報(bào)告說明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國物流園區(qū)市場監(jiān)測及投資前景研究報(bào)告》共十四章。首先介紹了物流園區(qū)的定義、類型、功能、作用等，接著分析了中國物流園區(qū)的發(fā)展環(huán)境和國外物流園區(qū) 的發(fā)展概況，然后重點(diǎn)分析了國內(nèi)物流園區(qū)的現(xiàn)狀和保稅物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、航空物流園區(qū)、鐵路物流園區(qū)、鋼鐵物流園區(qū)、石化物流園區(qū)及逆向物流園區(qū)的 發(fā)展，并詳細(xì)介紹了長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)及中西部地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展情況。隨后，報(bào)告對物流園區(qū)做了信息化發(fā)展分析、問題及對 策分析和投資分析，最后預(yù)測了中國物流園區(qū)的未來前景與趨勢。
物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域，同時(shí)也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國物流園區(qū)市場監(jiān)測及投資前景研究報(bào)告》共十四章。首先介紹了物流園區(qū)的定義、類型、功能、作用等，接著分析了中國物流園區(qū)的發(fā)展環(huán)境和國外物流園區(qū) 的發(fā)展概況，然后重點(diǎn)分析了國內(nèi)物流園區(qū)的現(xiàn)狀和保稅物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、航空物流園區(qū)、鐵路物流園區(qū)、鋼鐵物流園區(qū)、石化物流園區(qū)及逆向物流園區(qū)的 發(fā)展，并詳細(xì)介紹了長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)及中西部地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展情況。隨后，報(bào)告對物流園區(qū)做了信息化發(fā)展分析、問題及對 策分析和投資分析，最后預(yù)測了中國物流園區(qū)的未來前景與趨勢。
物流園區(qū)是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的新型業(yè)態(tài)，近10年來出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的局面。近年來，我國物流園區(qū)快速發(fā)展，出現(xiàn)了貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型，形成了不同物流需求與多種服務(wù)方式有機(jī)對接的平臺(tái)。
2013年10月，《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》發(fā)布，明確了全國物流園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)和總體布局，為物流園區(qū)發(fā)展畫出“路線圖”。北京、天津等29個(gè)城市確定為一級物流園區(qū)布局城市，石家莊、邯鄲等70個(gè)城市確定為二級物流園區(qū)布局城市。物流園區(qū)布局城市可根據(jù)實(shí)際需要建設(shè)貨運(yùn)樞紐型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、口岸服務(wù)型、綜合服務(wù)型等不同類型物流園區(qū)，到2020年，基本形成布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系。
未來中國物流園區(qū)的發(fā)展步伐和發(fā)展速度將不斷加快，展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和交通條件的不斷改善，將推動(dòng)中國物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步提速，而物流行業(yè)的發(fā)展必然催生物流園區(qū)數(shù)量和質(zhì)量的不斷提高。未來一段時(shí)間內(nèi)，物流園區(qū)在中國的發(fā)展將不斷從廣度和深度延伸，在中國投資物流園區(qū)的潛力巨大，值得期待。
報(bào)告目錄
第一章 物流園區(qū)相關(guān)概述
1.1 物流園區(qū)的概念及特征
1.1.1 物流園區(qū)的定義
1.1.2 物流園區(qū)的內(nèi)涵
1.1.3 物流園區(qū)的開發(fā)、建設(shè)模式
1.1.4 物流園區(qū)的空間布局特點(diǎn)
1.2 物流園區(qū)的類型
1.2.1 區(qū)域物流組織型園區(qū)
1.2.2 商貿(mào)型物流園區(qū)
1.2.3 運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)
1.2.4 綜合型物流園區(qū)
1.3 現(xiàn)代物流園區(qū)的功能分析
1.3.1 物流園區(qū)發(fā)揮功能的基礎(chǔ)
1.3.2 物流園區(qū)的物流組織與管理功能
1.3.3 物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能
1.4 物流園區(qū)對物流業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用
1.4.1 物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集功能
1.4.2 物流園區(qū)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用
1.4.3 物流園區(qū)對建立國家物資流通網(wǎng)絡(luò)的作用
1.4.4 物流園區(qū)對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用
第二章 2013-2014年中國物流園區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.1 2012年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.2 2013年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 2014年上半年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
2.2 政策環(huán)境概述
2.2.1 我國物流園區(qū)發(fā)展的政策回顧
2.2.2 2012年物流園區(qū)發(fā)展的政策支持
2.2.3 2013年利好物流園區(qū)發(fā)展的政策
2.2.4 2014年物流園區(qū)相關(guān)政策動(dòng)態(tài)
2.3 物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
2.3.1 2012年中國物流業(yè)發(fā)展回顧
2.3.2 2013年我國物流行業(yè)運(yùn)行狀況
2.3.3 2014年上半年中國物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
第三章 2013-2014年國外物流園區(qū)的發(fā)展
3.1 國外物流園區(qū)規(guī)劃及經(jīng)營模式分析
3.1.1 政府在物流園區(qū)規(guī)劃中的角色定位
3.1.2 物流園區(qū)規(guī)劃的政策法規(guī)支持
3.1.3 物流園區(qū)規(guī)劃的原則
3.1.4 物流園區(qū)的規(guī)模
3.1.5 物流園區(qū)的經(jīng)營模式
3.2 國外物流園區(qū)的開發(fā)模式及借鑒
3.2.1 發(fā)展物流園區(qū)的現(xiàn)實(shí)意義
3.2.2 國外成功的物流園區(qū)開發(fā)模式
3.2.3 我國物流園區(qū)開發(fā)模式的借鑒
3.3 國外物流園區(qū)的運(yùn)作模式及借鑒
3.3.1 物流園區(qū)的產(chǎn)生
3.3.2 物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局
3.3.3 物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營
3.3.4 對中國的啟示
3.4 德國
3.4.1 德國物流園區(qū)發(fā)展概況
3.4.2 德國物流園區(qū)的發(fā)展特點(diǎn)
3.4.3 德國物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)特點(diǎn)
3.4.4 德國與中國物流園區(qū)的比較分析
3.5 日本
3.5.1 日本物流園區(qū)發(fā)展概況
3.5.2 日本物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營
3.5.3 日本物流園區(qū)的發(fā)展及對我國的啟示
第四章 2013-2014年中國物流園區(qū)的發(fā)展分析
4.1 中國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
4.1.1 中國物流園區(qū)快速發(fā)展的原因
4.1.2 我國物流園區(qū)的發(fā)展態(tài)勢分析
4.1.3 中國物流園區(qū)不斷提高投資環(huán)境競爭力
4.1.4 基于形成機(jī)制的中國物流園區(qū)的內(nèi)涵特征分析
4.2 中國物流園區(qū)的分布及建設(shè)狀況
4.2.1 物流園區(qū)的總體情況
4.2.2 我國物流園區(qū)建設(shè)情況
4.2.3 我國物流園區(qū)運(yùn)營情況
4.2.4 我國物流園區(qū)發(fā)展趨勢
4.3 物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展模式探討
4.3.1 中國物流園區(qū)建設(shè)開發(fā)的主流模式
4.3.2 中國物流園區(qū)的空間布局模式
4.3.3 中國物流園區(qū)的經(jīng)營管理模式分析
4.3.4 中國物流園區(qū)的企業(yè)化運(yùn)作模式探索
4.3.5 中國物流園區(qū)的贏利模式分析
4.4 不同發(fā)展階段下各類型物流園區(qū)盈利模式研究
4.4.1 國內(nèi)對物流園區(qū)盈利模式的研究
4.4.2 我國物流園區(qū)盈利模式現(xiàn)狀分析
4.4.3 物流園區(qū)盈利模式存在的問題分析
4.4.4 面向不同發(fā)展階段的物流園區(qū)盈利模式設(shè)計(jì)
4.5 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)分析
4.5.1 我國物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)尚處于初步探索階段
4.5.2 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)流程
4.5.3 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)步驟
4.5.4 實(shí)例分析
第五章 2013-2014年保稅物流園區(qū)的發(fā)展
5.1 2013-2014年中國保稅物流園區(qū)發(fā)展概況
5.1.1 2013-2014年6月中國保稅物流園區(qū)進(jìn)出口現(xiàn)狀
5.1.2 2012年上海外高橋物流園區(qū)打造高級物流運(yùn)作平臺(tái)
5.1.3 2012年昆明高新保稅物流園區(qū)一期項(xiàng)目開工建設(shè)
5.1.4 2013年全球首個(gè)綠色保稅物流園區(qū)在深圳竣工
5.1.5 2013年哈爾濱首個(gè)保稅物流園開建
5.1.6 2014年武漢高橋保稅物流園二期開建
5.1.7 2014年瀘州臨港產(chǎn)業(yè)物流園重大項(xiàng)目開工
5.2 保稅物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)簇群化發(fā)展分析
5.2.1 產(chǎn)業(yè)簇群的形成與發(fā)展
5.2.2 產(chǎn)業(yè)簇群化與保稅物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
5.2.3 促進(jìn)保稅物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)簇群化的發(fā)展
5.3 保稅物流園區(qū)中的國際采購與分銷
5.3.1 改進(jìn)模式
5.3.2 業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)
5.3.3 流程設(shè)計(jì)
5.4 保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)分析
5.4.1 保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)有所不同
5.4.2 國內(nèi)保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)的特點(diǎn)
5.4.3 保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)發(fā)展對策分析
5.5 中國保稅物流園區(qū)的發(fā)展思路和前景
5.5.1 加快園區(qū)業(yè)務(wù)拓展
5.5.2 積極推動(dòng)聯(lián)動(dòng)發(fā)展
5.5.3 創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境
第六章 2013-2014年其他細(xì)分物流園區(qū)發(fā)展分析
6.1 港口物流園區(qū)
6.1.1 中國港口物流園區(qū)的發(fā)展近況
6.1.2 中國港口物流園區(qū)發(fā)展中的問題
6.1.3 中國港口物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)策略
6.1.4 中國港口物流園區(qū)發(fā)展的國際經(jīng)驗(yàn)借鑒
6.2 航空物流園區(qū)
6.2.1 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
6.2.2 中國航空物流園的發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.3 航空物流園區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵問題
6.2.4 中國航空物流園區(qū)的發(fā)展前景
6.3 鐵路物流園區(qū)
6.3.1 中國鐵路物流園區(qū)發(fā)展綜述
6.3.2 鐵路物流園區(qū)建設(shè)的必要性和可行性
6.3.3 鐵路物流園區(qū)規(guī)劃研究
6.3.4 鐵路物流園區(qū)規(guī)劃與貨運(yùn)量預(yù)測分析
6.4 鋼鐵物流園區(qū)
6.4.1 物流園區(qū)成為鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展盈利亮點(diǎn)
6.4.2 鋼鐵物流園區(qū)發(fā)展的特點(diǎn)概述
6.4.3 鋼鐵物流園區(qū)的選址及作用
6.4.4 鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展趨勢
6.5 石化物流園區(qū)
6.5.1 我國石化工業(yè)物流現(xiàn)狀及特點(diǎn)
6.5.2 石化物流園區(qū)功能分區(qū)及布局形式
6.5.3 規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代石化物流園區(qū)的新理念
第七章 2013-2014年逆向物流園區(qū)發(fā)展分析
7.1 建立逆向物流園區(qū)的可行性分析
7.1.1 逆向物流概述
7.1.2 物流園區(qū)與逆向物流園區(qū)
7.1.3 建立逆向物流園區(qū)的理論可行性分析
7.1.4 建立逆向物流園區(qū)的實(shí)際可行性分析
7.2 中國逆向物流園區(qū)建設(shè)分析
7.2.1 逆向物流的特征
7.2.2 逆向物流的流通渠道
7.2.3 建立我國逆向物流園區(qū)的設(shè)想
7.3 建立逆向物流園區(qū)的建議
7.3.1 逆向物流園區(qū)必須適應(yīng)逆向物流的特點(diǎn)
7.3.2 充分利用園區(qū)內(nèi)共享設(shè)備提高使用效率
7.3.3 企業(yè)入駐與否要依據(jù)企業(yè)實(shí)際而定
7.3.4 處理好與正向物流園區(qū)的關(guān)系
第八章 2013-2014年長江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展
8.1 長三角物流園區(qū)的發(fā)展綜述
8.1.1 長三角物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r
8.1.2 長三角地區(qū)物流園區(qū)存在盲目擴(kuò)建問題
8.1.3 長三角物流園區(qū)發(fā)展的對策
8.2 長三角物流園區(qū)區(qū)域布局分析
8.2.1 長三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢
8.2.2 長三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征
8.2.3 長三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)問題及對策建議
8.3 上海
8.3.1 上海物流園區(qū)的布局分析
8.3.2 上海西北綜合物流園區(qū)的發(fā)展
8.3.3 上海開建新疆石材物流園
8.3.4 上海外高橋保稅物流園區(qū)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”模式分析
8.3.5 上海農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析
8.3.6 上海西北綜合物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
8.4 浙江
8.4.1 浙江省物流園區(qū)發(fā)展綜述
8.4.2 浙江省物流園區(qū)的空間布局
8.4.3 寧波現(xiàn)代物流園區(qū)納入國家公路運(yùn)輸樞紐
8.4.4 中遠(yuǎn)普泰物流園區(qū)項(xiàng)目落戶海寧市
8.4.5 浙江省物流園區(qū)發(fā)展存在的主要問題
8.4.6 浙江省物流園區(qū)的發(fā)展對策
8.5 山東濟(jì)南歷城區(qū)物流園區(qū)形成與產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.5.1 歷城物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
8.5.2 歷城物流園區(qū)形成的基礎(chǔ)和條件
8.5.3 歷城物流業(yè)發(fā)展存在的問題
8.5.4 促進(jìn)歷城物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的建議
第九章 2013-2014年珠江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展
9.1 珠三角物流園區(qū)資源整合問題研究
9.1.1 物流園區(qū)的概述
9.1.2 珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況
9.1.3 珠三角物流園區(qū)宏觀環(huán)境分析
9.1.4 珠三角物流園區(qū)資源整合分析
9.2 廣州市物流園區(qū)發(fā)展分析
9.2.1 廣州市物流園區(qū)發(fā)展特點(diǎn)分析
9.2.2 廣州市保稅物流園區(qū)發(fā)展探析
9.2.3 廣州市物流園區(qū)發(fā)展存在的問題
9.2.4 廣州市物流園區(qū)的發(fā)展建議
9.3 深圳物流園區(qū)的發(fā)展
9.3.1 深圳物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
9.3.2 深圳物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀概述
9.3.3 2013年深圳物流園區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.3.4 2014年深圳物流園區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
第十章 2013-2014年物流園區(qū)其他區(qū)域分析
10.1 環(huán)渤海地區(qū)
10.1.1 北京物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r綜述
10.1.2 河北秦皇島物流園區(qū)迅速發(fā)展
10.1.3 天津物流園區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài)
10.1.4 太原農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)開建
10.1.5 石家莊物流園區(qū)建設(shè)狀況
10.1.6 青島斥巨資打造大型物流園區(qū)
10.1.7 河北物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的對策分析
10.1.8 未來沈陽物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃
10.2 海西經(jīng)濟(jì)區(qū)
10.2.1 海西物流園區(qū)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁
10.2.2 泉州港石湖石材物流園區(qū)揭牌
10.2.3 “十二五”期間福州將打造六大綜合物流園區(qū)
10.2.4 “十二五”期間廈門將重點(diǎn)發(fā)展“四大物流園區(qū)”
10.3 東北地區(qū)
10.3.1 吉林長春市物流園區(qū)迅速發(fā)展
10.3.2 吉林規(guī)劃建設(shè)大嶺汽車物流園區(qū)
10.3.3 2012年黑龍江省西部最大物流園區(qū)投運(yùn)
10.3.4 2013年黑龍江最大金屬物流園區(qū)投用
10.3.5 “十二五”期間大連將建綜合國際物流園區(qū)
10.4 中西部地區(qū)
10.4.1 四川物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
10.4.2 江西南昌計(jì)劃建設(shè)快遞物流園區(qū)
10.4.3 河南北部物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
10.4.4 “十二五”期間重慶將大力建設(shè)港口物流園區(qū)
第十一章 2013-2014年物流園區(qū)信息化分析
11.1 物流信息在物流中的作用
11.1.1 輔助市場交易功能
11.1.2 業(yè)務(wù)控制功能
11.1.3 工作協(xié)調(diào)功能
11.1.4 支持決策和戰(zhàn)略功能
11.2 中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
11.2.1 中國物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)點(diǎn)
11.2.2 中國物流信息化的需求
11.2.3 中國物流軟件供應(yīng)商的分類
11.2.4 中國的公共物流信息平臺(tái)
11.3 中國物流園區(qū)信息化現(xiàn)狀分析
11.3.1 信息化水平仍處于初級階段
11.3.2 應(yīng)用整合困難
11.3.3 對系統(tǒng)建設(shè)總體評價(jià)不高
11.3.4 和國外相比有待大力提高
11.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流園區(qū)建設(shè)中的應(yīng)用探討
11.4.1 綜合型物流園區(qū)信息化的特點(diǎn)
11.4.2 綜合型物流園區(qū)信息化需求分析
11.4.3 物聯(lián)網(wǎng)以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)
11.4.4 物聯(lián)網(wǎng)在綜合型物流園區(qū)建設(shè)中的應(yīng)用
11.5 中國物流園區(qū)信息化發(fā)展的建議
11.5.1 物流園區(qū)信息化必須服從物流園區(qū)整體戰(zhàn)略目標(biāo)
11.5.2 統(tǒng)一規(guī)劃分步實(shí)施
11.5.3 政府推動(dòng)、第三方實(shí)施及市場化運(yùn)作
11.5.4 加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
11.5.5 加快物流信息人才的培養(yǎng)
第十二章 物流園區(qū)發(fā)展的問題及對策分析
12.1 中國物流園區(qū)發(fā)展存在的問題
12.1.1 物流園區(qū)界定不清政策難落實(shí)
12.1.2 園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配
12.1.3 土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸
12.1.4 人才缺乏、綜合服務(wù)能力亟待加強(qiáng)
12.1.5 政策環(huán)境有待持續(xù)改善
12.2 中國物流園區(qū)發(fā)展存在的不足
12.2.1 缺少政策支持
12.2.2 缺少統(tǒng)籌規(guī)劃
12.2.3 缺少市場規(guī)則或機(jī)制
12.2.4 缺少基礎(chǔ)研究
12.2.5 缺少成功經(jīng)驗(yàn)
12.2.6 缺少知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)
12.3 中國物流園區(qū)建設(shè)面臨的難題
12.3.1 園區(qū)投入與產(chǎn)出極不對稱
12.3.2 園區(qū)建設(shè)成本瓶頸日益凸顯
12.3.3 園區(qū)企業(yè)軟件設(shè)施相對落后
12.4 中國物流園區(qū)發(fā)展的對策分析
12.4.1 促進(jìn)物流園區(qū)健康發(fā)展的相關(guān)建議
12.4.2 中國物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)策略
12.4.3 提升物流園區(qū)運(yùn)營水平的對策措施
12.4.4 物流園區(qū)多業(yè)態(tài)運(yùn)營和發(fā)展的模式分析
12.5 科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的優(yōu)勢
12.5.1 優(yōu)化組合現(xiàn)有資源
12.5.2 帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展
12.5.3 創(chuàng)造良好的投資環(huán)境
12.5.4 改善城市環(huán)境和形象
12.6 科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)注意的問題
12.6.1 定位應(yīng)準(zhǔn)確且遵循經(jīng)濟(jì)合理原則
12.6.2 實(shí)施多元化經(jīng)營及完善配套設(shè)施
12.6.3 與政府宏觀規(guī)劃相協(xié)調(diào)
12.6.4 對入駐企業(yè)進(jìn)行甄別并控制土地使用
第十三章 物流園區(qū)投資分析
13.1 中國物流園區(qū)的投資環(huán)境分析
13.1.1 我國物流園區(qū)的投資運(yùn)營需求簡析
13.1.2 國家鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入物流行業(yè)
13.1.3 我國將促進(jìn)物流園區(qū)投資建設(shè)規(guī)范化
13.1.4 我國物流園區(qū)建設(shè)存在“圈地”現(xiàn)象
13.2 中國物流園區(qū)的投資現(xiàn)狀分析
13.2.1 投資特點(diǎn)
13.2.2 資金來源
13.2.3 占地規(guī)模
13.2.4 投資規(guī)模
13.3 中國物流園區(qū)投資運(yùn)營主體分析
13.3.1 物流園區(qū)投資運(yùn)營的主體及職能
13.3.2 物流園區(qū)投資運(yùn)營主體的主要矛盾
13.3.3 物流園區(qū)投資運(yùn)營環(huán)境及主體分析
13.3.4 物流園區(qū)投資運(yùn)營主體的合作模式思考
13.4 中國物流園區(qū)的投資模式分析
13.4.1 物流園區(qū)的投資評估
13.4.2 物流園區(qū)投資經(jīng)營要素
13.4.3 物流園區(qū)的服務(wù)和價(jià)格
13.5 中國物流園區(qū)投資開發(fā)經(jīng)營以及實(shí)體營運(yùn)方式
13.5.1 參股的方式
13.5.2 合資的方式
13.5.3 合作的方式
13.5.4 招工的方式
13.5.5 招租的方式
13.6 物流園區(qū)投資的風(fēng)險(xiǎn)及防范
13.6.1 中國物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn)
13.6.2 物流園區(qū)投資需謹(jǐn)慎泡沫不容忽視
13.6.3 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
13.6.4 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議
第十四章 博思數(shù)據(jù)關(guān)于中國物流園區(qū)的前景趨勢分析
14.1 中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
14.1.1 中國物流市場發(fā)展前景廣闊
14.1.2 中國物流業(yè)未來發(fā)展形勢展望
14.1.3 中國物流市場將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
14.1.4 中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
14.2 中國物流園區(qū)的發(fā)展前景展望
14.2.1 中國物流園區(qū)具有良好發(fā)展前景
14.2.2 國家對物流園區(qū)發(fā)展的總體指導(dǎo)性將加強(qiáng)
14.2.3 政府對物流園區(qū)建設(shè)的投資支持將會(huì)更大
14.2.4 2015-2020年中國物流園區(qū)發(fā)展預(yù)測
14.3 中國物流園區(qū)的發(fā)展趨勢分析
14.3.1 物流園區(qū)信息化市場將加快發(fā)展
14.3.2 成功物流園區(qū)的示范性效應(yīng)將更為明顯
14.3.3 物流園區(qū)將逐步走向跨區(qū)域合作
附錄
附錄一：《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見》
附錄二：《物流園區(qū)分類與基本要求》
附錄三：《中華人民共和國海關(guān)對保稅物流園區(qū)的管理辦法》
圖表目錄
圖表 2012-2013年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（累計(jì)同比）
圖表 2012-2013年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表 2012-2013年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速（累計(jì)同比）
圖表 2012-2013年房地產(chǎn)開發(fā)投資增速（累計(jì)同比）
圖表 2012-2013年社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速（月度同比）
圖表 2012-2013年居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況（月度同比）
圖表 2012-2013年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌情況（月度同比）
圖表 2013-2014年6月國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（累計(jì)同比）
圖表 2013-2014年6月規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表 2013-2014年6月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速（累計(jì)同比）
圖表 2013-2014年6月社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速（月度同比）
圖表 2013-2014年6月居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況（月度同比）
圖表 2013-2014年6月城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長速度（累計(jì)同比）
圖表 2013-2014年6月農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長速度（累計(jì)同比）
圖表 2011-2012年社會(huì)物流總額及增長變化情況
圖表 2012-2013年社會(huì)物流總額及可比變化情況
圖表 2013年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成
圖表 2013-2014年6月社會(huì)物流總額及增長變化情況
圖表 2014年1-3月社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況
圖表 2006年、2008年與2012年物流園區(qū)數(shù)量
圖表 2008年與2012年八大經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園區(qū)數(shù)量對比
圖表 2012年全國物流園區(qū)實(shí)際狀態(tài)
圖表 2008年與2012年全國物流園區(qū)實(shí)際狀態(tài)對比
圖表 2012年八大經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園區(qū)實(shí)際狀態(tài)
圖表 全國物流園區(qū)建設(shè)周期
圖表 全國物流園區(qū)主要收入來源
圖表 物流園區(qū)地理位置特點(diǎn)
圖表 物流園區(qū)吸引企業(yè)入駐的原因
圖表 物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)度
圖表 物流園區(qū)建設(shè)滯后原因
圖表 全國物流園區(qū)開發(fā)方式
圖表 物流園區(qū)的業(yè)務(wù)定位
圖表 全國物流園區(qū)管理模式
圖表 全國物流園區(qū)主要業(yè)務(wù)功能
圖表 全國物流園區(qū)主要流轉(zhuǎn)商品
圖表 全國物流園區(qū)信息化投入
圖表 全國物流園區(qū)信息系統(tǒng)開發(fā)方式
圖表 全國物流園區(qū)未來重點(diǎn)工作
圖表 全國物流園區(qū)稅收情況
圖表 三種類型開發(fā)區(qū)比較
圖表 物流園區(qū)的經(jīng)營管理模式及內(nèi)容
圖表 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)流程圖
圖表 物流園區(qū)功能區(qū)域確定
圖表 連云港糧食國際物流中心兩階段物流主要功能設(shè)置進(jìn)程表
圖表 保稅物流園區(qū)的原有運(yùn)作模式
圖表 利用保稅物流園區(qū)的改進(jìn)模式
圖表 新型保稅物流體系政策對比
圖表 保稅物流園區(qū)中的國際采購
圖表 保稅物流園區(qū)中的國際配送
圖表 保稅物流園區(qū)中的國際采購與分銷物流一體化流程
圖表 鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測流程圖
圖表 鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測思路圖
圖表 中國區(qū)域物流服務(wù)圈構(gòu)想
圖表 南京物流園區(qū)規(guī)劃示意圖
圖表 蘇州物流園區(qū)規(guī)劃示意圖
圖表 長三角產(chǎn)業(yè)帶與物流園區(qū)布局
圖表 長三角干線交通與物流園區(qū)布局
圖表 浙江省物流基地?cái)?shù)量規(guī)模預(yù)測表
圖表 珠三角物流園區(qū)規(guī)劃分布
圖表 物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖
圖表 物聯(lián)網(wǎng)在綜合型物流園區(qū)的應(yīng)用架構(gòu)圖
圖表 影響物流園區(qū)贏利水平的主要因素
圖表 物流園區(qū)土地價(jià)格
圖表 物流園區(qū)倉庫租金價(jià)格
圖表 物流園區(qū)人才資源需求
圖表 影響物流園區(qū)經(jīng)營的環(huán)境因素
圖表 全國物流園區(qū)投資建設(shè)主體
圖表 全國物流園區(qū)建設(shè)資金來源
圖表 全國物流園區(qū)占地規(guī)模
圖表 全國物流園區(qū)建設(shè)投資規(guī)模
圖表 2015-2020年中國物流園區(qū)數(shù)量預(yù)測
圖表 貨運(yùn)服務(wù)型的推薦性要求
圖表 生產(chǎn)服務(wù)型的推薦性要求
圖表 商貿(mào)服務(wù)型的推薦性要求
圖表 綜合服務(wù)型的推薦性要求
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、交通部、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流行業(yè)協(xié)會(huì)以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對物流園區(qū)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資物流園區(qū)建設(shè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
數(shù)據(jù)資料
全球宏觀數(shù)據(jù)庫
中國宏觀數(shù)據(jù)庫
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫
行業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫
文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫
券商數(shù)據(jù)庫
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫
地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫
協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫
版權(quán)申明:
本報(bào)告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報(bào)告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報(bào)告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)，報(bào)告僅為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容。如需訂閱研究報(bào)告，請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
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