報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2022年中國(guó)航空運(yùn)輸及機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》共七章。報(bào)告介紹了航空運(yùn)輸及機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)航空運(yùn)輸及機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)航空運(yùn)輸及機(jī)場(chǎng)行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)航空運(yùn)輸及機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)航空運(yùn)輸及機(jī)場(chǎng)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)航空運(yùn)輸及機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)航空運(yùn)輸及機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資航空運(yùn)輸及機(jī)場(chǎng)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    2015年以來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增速放緩、高鐵沖擊等因素繼續(xù)影響中國(guó)航空市場(chǎng)需求，但在以旅游出行為主的休閑需求帶動(dòng)下，中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量仍保持較快 增長(zhǎng)，貨郵周轉(zhuǎn)量增速在出口回升帶動(dòng)下小幅反彈。2015年，中國(guó)民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量683.85億噸公里，比上年同期增長(zhǎng)11.1%；其中，旅 客周轉(zhuǎn)量5801.81億人公里，同比增長(zhǎng)11.60%；貨郵周轉(zhuǎn)量168.74億噸公里，同比增長(zhǎng)8.8%。但航空公司在人民幣對(duì)美元貶值的影響下，匯 兌損失嚴(yán)重。2015年前三季度，四大航空公司的凈利潤(rùn)都出現(xiàn)大幅下滑，其中南方航空的下滑程度最為嚴(yán)重，達(dá)到48.94%。相比四大航在 2015-2022年后利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下滑的情況，低成本航空代表企業(yè)春秋航空2011年以來(lái)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)始終保持增長(zhǎng)，2015年前三季度公司凈利 潤(rùn)增速為4.17%。

報(bào)告目錄：

第一章 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展環(huán)境
1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.2 政策環(huán)境
1.3 社會(huì)環(huán)境

第二章 國(guó)內(nèi)外航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 2015-2022年國(guó)際航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 國(guó)際運(yùn)力供應(yīng)情況
2.1.2 國(guó)際客貨運(yùn)量情況
2.1.3 區(qū)域運(yùn)輸情況
2.1.4 航空公司發(fā)展情況
2.2 2015-2022年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述
2.2.1 運(yùn)力供應(yīng)情況
2.2.2 航空客貨運(yùn)需求情況
2.2.3 航空公司發(fā)展情況
2.3 國(guó)內(nèi)外航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

第三章 中國(guó)航空運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)分析
3.1 航空客運(yùn)市場(chǎng)
3.1.1 旅客運(yùn)量
3.1.2 旅客周轉(zhuǎn)量
3.2 航空貨運(yùn)市場(chǎng)
3.3 票價(jià)指數(shù)
3.3.1 國(guó)內(nèi)票價(jià)指數(shù)
3.3.2 國(guó)際票價(jià)指數(shù)
3.3.3 區(qū)域票價(jià)指數(shù)

第四章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸狀況
4.1 中國(guó)通航城市與機(jī)場(chǎng)
4.2 機(jī)場(chǎng)吞吐量
4.3 飛機(jī)起降架次
4.4 客貨吞吐量分布
4.4.1 旅客吞吐量分布
4.4.2 貨郵吞吐量分布

第五章 中國(guó)主要航空公司運(yùn)營(yíng)狀況
5.1 航空公司競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2 中國(guó)國(guó)航（AIR CHINA）
5.2.1 基本信息
5.2.2 財(cái)務(wù)狀況
5.2.3 飛機(jī)擁有量
5.2.4 運(yùn)力（Capacity）
5.2.5 運(yùn)載量（traffic）
5.2.6 載運(yùn)率（Load Factor）
5.2.7 公司戰(zhàn)略
5.3 東方航空（CHINA EASTERN AIRLINES）
5.3.1 企業(yè)基本信息
5.3.2 財(cái)務(wù)狀況
5.3.3 運(yùn)力（Capacity）
5.3.4 運(yùn)載量（Traffic）
5.3.5 載運(yùn)率（Load Factor）
5.3.6 發(fā)展戰(zhàn)略
5.4 南方航空（CHINA SOUTHERN AIRLINES）
5.4.1 企業(yè)基本信息
5.4.2 飛機(jī)擁有量
5.4.3 運(yùn)力（Capacity）
5.4.4 運(yùn)載量（Traffic）
5.4.5 載運(yùn)率（Load Factor）
5.4.6 南航新疆分公司
5.5 海南航空（HAINAN AIRLINES）
5.5.1 企業(yè)基本信息
5.5.2 運(yùn)力（Capacity）
5.5.3 運(yùn)載量（Traffic）
5.5.4 載運(yùn)率（Load Factor）
5.5.5 公司戰(zhàn)略
5.6 國(guó)泰航空（Cathay Pacific Airways）
5.6.1 運(yùn)力（capacity）
5.6.2 運(yùn)載量（Traffic）
5.6.3 載運(yùn)率（Load Factor）
5.6.4 公司戰(zhàn)略
5.7 其他航空公司
5.7.1 四川航空（Sichuan Airlines）
5.7.2 深圳航空（Shenzhen Airlines）
5.7.3 山東航空（Shandong Airlines）
5.7.4 廈門航空（Xiamen Airlines）
5.7.5 中國(guó)聯(lián)合航空（China United Airlines）
5.7.6 中國(guó)郵政航空（China Postal Airlines）
5.7.7 中國(guó)貨運(yùn)航空（China Cargo Airlines）
5.7.8 春秋航空（Spring Airlines）
5.7.9 奧凱航空（Okay Airways）
5.7.10 吉祥航空（JUNEYAO AIRLINES）

第六章 中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況
6.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（BCIA）
6.2.1 航班數(shù)
6.2.2 旅客吞吐量
6.2.3 貨郵吞吐量
6.2.4 飛機(jī)起降架次
6.3 上海機(jī)場(chǎng)
6.3.1 財(cái)務(wù)狀況
6.3.2 旅客及貨郵吞吐量
6.3.3 發(fā)展趨勢(shì)
6.4 白云機(jī)場(chǎng)
6.4.1 財(cái)務(wù)狀況
6.4.2 旅客吞吐量
6.4.3 貨郵吞吐量
6.4.4 飛機(jī)起降架次
6.5 深圳機(jī)場(chǎng)
6.5.1 財(cái)務(wù)狀況
6.5.2 客貨運(yùn)輸情況
6.5.3 發(fā)展預(yù)測(cè)
6.6 其他機(jī)場(chǎng)
6.6.1 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)
6.6.2 昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)
6.6.3 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)
6.6.4 杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)
6.6.5 重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)
6.6.6 廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)
6.6.7 武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)
6.6.8 長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)
6.6.9 南京祿口機(jī)場(chǎng)
6.6.10 青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)

第七章 博思數(shù)據(jù)對(duì)航空運(yùn)輸及機(jī)場(chǎng)行業(yè)展望
7.1 2015-2022年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)影響因素分析
7.1.1 政策
7.1.2 航油價(jià)格
7.1.3 高鐵影響
7.2 2015-2022年航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
7.3 2015-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)

圖表目錄：
圖1991-2015年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量圍繞GDP增速波動(dòng)
圖：1990-2015年民航旅客周轉(zhuǎn)量在交通運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量中的比重
表：全球四大民機(jī)供應(yīng)商
圖：2015-2022年波音公司訂單與交付量
圖：2000-2015年空客公司訂單與交付量
圖：2015-2022年國(guó)際航空客運(yùn)量走勢(shì)圖
圖：2015-2022年國(guó)際貨運(yùn)量走勢(shì)圖
圖：2015-2022年全球主要區(qū)域RPK單月同比增長(zhǎng)情況
表：2007-2015年美國(guó)達(dá)美航空公司客運(yùn)情況
表：2007-2015年美國(guó)聯(lián)合航空公司客運(yùn)情況
表：2007-2015年美國(guó)航空公司客貨運(yùn)情況
表：2007-2015年英國(guó)航空公司旅客運(yùn)輸情況
表：2007-2015年芬蘭航空公司旅客貨運(yùn)輸情況
圖：2003-2015年中國(guó)民航飛機(jī)訂單數(shù)量與凈投放量
表：2015-2022年中國(guó)民航客貨運(yùn)量情況
圖：2005-2015年三大航空公司凈利潤(rùn)變化情況
圖：2005-2015年中國(guó)民航旅客運(yùn)量及增長(zhǎng)情況
圖：2015-2022年中國(guó)民航月度旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)
圖：2015-2022年中國(guó)民航不同航線旅客運(yùn)量增長(zhǎng)情況
圖：2015-2022年不同航線月度客運(yùn)量增速對(duì)比
圖：2015-2022年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量及同比增長(zhǎng)
圖：2015-2022年旅客周轉(zhuǎn)量月度同比增長(zhǎng)情況
圖：2015-2022年中國(guó)民航貨郵運(yùn)量及增長(zhǎng)情況
圖：2015-2022年中國(guó)民航不同航線貨運(yùn)量對(duì)比
圖：2015-2022年中國(guó)民航不同航線月度貨運(yùn)量增長(zhǎng)走勢(shì)
圖：2015-2022年中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線綜合票價(jià)指數(shù)
圖：2015-2022年中國(guó)民航國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)程航線票價(jià)指數(shù)
圖：2015-2022年中國(guó)民航國(guó)內(nèi)中程遠(yuǎn)程航線票價(jià)指數(shù)
圖：2015-2022年中國(guó)民航國(guó)內(nèi)支線票價(jià)指數(shù)
圖：2015-2022年中國(guó)民航國(guó)際航線（不含亞洲）票價(jià)指數(shù)
圖：2015-2022年中國(guó)民航亞洲及港澳地區(qū)航線票價(jià)指數(shù)
圖：2006-2015年中國(guó)通航城市與機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖：2015年中國(guó)機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布及占比情況
圖：2006-2015年中國(guó)旅客吞吐量及增長(zhǎng)情況
圖：2006-2015年中國(guó)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)情況
圖：2006-2015年中國(guó)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降次數(shù)及同比增長(zhǎng)
圖：2015年主要城市旅客吞吐量占比
圖：2015年貨郵吞吐量區(qū)域分布及占比
圖：2007年三類航空公司RPK占比
圖：2015年中國(guó)國(guó)航不同區(qū)域收入構(gòu)成及占比情況
圖：2015年中國(guó)國(guó)航不同類型飛機(jī)擁有量
圖：2015年中國(guó)國(guó)航不同方式所擁有的飛機(jī)擁量
表：2015-2022年中國(guó)國(guó)航主要運(yùn)力指標(biāo)變化情況
表：2015-2022年中國(guó)國(guó)航載運(yùn)情況
圖：2015-2022年中國(guó)國(guó)航月度客運(yùn)量變化情況
圖：2015-2022年中國(guó)國(guó)航國(guó)內(nèi)外航線客運(yùn)量對(duì)比
圖：2015-2022年中國(guó)國(guó)航月度貨郵運(yùn)量變化情況
圖：2015-2022年中國(guó)國(guó)航不同航線貨運(yùn)量情況
圖：2015-2022年中國(guó)國(guó)航總載運(yùn)率、客座及貨郵載運(yùn)率變化情況
圖：2015-2022年中國(guó)國(guó)航國(guó)內(nèi)外航線客座率及貨郵載運(yùn)率對(duì)比
表：2015-2022年?yáng)|方航空運(yùn)力情況
圖：2015年?yáng)|方航空不同航線運(yùn)力情況對(duì)比
表：2015-2022年?yáng)|方航空運(yùn)載情況
圖：2015年?yáng)|方航空不同航線運(yùn)載情況
圖：2015-2022年?yáng)|方航空載運(yùn)率變化情況
圖：2015年?yáng)|方航空不同航線載運(yùn)率對(duì)比
圖：2008-2015年南方航空飛機(jī)擁有量
表：2015-2022年南方航空運(yùn)力情況
圖：2008-2015年南方航空不同航線客運(yùn)力對(duì)比
圖：2008-2015年南方航空不同航線郵貨運(yùn)力對(duì)比
表：2015-2022年南方航空運(yùn)載量情況
圖：2015-2022年南方航空不同航線RPK變化情況
圖：2015-2022年南方航空不同航線RTK變化情況
圖：2015-2022年南方航空載運(yùn)率變化情況
圖：2015-2022年海南航空飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃
表：2015-2022年海南航空運(yùn)力情況
圖：2015-2022年海南航空RPK市場(chǎng)份額
圖：2006-2015年海南航空旅客運(yùn)輸量
圖：2015-2022年海南航空客座率季度變化情況
圖：2006-2015年海南航空海南機(jī)場(chǎng)和海口機(jī)場(chǎng)季度旅客吞吐量
圖：海南航空在�？�、三亞和北京的市場(chǎng)份額
表：2015-2022年國(guó)泰航空航班數(shù)量及增長(zhǎng)情況
表：2015-2022年國(guó)泰航空運(yùn)力情況
圖：2015年國(guó)泰航空主要地區(qū)ASK分布情況
表：2015-2022年國(guó)泰航空運(yùn)載量情況
圖：2015年國(guó)泰航空不同地區(qū)RPK占比
圖：2015-2022年國(guó)泰航空客座率和貨郵載運(yùn)率走勢(shì)
表：2007-2015年廈門航空客貨運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況
圖：2007年中國(guó)三類機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占比
圖：2015-2022年北京首都機(jī)場(chǎng)航班次數(shù)
圖：2007-2015年北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量變化情況
圖：2015年北京首都機(jī)場(chǎng)客流量構(gòu)成及占比
圖：2015-2022年首都機(jī)場(chǎng)月度貨郵吞吐量及增長(zhǎng)
圖：2015-2022年首都機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次月度數(shù)據(jù)及增長(zhǎng)情況
圖：2015-2022年上海機(jī)場(chǎng)三大生產(chǎn)指標(biāo)同比增長(zhǎng)情況
圖：2015-2022年白云機(jī)場(chǎng)旅客郵吞吐量月度走勢(shì)
圖：2015-2022年白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量月度走勢(shì)
圖：2015-2022年白云機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次月度走勢(shì)
圖：2015年深圳機(jī)場(chǎng)三大生產(chǎn)指標(biāo)同比增長(zhǎng)情況
表：2007-2015年成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2015年昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2015年昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2015年杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2015年重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2015年廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2015年武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2015年長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2015年南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2015年青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大生產(chǎn)指標(biāo)

    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。