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2015-2020年中國公務(wù)機行業(yè)分析與投資前景研究調(diào)查報告

博思數(shù)據(jù)調(diào)研報告
2015-2020年中國公務(wù)機行業(yè)分析與投資前景研究調(diào)查報告
【報告編號:  D57198B102】
行業(yè)解析
行業(yè)解析
      企業(yè)決策提供基礎(chǔ)依據(jù)。
全球視野
全球視野
      助力企業(yè)全球化戰(zhàn)略布局與決策
政策環(huán)境
政策環(huán)境
      緊跟時政,把握大局。
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
      助力企業(yè)精準把握市場脈動。
技術(shù)動態(tài)
技術(shù)動態(tài)
      保持企業(yè)競爭優(yōu)勢,創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。
細分市場
細分市場
      發(fā)掘潛在商機,精準定位目標客戶。
競爭格局
競爭格局
      知己知彼,制定有效的競爭策略。
典型企業(yè)
典型企業(yè)
      了解競爭對手、超越競爭對手。
產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查
產(chǎn)業(yè)鏈
      上下游全產(chǎn)業(yè)鏈,優(yōu)化資源配置。
進出口跟蹤
進出口
      把握國際市場動態(tài),拓展國際業(yè)務(wù)。
前景趨勢
前景趨勢
      洞察未來,提前布局,搶占先機。
投資建議
投資建議
      合理配置資源,提高投資回報率。
紙質(zhì)版:6800  元
電子版:7000  元
雙版本:7200  元
聯(lián)系微信

    數(shù)據(jù)顯示,2013年,全球公務(wù)機的生產(chǎn)量為678架,同比增長了0.89%。

2009-2013年全球公務(wù)機行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計分析

  公務(wù)機 產(chǎn)量(架) 同比增長(%)
2009年 870 --
2010年 763 -12.30%
2011年 696 -8.78%
2012年 672 -3.45%
2013年 678 0.89%

資料來源:博思數(shù)據(jù)整理

    中國的公務(wù)航空起步于1995年。1995年,海南航空建立了公務(wù)機分部,并最先購買了一架里爾噴氣55中型公務(wù)機。遠大空調(diào)1998年購買了全國第一架公司自己使用的公務(wù)機——“獎狀”I(Cessna Citation CJl)。
    從需求來看,公務(wù)航空需求者主要是國內(nèi)大型企業(yè),而其消費主要的動機是便于客戶訪問、參加商務(wù)會議、管理全球化業(yè)務(wù)、樹立企業(yè)形象、提供高管隨時辦公的環(huán)境。由于文化、消費習(xí)慣與政治環(huán)境的影響,公務(wù)機的兩個最主要的消費群體:一是國內(nèi)大型國企高管對公務(wù)機的消費可能有所顧忌,二是第一代富豪由于原罪或是對個人財富的態(tài)度,如果飛機消費可以逐步推廣并被國人接受,這一數(shù)字還有很大上升空間。
    未來5年之內(nèi),中國億萬富豪的人數(shù)將和美國億萬富豪的人數(shù)相當。而一項針對高凈值人群的調(diào)查顯示,億萬資產(chǎn)以上的富豪有計劃購買私人飛機的比例高達20%,有租賃公務(wù)機意向的高達30%。未來,中國公務(wù)機市場值得憧憬。
    中國現(xiàn)在僅有100余架公務(wù)機,不但不能與西方發(fā)達國家相比,甚至遠遠不及一些發(fā)展中國家,如巴西、印度等。但中國的公務(wù)航空市場潛力巨大,中國將會成為僅次于美國的世界第二大公務(wù)航空市場,甚至有可能成為世界第一大公務(wù)航空市場。
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國公務(wù)機行業(yè)分析與投資前景研究調(diào)查報告》共九章。首先介紹了公務(wù)機相關(guān)概述、中國公務(wù)機市場運行環(huán)境等,接著分析了中國公務(wù)機市場發(fā)展的現(xiàn)狀,然后介紹了中國公務(wù)機重點區(qū)域市場運行形勢。隨后,報告對中國公務(wù)機重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析,最后分析了中國公務(wù)機行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對公務(wù)機產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資公務(wù)機行業(yè),本報告是您不可或缺的重要工具。
    本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

報告目錄:

第1章:公務(wù)機產(chǎn)業(yè)及通用航空概述
1.1 公務(wù)機簡述
1.1.1 公務(wù)機定義
1.1.2 公務(wù)機特點
1.1.3 產(chǎn)業(yè)范圍界定
1.2 通用航空界定
1.2.1 通用航空界定
1.2.2 通用航空范圍
1.3 通用航空產(chǎn)業(yè)
1.3.1 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.2 通用航空運營
1.3.3 通用航空制造
1.3.4 機場基地運營

第2章:公務(wù)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析
2.1 經(jīng)濟運行
2.1.1 經(jīng)濟運營
2.1.2 經(jīng)濟前景
2.2 財富100強
2.2.1 全球財富百強
2.2.2 世界500強中國公司
2.3 富豪分布
2.3.1 中國億萬富豪調(diào)查
2.3.2 胡潤財富報告分析

第3章:2012-2013年公務(wù)機制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
3.1 全球公務(wù)機制造
3.1.1 全球公務(wù)機產(chǎn)量
3.1.2 美國公務(wù)機產(chǎn)量
3.2 市場競爭格局
3.2.1 市場競爭簡述
3.2.2 公務(wù)機企業(yè)競爭格局

第4章:全球領(lǐng)先公務(wù)機企業(yè)分析
4.1 空中客車
4.1.1 企業(yè)概況
4.1.2 機型分析
4.1.3 公務(wù)機產(chǎn)量
4.2 波音
4.2.1 企業(yè)概況
4.2.2 機型分析
4.2.3 公務(wù)機產(chǎn)量
4.3 龐巴迪
4.3.1 企業(yè)概況
4.3.2 機型分析
4.3.3 公務(wù)機產(chǎn)量
4.4 巴西航空
4.4.1 企業(yè)概況
4.4.2 機型分析
4.4.3 公務(wù)機產(chǎn)量
4.5 賽斯納
4.5.1 企業(yè)概況
4.5.2 機型分析
4.5.3 公務(wù)機產(chǎn)量
4.6 達索
4.6.1 企業(yè)概況
4.6.2 機型分析
4.6.3 公務(wù)機產(chǎn)量
4.7 日蝕飛機
4.7.1 企業(yè)概況
4.7.2 機型分析
4.7.3 公務(wù)機產(chǎn)量
4.8 灣流
4.8.1 企業(yè)概況
4.8.2 機型分析
4.8.3 公務(wù)機產(chǎn)量
4.9 豪客比奇
4.9.1 企業(yè)概況
4.9.2 機型分析
4.9.3 公務(wù)機產(chǎn)量

第5章:全球公務(wù)機運營市場分析
5.1 全球公務(wù)運營發(fā)展歷程
5.2 全球通用航空運營分析
5.2.1 全球通用航空運營
5.2.2 美國通用航空運營
5.2.3 澳大利亞通用航空

第6章:中國通用航空運營背景
6.1 運營企業(yè)及業(yè)務(wù)類別
6.1.1 通用航空企業(yè)數(shù)量
6.1.2 通用航空主要企業(yè)
6.1.3 通用航空業(yè)務(wù)類別
6.2 通用航空運營市場規(guī)模
6.2.1 通用航空機場和飛機數(shù)量
6.2.2 通用航空市場規(guī)模分析
6.2.3 通用航空市場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
6.3 通航法規(guī)體系分析
6.3.1 大陸法律
6.3.2 行政法規(guī)
6.3.3 民航規(guī)章
6.4 行業(yè)政策及影響分析
6.4.1 中國通用航空的政策分析
(1)市場準入管理
(2)營運資質(zhì)管理
(3)營運管理
(4)空中管制
6.4.2 通用航空政策的走向分析
6.4.3 民用航空“十一五”規(guī)劃通航內(nèi)容

第7章:2012-2013年中國公務(wù)機市場分析
7.1 公務(wù)機現(xiàn)狀
7.1.1 公務(wù)機數(shù)量
7.1.2 前景預(yù)測
7.2 公務(wù)機運營
7.2.1 公務(wù)機運營規(guī)模
7.2.2 運營競爭格局

第8章:國內(nèi)公務(wù)機運營企業(yè)
8.1 北京首都航空(金鹿航空)
8.1.1 企業(yè)概況
8.1.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.1.3 運營態(tài)勢
8.2 國航公務(wù)機公司
8.2.1 企業(yè)概況
8.2.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.2.3 運營態(tài)勢
8.3 亞聯(lián)公務(wù)機有限公司
8.3.1 企業(yè)概況
8.3.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.3.3 運營態(tài)勢
8.4 美瑞公務(wù)機
8.4.1 企業(yè)概況
8.4.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.4.3 運營態(tài)勢
8.5 東方公務(wù)航空
8.5.1 企業(yè)概況
8.5.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.5.3 運營態(tài)勢
8.6 中信海直
8.6.1 企業(yè)概況
8.6.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.6.3 運營態(tài)勢
8.7 退出市場企業(yè)
8.7.1 山東航空彩虹公務(wù)機
8.7.2 上航公務(wù)機

第9章:2015-2020年公務(wù)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
9.1 影響公務(wù)機市場發(fā)展因素
9.2 未來通用航空市場預(yù)測
9.3 未來行業(yè)投資機會分析

圖表目錄:
圖表:國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表:全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表:規(guī)模以上工業(yè)增加值增速(月度同比)(%)
圖表:社會消費品零售總額增速(月度同比)(%)
圖表:進出口總額(億美元)
圖表:廣義貨幣(M2)增長速度(%)
圖表:居民消費價格同比上漲情況
圖表:工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況(%)
圖表:城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度(%)
圖表:農(nóng)村居民人均收入實際增長速度
圖表:人口及其自然增長率變化情況
圖表:2013年固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)同比增速(%)
圖表:2013年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速(%)
圖表:2014年中國GDP增長預(yù)測
圖表:國內(nèi)外知名機構(gòu)對2014年中國GDP增速預(yù)測

數(shù)據(jù)資料
全球宏觀數(shù)據(jù)
全球宏觀數(shù)據(jù)庫
中國宏觀數(shù)據(jù)
中國宏觀數(shù)據(jù)庫
政策法規(guī)數(shù)據(jù)
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫
行業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)
行業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫
企業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)
企業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫
進出口數(shù)據(jù)
進出口數(shù)據(jù)庫
文獻數(shù)據(jù)
文獻數(shù)據(jù)庫
券商數(shù)據(jù)
券商數(shù)據(jù)庫
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫
地區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)
地區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫
協(xié)會機構(gòu)數(shù)據(jù)
協(xié)會機構(gòu)數(shù)據(jù)庫
博思調(diào)研數(shù)據(jù)
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫
版權(quán)申明:
    本報告由博思數(shù)據(jù)獨家編制并發(fā)行,報告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計、分析整理而得,具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán),報告僅為有償提供給購買報告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán),任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報告內(nèi)容。如需訂閱研究報告,請直接撥打博思數(shù)據(jù)免費客服熱線(400 700 3630)聯(lián)系。
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