報(bào)告目錄：

第1章：中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展背景分析13
1.1航空物流行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析13
1.1.1航空物流行業(yè)相關(guān)定義13
（1）航空物流行業(yè)的定義13
（2）航空物流企業(yè)的定義13
1.1.2航空物流的分類(lèi)及特點(diǎn)13
（1）航空物流的分類(lèi)分析13
（2）航空物流的特點(diǎn)分析14
（3）航空物流的發(fā)展意義16
1.1.3航空物流發(fā)展歷程分析17
（1）航空物流發(fā)展初期17
（2）航空物流規(guī)�；�發(fā)展時(shí)期18
（3）航空物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展時(shí)期19
1.2航空物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析19
1.2.1行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析19
（1）相關(guān)政策法規(guī)分析19
（2）相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析24
1.2.2行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析27
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)與行業(yè)的相關(guān)性27
（2）國(guó)外宏觀經(jīng)濟(jì)分析30
1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析30
2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析33
3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析37
4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析39
5）國(guó)外宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)44
（3）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析45
1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析45
2）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)46
3）工業(yè)增加值增長(zhǎng)情況47
4）制造業(yè)PMI指數(shù)48
5）國(guó)內(nèi)PPI指數(shù)49
6）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)51
1.2.3行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析51
（1）RFID技術(shù)在航空物流的應(yīng)用52
1）RFID工作原理及其應(yīng)用現(xiàn)狀52
2）航空物流信息系統(tǒng)構(gòu)成分析52
3）RFID技術(shù)在航空物流的意義55
（2）航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況56
（3）航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析56
（4）航空物流裝備技術(shù)應(yīng)用56
（5）航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用57
1.3中國(guó)航空物流關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析58
1.3.1航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析58
（1）航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程分析58
（2）航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析62
（3）航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析63
1.3.2物流行業(yè)發(fā)展分析64
（1）物流行業(yè)的發(fā)展階段分析65
（2）物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析65
1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況65
2）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況67
3）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況68
4）物流固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況69
（3）“十三五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)70

第2章：國(guó)際航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析72
2.1國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析72
2.1.1全球航空貨物運(yùn)輸量分析72
（1）全球航空貨運(yùn)總體情況72
（2）區(qū)域航空貨運(yùn)運(yùn)行情況73
（3）全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)評(píng)析74
2.1.2全球航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析74
2.1.3全球航空貨運(yùn)行業(yè)變化分析75
2.2國(guó)際航空物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析76
2.2.1主要航空公司貨運(yùn)量排名76
2.2.2主要航空公司全貨機(jī)排名78
2.2.3主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局79
2.3國(guó)際主要航空物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析80
2.3.1聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營(yíng)分析80
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介80
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況80
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史80
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)81
（5）航空物流優(yōu)勢(shì)82
1）貨機(jī)規(guī)模分析82
2）轉(zhuǎn)運(yùn)中心模式82
3）航空網(wǎng)絡(luò)分析83
4）物流技術(shù)分析84
2.3.2聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營(yíng)分析88
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介88
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況89
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史89
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)90
（5）航空物流優(yōu)勢(shì)90
1）貨機(jī)規(guī)模分析90
2）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析91
3）物流技術(shù)分析91
2.3.3國(guó)泰航空公司經(jīng)營(yíng)分析93
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介93
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況94
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史94
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)95
（5）航空物流優(yōu)勢(shì)95
1）貨機(jī)規(guī)模分析95
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析96
3）物流技術(shù)分析96
2.3.4大韓航空公司經(jīng)營(yíng)分析96
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介96
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況97
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史97
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)98
（5）航空物流優(yōu)勢(shì)98
1）貨機(jī)規(guī)模分析98
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析99
3）物流技術(shù)分析99
2.3.5阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營(yíng)分析100
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介100
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況100
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史101
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)101
（5）航空物流優(yōu)勢(shì)102
1）貨機(jī)規(guī)模分析102
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析102
3）物流技術(shù)分析102
2.3.6德國(guó)漢莎航空公司經(jīng)營(yíng)分析102
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介102
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況103
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史104
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)104
（5）航空物流優(yōu)勢(shì)105
1）貨機(jī)規(guī)模分析105
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析105
3）物流技術(shù)分析105
2.3.7新加坡航空公司經(jīng)營(yíng)分析106
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介106
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況107
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史107
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)108
（5）航空物流優(yōu)勢(shì)108
1）貨機(jī)規(guī)模分析108
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析108
3）物流技術(shù)分析108
2.3.8盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營(yíng)分析109
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介109
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況109
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史110
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)110
（5）航空物流優(yōu)勢(shì)110
1）貨機(jī)規(guī)模分析110
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析111
3）物流技術(shù)分析111

第3章：中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析112
3.1中國(guó)航空物流運(yùn)行狀況分析112
3.1.1航空貨物運(yùn)輸量分析112
3.1.2航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析112
3.1.3航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分析113
3.1.4航空貨機(jī)配置情況分析114
3.1.5航空物流運(yùn)行效率分析114
3.1.6航空貨物運(yùn)輸種類(lèi)分析115
3.2航空物流細(xì)分環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析116
3.2.1行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析116
（1）運(yùn)輸環(huán)節(jié)116
（2）機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)116
（3）代理環(huán)節(jié)118
3.2.2運(yùn)輸環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析118
（1）主要運(yùn)輸企業(yè)分析118
（2）貨運(yùn)飛機(jī)配置情況119
（3）貨運(yùn)收入情況分析119
（4）貨運(yùn)實(shí)力比較分析120
3.2.3機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析120
（1）主要航空機(jī)場(chǎng)布局121
（2）機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量分析121
（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)123
3.2.4代理環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析124
（1）主要貨運(yùn)代理企業(yè)124
（2）貨代經(jīng)營(yíng)收入情況125
（3）貨代企業(yè)議價(jià)能力126
3.3中國(guó)航空物流銷(xiāo)售渠道管理分析127
3.3.1航空物流銷(xiāo)售渠道現(xiàn)狀分析127
3.3.2不同銷(xiāo)售渠道的比較分析127
3.3.3分銷(xiāo)渠道的增值管理分析128
3.3.4直銷(xiāo)渠道的增值管理分析129
3.4中國(guó)航空物流行業(yè)存在的問(wèn)題分析131
3.4.1航空物流行業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析131
（1）航空貨運(yùn)物流的單向性131
（2）派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競(jìng)爭(zhēng)131
（3）航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡131
（4）航空貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂132
3.4.2航空物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析132
（1）服務(wù)鏈及附加值問(wèn)題132
（2）市場(chǎng)適應(yīng)性問(wèn)題分析132
（3）貨站建設(shè)問(wèn)題分析132
（4）企業(yè)市場(chǎng)整合分析133
（5）整體運(yùn)行效率分析133
（6）服務(wù)鏈信息資源分析134
3.4.3航空物流和國(guó)外差距分析134

第4章：中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展模式分析136
4.1客貨兼顧發(fā)展模式分析136
4.1.1客貨兼顧模式簡(jiǎn)析136
4.1.2客貨兼顧模式優(yōu)點(diǎn)136
4.1.3南方航空公司客貨兼顧分析136
（1）公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略136
（2）公司貨運(yùn)收入分析137
（3）公司銷(xiāo)售渠道分析137
（4）公司貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量分析138
4.2專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)發(fā)展模式分析140
4.2.1專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式簡(jiǎn)析140
4.2.2專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式分類(lèi)140
4.2.3專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式優(yōu)點(diǎn)140
4.2.4新中國(guó)貨運(yùn)航空公司發(fā)展分析141
（1）公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略141
（2）公司服務(wù)產(chǎn)品分析141
（3）公司貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)分析141
4.2.5中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司發(fā)展分析142
（1）公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略142
（2）公司服務(wù)產(chǎn)品分析142
（3）公司貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)分析142
4.3一體化物流提供商發(fā)展模式分析142
4.3.1一體化物流提供商模式簡(jiǎn)析142
4.3.2一體化物流提供商模式優(yōu)點(diǎn)143
4.3.3FedEx一體化物流服務(wù)分析143
（1）FedEx發(fā)展歷程分析143
（2）FedEx運(yùn)輸業(yè)績(jī)分析144
（3）FedEx的一體化分析145
1）FedEx覆蓋網(wǎng)絡(luò)整合145
2）FedEx智能系統(tǒng)整合145
（4）FedEx一體化物流總結(jié)分析146
4.4航空機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展模式分析146
4.4.1香港機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析146
（1）香港機(jī)場(chǎng)物流經(jīng)營(yíng)情況146
（2）香港機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)作模式分析147
4.4.2仁川機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析149
（1）仁川機(jī)場(chǎng)物流經(jīng)營(yíng)情況149
（2）仁川機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析150
4.5航空物流商業(yè)模式創(chuàng)新分析150
4.5.1航空物流競(jìng)爭(zhēng)困境分析150
4.5.2商業(yè)模式創(chuàng)新必要性分析151
4.5.3商業(yè)模式創(chuàng)新途徑分析152
（1）概念創(chuàng)新分析152
（2）市場(chǎng)創(chuàng)新分析152
（3）產(chǎn)品創(chuàng)新分析153
1）航空物流產(chǎn)品現(xiàn)狀153
2）航空物流產(chǎn)品模塊化153
3）模塊構(gòu)件與服務(wù)組合154
（4）組織創(chuàng)新分析156

第5章：中國(guó)航空物流行業(yè)服務(wù)鏈整合分析157
5.1航空物流行業(yè)服務(wù)鏈分析157
5.1.1航空物流的作業(yè)流程157
5.1.2航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成158
5.1.3航空物流服務(wù)鏈特征158
5.2航空物流行業(yè)成功因素分析159
5.2.1基于傳統(tǒng)貨運(yùn)的成功因素159
（1）航線(xiàn)覆蓋面160
（2）地面運(yùn)輸能力160
（3）客戶(hù)關(guān)系160
（4）信息技術(shù)160
（5）增值服務(wù)能力160
5.2.2基于航空快遞的成功因素161
（1）運(yùn)輸能力161
（2）流程效率161
（3）品牌效應(yīng)161
（4）IT系統(tǒng)161
（5）服務(wù)質(zhì)量161
5.3航空物流服務(wù)鏈整合的動(dòng)因分析161
5.3.1航空物流服務(wù)鏈的瓶頸161
（1）服務(wù)鏈條分割狀態(tài)162
（2）物流運(yùn)作缺少協(xié)調(diào)162
（3）貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后162
（4）物流信息平臺(tái)不完善162
5.3.2服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析163
（1）企業(yè)自身因素分析163
1）企業(yè)需求分析163
2）企業(yè)盈利分析164
（2）行業(yè)發(fā)展因素分析165
1）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特性分析165
2）行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀評(píng)析165
5.4航空物流服務(wù)鏈橫向整合分析167
5.4.1航空物流橫向整合簡(jiǎn)析167
5.4.2航空貨運(yùn)聯(lián)盟效益分析167
（1）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來(lái)的機(jī)遇167
（2）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來(lái)的挑戰(zhàn)168
5.4.3全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟169
（1）SKYTEAM（天合）貨運(yùn)聯(lián)盟169
（2）WOW航空貨運(yùn)聯(lián)盟170
5.5航空物流服務(wù)鏈縱向整合分析170
5.5.1服務(wù)鏈縱向整合簡(jiǎn)析170
5.5.2服務(wù)鏈縱向整合的價(jià)值171
5.5.3服務(wù)鏈縱向整合的必要性171
（1）航空物流的時(shí)效性要求171
（2）航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求173
（3）運(yùn)力資源合理配置要求173
（4）市場(chǎng)權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求173
5.5.4服務(wù)鏈縱向整合策略分析174
（1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型174
（2）航空物流業(yè)內(nèi)部的縱向一體化175
1）服務(wù)功能延伸175
2）縱向資本擴(kuò)張176
3）企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟176
4）空運(yùn)貨站結(jié)合178
5）統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)179
6）全過(guò)程信息化180
（3）航空物流業(yè)外部鏈條無(wú)縫對(duì)接181
5.5.5國(guó)外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒182

第6章：中國(guó)航空物流重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析185
6.1航空物流貨物承運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)分析185
6.1.1中國(guó)南方航空股份有限公司185
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析185
（2）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析186
（3）企業(yè)盈利能力分析187
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析188
（5）企業(yè)償債能力分析188
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析189
（7）企業(yè)貨運(yùn)能力分析190
（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析190
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向191
6.1.2中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司192
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析192
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析193
（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析193
（4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析193
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析193
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向194
6.2航空貨運(yùn)代理公司經(jīng)營(yíng)分析214
6.2.1中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司214
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析214
（2）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析215
（3）企業(yè)盈利能力分析216
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析217
（5）企業(yè)償債能力分析217
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析218
（7）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析218
（8）企業(yè)組織架構(gòu)分析222
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析222
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向223
6.2.2嘉里大通物流有限公司224
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析224
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析224
（3）航空物流服務(wù)分析228
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析228
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向229
6.2.3港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司229
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析229
（2）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析230
（3）企業(yè)盈利能力分析231
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析231
（5）企業(yè)償債能力分析232
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析233
（7）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析233
（8）企業(yè)組織架構(gòu)分析234
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析235
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向235

第7章：中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析253
7.1中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析253
7.1.1綜合服務(wù)功能逐步延伸253
7.1.2航空物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)253
（1）信息網(wǎng)絡(luò)化253
（2）航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化253
（3）機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化254
（4）貨代網(wǎng)絡(luò)化254
7.1.3航空貨運(yùn)快遞化趨勢(shì)明顯254
（1）快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域254
（2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞254
7.1.4服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品256
7.1.5信息化建設(shè)受到空前重視256
7.2中國(guó)航空物流行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析257
7.2.1航空物流預(yù)測(cè)影響因素分析257
7.2.2航空物流行業(yè)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析257
7.3中國(guó)航空物流行業(yè)投資環(huán)境分析258
7.3.1航空物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析258
（1）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析258
（2）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析258
（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析259
（4）行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析259
7.3.2航空物流行業(yè)投資機(jī)遇分析259
（1）行業(yè)生命周期分析259
（2）行業(yè)吸引力分析260
（3）行業(yè)政策保障分析261
（4）相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析261

圖表目錄：
圖表1：航空物流組織形式圖13
圖表2：航空物流進(jìn)口流程圖14
圖表3：軍航七大飛行管制區(qū)域20
圖表4：民航十大飛行管制區(qū)域20
圖表5：《2015-2020年中國(guó)航空物流行業(yè)分析與投資前景研究調(diào)查報(bào)告》21
圖表6：《2015-2020年中國(guó)航空物流行業(yè)分析與投資前景研究調(diào)查報(bào)告》21
圖表7：《2015-2020年中國(guó)航空物流行業(yè)分析與投資前景研究調(diào)查報(bào)告》22
圖表8：《2015-2020年中國(guó)航空物流行業(yè)分析與投資前景研究調(diào)查報(bào)告》22
圖表9：《2015-2020年中國(guó)航空物流行業(yè)分析與投資前景研究調(diào)查報(bào)告》23
圖表10：《2015-2020年中國(guó)航空物流行業(yè)分析與投資前景研究調(diào)查報(bào)告》23
圖表11：“十二五”中國(guó)民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)小時(shí)，%，架，萬(wàn)人）24
圖表12：“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬(wàn)公里，%，個(gè)，萬(wàn)個(gè)）25
圖表13：近10年來(lái)全球航空運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：百萬(wàn)人次，百萬(wàn)客公里，百萬(wàn)噸，百萬(wàn)噸公里，%）27
圖表14：亞太地區(qū)貨郵運(yùn)輸量占比高于客運(yùn)占比（單位：百萬(wàn)客公里，百萬(wàn)噸公里，%）28
圖表15：日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與航空貨運(yùn)發(fā)展情況（單位：%）28
圖表16：臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與航空貨運(yùn)發(fā)展情況（單位：%）29
圖表17：中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與航空物流發(fā)展關(guān)系分析圖（單位：%）29
圖表18：2013年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）30
圖表19：2007-2014年美國(guó)就業(yè)指數(shù)走勢(shì)（單位：%）31
圖表20：2008-2014年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)（單位：%）31
圖表21：2012-2014年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人）32
圖表22：2004-2014年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)（單位：千人）32
圖表23：2012-2014年日本GDP環(huán)比增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：%）33
圖表24：2012-2014年日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：%）34
圖表25：2012-2014年日本進(jìn)出口同比增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：%）35
圖表26：2012-2014年日本就業(yè)情況（單位：%）35
圖表27：2012-2014年日本CPI情況（單位：%）36
圖表28：2012-2014年日本匯率走勢(shì)（單位：%）37
圖表29：2008-2014年歐元區(qū)PMI走勢(shì)（單位：%）38
圖表30：2010-2014年歐元區(qū)核心國(guó)家PMI走勢(shì)（單位：%）38
圖表31：1999-2014年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位：%）39
圖表32：2012-2014年巴西基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位：%）40
圖表33：2010-2014年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位：%）40
圖表34：2010-2014年巴西貿(mào)易順差情況（單位：百萬(wàn)美元）41
圖表35：2012-2014年巴西通脹率走勢(shì)（單位：%）41
圖表36：2010-2014年新加坡通脹率走勢(shì)（單位：%）42
圖表37：2010-2014年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位：%）42
圖表38：2010-2014年印尼、泰國(guó)、菲律賓通脹率走勢(shì)（單位：%）43
圖表39：2010-2014年韓國(guó)CPI與核心CPI同比情況（單位：%）43
圖表40：2010-2014年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%）44
圖表41：2010-2014年韓國(guó)貿(mào)易順差情況（單位：千美元）44
圖表42：2006-2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）46
圖表43：2006-2013年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元）46
圖表44：2006-2013年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%）48
圖表45：2012-2014年制造業(yè)PMI走勢(shì)圖48
圖表46：2012-2014年工業(yè)生產(chǎn)者出廠(chǎng)價(jià)格走勢(shì)圖（單位：%）49
圖表47：2012-2014年工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格走勢(shì)圖（單位：%）50
圖表48：航空貨物的進(jìn)港流程圖52
圖表49：航空貨物的出港流程圖53
圖表50：基于RFID的航空物流信息管理系統(tǒng)53
圖表51：部分全貨機(jī)型生產(chǎn)參數(shù)（單位：噸，公里，公斤）56
圖表52：2006-2013年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）62
圖表53：2013年-2014年7月我國(guó)民航月度周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）63
圖表54：物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段65
圖表55：2005-2014年7月中國(guó)社會(huì)物流總額及需求系數(shù)（單位：億元，%）66
圖表56：2005-2014年7月中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：億元，%）66
圖表57：2013年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬(wàn)億元，%）67
圖表58：2005-2014年7月中國(guó)物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況（單位：億元，%）67
圖表59：2005-2014年7月中國(guó)社會(huì)物流增加值及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：億元，%）67
圖表60：2005-2014年7月中國(guó)物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況（單位：億元，%）68
圖表61：2005-2014年7月中國(guó)社會(huì)物流增加值及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：億元，%）68
圖表62：2012-2014年物流業(yè)固定資產(chǎn)季度投資額及增長(zhǎng)變化情況（單位：億元，%）69
圖表63：“十二五”期間中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)增速預(yù)測(cè)（單位：十億元，%）70
圖表64：“十二五”期間中國(guó)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測(cè)（單位：%）71
圖表65：2001-2013年全球航空貨物運(yùn)輸量變化分析圖（單位：百萬(wàn)噸，%）72
圖表66：2001-2013年全球航空貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量變化分析圖（單位：百萬(wàn)噸公里，%）72
圖表67：2013年全球航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)（單位：%）73
圖表68：全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟75
圖表69：2007-2014年全球航空貨運(yùn)重大事件匯總76
圖表70：2013年前10位IATA會(huì)員航空公司國(guó)際航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：百萬(wàn)噸公里）76
圖表71：2013年前10位IATA會(huì)員航空公司國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：百萬(wàn)噸公里）77
圖表72：2013年前10位IATA會(huì)員航空公司（國(guó)際+國(guó)內(nèi)）航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：百萬(wàn)噸公里）77
圖表73：2013年各航空公司全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配置排名（單位：架）78
圖表74：Fedex在中國(guó)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)81
圖表75：2013年FedEx飛機(jī)型號(hào)及數(shù)量（單位：架，噸）82
圖表76：：FedEx、UPS和DHL在全美布局的主要航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心83
圖表77：FedEx航空快遞服務(wù)與對(duì)應(yīng)節(jié)省時(shí)間（單位：天）83
圖表78：FedEx在歐洲的航空線(xiàn)路分布圖84
圖表79：2003-2013年FedEx信息技術(shù)支出占在營(yíng)收占比走勢(shì)圖（單位：%）84
圖表80：2013年FedEx資本開(kāi)支中技術(shù)和運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成分析（單位：百萬(wàn)美元）85
圖表81：Hub-and-Spoke模式與“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式效率比較分析圖86
圖表82：FedEx快遞產(chǎn)品創(chuàng)新歷程分析圖86
圖表83：FedEx技術(shù)革新歷程分析圖87
圖表84：FedEx所用技術(shù)及對(duì)應(yīng)服務(wù)88
圖表85：UPS飛機(jī)種類(lèi)及數(shù)量（單位：噸）90
圖表86：2013年UPS資本開(kāi)支構(gòu)成分析（單位：百萬(wàn)美元）91
圖表87：UPS采用的技術(shù)以及對(duì)應(yīng)提供的服務(wù)92
圖表88：大韓航空機(jī)隊(duì)構(gòu)成情況（單位：架）98
圖表89：2009-2013年漢莎貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)（單位：百萬(wàn)歐元，%）103
圖表90：漢莎航空機(jī)隊(duì)105
圖表91：2005-2013年盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：百萬(wàn)歐元，%）109
圖表92：2006-2014年民航貨郵運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）112
圖表93：2006-2014年民航貨物周轉(zhuǎn)量走勢(shì)圖（單位：億噸公里）113
圖表94：2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%）113
圖表95：2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）114
圖表96：2003-2013年全民航全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配臵情況（單位：架）114
圖表97：2006-2014年中國(guó)民航貨郵載運(yùn)率走勢(shì)（單位：%）115
圖表98：航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者分類(lèi)116
圖表99：2013年末我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)分布情況117
圖表100：全球主要貨運(yùn)公司和快遞公司自建航空貨站/轉(zhuǎn)運(yùn)中心117
圖表101：2013年底中國(guó)各航空公司全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配置（單位：架）119
圖表102：2013年各航空公司貨運(yùn)收入（單位：百萬(wàn)元，十億韓元，百萬(wàn)港元，百萬(wàn)新元，百萬(wàn)美元，百萬(wàn)新臺(tái)幣）120
圖表103：中國(guó)航空公司與國(guó)際同行在貨運(yùn)實(shí)力方面的比較120
圖表104：2013年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）121
圖表105：2006-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）121
圖表106：2013年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）122
圖表107：2013年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量排名分析圖（單位：萬(wàn)噸）122
圖表108：2013年中國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)收入前20名（單位：萬(wàn)元）124
圖表109：中國(guó)國(guó)際航空貨代市場(chǎng)份額分布（單位：%）125
圖表110：中方航企在中國(guó)總體國(guó)際航空貨運(yùn)的市場(chǎng)份額走勢(shì)圖（單位：%）134
圖表111：2007-2014年南方航空公司貨運(yùn)收入走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)元）137
圖表112：服務(wù)質(zhì)量差距模型分析圖138
圖表113：FedEx美國(guó)快遞市場(chǎng)份額（單位：%）144
圖表114：2003-2014年香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）146
圖表115：香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流設(shè)施147
圖表116：香港空運(yùn)貨站及亞洲空運(yùn)中心服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)148
圖表117：2003-2014年仁川機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）149
圖表118：航空物流服務(wù)鏈困境151
圖表119：航空物流產(chǎn)品總線(xiàn)模塊結(jié)構(gòu)圖154
圖表120：航空物流產(chǎn)品服務(wù)組合分析圖155