報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》共十三章。首先介紹了海運(yùn)相關(guān)概述、中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)海運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)海運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資海運(yùn)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    海運(yùn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，其興衰榮辱與國(guó)內(nèi)外總體的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、社會(huì)和政策法規(guī)的發(fā) 展態(tài)勢(shì)關(guān)系密切。由此而論，中國(guó)海運(yùn)業(yè)面臨著諸多“利好”的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)民經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，為海運(yùn)業(yè)帶來巨大的運(yùn)輸需求；鞏固世界貿(mào)易大國(guó)地位，為海運(yùn)業(yè)的 發(fā)展奠定國(guó)際空間；港口業(yè)持續(xù)發(fā)展，成為海運(yùn)業(yè)見識(shí)的承載基礎(chǔ)；科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步，為海運(yùn)業(yè)提供有利的發(fā)展環(huán)境；完善海運(yùn)政策法規(guī)，與國(guó)際海運(yùn)慣例全面接 軌。 
    中國(guó)海運(yùn)和國(guó)外相比仍屬于弱勢(shì)地位，易于受到西方資本的牽制，但中國(guó)海運(yùn)自身持續(xù)發(fā)展，蘊(yùn)含著巨大的潛力。展望未來，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，在加強(qiáng)自身發(fā)展的同時(shí)，不能忽視存在的漏洞與問題，用唯物辯證的思維來審時(shí)度勢(shì)，促中國(guó)海運(yùn)的持續(xù)、健康發(fā)展。
    海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。 
    隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國(guó)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，港口吞吐量和集裝箱吞吐量均保持快速增長(zhǎng)，發(fā)展勢(shì)頭良好。 
    2012年，海運(yùn)市場(chǎng)BDI平均值為920點(diǎn)，而2011年平均值為1549點(diǎn)，同比下降40.6%。截止2012年底，從事國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)娜f噸以上干散 貨船共計(jì)1618艘/4940萬載重噸，700TEU以上集裝箱船（不含多用途船）共計(jì)149艘，總箱位數(shù)44.8萬TEU。 
    2013年沿海建設(shè)完成投資982.49億元，下降2.2%。沿海港口新建及改（擴(kuò)）建碼頭泊位125個(gè)，新增吞吐能力30597萬噸，其中萬噸級(jí)及以上 泊位新增吞吐能力27163萬噸。2013年沿海運(yùn)輸完成貨運(yùn)量16.47億噸、貨物周轉(zhuǎn)量19216.14億噸公里；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸完成貨運(yùn)量7.12億噸、 貨物周轉(zhuǎn)量48705.37億噸公里。2013年兩岸間海上運(yùn)輸完成客運(yùn)量156.77萬人，貨運(yùn)量5988.09萬噸，比上年分別下降4.6%和 4.2%；集裝箱運(yùn)量204.04萬TEU，比上年增長(zhǎng)8.5%。 
    2014年上半年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)均值為1102點(diǎn)，與2013年同期1093點(diǎn)基本持平；波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)平均值為1179點(diǎn)，雖然比2013年同期增長(zhǎng)40%，但二季度平均值僅為982點(diǎn)，多次跌破千點(diǎn)大關(guān)。 
    全球海運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)期需求仍然旺盛，中國(guó)仍處于工業(yè)化和城市化進(jìn)程當(dāng)中，未來中國(guó)將繼續(xù)著力推動(dòng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也必然會(huì)刺激對(duì)大宗物資的消費(fèi)，進(jìn)而產(chǎn)生大量的海運(yùn)需求，這一拉動(dòng)效應(yīng)將會(huì)隨著時(shí)間的推移顯現(xiàn)出來，中國(guó)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景光明。

第一章　海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)介紹
1.1　海洋運(yùn)輸概述
1.1.1　海洋運(yùn)輸?shù)亩�義
1.1.2　海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1.1.3　海洋運(yùn)輸?shù)姆诸?
1.1.4　海洋運(yùn)輸?shù)淖饔?
1.2　海洋運(yùn)輸?shù)拇�舶及貨物�?jiǎn)介
1.2.1　海洋運(yùn)輸船舶的種類
1.2.2　海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式
1.2.3　國(guó)際海洋運(yùn)輸貨物的分類
1.3　海洋運(yùn)輸?shù)暮骄�
1.3.1　海運(yùn)航線的分類
1.3.2　國(guó)際海運(yùn)主要大洋航線
1.3.3　中國(guó)主要海運(yùn)航線分類
1.3.4　中國(guó)外貿(mào)主要海運(yùn)航線

第二章　2012-2014年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
2.1　2012-2014年世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展概況
2.1.1　全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧
2.1.2　2012年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
2.1.3　2013年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
2.1.4　2014年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.1.5　全球航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展走勢(shì)預(yù)測(cè)
2.2　2012-2014年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1　2012國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況
2.2.3　2013年全球海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
2.2.4　2014年全球海運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.5　2014年全球海運(yùn)費(fèi)變化情況
2.3　2010-2012年世界主要國(guó)家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展
2.3.1　美國(guó)
2.3.2　希臘
2.3.3　俄羅斯
2.3.4　新加坡
2.3.5　韓國(guó)
2.3.6　英國(guó)
2.4　世界海運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)
2.4.1　世界海運(yùn)市場(chǎng)急需規(guī)范
2.4.2　世界海運(yùn)運(yùn)輸鏈?zhǔn)Ш馊遮厙?yán)重
2.4.3　全球海運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)環(huán)境面臨挑戰(zhàn)
2.4.4　國(guó)際海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中面臨匯率風(fēng)險(xiǎn)

第三章　2012-2014年中國(guó)海運(yùn)業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
3.1　2012-2014年中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.1.1　中國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r綜述
3.1.2　中國(guó)航運(yùn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)析
3.1.3　中國(guó)航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
3.1.4　國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)外資進(jìn)入狀況及應(yīng)對(duì)措施
3.1.5　國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響
3.1.6　人民幣升值對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響
3.2　2012-2014年中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　中國(guó)海運(yùn)事業(yè)已取得巨大成就
3.2.2　中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r回顧
3.2.3　中國(guó)海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略作用解析
3.2.4　中國(guó)海運(yùn)新版圖八大運(yùn)輸系統(tǒng)解析
3.3　2012-2014年中國(guó)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展
3.3.1　2012年中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.3.2　2013年中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.3.3　2014年上半年中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
3.4　中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際比較
3.4.1　中國(guó)海運(yùn)業(yè)開放度的國(guó)際比較
3.4.2　中國(guó)海運(yùn)企業(yè)規(guī)模和船舶運(yùn)力的國(guó)際比較
3.4.3　政府扶持和海運(yùn)政策的比較
3.4.4　信息技術(shù)利用的比較
3.5　GATS背景下中國(guó)海運(yùn)服務(wù)對(duì)外開放的研究
3.5.1　中國(guó)海運(yùn)服務(wù)對(duì)外開放的立法與實(shí)現(xiàn)
3.5.2　海運(yùn)服務(wù)談判對(duì)中國(guó)海運(yùn)服務(wù)對(duì)外開放的沖擊
3.5.3　GATS背景下中國(guó)海運(yùn)服務(wù)進(jìn)一步對(duì)外開放的對(duì)策
3.6　中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的策略
3.6.1　中國(guó)“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略措施
3.6.2　中國(guó)從三方面完善海運(yùn)的發(fā)展
3.6.3　全球海運(yùn)業(yè)并購(gòu)特征及中國(guó)海運(yùn)業(yè)的應(yīng)對(duì)手段
3.6.4　推動(dòng)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議

第四章　2012-2014年集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
4.1　集裝箱運(yùn)輸概念闡述
4.1.1　集裝箱的相關(guān)概念
4.1.2　集裝箱運(yùn)輸?shù)亩�義
4.1.3　集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
4.1.4　國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)介紹
4.2　2012-2014年世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
4.2.1　2012年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
4.2.2　2013年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.3　2014年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.3　2012-2014年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
4.3.1　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程
4.3.2　2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況
4.3.3　2013年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.4　2014年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.4　2012-2014年中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
4.4.1　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展沿革
4.4.2　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀及原因
4.4.3　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)
4.4.4　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響因素
4.4.5　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
4.5　RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用研究
4.5.1　RFID技術(shù)應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸?shù)谋匾��?
4.5.2　RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸上的應(yīng)用實(shí)例
4.5.3　RFID集裝箱系統(tǒng)帶來海運(yùn)業(yè)的革命
4.5.4　RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸上的不足
4.5.5　促進(jìn)RFID集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的政策和措施
4.6　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸存在的問題與策略
4.6.1　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素
4.6.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
4.6.3　國(guó)家各部委聯(lián)合推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
4.6.4　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對(duì)策
4.7　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃
4.7.1　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃
4.7.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的管理規(guī)劃
4.7.3　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)

第五章　2012-2014年石油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1　2012-2014年國(guó)際石油運(yùn)輸市場(chǎng)分析
5.1.1　世界石油海洋運(yùn)輸?shù)囊��?
5.1.2　2012年全球石油海運(yùn)市場(chǎng)分析
5.1.3　2013年全球石油海運(yùn)市場(chǎng)分析
5.1.4　2014年上半年全球石油海運(yùn)市場(chǎng)分析
5.1.5　地緣政治對(duì)海上石油運(yùn)輸路線的影響
5.1.6　外國(guó)石油海運(yùn)對(duì)中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.2　2012-2014年中國(guó)石油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
5.2.1　2012-2014年中國(guó)石油進(jìn)出口狀況
5.2.2　中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展綜述
5.2.3　中國(guó)石油運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線分析
5.2.4　中國(guó)石油海上運(yùn)輸能力分析
5.2.5　中國(guó)石油海運(yùn)企業(yè)運(yùn)力格局
5.3　中國(guó)石油海上運(yùn)輸安全體系介紹
5.3.1　石油海上運(yùn)輸安全體系的概述
5.3.2　中國(guó)石油海上運(yùn)輸安全體系的主要內(nèi)容
5.3.3　中國(guó)石油海上運(yùn)輸安全體系發(fā)展概況
5.3.4　對(duì)中國(guó)石油海上運(yùn)輸安全體系的評(píng)論
5.4　中國(guó)石油運(yùn)輸問題及對(duì)策分析
5.4.1　軍隊(duì)難保海運(yùn)安全使中國(guó)石油問題多
5.4.2　中國(guó)石油運(yùn)輸線須避開咽喉地帶
5.4.3　中國(guó)石油運(yùn)輸面臨馬六甲困局
5.4.4　中國(guó)石油海運(yùn)的隱憂及對(duì)策
5.5　石油運(yùn)輸市場(chǎng)前景與風(fēng)險(xiǎn)防范
5.5.1　石油運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿�巨�?
5.5.2　中國(guó)海上原油運(yùn)輸及超級(jí)油輪熱潮
5.5.3　東南亞石油海運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)分析
5.5.4　中國(guó)石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素分析
5.5.5　民企涉足原油運(yùn)輸領(lǐng)域需注意風(fēng)險(xiǎn)防范

第六章　2012-2014年液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1　世界LNG市場(chǎng)發(fā)展概況
6.1.1　市場(chǎng)貿(mào)易規(guī)模
6.1.2　市場(chǎng)供應(yīng)狀況
6.1.3　市場(chǎng)需求分析
6.1.4　市場(chǎng)供需特征
6.1.5　市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
6.2　2012-2014年中國(guó)LNG貿(mào)易概況
6.2.1　2012年中國(guó)液化天然氣進(jìn)口分析
6.2.2　2013年中國(guó)液化天然氣進(jìn)口狀況
6.2.3　2014年上半年我國(guó)LNG進(jìn)口簡(jiǎn)況
6.3　2012-2014年液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)分析
6.3.1　液化天然氣點(diǎn)亮全球海運(yùn)市場(chǎng)
6.3.2　中國(guó)LNG運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況
6.3.3　中國(guó)海運(yùn)與日企合作進(jìn)入LNG運(yùn)輸領(lǐng)域
6.3.4　中海油進(jìn)軍LNG海運(yùn)市場(chǎng)
6.3.5　我國(guó)LNG運(yùn)輸市場(chǎng)格局淺析
6.3.6　中國(guó)啟動(dòng)LNG鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)
6.4　2012-2014年LNG船市場(chǎng)發(fā)展分析
6.4.1　世界LNG船市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.2　國(guó)際LNG造船市場(chǎng)發(fā)展格局
6.4.3　世界LNG運(yùn)船結(jié)構(gòu)狀況
6.4.4　中國(guó)LNG船舶建造取得突破
6.4.5　中國(guó)具備LNG大型船建造能力
6.4.6　日企擬進(jìn)入我國(guó)LNG船運(yùn)市場(chǎng)
6.5　液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)的趨勢(shì)
6.5.1　液化天然氣海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景
6.5.2　海上壓縮天然氣運(yùn)輸或?qū)⑷〈�液化天然�?
6.5.3　LNG船市場(chǎng)前景分析
6.5.4　LNG船市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)

第七章　2012-2014年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1　2012-2014年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)概況
7.1.1　國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概述
7.1.2　2012年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1.3　2013年國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)概況
7.1.4　2014年上半年國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.2　中國(guó)干散貨運(yùn)輸概況
7.2.1　我國(guó)干散貨海運(yùn)市場(chǎng)回顧
7.2.2　2012年我國(guó)干散貨海運(yùn)市場(chǎng)分析
7.2.3　2013年我國(guó)干散貨海運(yùn)市場(chǎng)分析
7.2.4　2014年上半年我國(guó)干散貨海運(yùn)狀況
7.2.5　2014年我國(guó)干散貨海運(yùn)預(yù)測(cè)
7.3　鐵礦石運(yùn)輸
7.3.1　海運(yùn)成全球鐵礦石貿(mào)易方式主導(dǎo)地位
7.3.2　全球鐵礦石海運(yùn)規(guī)模狀況
7.3.3　2012年中國(guó)鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況
7.3.4　2013年中國(guó)鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況
7.3.5　2014年上半年中國(guó)鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況
7.4　煤炭運(yùn)輸
7.4.1　世界煤炭供求量對(duì)國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)的影響
7.4.2　國(guó)內(nèi)外煤炭海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述
7.4.3　2012年全球煤炭海運(yùn)發(fā)展概況
7.4.4　2012年我國(guó)煤炭海運(yùn)市場(chǎng)分析
7.4.5　2013年中國(guó)煤炭海運(yùn)形勢(shì)
7.4.6　2014年上半年我國(guó)煤炭海運(yùn)價(jià)格動(dòng)態(tài)

第八章　2012-2014年國(guó)外海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
8.1　A.P.穆勒－馬士基集團(tuán)（A.P. Moller-Maersk Group）
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.1.5　未來前景展望
8.2　地中海航運(yùn)公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY）
8.2.1　公司簡(jiǎn)介
8.2.2　管理經(jīng)營(yíng)分析
8.2.3　公司規(guī)模狀況
8.2.4　發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
8.3　長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.5　未來前景展望
8.4　赫伯羅特股份公司（Hapag-Lloyd AG）
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.5　未來前景展望

第九章　2012-2014年國(guó)內(nèi)海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
9.1　中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5　未來前景展望
9.2　中海發(fā)展股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5　未來前景展望
9.3　招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5　未來前景展望
9.4　中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5　未來前景展望
9.5　寧波海運(yùn)股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5　未來前景展望
9.6　中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.5　未來前景展望
9.7　上市公司財(cái)務(wù)比較分析
9.7.1　盈利能力分析
9.7.2　成長(zhǎng)能力分析
9.7.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
9.7.4　償債能力分析

第十章　2012-2014年港口業(yè)發(fā)展分析
10.1　2012-2014年國(guó)際港口業(yè)發(fā)展綜況
10.1.1　世界港口的發(fā)展特點(diǎn)
10.1.2　全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國(guó)時(shí)代
10.1.3　全球港口業(yè)發(fā)展回顧
10.1.4　2012年全球港口業(yè)發(fā)展概況
10.1.5　2013年全球港口業(yè)發(fā)展概況
10.1.6　2014年上半年全球港口業(yè)發(fā)展格局
10.2　中國(guó)港口業(yè)發(fā)展綜述
10.2.1　中國(guó)科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展
10.2.2　中國(guó)港口業(yè)發(fā)展取得的成就
10.2.3　我國(guó)港口碼頭行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
10.2.4　中國(guó)港口碼頭建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
10.2.5　我國(guó)積極推動(dòng)港口行業(yè)整合發(fā)展
10.2.6　我國(guó)港口建設(shè)的投融資模式分析
10.3　2012-2014年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行分析
10.3.1　我國(guó)港口業(yè)發(fā)展綜述
10.3.2　2012年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
10.3.3　2013年中國(guó)港口生產(chǎn)運(yùn)行狀況
10.3.4　2014年上半年中國(guó)港口生產(chǎn)運(yùn)行狀況
10.4　2012-2014年中國(guó)主要港口運(yùn)行概況
10.4.1　上海港
10.4.2　深圳港
10.4.3　寧波-舟山港
10.4.4　青島港
10.4.5　廣州港
10.4.6　香港港
10.5　2012-2014年長(zhǎng)三角地區(qū)港口業(yè)發(fā)展分析
10.5.1　長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行回顧
10.5.2　2012年長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
10.5.3　2013年長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
10.5.4　2014年上半年長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
10.6　中國(guó)港口業(yè)面臨的問題及發(fā)展對(duì)策分析
10.6.1　環(huán)境污染及擁堵問題
10.6.2　面臨的體制問題
10.6.3　地方保護(hù)主義問題
10.6.4　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.5　打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
10.7　港口業(yè)的趨勢(shì)分析和預(yù)測(cè)
10.7.1　中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)
10.7.2　中國(guó)沿海港口未來發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn)
10.7.3　中國(guó)港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢(shì)
10.8　中國(guó)沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑
10.8.1　發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè)
10.8.2　整合區(qū)域港口資源
10.8.3　建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò)
10.8.4　“走出去”參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)

第十一章　2012-2014年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
11.1　2012-2014年世界船舶制造業(yè)概況
11.1.1　世界造船市場(chǎng)發(fā)展回顧
11.1.2　2012年世界造船市場(chǎng)發(fā)展分析
11.1.3　2013年全球造船市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
11.1.4　2014年上半年全球造船市場(chǎng)交易規(guī)模
11.2　2012-2014年中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展分析
11.2.1　2012年中國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行分析
11.2.2　2013年中國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行狀況
11.2.3　2014年上半年中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.3　中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的問題及對(duì)策
11.3.1　中國(guó)造船業(yè)存在的主要問題
11.3.2　中國(guó)造船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
11.3.3　中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略
11.3.4　提高船舶制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策思路
11.4　中國(guó)船舶制造業(yè)SCP模式分析
11.4.1　市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
11.4.2　市場(chǎng)行為
11.4.3　市場(chǎng)績(jī)效
11.4.4　產(chǎn)業(yè)組織政策建議
11.5　船舶制造業(yè)的發(fā)展前景與預(yù)測(cè)
11.5.1　中國(guó)船舶工業(yè)的前景分析
11.5.2　中國(guó)船舶行業(yè)未來發(fā)展形勢(shì)
11.5.3　船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃

第十二章　博思數(shù)據(jù)關(guān)于海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.1　海運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景展望
12.1.1　全球海運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.1.2　中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展前景光明
12.1.3　中國(guó)海運(yùn)業(yè)仍有長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿?
12.1.4　2014-2020年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.2　海運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
12.2.1　最基本趨勢(shì)——由分散、小型向集中、大型的業(yè)態(tài)過渡
12.2.2　最本質(zhì)趨勢(shì)——由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
12.2.3　平衡性趨勢(shì)——沖突和對(duì)抗
12.2.4　前瞻性趨勢(shì)——實(shí)施行業(yè)細(xì)分化、標(biāo)準(zhǔn)化
12.2.5　不可逆轉(zhuǎn)趨勢(shì)——周期性

第十三章　2012-2014年海運(yùn)行業(yè)政策法規(guī)分析
13.1　世界主要國(guó)家海運(yùn)政策借鑒
13.1.1　美國(guó)海運(yùn)政策的演變
13.1.2　韓國(guó)海運(yùn)政策調(diào)整進(jìn)程
13.1.3　日本海運(yùn)政策分析及其借鑒
13.1.4　日本新海運(yùn)政策概述
13.2　中國(guó)海運(yùn)業(yè)相關(guān)的政策法規(guī)
13.2.1　中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例
13.2.2　中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則
13.2.3　中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定
13.2.4　中華人民共和國(guó)海商法
13.2.5　中華人民共和國(guó)海上交通安全法
13.2.6　外商投資國(guó)際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定
13.2.7　中華人民共和國(guó)港口法
13.2.8　中華人民共和國(guó)船員服務(wù)管理規(guī)定
13.3　海運(yùn)行業(yè)政策解讀
13.3.1　主要政策法規(guī)解讀
13.3.2　海運(yùn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略進(jìn)入發(fā)展新階段
13.3.3　外商投資世界海運(yùn)業(yè)將更開放規(guī)范
13.3.4　投資海運(yùn)業(yè)優(yōu)惠擴(kuò)大審批簡(jiǎn)化
13.3.5　中國(guó)《港口法》為外資投資提供了法律支持

附錄
附錄一：中國(guó)對(duì)外開放一類口岸一覽表

圖表目錄
圖表　2012年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)HRCI國(guó)際集裝箱租船指數(shù)變化
圖表　2012年波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化
圖表　2012年原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化
圖表　2013年1-12月集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)HRCI國(guó)際集裝箱租船指數(shù)變化
圖表　2013年1-12月波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化
圖表　2013年1-12月原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化
圖表　2005年和2012年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表　2012年全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位
圖表　全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表　2006-2012年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量
圖表　2012年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表　2006-2012年全國(guó)公路、水路客運(yùn)量
圖表　2006-2012年全國(guó)公路、水路貨運(yùn)量
圖表　2012年長(zhǎng)江干線貨物承載量
圖表　2012年西江航運(yùn)干線貨物承載量
圖表　2006-2012年全國(guó)港口貨物吞吐量
圖表　2006-2012年全國(guó)港口旅客吞吐量
圖表　2006-2012年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表　貨物吞吐量超過億噸的港口
圖表　2006-2012年全國(guó)港口集裝箱吞吐量
圖表　集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口
圖表　2005、2012年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表　2012年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度
圖表　2006-2012年水運(yùn)建設(shè)投資額
圖表　2006-2013年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量
圖表　2013年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表　2006-2013年全國(guó)公路、水路客運(yùn)量
圖表　2006-2013年全國(guó)公路、水路貨運(yùn)量
圖表　2013年長(zhǎng)江干線貨物承載量
圖表　2013年西江航運(yùn)干線貨物承載量
圖表　2006-2013年全國(guó)港口貨物吞吐量
圖表　2006-2013年全國(guó)港口旅客吞吐量
圖表　2006-2013年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表　2006-2013年全國(guó)港口集裝箱吞吐量
圖表　2013年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度
圖表　2006-2013年水運(yùn)建設(shè)投資額
圖表　2007-2012年各季度美國(guó)國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)貨量
圖表　2004-2012年美國(guó)國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)貨量和貨值年增長(zhǎng)率
圖表　美國(guó)海運(yùn)貨量2012年與2009年差異
圖表　2012年美國(guó)與亞洲國(guó)家和地區(qū)之間的海運(yùn)貨值和貨量份額
圖表　2004-2012年美國(guó)與我國(guó)間海運(yùn)貨值
圖表　2004-2012年美國(guó)與我國(guó)間海運(yùn)貨量
圖表　中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖
圖表　中國(guó)沿海分貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖
圖表　中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖
圖表　國(guó)際油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)BDTI/BCTI走勢(shì)圖
圖表　近年我國(guó)主要航運(yùn)企業(yè)的簽單情況
圖表　近年我國(guó)主要航運(yùn)集團(tuán)的資本運(yùn)作
圖表　2012年我國(guó)水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表　2012年1-11月中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表　2012年1-11月BDI指數(shù)走勢(shì)
圖表　2012年1-11月中國(guó)沿海干散貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)
圖表　2013年我國(guó)水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表　2013年1-11月中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表　2013年1-11月BDI指數(shù)走勢(shì)
圖表　2013年1-11月中國(guó)沿海干散貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)
圖表　2014-2020年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
圖表　2014-2020年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)
圖表　長(zhǎng)江三角洲地區(qū)內(nèi)河貨運(yùn)量占社會(huì)貨運(yùn)總量的百分比
圖表　長(zhǎng)江三角洲地區(qū)內(nèi)河貨運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)總量的百分比
圖表　CCFI樣本航線的構(gòu)成
圖表　2012年1-12月我國(guó)鐵路客運(yùn)量
圖表　2005-2012年我國(guó)鐵路旅客發(fā)送量
圖表　2005-2012年我國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表　2012年1-12月我國(guó)鐵路貨運(yùn)量
圖表　2005-2012年我國(guó)鐵路貨物發(fā)送量
圖表　2005-2012年我國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表　2005-2012年我國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量
圖表　2012年1-12月我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸主要品種
圖表　2005-2012年我國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表　2012年1-12月我國(guó)鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表　2013年1-12月我國(guó)鐵路客運(yùn)量
圖表　2006-2013年我國(guó)鐵路旅客發(fā)送量
圖表　2006-2013年我國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表　2013年1-12月我國(guó)鐵路貨運(yùn)量
圖表　2006-2013年我國(guó)鐵路貨物發(fā)送量
圖表　2006-2013年我國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表　2006-2013年我國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量
圖表　2013年1-12月我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸主要品種
圖表　2006-2013年我國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表　2013年1-12月我國(guó)鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表　2006-2012年全國(guó)公路總里程及公路密度
圖表　2006-2012年全國(guó)高速公路里程
圖表　2012年高速公路里程超過3千公里的省份
圖表　2012年城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成
圖表　2006-2013年全國(guó)公路總里程及公路密度
圖表　2006-2013年全國(guó)高速公路里程
圖表　中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)完成情況
圖表　中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表　2006-2012年我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表　2006-2012年我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量
圖表　2006-2012年我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量
圖表　2006-2012年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量
圖表　2012年我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2006-2012年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量
圖表　2012年我國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2006-2012年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次
圖表　2012年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表　2012年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表　2012年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表　“十一五”期間我國(guó)民航航線變化情況
圖表　“十一五”期間定期航班通航點(diǎn)的變化情況
圖表　2012年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重
圖表　2012年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表　2012年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)
圖表　2006-2012年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表　2006-2013年我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表　2006-2013年我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量
圖表　2006-2013年我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量
圖表　2006-2013年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量
圖表　2013年我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2006-2013年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量
圖表　2013年我國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2006-2013年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次
圖表　2013年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表　2013年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表　2013年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表　2013年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重
圖表　2013年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表　2013年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)
圖表　2006-2013年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表　2012-2014年6月末中國(guó)遠(yuǎn)洋總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年中國(guó)遠(yuǎn)洋營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2014年1-6月中國(guó)遠(yuǎn)洋營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2012-2013年中國(guó)遠(yuǎn)洋現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月中國(guó)遠(yuǎn)洋現(xiàn)金流量
圖表　2013年中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2013年中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2013年中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年中國(guó)遠(yuǎn)洋成長(zhǎng)能力
圖表　2014年1-6月中國(guó)遠(yuǎn)洋成長(zhǎng)能力
圖表　2012-2013年中國(guó)遠(yuǎn)洋短期償債能力
圖表　2014年1-6月中國(guó)遠(yuǎn)洋短期償債能力
圖表　2012-2013年中國(guó)遠(yuǎn)洋長(zhǎng)期償債能力
圖表　2014年1-6月中國(guó)遠(yuǎn)洋長(zhǎng)期償債能力
圖表　2012-2013年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2014年1-6月中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2012-2013年中國(guó)遠(yuǎn)洋盈利能力
圖表　2014年1-6月中國(guó)遠(yuǎn)洋盈利能力
圖表　2012-2014年6月末中運(yùn)航運(yùn)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年中運(yùn)航運(yùn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2014年1-6月中運(yùn)航運(yùn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2012-2013年中運(yùn)航運(yùn)現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月中運(yùn)航運(yùn)現(xiàn)金流量
圖表　2013年中運(yùn)航運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2013年中運(yùn)航運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2013年中運(yùn)航運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年中運(yùn)航運(yùn)成長(zhǎng)能力
圖表　2014年1-6月中運(yùn)航運(yùn)成長(zhǎng)能力
圖表　2012-2013年中運(yùn)航運(yùn)短期償債能力
圖表　2014年1-6月中運(yùn)航運(yùn)短期償債能力
圖表　2012-2013年中運(yùn)航運(yùn)長(zhǎng)期償債能力
圖表　2014年1-6月中運(yùn)航運(yùn)長(zhǎng)期償債能力
圖表　2012-2013年中運(yùn)航運(yùn)運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2014年1-6月中運(yùn)航運(yùn)運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2012-2013年中運(yùn)航運(yùn)盈利能力
圖表　2014年1-6月中運(yùn)航運(yùn)盈利能力
圖表　2012-2014年6月末中海發(fā)展總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年中海發(fā)展?fàn)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2014年1-6月中海發(fā)展?fàn)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2012-2013年中海發(fā)展現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月中海發(fā)展現(xiàn)金流量
圖表　2013年中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2013年中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2013年中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年中海發(fā)展成長(zhǎng)能力
圖表　2014年1-6月中海發(fā)展成長(zhǎng)能力
圖表　2012-2013年中海發(fā)展短期償債能力
圖表　2014年1-6月中海發(fā)展短期償債能力
圖表　2012-2013年中海發(fā)展長(zhǎng)期償債能力
圖表　2014年1-6月中海發(fā)展長(zhǎng)期償債能力
圖表　2012-2013年中海發(fā)展運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2014年1-6月中海發(fā)展運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2012-2013年中海發(fā)展盈利能力
圖表　2014年1-6月中海發(fā)展盈利能力
圖表　2012-2014年6月末長(zhǎng)航油運(yùn)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年長(zhǎng)航油運(yùn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2014年1-6月長(zhǎng)航油運(yùn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2012-2013年長(zhǎng)航油運(yùn)現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月長(zhǎng)航油運(yùn)現(xiàn)金流量
圖表　2013年長(zhǎng)航油運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2013年長(zhǎng)航油運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2013年長(zhǎng)航油運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年長(zhǎng)航油運(yùn)成長(zhǎng)能力
圖表　2014年1-6月長(zhǎng)航油運(yùn)成長(zhǎng)能力
圖表　2012-2013年長(zhǎng)航油運(yùn)短期償債能力
圖表　2014年1-6月長(zhǎng)航油運(yùn)短期償債能力
圖表　2012-2013年長(zhǎng)航油運(yùn)長(zhǎng)期償債能力
圖表　2014年1-6月長(zhǎng)航油運(yùn)長(zhǎng)期償債能力
圖表　2012-2013年長(zhǎng)航油運(yùn)運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2014年1-6月長(zhǎng)航油運(yùn)運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2012-2013年長(zhǎng)航油運(yùn)盈利能力
圖表　2014年1-6月長(zhǎng)航油運(yùn)盈利能力
圖表　2012-2014年6月末中海海盛總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年中海海盛營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2014年1-6月中海海盛營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2012-2013年中海海盛現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月中海海盛現(xiàn)金流量
圖表　2013年中海海盛主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2013年中海海盛主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2013年中海海盛主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年中海海盛成長(zhǎng)能力
圖表　2014年1-6月中海海盛成長(zhǎng)能力
圖表　2012-2013年中海海盛短期償債能力
圖表　2014年1-6月中海海盛短期償債能力
圖表　2012-2013年中海海盛長(zhǎng)期償債能力
圖表　2014年1-6月中海海盛長(zhǎng)期償債能力
圖表　2012-2013年中海海盛運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2014年1-6月中海海盛運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2012-2013年中海海盛盈利能力
圖表　2014年1-6月中海海盛盈利能力
圖表　2012-2014年6月末亞通股份總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年亞通股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2014年1-6月亞通股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2012-2013年亞通股份現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月亞通股份現(xiàn)金流量
圖表　2013年亞通股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2013年亞通股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2013年亞通股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年亞通股份成長(zhǎng)能力
圖表　2014年1-6月亞通股份成長(zhǎng)能力
圖表　2012-2013年亞通股份短期償債能力
圖表　2014年1-6月亞通股份短期償債能力
圖表　2012-2013年亞通股份長(zhǎng)期償債能力
圖表　2014年1-6月亞通股份長(zhǎng)期償債能力
圖表　2012-2013年亞通股份運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2014年1-6月亞通股份運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2012-2013年亞通股份盈利能力
圖表　2014年1-6月亞通股份盈利能力
圖表　2012-2014年6月末招商輪船總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年招商輪船營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2014年1-6月招商輪船營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2012-2013年招商輪船現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月招商輪船現(xiàn)金流量
圖表　2013年招商輪船主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2013年招商輪船主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2013年招商輪船主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年招商輪船成長(zhǎng)能力
圖表　2014年1-6月招商輪船成長(zhǎng)能力
圖表　2012-2013年招商輪船短期償債能力
圖表　2014年1-6月招商輪船短期償債能力
圖表　2012-2013年招商輪船長(zhǎng)期償債能力
圖表　2014年1-6月招商輪船長(zhǎng)期償債能力
圖表　2012-2013年招商輪船運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2014年1-6月招商輪船運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2012-2013年招商輪船盈利能力
圖表　2014年1-6月招商輪船盈利能力
圖表　2012-2014年6月末中海集運(yùn)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2012-2013年中海集運(yùn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2014年1-6月中海集運(yùn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表　2012-2013年中海集運(yùn)現(xiàn)金流量
圖表　2014年1-6月中海集運(yùn)現(xiàn)金流量
圖表　2013年中海集運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2013年中海集運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表　2013年中海集運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2012-2013年中海集運(yùn)成長(zhǎng)能力
圖表　2014年1-6月中海集運(yùn)成長(zhǎng)能力
圖表　2012-2013年中海集運(yùn)短期償債能力
圖表　2014年1-6月中海集運(yùn)短期償債能力
圖表　2012-2013年中海集運(yùn)長(zhǎng)期償債能力
圖表　2014年1-6月中海集運(yùn)長(zhǎng)期償債能力
圖表　2012-2013年中海集運(yùn)運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2014年1-6月中海集運(yùn)運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2012-2013年中海集運(yùn)盈利能力
圖表　2014年1-6月中海集運(yùn)盈利能力
圖表　2014年上半年海運(yùn)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表　2013年海運(yùn)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表　2012年海運(yùn)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表　2014年上半年海運(yùn)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表　2013年海運(yùn)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表　2012年海運(yùn)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表　2014年上半年海運(yùn)行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表　2013年海運(yùn)行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表　2012年海運(yùn)行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表　2014年上半年海運(yùn)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表　2013年海運(yùn)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表　2012年海運(yùn)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表　中國(guó)航運(yùn)業(yè)外商直接投資來源情況
圖表　中國(guó)航運(yùn)業(yè)合同利用外資地區(qū)分布
圖表　2014-2018中國(guó)水運(yùn)行業(yè)水路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)
圖表　2014-2020年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)

    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。