報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》共十四章。首先介紹了公路運(yùn)輸相關(guān)概述、中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)公路運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)公路運(yùn)輸重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資公路運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    當(dāng)前,我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模,不管是公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸車輛的技術(shù)、配 置等硬性設(shè)施還是公路運(yùn)輸管理模式、服務(wù)質(zhì)量等軟性設(shè)施都發(fā)生了很大的變化和獲得了質(zhì)的提升,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出了不可替代的重要貢獻(xiàn)。隨著人類 生活水平的進(jìn)一步提高,人們的出行更趨向于要求高速、高效、安全、便捷、舒適、環(huán)保的運(yùn)輸方式,這就對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的時(shí)效性、快捷性、環(huán)保性和安全性提出了 更高的要求。 
第一章　我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)概述
1.1　公路運(yùn)輸業(yè)的概況
1.1.1　公路運(yùn)輸?shù)亩�義
1.1.2　公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.1.3　公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式
1.1.4　公路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)分析
1.2　我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘
1.2.1　道路旅客運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)范圍
1.2.2　道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)范圍
1.3　中國(guó)公路主樞紐的屬性分析

第二章　2011-2013年交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.1　交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹
2.1.1　交通運(yùn)輸業(yè)的定義及稅務(wù)概況
2.1.2　中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增試點(diǎn)稅收政策
2.1.3　我國(guó)發(fā)展交通運(yùn)輸應(yīng)遵循的原則
2.1.4　各種交通運(yùn)輸方式的比較
2.2　2011-2013年交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1　中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
2.2.2　2011年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.2.3　2012年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.2.4　2013年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行
2.3　我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)面臨的環(huán)境
2.4　構(gòu)建交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)體系
2.4.1　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的系統(tǒng)構(gòu)成
2.4.2　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的資源約束
2.4.3　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的目標(biāo)要求
2.4.4　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的實(shí)現(xiàn)途徑
2.5　交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.6　“十二五”中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求

第三章　2013年我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
3.1　中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.2　我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)改制中財(cái)會(huì)問(wèn)題研究
3.2.1　公路運(yùn)輸企業(yè)改制過(guò)程中財(cái)務(wù)問(wèn)題的處理
3.2.2　公路運(yùn)輸企業(yè)改制中的會(huì)計(jì)處理
3.2.3　改制過(guò)程中有關(guān)財(cái)務(wù)問(wèn)題的探討
3.3　公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析
3.3.1　公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
3.3.2　公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
3.3.3　中國(guó)公路運(yùn)輸樞紐布局分析
3.4　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇
3.4.1　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念
3.4.2　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析
3.4.3　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
3.4.4　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
3.5　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策

第四章　2011-2013年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析
4.1　我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析
4.1.1　我國(guó)客車技術(shù)成本的層次
4.1.2　我國(guó)重點(diǎn)客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域的分析
4.1.3　我國(guó)公路快速客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述
4.1.4　國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)
4.1.5　我國(guó)公路客運(yùn)企業(yè)的整合并購(gòu)分析
4.1.6　公交和道路客運(yùn)站場(chǎng)稅收優(yōu)惠新政分析
4.2　2011-2013年我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
4.2.1　2011年公路旅客運(yùn)輸量分析
4.2.2　2012年公路旅客運(yùn)輸量分析
4.2.3　2013年公路旅客運(yùn)輸量分析
4.3　高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展
4.3.1　高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)的優(yōu)劣勢(shì)比較
4.3.2　高速鐵路對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的影響
4.3.3　高鐵時(shí)代我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)的定位調(diào)整
4.3.4　我國(guó)公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的思路
4.4　農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分析
4.5　公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制
4.6　公路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理
4.7　公路客運(yùn)市場(chǎng)的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

第五章　2011-2013年中國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)市場(chǎng)分析
5.1　我國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展綜述
5.1.1　公路貨運(yùn)交易發(fā)展簡(jiǎn)況
5.1.2　公路貨運(yùn)交易的需求與作用
5.1.3　中國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)的變革與發(fā)展
5.1.4　國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)市場(chǎng)面臨新一輪兼并重組
5.1.5　公路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的層次與合理性
5.1.6　中國(guó)公路貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)狀況分析
5.2　2011-2013年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
5.2.1　2011年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
5.2.2　2012年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
5.2.3　2013年公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
5.3　公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究
5.3.1　交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?
5.3.2　公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成
5.3.3　公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施
5.4　公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展
5.4.1　國(guó)際公路快速貨運(yùn)發(fā)展簡(jiǎn)述
5.4.2　公路快速貨運(yùn)分類
5.4.3　公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵
5.4.4　公路快速貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)
5.4.5　公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
5.5　我國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)策

第六章　2013年城市交通運(yùn)輸
6.1　城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成
6.1.1　城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成結(jié)構(gòu)
6.1.2　中國(guó)城市交通發(fā)展取得顯著成就
6.1.3　國(guó)家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
6.1.4　中國(guó)城市軌道交通里程超過(guò)美國(guó)
6.1.5　我國(guó)城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求
6.1.6　城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
6.2　城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.1　城市交通規(guī)劃的發(fā)展歷程
6.2.2　傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃
6.2.3　城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.4　城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的理論體系
6.2.5　城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的層次與范圍
6.3　城市交通運(yùn)輸存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
6.3.1　中國(guó)城市交通面臨的主要挑戰(zhàn)
6.3.2　制約我國(guó)城市交通發(fā)展的瓶頸因素
6.3.3　中國(guó)城市交通問(wèn)題治理的對(duì)策分析
6.3.4　機(jī)動(dòng)化背景下發(fā)展城市交通運(yùn)輸?shù)拇胧?
6.3.5　城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化
6.4　“十二五”城市公共交通發(fā)展展望

第七章　2013年高速公路客運(yùn)與高速公路的發(fā)展
7.1　我國(guó)高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.1　中國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展回顧
7.1.2　“十一五”我國(guó)高速公路建設(shè)綜況
7.1.3　2012年中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.4　2013年我國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2　發(fā)展高速公路客運(yùn)分析
7.2.1　高速公路客運(yùn)的主要特點(diǎn)
7.2.2　高速公路客運(yùn)是道路客運(yùn)的“換代產(chǎn)品”
7.2.3　高速公路客運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇
7.2.4　目前高速公路客運(yùn)存在的主要問(wèn)題
7.2.5　促進(jìn)高速公路客運(yùn)的發(fā)展的對(duì)策
7.3　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
7.3.1　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
7.3.2　國(guó)家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
7.3.3　國(guó)家高速公路網(wǎng)的布局方法和過(guò)程
7.3.4　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
7.3.5　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果
7.4　中國(guó)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考
7.4.1　標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國(guó)高速公路建設(shè)的重要手段
7.4.2　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵
7.4.3　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措
7.4.4　標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)快速發(fā)展
7.5　我國(guó)高速公路投融資問(wèn)題
7.5.1　高速公路建設(shè)的主要投融資方式
7.5.2　我國(guó)高速公路投融資的特點(diǎn)
7.5.3　我國(guó)高速公路投融資管理的發(fā)展
7.5.4　我國(guó)高速公路投融資體制存在的問(wèn)題
7.5.5　解決高速公路投融資問(wèn)題的建議及意見(jiàn)
7.6　高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)
7.6.1　高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
7.6.2　我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的必要性
7.6.3　我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)分析
7.7　高速公路收費(fèi)問(wèn)題

第八章　2013年公路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展
8.1　2010-2012年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展分析
8.1.1　“十一五”中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展綜述
8.1.2　2011年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.3　2012年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.4　2013年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.5　我國(guó)鼓勵(lì)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域
8.2　公路運(yùn)輸與物流
8.2.1　對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的分析
8.2.2　運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的建議
8.2.3　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
8.2.4　我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過(guò)渡的建議
8.2.5　公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)換途經(jīng)
8.3　公路物流運(yùn)輸中汽車?yán)�用效率存在�?wèn)題及對(duì)策
8.3.1　汽車運(yùn)輸過(guò)程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2　公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因
8.3.3　調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
8.3.4　加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)科學(xué)組織與管理
8.4　中國(guó)公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

第九章　2013年我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)分析
9.1　中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司
9.1.1　公司簡(jiǎn)介
9.1.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
9.2.1　公司簡(jiǎn)介
9.2.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3　深圳高速公路股份有限公司
9.3.1　公司簡(jiǎn)介
9.3.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4　江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司
9.4.1　公司簡(jiǎn)介
9.4.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5　南京中北（集團(tuán)）股份有限公司
9.5.1　公司簡(jiǎn)介
9.5.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析

第十章　2013年公路建設(shè)分析
10.1　我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
10.2　2012-2013年公路建設(shè)投資形勢(shì)
10.3　公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制分析
10.4　公路建設(shè)資金籌措分析
10.5　公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)
10.6　我國(guó)公路建設(shè)資金缺口問(wèn)題及對(duì)策

第十一章　2011-2013年中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展
11.1　2011-2013年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析
11.1.1　2011年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.1.2　2012年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.1.3　2013年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.2　中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
11.2.1　2010-2013年中國(guó)汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
11.2.2　2010-2013年中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
11.2.3　2010-2013年中國(guó)汽車制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
11.2.4　2010-2013年中國(guó)汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
11.2.5　中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
11.3　中國(guó)汽車行業(yè)的問(wèn)題及對(duì)策

第十二章　2013年公路運(yùn)輸替代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
12.1　鐵路運(yùn)輸
12.2　航空運(yùn)輸
12.3　水路運(yùn)輸
12.4　管道運(yùn)輸

第十三章　公路運(yùn)輸投資分析
13.1　投資機(jī)會(huì)
13.1.1　交通運(yùn)輸領(lǐng)域“十二五”投資力度不減
13.1.2　智能化成為交通運(yùn)輸行業(yè)投資新亮點(diǎn)
13.1.3　我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)迎來(lái)戰(zhàn)略性機(jī)遇
13.1.4　我國(guó)高速公路投資效益的變化
13.2　投資風(fēng)險(xiǎn)
13.2.1　公路投資的收費(fèi)還貸風(fēng)險(xiǎn)
13.2.2　公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)
13.2.3　公路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)
13.3　投資策略
13.3.1　交通運(yùn)輸業(yè)投資前景好
13.3.2　公路運(yùn)輸行業(yè)投資策略
13.3.3　我國(guó)高速公路行業(yè)的投資策略
13.4　西部地區(qū)公路運(yùn)輸投資分析
13.4.1　我國(guó)將繼續(xù)加大西部交通投資力度
13.4.2　西部地區(qū)公路運(yùn)輸領(lǐng)域的投資潛力
13.4.3　西部地區(qū)公路運(yùn)輸行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)
13.4.4　解決西部高等級(jí)公路資金難題的對(duì)策

第十四章　公路運(yùn)輸發(fā)展前景及趨勢(shì)
14.1　中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)前景及趨勢(shì)分析
14.1.1　“十二五”中國(guó)公路交通的發(fā)展規(guī)劃
14.1.2　“十二五”我國(guó)將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)
14.1.3　2014-2018年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)預(yù)測(cè)分析
14.2　公路運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)
14.2.1　運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新
14.2.2　運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新
14.2.3　運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新
14.2.4　運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新
14.2.5　運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新
14.3　我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢(shì)
14.3.1　移動(dòng)式無(wú)線電通訊技術(shù)
14.3.2　電子計(jì)算機(jī)技術(shù)
14.3.3　汽車技術(shù)狀況診斷新技術(shù)
14.4　我國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì)
14.4.1　運(yùn)輸車輛的專業(yè)化
14.4.2　設(shè)施建設(shè)的合理化
14.4.3　物流組織的智能化
14.4.4　交通技術(shù)的環(huán)�；�

圖表目錄：
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2013年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2013年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2014年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2014年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
圖表：略……

    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。