(jié) 2012年國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)分析
一、煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)分析
二、糧食運(yùn)輸市場(chǎng)分析
第四節(jié) 干散貨船舶經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析與對(duì)策分析
一、2011年沿�？缡∵\(yùn)輸干散貨船運(yùn)力和經(jīng)營(yíng)者分析
二、2012年干散貨海運(yùn)行業(yè)虧損經(jīng)營(yíng)
三、長(zhǎng)江干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式選擇研究

第七章 港口碼頭業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2011年全球港口發(fā)展概況
一、全球港口貨物吞吐量
二、全球港口集裝箱吞吐量
三、全球港口散貨吞吐量分析
第二節(jié) 我國(guó)港口發(fā)展“十一五”回顧及“十二五”展望
一、我國(guó)港口“十一五”建設(shè)重點(diǎn)及成就回顧
二、我國(guó)港口“十二五”發(fā)展展望
第三節(jié) 2011-2012年我國(guó)港口業(yè)運(yùn)行分析
一、2011年我國(guó)港口業(yè)運(yùn)行分析
二、2012年我國(guó)港口業(yè)運(yùn)行分析
第四節(jié) 2011-2012年全國(guó)港口貨物吞吐量情況
一、2011年全國(guó)港口貨物吞吐量
二、2012年全國(guó)港口貨物吞吐量
第五節(jié) 2011-2012年全國(guó)港口集裝箱吞吐量情況
一、2011年全國(guó)港口集裝箱吞吐量
二、2012年全國(guó)港口集裝箱吞吐量
第六節(jié) 中國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
一、2011年全國(guó)港口貨物吞吐量排名
二、2012年全國(guó)港口貨物吞吐量排名
三、2012年三大港口群的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)
四、2012年北方運(yùn)煤港口未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

第八章 鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)分析
第一節(jié) 2011-2012年鐵礦石市場(chǎng)分析
一、2011年全球鐵礦石產(chǎn)量及貿(mào)易量
二、2011年我國(guó)鐵礦石供需與價(jià)格分析
三、2012年鐵礦石市場(chǎng)分析及展望
四、2012-2015年鐵礦石供需情況基本展望
第二節(jié) 2011-2012年鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)分析
一、2011年國(guó)際鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)回顧
二、2011年我國(guó)鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)分析
第三節(jié) 2012年全球鐵礦石進(jìn)出口貿(mào)易展望
一、2012年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口情況
二、2012年我國(guó)鐵礦石進(jìn)口外圍環(huán)境惡化
第四節(jié) 2012年鐵礦石定價(jià)機(jī)制分析
一、2012年?duì)帄Z話語(yǔ)權(quán)中國(guó)推現(xiàn)貨交易
二、2012年鐵礦石新制高點(diǎn)爭(zhēng)奪
三、鐵礦石定價(jià)機(jī)制發(fā)生重大改變
第五節(jié) 2012-2013年鐵礦石發(fā)展及預(yù)測(cè)分析
一、全球鐵礦石貿(mào)易量將增至20億噸
二、仍依賴海外供應(yīng)
三、全球鐵礦石貿(mào)易量持續(xù)增長(zhǎng)
四、2013年鐵礦石價(jià)格預(yù)測(cè)

第九章 石油運(yùn)輸市場(chǎng)分析
第一節(jié) 2011-2012年我國(guó)原油市場(chǎng)現(xiàn)狀
一、中國(guó)原油產(chǎn)量及探明原油儲(chǔ)量分析
二、2011年中國(guó)石油市場(chǎng)供需分析
三、2011年原油產(chǎn)量及原油加工量
四、2012年中國(guó)原油表觀消費(fèi)分析
五、2012年中國(guó)原油產(chǎn)量同比增幅
六、2011-2012年中國(guó)石油進(jìn)口情況分析
（一）2011年中國(guó)石油進(jìn)口情況分析
（二）2011年中國(guó)原油進(jìn)出口數(shù)量及平均單價(jià)
（三）2012年中國(guó)原油進(jìn)口數(shù)量及平均單價(jià)
第二節(jié) 2011-2012年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析
一、2011年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析
二、2012年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析
第三節(jié) 2012年我國(guó)超級(jí)油輪市場(chǎng)分析
一、2012年我國(guó)首次投資建造“超級(jí)油輪”
二、2012年大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司訂造30艘巨型原油船
三、2012年中國(guó)向伊朗交付首艘超級(jí)油輪
四、2012年青島港具備通行30萬(wàn)噸超級(jí)油輪能力
第四節(jié) 2012年我國(guó)石油海運(yùn)存在的問題
一、中國(guó)油輪運(yùn)輸能力小
二、船舶結(jié)構(gòu)方面存在的問題
三、石油海運(yùn)安全方面存在的問題
第五節(jié) 我國(guó)石油進(jìn)口運(yùn)輸布局與運(yùn)輸安全
一、我國(guó)石油運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線分析
二、我國(guó)石油海上運(yùn)輸能力分析
三、我國(guó)石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素分析
四、中國(guó)周邊潛在運(yùn)輸布局
第六節(jié) 保障我國(guó)石油海運(yùn)安全的建議措施
一、加速打造超級(jí)油輪
二、鼓勵(lì)國(guó)有石油公司與國(guó)有海運(yùn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
三、加快應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制的建立
四、努力提高國(guó)內(nèi)大型海運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理水平

第十章 LNG與LPG運(yùn)輸市場(chǎng)分析
第一節(jié) 2011-2012年國(guó)內(nèi)液化氣船舶運(yùn)力發(fā)展?fàn)顩r
一、2012年液化氣船舶總量
二、2012年液化氣船舶市場(chǎng)分析
三、2012年油輪液化氣船訂單額
第二節(jié) 2011-2012年液化氣進(jìn)出口變化趨勢(shì)
一、2011年中國(guó)液化天然氣進(jìn)出口分析
二、2012年中國(guó)液化天然氣進(jìn)口分析
三、2020年中國(guó)液化天然氣進(jìn)口預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2012年國(guó)內(nèi)液化氣船舶運(yùn)力的供需狀況分析
一、2012年液化氣船舶運(yùn)力供需現(xiàn)狀
二、2012年LNG船舶運(yùn)力供需現(xiàn)狀
第四節(jié) 中國(guó)積極進(jìn)軍LNG市場(chǎng)

第十一章 中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2012年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
一、三大造船指標(biāo)同比下降
二、工業(yè)總產(chǎn)值保持增長(zhǎng)
三、船舶出口持續(xù)下滑
四、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入小幅增長(zhǎng)
五、船舶行業(yè)繼續(xù)盈利
第二節(jié) 2012年滾裝船市場(chǎng)發(fā)展分析
一、2012年滾裝船市場(chǎng)需求分析
二、2012年韓現(xiàn)代滾裝船規(guī)模
三、2012年日本滾裝船市場(chǎng)
第三節(jié) 船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃
一、發(fā)展形勢(shì)
二、指導(dǎo)思想和基本原則
三、發(fā)展目標(biāo)
四、主要任務(wù)
五、重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展導(dǎo)向
六、政策措施

第十二章 海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)研究
第一節(jié) 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第五節(jié) 寧波海運(yùn)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第六節(jié) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第七節(jié) 中海(海南)海盛船務(wù)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第八節(jié) 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第九節(jié) 天津市海運(yùn)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第十節(jié) 長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第十一節(jié) A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)
一、企業(yè)基本概況
二、公司業(yè)務(wù)
三、2012年公司經(jīng)營(yíng)情況
三、2012年馬士基集團(tuán)調(diào)整戰(zhàn)略投資方向
第十二節(jié) 商船三井（中國(guó)）有限公司
一、企業(yè)基本概況
二、商船三井（中國(guó)）的前景
三、2012年公司經(jīng)營(yíng)情況

第十三章 2013-2017年海運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 國(guó)際海運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)
一、綜合物流化
二、聯(lián)盟合作化
三、自有船舶與租賃船舶協(xié)同運(yùn)營(yíng)
四、海運(yùn)管理信息化
五、方便船只船隊(duì)增加，規(guī)模變大
第二節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、關(guān)于我國(guó)強(qiáng)海運(yùn)的思考
二、海運(yùn)強(qiáng)國(guó)內(nèi)部支撐
三、我國(guó)“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”建設(shè)應(yīng)采取的措施
第三節(jié) 走向世界的中國(guó)海運(yùn)
一、海運(yùn)業(yè)四大戰(zhàn)略作用
二、中國(guó)將出臺(tái)海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略
 
    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。